轮胎滚动阻力对混合动力汽车燃油经济性的影响

同 但 由 于弹性迟滞 现象 后面接触点 由 于反作用 力
，
，
会 优先恢复 。 这 种恢 复 中 不 均 匀 的 手 里会 使汽车产
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生前进动 力 同时 会产生一定 阻力 。当 轮胎不 滚动的地面 对轮 ，
胎呈 反作用 力 ， 力 的 分布 为 前后对称 。混 合 动 力 汽车燃料能置
，
，
燃油 消 耗在 轮胎上表 现 ， 并 减小轮胎滚动 阻 力 对策 ， 从 而提 高混合动 力 汽车燃油 经济性的 同 时 ， 增 加 混合动
车性 力
能 。
关 键词
轮胎
：
； 滚动阻力
； 汽车
； 燃油
；
文 ／ 李强
当 前燃 油 经济 性研究 已经成为 汽 车 设 计的 一个
重要研究课题 人 们 也逐渐意识到 想要大幅 度降 低 ，
轮胎 由 于本 身材料及结构与道理 的作用 使轮 ，
胎
在滚
动
过
程中
会
产生
前
进
阻
力
２
［
］
。
轮 胎 在 滚动 过
程 中 由 于弯 曲 变 形 的 支配作用 循 环变 化应 力作 用
，
，
会 造成一定 能 量 损 耗
形成轮胎滚动阻力
，
。
轮 胎 在 滚
动 过程中 先 后 相 对应 点 与 地面 接触后 ， 变 形 虽 然 相 ，
主要表现在惯性损失 、 滚动 阻 力 以及空 气阻 力 等多 方 面 ３ ［ ］ 。 不同 路面对轮胎阻力 的 彩畹
混合动力 汽车 的燃油能量消耗主要体现在轮胎滚动过程
中 出 现的 阻 力 ， 在不同 的 路 面工 况下 ， 轮胎 所产生的 阻 力 也不
同
其结果如表
１
所示 ：
，
表 １ 銳晒路面混 合动力汽车轮胎阻力 系数值
＊Ｓ
Ｉ Ｊ
０． ０ ２５ －０ ． ０３ ５
綱阳路面
０． ０ ３５ ？０ ． ０ ５０
＿阳路面
０． ０ ２５ ？０ ． ０３ ０
贿路面
０． ０ ２０ ？０ ０ ． ２ ５
辦 酿 麵
０． ０ １ ８ ？０ ． ０２ ０ ０． ０ １ ０ －０ ． ０ １ ８
通过上表可以 看出 混合动 力汽车在 良好沥青路面行驶 ，
的 影响 占 整个车辆总 消耗量的
％ ３０
。
目 前汽车在发
展 中想要满足国 家 环 保要求 促进节约 型社 会 发展
，
，
对轮胎滚动阻 力 对混合动力 汽车燃油经济性的 影 响
进 行研究 。
轮胎滚 动 阻 力 对混 合 动 力 汽 车 燃 油 经 济 性的 影 响
轮 胎滚 动 阻 力 对 混 合 动 力 汽车 燃 油 消 耗 影 响
时其 滚动 阻力 较小 ， 而在雪 道 、湿砂路面 以 及 雨后压 实 土路 面
上行驶时
，
其滚动
阻
力
最大
［
４ ］
。Hale Waihona Puke 在各类型路面混合动 力 汽车
轮胎 阻力 系数值大约可以相 差
％左右 １ ２
。
燃油 消耗在轮胎上表现
混合动力 车的 车轮 阻力 主要指车辆每个单位距离下所消
耗掉 的能量 也就是车轮与地面接触的 力 标量总 台 湎滚动阻 ，
油 耗对汽车各 个部位进行改 进 。 目 前针对汽车节能
研究主要针对改 进底盘的 设计进行 包括改 进汽车 ，
空 气阻 力 、 重量 、 附 件消 耗 功 率以 及 轮 胎 滚 动 阻 力 等
方面 １
［
］
。
在 研 究过 程中 发 现 ， 轮 胎 滚 动 阻 力 对汽 车
燃 油 经 济 性 影响 最 大 。 轮 胎 滚 动 阻 力 原 因 其 所 造 成
由于混合动力 车燃油经济粒间 雜的差异 影响 混合 ，
动力 车经济性最终的 原因 为汽车发动 机性能 。
当 汽车 在距 离 Ｓ 时 以 速 度为 Ｍ 行驶 ， 其燃 油 消 耗置
ｍ 为 Ｌ
（
）
：
尸ｂｓ
＿
１ ０ ２ ｐ ａ ｐ ｇ
（ １ ）
其中 ， 为 阻力 功 率 为汽车的 行驶速度 ， 为 燃油 消 耗率 为
根据上述公式可以 看出 ， 混合动 力车燃油经济性主要受
到 汽车行驶过程 中与的 影响 。 因此 ， 想要提 高混 合动 力 车燃油 经济性需要降 鎌胎阻 力 ， 减少觸由 耗置 。
１ ４ ． 轮始滚 动 明 力 与 燃油经济性的 关系
经 济论坛 ８ ／
１
轮胎滚动 阻力
对混合动 力 汽车燃油 经济性的 影 响
摘要
想要解 决 目 前汽车发展 过程中 燃 油经 济性 问 题
：
，
因此对轮胎滚动 阻力 对混合动 力 汽车燃油 经 济性的 影
响 进行研究 通过对轮胎滚动阻 力 对混合动 力 汽车燃油 消耗影响 与不同 路 面对轮胎阻 力 的影 响 从而 分析出
，
，
辞等速行驶的 距离 ， 为 动 力 与速度 。
如 果 将其进行
百公雖油 消 耗量 Ｌ ／
［
（
１
ｍ ００ ｋ
）］
换算
，
其
公 式为 ：
Ｆｂ
ＣＦｂ
＿
１ ． ０ ２ｎ ， ｐｇ
Ｔｊｒ
２
（
）
其中 ， 公式中 的 为 常 数 ， 为 系 机械效率 。 车辆驾 驶 中的 阻
力 ， 为汽车行驶中 所产生的传送 。
路 面麵
翻助 織
０
０
．
３
０
？
０
０ ．
５
０
结 减 面 獅路
０ ０ ．
１
５
？
０
０
．
３
０
０ ０ ． ６ ０ ？０ ． １ ５ ０
ｗａｓ
０ ． １ ０ ０ ？０ ３ ． ０ ０
泥》±？
０ ０ ． １ ０ ０ ？ ２ ５０
雨后 ＪＥＥｄｔＳ Ｓ面
０ ０ ． ５ ０－ ０． １ ５ ０
＾±Ｋ？ １ Ｆ ：：
消 耗主要表 现 为 包括车 轮滚动 阻 力 等多 方面车辆行驶 损失 ，
其分布如图
１
所示 ：
热量与 冷却 消 耗
燃
油
发 动 机与 油 泵
消
损失
耗
工 作 过程
滚动 阻 力
发动机输 出 车轮 麵失 空 气 阻 力
惯 性阻 力
图 １ 混合车 燃拖 親分
根据上图 可以看 出 从燃油能霣消耗 方面来看车辆消 耗 ，
力等于每个 单舰离能野斤损失 的力 ， 其主要取决于轮胎材
质粘 弹性热耗散霣以 及空气阻力 、 轮胎惯性所带来的 几个方
面 ５ ［ ］ 。 燃 油 阻 力在 对燃油 经济性的影 响可 以用 回系 数 进 行表
示 如 公式 １ 所示
，
：
能量 在燃 油 消耗 中 的减 少 百 分 比 能童 在滚 动 阻力 中 减 少 百 分 比