创新成果彰显大金龙科技风范

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刘向前
专 题
细心的人将会发现，在不久前的南京客车展上，大金龙无论是展台布置还是宣传都略显低调，这是出于战略考虑还是有其他原因？此次北京客车展，大金龙给出了答案。

本届展会，大金龙可谓闪耀登场，不仅携旗下4款深度开发的产品亮相，一系列创新科技产品也呈现在观众眼前，全面演绎了“科技金龙”的品牌主题，成为本届展会的一大亮点。

本次亮相的4款车型有针对长途运输、旅游团体和班线客运市场特点打造的公路客车系列车型XMQ6129Y5和XMQ6115AY；根据校车新国标打造、搭载功能强大的“智慧校车运营管理系统”的全新10米长头校车XMQ6100S；面向中高端公商务用车市场开发的7米中型客车XMQ6706AYD4D1，充分展现了大金龙注重开发细分市场、立足为客户提供系统化解决方案的产品战略。

龙威：科技含量高
科技版龙威XMQ6129Y5是大金龙本次展会的主力车型，该车延续龙威K 字造型的大气外观，双幅前挡风玻璃、全景式侧窗、自动前大灯的设计让车辆更添科技感；车身骨架为全承载结构，采用金刚闭合环设计，在整车轻量化的同时大大提高了整车结构强度。

前独立悬架、后空气悬架进一步提高整车的平稳性、舒适性和安全性。

该车在龙威系列车型豪华内饰的基础上进一步升级改进，通过空间优化及座椅的合理化布置，座位数达到了51+1+1座，在同类型产品中位居前列。

据金龙客车品牌管理室蔡文演介绍，该车最大的亮点是搭载了龙翼“车联网”科技平台，并配装车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、ECO －Driving 节油驾驶提醒系统等一系列大金龙自主研发的创新技术，将国产客车的科技、安全、节能水平提升到一个全新的高度。

产品针对细分市场
11米XMQ6115AY 车型是基于XMQ6125Y 公路客车
■ 本报记者 孙伟川
的平台打造、针对细分市场开发的车型，可兼顾客运及团体旅游。

该车外观时尚大气，底盘成熟稳定，整车空间利用率达到最大化，在开中门的条件下，11.5米的车身长度布置了49+1+1座，堪称适用性和经济性的完美结合。

大金龙副总经理徐向东表示，面对不断攀升的油价，当前国内公路客车市场开始出现“燃气化”趋势，使用天然气汽车是运输企业降低燃料成本、应对燃油涨价的有效手段。

目前大金龙全系公路客车除了传统的柴油动力，还可根据客户的需求匹配天然气发动机，为用户提供更丰富的选择，帮助用户有效降低运营成本。

彰显智慧校车风范
专用校车依旧是今年客车市场的热门话题，大金龙本次带来了一款全新的10米新国标智慧校车XMQ6100S。

据了解，该车严格遵循国家最新校车安全标准，同时研究借鉴美国及欧盟的校车标准，将校车的安全系数大大提升，为学生安全提供更多保障。

“这款校车采用3H 高强度车身、前后防撞梁、长头校车后开安全门设计，在发生事故后可有效降低碰撞伤害，确保生命通道的畅通。

此外，车辆搭载TPOVIEW 全景环视系统、前向防撞报警、安全带自动解锁等安全配置，缔造安全校车新标准。

同时，车辆内饰全部采用环保材料，可有效提高车内空气质量，为孩子们
营造自由呼吸的绿色空间。

”大金龙相关负责人表示。

自主轻客迎来机遇
本次车展，大金龙带来了一款中型高端公商务车XMQ6706AYD4D1。

该车在保持整车强劲动力性的同时，全面提升车辆的舒适性和安全性，使这一细分市场的客户有了更多选择。

据大金龙技术人员介绍，XMQ6706AYD4D1沿袭了大金龙领先的底盘技术优势，并采用SOFIM8140.43S4柴油机，动力强劲，满足国Ⅳ排放要求。

车内空间布局合理，180厘米的车厢内高以及50厘米的通道宽度，可以让乘客在车内站立行走。

同时，针对公务车对安全性的高要求，该车搭载了一系列由大金龙最新研发的主动安全技术，如车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、夜视成像系统等，做到了真正意义上的360°安全防护。

龙翼传递
科技金龙理念
除了4款精品展车的亮相，大金龙自主研发的龙翼“车
联网”科技平台也出现在本届客车展上。

据大金龙技术人员介绍，龙翼“车联网”科技平台由龙翼车载电脑和龙翼智慧运营管理系统组成。

车载电脑安装在车辆仪表台中部的操控和信息显示终端，可以搜集车内各种传感设备获取的信息，利用无线通讯实时传给后台，同时也可将后台的信息和指令体现在中央控制屏幕中，或通过各种控制模块管理车辆部件的运行，使行驶的车辆始终处于龙翼的监控之下。

大金龙汽车电子总工程师陈晓冰认为，龙翼“车联网”科技平台是创新科技同客车技术完美融合的结晶，系统基于“车联网”、云计算、汽车电子技术、智能感知、语音识别、自动控制、客车运营专家知识系统等先进技术和专业知识开发而成，赋予客车能感知、会思考和实施自动控制的能力。

追溯龙翼的研发历程，大金龙相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者：“企业早在2008年便进入“车联网”应用技术领域，开始自主研发智能化车载信息服务系统。

历经多年的科技攻关，大金龙整合
‘车联网’技术、智能技术和传统客车技术，打造出目前国内商用车领域领先的“车联网”平台——龙翼平台，它集高效节能、智慧安全和智能管理于一体，为用户提供更有针对性的整体解决方案。

”
“然而，在行业观察者看来，与国内客车同行相比，我们进入“车联网”的步伐似乎慢了半拍。

之所以‘慢’，是因为企业在谋眼前和谋长远之间选择了后者，要付出更大的投入和更长的研发时间。

这个‘慢’将成为大金龙未来‘更快’发展的基础。

”大金龙相关负责人表示。

慢半拍进入市场的龙翼与同类产品的根本不同在于，这个平台是大金龙博士后科研工作站和技术研发创新团队自主搭建而成的，在这个平台上，可以不断地开发出不同的应用成果。

陈晓冰做了一个形象的比喻：龙翼平台就好比一棵大树，依靠它提供的养分，树上可以结出累累硕果。

比如大金龙去年在国内大力推广的节油达到10%的“智驱”系统，如果没有龙翼这个母体，“智驱”就好比长在别人家的大树上的果实，果子属于你，但是大树是别人的，要想让大树再长出新的果子，就必须去和大树的主人商量，不断地发生交易。

而有了这棵大树，大金龙就可以收获更多像“智驱”一样的果实。

陈晓冰还指出，龙翼并不是一项技术或产品，而是一个开放的平台，今后公司的创新技术都可以加载在这个平台上。

客户选用龙翼后会发现，这是一个永不落伍的“新科技组件”。

无限扩展性，决定了它可以随时完成自我更新，加载更多更新的科研成果。

“此外，龙翼‘车联网’科技平台最突出的优势就在于：它突破了“车联网”产品的传统功能范围，致力于深度解决客车运营商面临的挑战，它通过对车辆运营数据的挖掘和应用，可以为客运、公交、旅游、校车、团体车和物流车等不同行业和用户量身定制系统解决方案，全面升级客车使用价值和客车运输行业的竞争能力。

”陈晓冰说。

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