蘑菇石干挂施工工艺

蘑菇石干挂施工工艺：
1、钢架基层制作安装：同材质角钢下200mm长做为支点，距两端30mm处做为
中心分别钻φ4的孔，用M12不锈钢膨胀栓固定于砼体相应的位置；并结合实际情况，钢架支撑做成“⊿”形，斜边向的角钢不采用，直角边的端部与砼体上的支点满焊连接，每50mm设置一组，各组加一根“\”形斜拉角钢，上端固定于砼体上，下端与支架直角处焊接相连，支架直角部位用通常角钢贯通焊接。

2、底部石材干挂：根据石材板面长度，结合相应钢支架的位置，在支架下边固定
两个“⊥”不锈钢挂件，采用螺栓连接；在石材两端分别对应挂件的位置开口，开口位置距石材边大于100mm，开口后内壁厚度不小于10mm，开口宽度结合挂件进行，然后在石材内边的中间开一道到“八”形的口，外边两端三分之一的位置各开一道倒“八”
形的口，套多股16#铜丝，用石材“AB”胶固定；之后将石材望钢架底部挂，先用挂件将石材调整到位，底面的平整、顺直，接缝的严密，平顺、外边的支线顺直，全部调整到位后就用专用胶固定好石材与挂件，再将铜丝绑扎到钢架上；安装下一块时在上一块的接头端用适量专用胶连接，按照此法将底板依次安装完毕。

3、立面石材干挂：在钢支架下端直角部位安装“∟”形挂件，标高准确，在同一
水平线上，每块石材不少于两个，在上部砼体对应位置安装“∟、⊥”组件不锈钢挂件，每块石材不少于两套，所有挂件的位置距石材端部不小于100mm；石材下部对应“∟”
件的位置水平开“－”形口。

开口时划线控制对应位置，保证准确，石材上边对应“∟、⊥”组件的位置开－”形口，中间相应位置增加两道倒“八”形口，开口深度和宽度以方便挂件插入、铜丝套进为准则；多股长度合适的铜丝先套进倒“八”形口，专用胶固定待其硬化；后在下部挂件打上专用胶，安装石材，保证里面及侧面的垂直度、下边的顺直，调整到位后固定安装上部挂件，专用胶填嵌缝口，再将铜丝套于顶部的膨胀栓上；
每块干挂石材如此施工完成。

4.2 隧道渗漏水处治
根据四个隧道衬砌发生渗漏的原因，针对每种形式的渗透提出对应的处治方法。

4.2.2 点漏水
点漏水多发生在洞门墙部位，水自出水点慢慢渗出，一般水压很小，对此渗漏可采取表面封堵的方法进行治理。

4.2.3 点涌水
点涌水多发生在边墙部位，由于地下水承压导致水自出水点成股射出，一般水量成季节性变化，可根据出水量大小采取浅孔注浆或埋管引排的方法进行处治。

4.2.4 缝微渗
初砌表面出现的细小裂缝是导致缝微渗的源头，裂缝发育不规则，各种方向的均有。

可采取衬砌表面涂刷防水涂料的方法进行处治。

4.2.5缝慢渗
缝慢渗多出现在初砌裂缝处，一般缝宽小于0.2mm以外墙部的竖缝居多，可采用齐缝注浆的方法进行处治。

4.2.6 缝漏水
缝漏水多发生在衬砌施工缝处，一般缝宽大于0.2mm，谁从施工缝露出后沿墙面向下流入管线沟，水量大时会造成行车路面湿滑，影响行车安全。

对此可采用斜缝注浆的方法进行处治，如果水量较大，可“先引水，后注浆”。

4.2.7 缝涌水
缝涌水多发生在与衬砌施工缝处，内墙部位为甚，由于水量较大，注浆堵漏的效果一般不佳，采用埋管引排的方法处治。

4.2.8 面微渗
面微渗主要衬砌内轮廓潮湿或有较为明显的渗水痕迹，但肉眼不能发现裂缝的存在，面微渗的根源也在于衬砌内部存在毛细裂缝，采取衬砌表面涂刷防水涂料的方法进行处治
4.9.8 面漫渗
面漫渗是缝渗漏的综合表现，多发生在边墙和拱顶部位，由于渗水区域内裂缝多、杂，难以单独对缝进行处理，采用深孔注浆结合表面涂刷防水涂料的方法综合治理。

