国际采购培训课件

多种方式的联合运输
• 多式联运是国际货物运输中的一个全新的概 念。过去人们把此种方式的运输看作把货物 从一个国家运到另一个国家，而现在人们把 它看作为把货物从一个国家的供应商处运到 另一个国家的采购商处。这些不同阶段的运 输现在不再被人们看作是独立和分散的运输 业务，反之，人们把它们看作是一根链条连 接在一起的许多部分。
国际采购的保险程序
• ⑵批单手续 • 在保险公司出立保险单后，被保险人如 果需要变更险别、运输工具名称、航程、 保险期限的扩展或保险金额等项目时， 可向保险公司提出批改申请。保险公司 如果接受这项申请后，将出立批单，并 对批改后的内容负责。
国际采购的保险程序
• ⑶保险索赔 • 保险索赔是指被保险货物遭受承保责任 的风险损失，被保险人向保险人要求补 偿。如果保险人在索赔时，未按条款规 定的手续提供证明，就可能得不到补偿 或不能及时得到应有的赔偿。
• ⑶如果买卖双方在合同中没有明确说明适用何 时何地的法律，双方在履行合同中一旦发生争 议，法庭或仲裁庭往往会援引一些国际上公认 的和影响较大的惯例来解决争议。
• 四、国际采购的运输与保险
国际采购运输方式的选择
• 国际采购中的运输是采购业务的重要组 成部分。国际运输和制造工序一样能够 增加产品的用途和价值。运费是国际采 购货物抵岸总费用的一个重要的组成部 分，如果国际采购的货物要取得预期的 效益，买方必须将其运输费用降至最低 水平。
第十三讲 国际采购
一、国际市场采购概述 二、国际采购的程序 三、国际贸易术语与价格 四、国际采购的运输与保险 五、国际采购的结算
• 一、国际市场采购概述
• 2002年5月25至26日，首届中国企业 采购国际论坛在上海举行。据悉， 会议就“经济一体化与全球采购”、 “跨国公司市场竞争与采购手段” 等热点话题进行演讲和讨论。
国际贸易术语的含义
• 国际贸易术语（Trade Terms）是在 长期的国际贸易实践中产生的，是用来表 示商品的价格构成，对交易双方就交货地 点、方式、费用、风险等有明确责任划分 内容的专门贸易用语。由于贸易术语可以 在一定程度上反映出商品的价格构成，因 此也称价格术语（Price Terms）。
沃尔玛的全球采购中心去年底从香港地区搬 到深圳；家乐福不仅在上海设立全球采购中心， 而且计划今年内再建立10个区域性全球采购中 心；麦德龙把上海和天津作为中国南北区域采 购供应的枢纽。 跨国公司在中国采购的“胃口”也越来越大， 2001年，沃尔玛的采购额达到103亿美元(还有 说是近200亿美元)，家乐福为35亿美元，麦德 龙为50亿元人民币。
原因很简单，“大买家”并不是慈善 家，他们是为自己利益而来的，只会为价 格、质量和服务令他们满意的产品付费。 而由于经济市场化程度的差异，在买卖双 方的博弈中，买者地位显然更有利，因为 买卖规则几乎完全是由他们制定的，中国 企业能做的多是适应。
1、国际市场采购的原因
质量：采用ISO9000标准后，有了统一的具体标准； 沟通：现代技术的发展降低了电子通信的成本； 政治经济气候：关税在不断降低和取消；市场一体化 趋势加强； 运输：与所有运输方式相关联的成本不断降低； 竞争：公司普遍面临市场竞争，因此寻找低成本的原 材料和寻找先进技术一样重要。
汽车行业全球采购
• 入世以后，汽车零部件的关税将下降到10% 以下，国外技术含量高、质优价廉的零配 件成为国内汽车生产厂家的首选目标，象 印度、巴西、韩国等地的零部件都长期列 于国外各大汽车厂商的采购名单上。 • 中国的汽车企业若想与世界汽车企业竞争， 实行全球采购，已是当务之急。
• （四）隐含成本过高
• 在将国内采购和国际市场采购作比较时， 往往会忽略国际市场采购中的某些成本 计算，或者有时也会出现一些突发事件 使国际采购的成本增加，这些都是国际 市场采购的隐含成本。
• （五）汇率波动
• 采购方必须就采用买方国家的货币还是 供应方国家的货币作出选择。如果交款 时间比较短，就不会出现汇率波动问题。 但是如果交款时间比较长，汇率就会产 生比较大的变动，交货结算时的价格相 对合同签订时就会有很大的出入。
