北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工组织与管理

北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工组织与管理
北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工组织与管理
摘要：北京地铁8号线属于北京交通轨道规划建设的一条南北贯穿的城区轨道交通线,北部起点站为龙观东大街站，南部终点站为五福堂站，其里程全长为38.9km，全部为地下线。

在地铁施工中，车站站点设置为30座，于平西府设置一处车辆段，建筑面积为129889㎡，主要为地铁车辆停放、检修及运营的管理中心。

段内设置17个单体建筑，建成后将承当北京地铁8号线所有车辆的检修任务。

在分析北京地铁8号线平西府车辆段群体结构特点及难点的根底上，为保证工程质量及进度，需要采取有效的施工组织及管理措施，它直接影响着平西府车辆段群体结构施工的质量及综合效益。

本文从施工组织机构及职能划分、技术质量、平安、进度、本钱控制、文明施工与环境保护、工程信息系统建设与管理等方面，对平西府车辆段群体结构进行综合分析。

实践证明，合理安排施工组织，并做好管理工作，在保证该车辆段群体结构质量及综合效益等方面发挥着极为重要的作用。

关键字：北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工组织管理
Abstract: the Beijing subway line 8 belongs to Beijing rail transportation planning and construction of a north and south of urban rail transit line, north station for dragon east street station, the southern terminus of wufu class standing, its mileage total length of 38.9 km, all for the underground line. During the construction of the subway, the station site set up to 30, to sit set a car depot, building area of 129889 ㎡, mainly for the metro vehicle parking, maintenance and operation management center. Period of construction, set up 17 units will take on Beijing metro line 8 after the completion of all vehicle maintenance tasks. Based on the analysis of Beijing metro line 8 flat sit car depot group structure on the basis of the characteristics and difficulties, in order to ensure the engineering quality and progress, need to take effective measures, the construction organization and management of it directly affects the sit car depot group structure construction quality and comprehensive benefits. In this paper, from the construction organization and function division, technical quality, safety, schedule, cost control, civilization construction and environmental protection, project construction and management of information system, etc., comprehensive analysis was carried out on the flat sit car depot group structure. Practice proves that the reasonable arrangement of construction organization, and do a good job in management in guarantee the quality of the car depot group structure and comprehensive benefits are playing an extremely important role. Key words: Beijing metro line 8 flat sit car depot group structure construction organization management
中图分类号：TU71 文献标识码：A
一、北京地铁8号线平西府车辆段工程概况
平西府车辆基地，位于8号线线路北端终点，与二期工程线路终点站回龙观东大街站接轨，平西府车辆段基地随二期工程建成。

车辆段包括17个单体建筑，包括运用库、检修主厂房、咽喉区、综合维修办公楼等建筑。

车辆段总建筑面积约为129889㎡。

车辆段根底形式包括桩根底、筏板根底、独立柱根底等，主体结构形式包括劲性结构、混凝土框架结构、钢结构
等。

车辆段的运用库和咽喉区上方增加结构平台上盖，运用库上盖面积6.1万平米，上方建有6栋12层住宅和3栋22层住宅。

咽喉区上盖面积6.3万平米，设有住宅配套会所及绿化用地。

该工程合同工期为2021年10月10日至2021年12月30日，实际工期为2021年5月11日至2021年9月25日。

全景照片
二、北京地铁8号线平西府车辆段工程特点及难点
北京地铁8号线平西府车辆段工程特点及难点主要包括以下几点：第一，车辆段工程建成后承当北京地铁8号线所有地铁车辆的维护与检修等任务，位于北京市昌平区回龙观文化居住区以北，属于主要干道施工，其施工受到社会关注的程度较高。