需要指出的是，隧道漏水处治工程数量是依据调查时隧道漏水病害情况计量的，将来施工时应根据现场调查并结合隧道管理部门提出的病害位置进行维修处治，具体数量应根据实际发生的数量计量。

4.3 隧道内部装饰
原设计隧道衬砌内壁装饰涂料均成鱼鳞状剥离或脱落，严重影响美观，对隧道内部装饰进行在设计。

隧道行车主洞段：
两侧边墙部分（360cm展开高度）采用高密度蒸压无机预涂氟碳装饰板进行装饰，装饰板颜色采用浅米黄色（紧急刹车带前后50m采用橘黄色），中部设置一跳宽30cm的浅蓝色色带；拱顶部分采用防火涂料+深色饰面涂料装饰；消防洞室和人行横洞门窗采用氟碳涂料装饰；天柱山隧道无衬砌段采用在检修道外侧空间植型钢刚立柱，然后在立柱上安装300cm 高度装饰板。

隧道紧急停车带段：
两侧边墙和堵头墙部分（360cm展开高度）采用高密度蒸压无机预涂氟碳装饰板进行装饰，装饰板颜色采用乳白色，中部设一条宽30cm浅蓝色色带（和行车主洞段顺接）；拱顶部分采用防火涂料+饰面涂料装饰。

内部装饰设计图装饰板和所有涂料需满足现行相关技术规范要求，具体参数附后。

须待其他处治工程（渗漏治理，裂缝治理，隧道内设备设施保护及拆除等）完成后才能进行内装施工。

装饰板施工顺序：
（1）装饰板安装前，对隧道衬砌基层表面进行下列处理：
①基层错台处应做成平滑状，凸块应凿除，基面应基本平顺，以保证装饰板顺直。

②用角磨机、砂轮机、砂纸等清除基层的疏松层、浮灰、浮尘、旧涂料，油污和污渍等杂物；
③基层应用高压水冲洗干净；
④将隧道内有影响的设备进行临时保护或拆除并放置至安全位置，待施工完毕后重新安装好。

⑤预留隧道侧墙相关设备安装位置。

⑥安装前应确定材料的面积用量和板块数。

（2）安装施工
①依据立柱位置线确定主龙骨与土建结构的连接点，并在结构上做好标记，并用钢丝（或线）确定立面分割位置，完成后在结构的相应标记处打孔、安装膨胀螺栓及安装好连接用角码；用铅垂仪和尺复核立柱位置后安装立柱并调平，误差控制在相应规范内；
②根据立面分割尺寸安装角码连接，安装时在分段控制，以免误差积累，要做好相应的调平；
③立柱和横梁安装完毕后，依据饰面分割图整体校正主副龙骨平整度及水平、立面分割尺寸；
④校正完毕后对主副龙骨各处连接点螺栓进行紧固；
⑤根据板的施工里面分割图，检查办与设计尺寸是否相符，检查板的尺寸及外观质量；
⑥依据立面分割图的编号，按照“横平竖直”的要求又下至上依次安装板块，上下收边型材与板材间工艺上要处理紧凑，要求分段对板块分缝进行调整控制以确保安装质量；
⑦板块安装完成后，撕掉板面保护膜清洁面板及时对现场清理。

涂料施工顺序：
（1）隧道防火涂料施工前，对隧道衬砌基层表面应进行下列处理：
①基层表面的蜂窝、洞孔、缝隙、渗漏等缺陷，应进行修补处理，错台处应做成平滑
状，凸块应凿除，基面应基本平整；
②必须用角磨机、砂轮机、砂纸等清除基层的疏松层、浮灰、浮尘、旧涂料，油污
和污渍等杂物，直至牢固、新鲜混凝土基面；
③基层应用高压水（自备设备）冲洗干净；
④机体应充分湿润，切基面表层不得有明水；
⑤如基底表面光滑，必须将其表面打毛或喷涂打底料（喷涂厚度2~3mm），使其形成
粗糙面；
⑥将隧道内有影响的设备进行临时保护活拆除并放置至安全位置，待施工完毕后重新
安装好。

