纯电动汽车生命周期3E评价及微型化发展

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纯电动汽车生命周期３Ｅ评价及微型化发展
刘宏王贺武罗茜王瑛欧阳明高，，，，
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业化突破口的市场发展策略，将促进我国从微型到常规的电气化交通能源发展。关键词：电动汽车；交通能源；生命周期评价
中图分类号：４９７Ｕ６．２文献标识码：Ａ文章编号：０８—５９（０７０ —０４ —０１０６６２０）６０５４
Ｅｎｒｙ，ｅｉｏｍｅｎｄｅｏｏｉｓｅｓｅｔｏｉｅｃｃｅｆｒｅｅｔｉｅｃｅｅｇｎｖｒｎｎｔａｃｎｍｖｈｉｌｃ
ＬＩＨｏｇ，ＡＮＧ — ＵｎＷＨｅｗｕ，ＬＵＯａ２，ＡＧｎＱｉｎＷＮＹｉｇ，ＯＵＹＡＧｎ —ａＮＭｉｇｇｏ
（．１清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京１０８；．００４２中国工商银行，北京１０３）００２摘要：通过能耗、排放、经济等角度的分析，对燃煤发电和电动汽车为基础的电动汽车与传统汽油汽车相比较，普
通电动汽车和超微电动车比常规汽油汽车和微型汽车的能效、排放、经济性都具有相对优势。以超微电动汽车为产
（．ＳａｅｙＬｂｒｔｒｆｕｏｔｅａｔｎｎｒｙＴｓｇｕｉｅｉ，ｅｉｇ１０８，Ｃｉａ２ｎｕｔａａｄＣｍ— ＩｔｔａｏａｏｏｔｍｏｉｆｙａｄＥｅ，ｉｈａＵｎｒｔＢｉｎ００４ｈｎ；．ＩｄｓｒｌｎｏＫｅｙＡｖＳｅｇｎｖｓｙｊｉｍｅｃｌａｋｏＣｉａＢｉｇ１０３，ｈｎ）ｒａＢｎｆｈｎ，ｅｉ００２Ｃｉａｉｊｎ
Ｋｅｏｄ：ｌｔｉｖｈｃ；ｒｎｐｒａｉｎｒｙｅｅｔｉｔｄｓｒ；ｌｅｃｃｓｅｍｅｔ（Ｃｙｗｒｓｅｃｒｅｉｅｔｓｔｔｎｅｅｇ；ｌｒｉｉｕｔｙｉｙｌａｓｎＬＡ）ｅｃｌａｏｏｃｃｙｎｆｅ
２０，０５年我国汽车产销量均超过５０万辆，７预计２２００年命周期清单模型分析参数分成能耗、温室气体排放和主要污染物排放３。由于汽车主要消耗的石油资源、类化石燃料具有不可再生性，总能消耗（包括化石燃料和可再生能源）映反了系统的能源利用效率，以能耗参数又分成总能消耗、所化石燃料消耗和石油消耗３个参数。排放的主要污染物由ＨＣＮＯ，Ｍ１和ＳＣ，Ｏ，ｘＰ０Ｏｘ组成，室气体的评价参数考虑温Ｃ）、Ｈ、２并根据温室影响效应折合为Ｃ２（Ｃ４Ｎ０，２０排放当量。