为此，在进行平西府车辆段施工时，需要严格保证施工平安，保证施工质量，而且对于绿色文明施工要求较高；第二，施工工期紧张。

根据北京市政府的要求，八号线北段需提前一年通车，与之配套的办公区及附属设施，必须在2021年底交付使用。

因此，如何在确保工程质量、施工平安的情况下加快施工进度是工程管理重点之一。

第三，本工程由两个合同组成，一个是地铁八号线车辆段合同，一个是车辆段上盖开发合同。

两个合同条款不一样，但施工过程中工程实体又存在相互交叉，因此如何有效的做好合同管理和本钱控制是工程管理最大难点之一。

第四，运用库屋面是上盖开发的汽车库，运用库的采光井和通风井需要穿过上盖汽车库座落在上盖绿化带内。

因为汽车库和上盖绿化带投入使用后汽车库地面、屋面防水易被破坏，所以汽车库地面、屋面防水和变形缝的防水处理是工程质量管理重难点之一。

第五，车辆段共17个单体建筑，专业工程较多，各专业和结构、装修需要交叉施工；单体建筑和市政工程、轨道工程交叉施工，假设各专业施工存在摩擦必将对工程工期造成延误，因此如何有效的安排施工进度方案，如何准确的安排各专业的进场时间，如何做好各专业分包的合同管理，如何协调好各专业的施工，对工程各专业进行综合施工管理是工程管理难点之一。

第六，运用库因为增加上盖的原因，结构形式由原来的钢筋混凝土框架结构改成混凝土劲性结构，增加了约2万吨钢材。

由于钢筋配筋率高，施工操作空间小，型钢生根处栓钉造成无法直接套柱箍筋，柱主筋，拉筋穿型钢腹板，造成主筋、箍筋绑扎难度大。

并且整个工程混凝土用量高达40万m ，近6000根桩。

所以钢结构的安装与CFG桩施工、钢筋混凝土施工的统筹安排是工程管理难点之一。

第七，工程拆迁速度较为缓慢，为保证施工进度，在进行平西府车辆段施工时，需要采取分块分期的施工的方法，分块分期的施工安排，导致在车辆段施工组织及管理受到拆迁进度、时间安排等影响，无法实现规模性及连续性施工。

这种施工特点及难点的存在，势必会增加承包管理协调难度。

造成工程工期的延误，针对材料及施工人员的合理配置与管理中存在困难。

针对平西府车辆段群体结构施工特点及难点，施工单位在设计图纸及拆迁进度的根底上，统筹全局，综合考虑，保证车辆段施工的平安性、经济性，确保工程质量及综合效益。

在车辆段群体结构工程施工中，采取总承包管理模式，在分析车辆段施工特点与难点的根底上，合理安排施工组织与管理措施，保证车辆段施工顺利进行，最终为企业获得了良好的经济效益及社会效益。

总平面图
三、北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工组织与管理措施
施工组织结构及职能划分
工程施工总承包工程组织结构的主要职能是明确领导关系，做好分工协作，并对每个机构所承当的责任、权力及相互之间的关系进行规定。

在施工组织结构及职能划分过程中，存在着三个主要的原那么：即工程经理责任制原那么、职能划分系统性原那么与组织结构匹配性原那么。

在北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工中，单位组建工程经理部，由工程经理统一负责对工程施工的协调与组织，并对其职权范围内工程施工的平安、质量、本钱及进度等担负全部责任，从而促使工程经理对施工质量的重视，保证工程施工的综合效益。

工程管理中存在着众多部门，在进行职能划分时，需要根据每个部门的实际情况，进行科学平衡的划分，保证部门之间的有效配合。

为保证车辆段组织结构设置符合匹配性原那么，最终在平西府车辆段施工中设置了技术部、质量部、平安部、工程部、财务部、经营部、资料室与办公室。

工程技术质量管理
1.施工组织的设计工作及施工方案的管理
平西府车辆段群体结构工程施工涉及到的专业较多，需要多个专业多个部门协调配合，在进行单体建筑施工时，其方案都需要进行仔细审核，因平西府车辆段单体建筑数量较多，每个单体建筑施工组织及方案的审核效率肯定会较低。