（2）涂料的配制
①打底的第一层涂料应内掺可再分散乳胶粉，或外掺配套专用的聚合乳液，配置前配
套用的聚合乳液应先搅拌均匀。

②计量按产品说明书的要求进行，不得随意改变配合比。

③涂料的拌制应采用机械搅拌。

搅拌器具应清理干净。

拌制时先投涂料干粉，然后倒
入乳液和水搅拌均匀。

拌制时间不低于10min，并静止10min，再搅拌3min后方可喷涂施工。

搅拌好的材料应色泽均匀，无结块、粉团。

在喷涂过程中，应不时的搅拌涂料，因此推荐施用双层搅拌机，不得向已搅拌好的涂料中另外加水。

④拌制好的涂料应在产品规定的时间（1h左右）内完成。

当气温高、适度小或风速
大时宜在30~40min内用完。

切忌存放时间过长，造成涂料的粘结力下降而影响施工质量。

喷涂过程中散落回弹的涂料不得回收利用，被污染或超过使用时间的涂料不能再用。

（3）涂料喷涂施工
①涂料施工应采用专用机械设备，喷涂设备应能连续、均匀的把涂料喷涂到基层上。

②涂层厚度应符合设计规定，并应通过多次喷涂达到设计厚度，后一层的涂料施工要
待前一层表干后进行，在室温下每层喷涂施工的时间宜在12h以上（涂料表面干燥的时间与气温及涂层厚度有关）。

各层应粘结牢固。

③涂料喷涂第一层时，喷涂厚度宜控制在3~4mm左右，并确保第一层涂装涂料与基
面粘结可靠。

第二层、第三层、甚至第四层喷涂时每层的厚度控制为4~6mm，直至满足设计的涂层厚度要求。

每层喷涂太厚会影响涂料的粘结力。

下层涂料喷涂施工前，先喷雾将上层涂料湿润，不得用压力水。

④涂料施工时要求喷涂均匀，无漏涂，基本无色差，无流挂、结块，喷涂面要求平整。

在喷涂前两层过程中对局部缺陷应及时采取措施改进，以使喷涂表面平整。

较差作业时，应先协调先后工序及保护工作。

喷涂施工宜从隧道腰部向顶部（从下而上）进行。

⑤涂料施工期间及施工后的24h内，环境温度不宜低于5℃，适度不宜大于80%，在
极度干燥的条件下，应创造必要养护条件，防止涂层失水过快而开裂。

⑥施工结束后，应及时将施工机具清洗干净。

⑦涂料涂层施工达到设计厚度且终凝后应进行7d保湿养护，初始宜采用喷雾养护，
后期可喷洒清水养护，然后自然养护21d。

养护期间，不得受冻，并应防止碰撞和用水
冲刷。

（3）隧道饰面涂料施工
①防火涂料涂层硬化后，一般与防火涂料施工完毕相隔7d，方可按设计要求喷涂饰面涂料，一底二面。

②装饰涂料施工要求按产品说明书和国家现行有关标准进行。

内部维修及装饰施工注意事项：
施工时需要将隧道内部原机电、监控、标志牌等附属设施先拆除，等内部装饰工程完成后在重新安装，期间应对既有附属设施采取相应保护措施。

隧道后期因照明和消防需要，在衬砌内壁敷设众多管线，安装装饰板时应与相关单位协商将有影响的管线进行改造和保护，丹应保证装饰板平顺衔接及外观美观。

隧道内有众多国防、通讯等光缆及各种管道，施工前应与相关部门联系并打成书面协议后方可动工。

隧道内后期曾加的一些消防管道，在两侧墙角处没有贴壁敷设，给装饰板施工带来麻烦。

施工时应与相关管理部门协调需相关单位进行改造或将装饰板开槽口避开，此项工作需和管理部门协议商定具体施工措施。

施工根据需要采用全封闭施工，行驶车辆导入另一侧隧道双向通行，但应配有完善的交通安全设施。

施工时不得使用隧道先有照明设施，应另行组织施工照明。

装饰板不得不得影响隧道内消防洞室、消防门的正常使用功能。

隧道洞顶及涂料难以附着的部位可采取局部挂网工艺。

喷涂时要对隧道路面及电缆沟进行必要的保护和防护，阶段完成后清除废弃物。

隧道洞门出采用铝塑板收边，在装饰板副龙骨上增加U型角码加固，具体尺寸现场调整。

隧道拱顶砼基面与防火涂料间粘接力不足时，可在衬砌表面涂刷界面砂浆以提高涂料的附着粘接力。