制造业企业同样热衷于中国采购。摩托罗 拉早就声称，2006年前在华采购将达到100亿美 元；杜邦公司在中国采购的物品早已不限于为 其产品配套的原材料和零部件，而涉及到在本 土建厂房的建筑材料。 随便拉来一个跨国公司CEO，问他公司的中 国战略，怕都不会不提当地采购。
前景应该是乐观的：一方面，中国产 品价廉物美是人所共知的，中国被称为 “世界工厂”也已不是新鲜事；另一方面， 跨国公司在中国采购量远远没有达到理想 的水平，比如在零售集团们全球采购中， 中国供应量仅为3是，国际采购 一般有3种支付方式，即预付、跟单 汇票和信用证。
预付
• 很明显，从采购方立场来看这是最不理想 的支付方式，因为采购方要承担未交货的 风险，实际上采购方也为供应方提供了生 产资金。因此，采购方应该拒绝这种方式， 除非万不得已，如：货物需按合同规定制 造，如不预付货款，卖方拒绝提前生产； 卖方的财政状况较差，因此急需缺乏的资 金，否则将没有能力履行合同。预付不需 要一次性付清全部的货款，一般采用逐步 递增的分期付款方式。
运输风险与保险
• 在国际货物交接过程中，可能会遇到各种不同 的自然灾害和意外事故，使货物遭受部分损失 或全部灭失，从而给买方或卖方带来不利的经 济后果。为了使货物在运输过程中可能遭到的 意外损失得到补偿，货物的买方或卖方便需要 按合同规定向保险公司办理保险手续。投保人 同保险公司订立保险契约，被保险人向保险人 按一定的金额投保一定的险别，交付一定的保 险费，从而将货运过程中可能遭到的风险交由 保险公司承担。
海上运输保险
• ⑴海损的种类 • 海损是指船只与货物在航行中由于自然灾害和 海上意外事故所引起的各种损失。根据这些损 失的程度，海损可分为全部损失(Total loss) 和部分损失(Partial loss)；根据损失的性质， 海损又可分为共同海损(General Average)和 单独海损(Particular Average)。共同海损和 单独海损均属于部分海损之列。
三、国际贸易术语与价格
• 国际贸易较国内贸易复杂，从一国出口到另 一国过口往往要经过诸多环节。国际货物贸 易中买卖双方如何办理有关货物的交接，风 险如何划分，进出口手续如何办理，费用如 何承担和有关单据如何处理？如果交易双方 对每一环节进行详细磋商，将耗费大量的时 间和费用，影响交易的进程。国际贸易术语 的出现有效地解决了这个难题，它是国际贸 易发展到一定阶段的必然产物。
• ⑵海上运输保险的险别 • ①平安险(Free from Particular Average) • ②水渍险(With Particular Average) • ③一切险(All Risks)
国际采购的保险程序
• ⑴国际采购货物的投保 • 我国的国际采购货物大多是以FOB或CIF价 格成交，由各进口公司负责在国内向中国 人民保险公司办理保险。各进口企业须在 获悉每批货物启运时，将保险所要求的内 容书面通知保险公司作为办理投保手续。
多种方式联合运输的几种特点
• ①货物的运输至少包括两种不同方式的运输， 比如公铁联运、公铁水联运等。 • ②多式联运承运人承担一切责任，承运人可能 是船主，也可能不是船主。 • ③此种多式联合运输还增加了在各停靠港的转 运服务，因此，它不仅提供港至港的运输，而 且还提供仓至仓以及门至门的运输。 • ④在托运人和多式联运承运人之间签订一份合 同，内容涉及所有方式的运输。
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（六）付款方式 （七）文本工作的费用 （八）法律问题 （九）语言
• 二、国际采购的程序
（1）收集数据 目前的需求； 对需求进行预测的结果； 当前的供应商； 潜在的供应商； 产品特性； 交易货币； 总物流成本； 出口价格（装船价）； 运输和保险费用； 当地的其他费用。
（2）确定产品或服务 的价格 数据分析 成本分析：最小离岸价 分析、成本变动分析法 （3）制订采购战略 （4）战略执行和谈判