为此，提出施工组织与施工方案格式统一，分级管理的措施。

严格按方案施工。

对每个方案的实施都要通过方案提出讨论编制审核修改定稿交底实施发现问题再讨论再修改完成施工几个步骤进行。

浇筑难度大结构复杂劲性结构
2.图纸变更管理
平西府车辆段在施工过程中，需要综合考虑平西府车辆段群体结构设计施工的一致性，保证其施工效果。

在进行下一道工序提前一周时间内完成图纸的细部审查，及时与设计沟通、协调解决，以免对造成人力、物力的浪费和工期的延误。

3.技术交底管理
因平西府车辆段群体结构工程中，其技术交底工作存在着复杂性等问题，为此，在进行技术交底管理时应用分级管理的模式。

按照技术类型，可以车辆段技术交底分为普通技术交底、设计变更技术交底与新材料、新工艺、新技术、新材料技术交底和方案交底。

从而使总包各专业管理人员以及一线施工工人都对施工方案有清晰透彻的认识，其中普通技术交底工作还包括单体工程技术交底、分部工程及分项工程技术交底工作。

工程开工前，技术部门要对整个工程的技术质量要点的关键问题向施工管理人员、班组长等作一个全面的交底。

在分局部项工程施工前，由工长负责向班组长、班组长负责向各班组成员进行技术质量交底工作。

交底工作以书面形式为主，未经交底不得施工。

对关键工序、关键部位，工长要负责现场确定核实，技术部门对每个关键环节和重要工序要进行复核、监督，发现问题及时解决。

4.工程测量管理
因车辆段施工轨道测量精度要求十分高，保证工程测量精度，是保证平西府车辆段群体结构施工质量的重要前提。

为此，在技术质量部门之下，设置专业测量部门，由总工牵头亲自审查工程所有的坐标点坐标，从而减少甚至防止测量失误，保证工程施工质量及进度。

工程现场控制桩，由工程经理部技术部门负责接收使用、保管。

交接桩双方要逐一现场查看，点交桩橛，双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并
进行签认。

交接后，由技术副经理组织技术力量对桩位进行复测，复测精度须符合有关规定，如误差超过允许值范围，及时与业主联系落实。

施工过程中，技术人员负责施工放样、定位，控制桩点护桩测量的工序间检查复核测量。

工程竣工后，按设计图纸进行高程测量，确保标高到达设计要求。

测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，不得涂改，并妥善保管。

测量仪器按计量部门规定，定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好。

认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须两人独立计算，相互校对，确保测量成果的准确性。

5.工程资料管理
在平西府车辆段群体结构工程施工中，因其资料较多，为做好资料管理工作，需要在分包合同中进行资料验收及资料移交等内容的规定。

工程现场技术文件和资料，由工程部技术部门负责填写、整理、分类、保管，并建立管理工作制度，以明确管理责任。

施工过程中，随时收集、记录和整理各项施工资料，工程完工时，竣工文件也应编写完成。

根据北京市贯标管理规定合理编制资料管理方案，保证资料及时、准确、标准、齐全。

6.施工质量体系及质量管理
为保证平西府车辆段群体结构施工质量，建立施工质量体系，提高分包单位质量管理水平。

总承包工程质量部可以执行对分包单位的奖惩，可以开展质量培训，提高施工单位质量控制意识及质量管理的水平。

坚持样板引路制度。

根据专项方案、措施交底及现行的国家标准、标准，进行样板分项施工，样板工程验收合格后才能进行专项工程的施工。

实行挂牌制度。

技术交底挂牌；施工部位、操作班组挂牌；操作管理制度挂牌；半成品、成品挂牌等。

实行“三检制〞、“样板制〞、“责任挂牌制〞、“质量奖惩制〞、“追根会诊制〞和“技术交底制〞。

在施工过程中，坚持检查上道工序、保障本道工序、效劳下道工序，做好自检、专职检、交接检；遵循分包自检、总包复检、监理验收的三级检查制度；严格工序管理，认真做好隐蔽工程的检测和记录。

支模样板挂牌制度
工程施工平安管理
1.平安目标
为实现平西府车辆段群体结构工程施工的平安性，首先需要制定其平安目标，工程施工平安目标的建立是按照施工合同的要求来制定的，建立完善的平安目标体系，需要将平安目标细分到每个分包单位，细分到每一个单体建筑的施工中，从而明确平安管理责任，保障平安目标的实现。

针对平安管理的共性和个性，在全员中灌输平安管理“根底观〞、“教育观〞、“预防观〞、“责任观〞、“落实观〞思想，从源头上消除不平安隐患。

在质量管理中，全面实施样板引路，过程监控，防止质量隐患。

2.平安管理体系
在平西府车辆段群体结构工程施工中，综合考虑车辆段群体结构工程规模较大，平安管理涉及到的方面较多等特点，建立了平安管理体系。

在该平安管理体系中，总承包工程经理属于第一责任人，平安管理体系由安保部长、工程总工程师、生产平安副经理及分包单位管理人员共同组成，实行区域问责制、层层问责制、区域奖惩制、平安人人管理制和评分制，将整个施工区划分为假设干区域，责任到人，对管理人员分配一定的分值，假设管理人员对现场平安问题视而不见者进行扣分处理，分值直接与绩效挂钩。

通过整套良好的平安管理体系，
保证工程施工的平安性。

3.平安管理制度
通过平安管理制度的建立，落实平安责任追究制度，通过奖罚制度的实行，提高施工平安意识，保证施工平安。

夯实根底管理。

总包工程部及时成立平安、质量管理委员会组织，形成全覆盖一级对一级负责的平安管理网络，并根据特点和工程需要制定印发?平安管理责任书?等各项平安规章制度、印发?工程创优规划?等质量管理制度。

定期检查和专项检查相结合。

工程部平安部门定期组织平安检查，并且根据工程实际不定期组织专项检查，检查出的问题要求责任单位定期整改并组织复查。

对分包平安管理体系和平安生产进行指导和监督，使其符合总包的平安管理要求。

平安检查
4.加强平安防护保障
平西府车辆段群体结构在施工中，做好平安物资储藏，如平安帽、口罩等，保护在特殊环境下工作人员的平安防护，保证施工人员的平安。

工程施工进度管理
为保证工程施工进度，集优势施工资源，首先需要根据车辆段群体结构规划与设计编制施工进度方案表，在交底制度中，应引入施工进度管理制度，明确施工方案及进度要求。

总包工程部在中标一个月内完成与具有丰富地铁施工经验的施工单位签订劳务分包和专业分包合同，并及时组织分包单位进场，标准施工、配合默契、组织到位、指挥有力。

每周组织工程例会，核实工程进度方案完成情况，分析进度偏差原因，确定调整措施。

同时狠抓资源管理，整体推进保工期。

总包工程部要求各业务系统围绕阶段性工期目标开展工作，做好施工的各项准备，根据工程需要配备足够的人、机、料等资源。

并根据目标的调整，及时调整资源配备，使资源能够满足工程的需要。

从而保证施工单位合理安排施工资源，保证施工进度。

而由于局部专业工长不愿意沟通、不善于沟通的问题，造成问题不能在第一时间被解决，直接造成施工进度延误，工程管理人员灵活性的提出了现场例会与会议室例会相结合的例会制度，会议室例会鼓励大家说问题，然后解决并确定相应的工程进度指标、时间指标及责任人，现场例会那么重在检查执行情况、不断的调整处理问题的方法。

从而加快工程的施工进度。

并且在施工进度管理中，应重视跟踪调查。

在北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工中，存在着一定的不可预见因素，为此，在跟踪调查的根底上，合理调整施工进度，从而保证了平西府车辆段在工期内完工。