跟单汇票
• 大量的国际采购是采用跟单汇票支付的 方式。一般出口商不愿意在货款未收到 前交货，采购商则不愿意在货物未收到 前支付货款，跟单汇票成了两者之间的 桥梁，通过跟单汇票的方式，银行向双 方提供保证。
信用证
• 信用证是国际采购业务中最普遍使用的一种支 付方式。它之所以这样普及是因为它向双方提 供了可靠的保证，并且使出口商更易得到资金 的保障。信用证是银行做出的有条件的付款承 诺，即银行根据开证申请人的请求和指示，向 受益人开具的有一定金额、并在一定期限内凭 规定的单据承诺付款的书面文件；或者是银行 在规定金额、日期和单据的条件下，愿代开证 申请人承购受益人汇票的保证书。
• （二）交货时间是否准时 • 虽然运输和通讯的发展使全球采购中的 交货时间得以缩短，但是还会有一些因 素会引起国际采购的交货时间延长
• （三）政治问题
• 供应商所在国的政治问题可能使供应产生 中断的风险。例如供应商所在国发生战乱 或者暴动等。采购者必须对风险做出估计， 如果风险过高，购买者必须采取一些措施 监视事态的发展，以便及时对不利事态做 出反应并寻找替代办法。
[案例]我国汽车行业的全球采购战略实施
• 目前国际上各大汽车公司纷纷实行全球 采购、全球生产、全球合作开发、全球 销售的全球经营策略。全球采购作为其 中重要的经营策略，提出以更少的资金 采购质量最好、技术最先进、交货期最 短的零部件为“最佳采购原则”
• 据资料显示：当前国际汽车业开展质量、价格大战， 整车成本下降率50%来自采购系统的变革。 • 而汽车企业的供应商——中国的零部件企业，比中国 汽车生产企业更分散、更无序。 • 每个国产车生产企业都有一个垂直分布的单一配套体 系，由于缺乏竞争，使国内某些汽车零部件的价格是 国际市场的2-3倍。
国际贸易惯例
• 国际贸易惯例的法律地位主要表现在以下 三个方面： • ⑴ 一般情况下，国际贸易惯例对买卖双方 没有必然的法律约束力。因为国际贸易惯 例本身既不是各国的共同立法，也不是某 一个国家的法律，因此对使用国际贸易惯 例的当事人都没有法律约束力。
• ⑵ 如果双方在合同中明确表示使用某一方面 的国际贸易惯例，则这一惯例将对双方都有法 律约束力，合同双方必须遵守。
2、国际市场采购的特点
1、采购地距离遥远 2、国际采购的程序比较复杂 3、国际采购的风险比较大
3、国际市场采购需要注意的几个问题
• （一）供应商的选择是否合适 • 进行有效采购的关键问题应该是选择高效、 负责的供应商。获得国际供应商的方法基 本上和选择国内供应商的方法相同。为了 获得更多的背景资料，最好的办法就是到 供应商所在地进行实地调查。
• 除商品本身的因素外，其他影响国际运输 费用的两个主要因素是运输的距离和运输 方式。一般来说，货物供应地的距离越远， 运输费用越大。而决定运费的关键在于运 输方式的选择。
• 国际货物运输方式包括海洋运输、铁 路运输、航空运输、公路运输、内河 运输、邮包运输、管道运输以及由各 种运输方式组合而成的多式联运。
多种方式联合运输
• 运输技术和计算机管理观念的不断发展 和加强使得多种方式的联合运输成为国 际货物运输的一种较有效的费用低廉的 运输方式。
单一运输方式的弊端
• 传统上船舶公司对货物从一个国家的某个港口装运到另一 个国家的某个港口的业务是受到契约约束的。在海上航行 期间船方保管货物，因此，船方对货物的安全和状况承担 责任。托运人的责任是负责安排货物从供应商的仓库到装 运港以及从卸货港到采购商的仓库等方面的运输。按照购 货合同的规定，托运人可能自己就是买方或是卖方。自然 而然，这就涉及到几个运输合同：托运人分别与供应国的 公路／铁路承运人以及进口国的公路／铁路承运人签订的 运输合同。同时，这还涉及到在从一个承运人到另一个承 运人装卸货物时所发生的货物误期、偷窃、损害或损失的 情况。在解决索赔问题时，如果涉及到许多当事人的时候， 要确定损害或损失的责任却是一个非常棘手的问题。多种 方式联合运输的出现已经克服了货物单一方式运输的一些 不足之处。