工程本钱控制管理
平西府车辆段施工的本钱控制管理，直接影响着工程施工的经济效益。

严格合同管理，实行月度计量付款、季度结算。

总包工程部依据合同，标准施工合同，及时和合同单位进行月度认量，每季度进行结算，确保施工资金到位和劳务费结算，防止扯皮并影响劳务队伍的稳定。

每月组织材料核实和本钱核算，与本钱方案进行比照，如有偏差，分析原因，制定整改措施，落实到人。

控制经营财务收支，避工程经营风险。

由于工期变更，需要加快施工进度，工程部采取了一定的保障措施。

这些保障措施费用，均及时上报送建管公司审批，业主审批后立刻组织实施。

过程中由业主驻地代表和监理进行确认工程量，保证了施工单位的利益。

(六)在工程管理中不断创新
在管理上确定工程管理围绕目标、为业主效劳的原那么，主要根据工程施工进展情况以及
工程建设重点的转移，逐步创新适合工程建设的管理模式，大胆开展新材料、新设备、新技术、新工艺的探索和实践，努力实现向创新要进度、向管理要效益。

实施目标管理。

总包工程部对工程目标进行层层分解，采用签订责任状和每月印发目标任务文件的方式，把阶段性目标任务落实到单位，落实到人，做到人人有事管，事事有人管。

每周召开工程例会，检查监督任务完成情况，并根据目标责任进行奖惩。

实施专业分包管理。

针对工程专业主要包括钢结构、机电、防水等工程实际，将其分包给专业化施工企业，充分发挥各自所长，保证工程质量、平安和进度。

实施科技创新。

针对工程设计复杂、科技含量高、施工难度大的特点，本工程在科技方面积极推广应用了建设部十项新技术中的八大项、共21个子工程，坚持“组织健全、工程明确、责任到人、强化过程控制〞的原那么，取得了良好的效果。

地铁八号线平西府车辆段工程新技术应用列表文明施工与环境保护管理
因平西府车辆段群体结构紧邻主要交通干道，其施工的文明性及环境保护状态直接影响着企业形象及城市形象，为此，在进行平西府车辆段工程施工时，应做好文明施工的组织与管理。

建立平安文明施工小组，并明确每个小组成员的职权，保证文明施工，并做好环境保护，加强检查，一旦发现存在不文明施工现象，应及时进行整改。

建立文明施工的奖惩制度，针对分包单位施工中存在的不和谐问题，及时处理。

工程信息系统建设与管理
为保证北京地铁8号线平西府车辆段群体结构施工组织与管理的有效性及效率，需要建立并完善工程信息系统。

在平西府车辆段群体结构施工中，其信息系统建设与管理的措施主要包括以下几个方面：第一，建立网络及监控系统，及时获得车辆段施工现场中的各种状况及数据，应用信息技术，对各种数据进行收集、储存并处理；在平西府车辆段施工现场中，设置了监控设备，通过监控，将施工现场的图像、声音等信息收集并处理。

完善会议制度，缩短会议时间，提高信息传输效率及质量；加强不同施工部门及施工单位之间的沟通。

在平西府车辆段群体结构施工中，其施工涉及到的专业较多，参与部门较多，为此，需要加强信息系统建设，提高施工单位及部门之间的协调配合能力。

四、管理效果和评价
2021年获得北京市结构长城杯金奖；
2021年获得“北京市平安文明工地〞；
2021年获得北京市重大办轨道交通建设工程“平安优胜杯〞；
2021年获得北京市建委“地铁工程先进单位〞；
2021年获得新线通车“特殊奉献单位〞；
2021年在北京市轨道交通“安康杯〞竞赛活动中荣获优胜工程部；
2021年获得北京市竣工长城杯金奖。

五、结束语
北京地铁八号线二期平西府车辆段工程自2021年5月开工，通过施工单位在进度、质量、平安、经营等方面的系统管理，通过合理的施工组织及科学有效的管理，提前完工，确保了工期。

为北京地铁八号线二期北段按期通车试运营打下了坚实根底。

在保证施工质量的根底上取得了一定的经济效益和社会效益。

积累了一些地铁车辆段群体结构施工组织与管理经验，为以后类似工程管理打下了良好的根底。

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