国贸实务教学提纲(32学时)06.8.30

国贸实务教学提纲
绪论
一、对外贸易与国际贸易的异同
相同点：无论是对外贸易还是国内贸易，商家都是为了获取商业利润。

不同点：1、对外贸易比国内贸易困难多；
2、对外贸易比国内贸易风险大；
3、对外贸易比国内贸易复杂。

二、课程主要内容
1、介绍国际贸易的一般程序
2、介绍相关的国际贸易惯例
3、通过案例分析介绍一些业务实践中的经验教训。

第一章贸易洽谈与合同签订
第一节贸易洽谈
一、贸易洽谈的内容
1、品名（Name of Commodity）
2、数量（Quantity）
3、品质（Quality）
4、包装（Packing）
5、价格（Price Terms）
6、支付（Payment）
7、装运（Shipment）
8、保险（Insurance）
9、商品检验（Commodity Inspection）
10、索赔（Claim）
11、不可抗力（Fore Majeure）
12、仲裁（Arbitration）
二、贸易洽谈的一般程序
贸易洽谈的形式主要有口头与书面的两种。

（一）询盘（Inquiry）
1、询盘的意义
2、询盘的内容
（二）发盘（Offer）
1、发盘的定义：
2、发盘构成的条件
案例：判断下列电文是否构成发盘。

中国西湖龙井茶甲级，可供货物100箱，每箱300美元FOB宁波，七、八月份装运，不可撤销信用证支付，本月3号复到有效。

3、发盘的撤回与撤销
4、发盘有效期的规定
5、发盘失效与无效
6、发盘的主要形式
（三）还盘（Counter Offer）
1、还盘的定义
还盘是指受盘人不同意发盘中的交易条件，而提出修改和
增加新条件的表示，俗称还价或反要约。

2、还盘时应注意的问题
（四）接受（Acceptance）
1、接受的涵义
2、接受构成的条件
3、接受的撤回与修改
4、关于迟到（逾期）接受（late Acceptance）的处理
案例分析练习：
1、我C公司于1993年7月16日收到法国D公司的发盘：“马口铁500公吨，每公吨545美元CFR中国口岸，8月份装运，即期信用证支付，限20日复到有效”。

我方于17日复电：“若单价为500美元CFR中国口岸，可接受500公吨马口铁，如出现争议在中国仲裁”。

法国D公司当日复电称：“市场坚挺，价格不减，仲裁条款可接受，速复”。

此时马口铁价格确实趋涨，我方于19日复电：“接受你方16日发盘，信用证已由中国银行开立，请确认”。

可是法文未确认并退回了信用证，试问（1）合同是否成立？（2）我方是否有误，为什么？
2、香港A商行于10月20日来电向上海B公司发盘出售木材一批，发盘中列明了各项主要交易条件，但未规定有效期。

B公司于当天收到来电，经研究后，于22日上午11时发出接受电报，该电报于当日下午1时整送达香港A商行。

在此期间，因木材价格上涨，香港A商行于22日上午9时15分发出电报，其电文如下：“由于木材价格上涨，我10月20日电发盘撤销”。

A商行的电报于22日上午11时20分送达B公司。

试问：（1）根据有关的国际惯例，A商行能否中成功地撤销其20日的发盘？（2）A与B公司之间是否存在合同关系？为什么？
第二节合同的成立、终止与签订
一、合同有效成立的条件（即具有法律效力受到法律保护）教材P315页
二、合同成立的时间
三、合同终止
四、签订正式书面合同的意义
五、书面合同的基本内容（教材P319页）
第二章合同中的标的物及其品质、数量、与包装
第一节合同中的标的物
一、构成国际贸易中的标的物的条件
二、规定合同中的品名条款应注意的问题
第二节商品的品质
一、品质（Quality of Goods）及其重要性
二、进出口贸易对商品品质的要求
三、表示商品品质的方法
（一）以实物表示商品品质
1、看货买卖，
2、凭样买卖（Sale by Sample）
（1）样品：
（2）凭样买卖的法律规定：
（3）使用凭样买卖表示商品品质应该注意的问题
（二）以说明（Description）表示商品品质
1、凭规格买卖（Sale by Specification）
2、凭等级买卖 (Sale by Grade)
3、凭标准买卖（Sale by standard）
4、凭说明书和图样买卖（Sale by Descriptions and
5、凭商标或品牌买卖（Sale by Trade Mark or Brand
6、凭产地买卖
四、规定合同中的品质条款应该注意的问题
第三节商品的数量
一、计量单位
二、计重的方法
三、合同中的数量条款
第四节商品的包装
一、广义的包装分类
1、散装（In Bulk）
2、裸装（Nude packed）
3、包装（Packed），包装又可分成销售包装和运输包装两类。

二、销售包装
（一）销售包装的作用
（二）标示与说明
（三）中性包装与定牌生产
三、运输包装
（一）对运输包装的要求
（二）运输包装的分类
（三）运输包装的标志
（四）合同中的包装条款
第二章案例分析练习
1、国内某单位向英国出口一批大豆，合同规定水份最高为14％，杂质不超过2.5％，在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告对方成交货物与样品相似。

当货物运到英国后，买方提出货物与样品不符，并出示相应的检验证书证明货物的质量比样品低7％，并以此要求我方赔偿15000英镑的损失。

请问：在此情况下我方是否可以该项交易并非凭样买卖而不予理赔。

2、青岛某纺织厂向加拿大出口一批绣花被罩，国外要求花绣在被罩的横面上，但合同签订后，该厂在加工时，认为花案绣在竖面上才明显，于是擅自决定改变绣花部位。

货物出口到国外，买方以花案布局不合合同要求，要求全部退货。

请问我方应如何处理较为妥当？我方从中应接受什么教训？
3、青岛某出口公司向日本出口一批苹果。

合同规定是三级苹果，但到发货时才发现三级苹果库存告急，于是该公司以二级品交货，并在发票上注明：“二级苹果仍按三级计价”。

这种以好项次的做法是否妥当？
4、某厂外销布匹4万米，合同上规定：红白黄绿四种颜色各一万米，并附有允许卖方溢短装10％的条件。

该厂实际交货红色10400米、白色8000米、黄色9100米、绿色9000米，共计36500米。

白布虽然超过了溢短装限度，但四种颜色的总量仍未超过条件。

在此情况下，是否只有白布部分违约，还是全部违约？
5、内蒙古某出口公司，向韩国出口10公吨羊毛。

在合同中规定按公量计算，标准回潮率为11％。

经抽样证明，10公斤羊毛用科学的方法去掉水分，净剩羊毛8公斤，请计算该批羊毛的公量。

6、菲律宾某公司与上海自行车厂洽谈业务，打算从我国进口“永久”牌自行车1000辆。

但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得标明“Made in China”字样。

请问：我方是否可以接受？在处理此项业务时，应注意什么问题？
7、国内某厂向国外出口一批灯具，合同上规定为每筐30只，共有100筐。

我方工作人员为方便起见，改为每筐50只，共装60筐，总只数不变。

请问：这种处理方法是否会构成违约？
8、货品上已经打上了进口商的特别商标，但因该批货品进口时被拒付，请问如果把这批货品转售给进口地的另一客户，是否构成侵犯他人商标权？
第三章贸易术语与国际贸易惯例
第一节贸易术语的产生及其意义
一、贸易术语（Trade Terms）的概念
“Rice USD280 per M/T F.O.B.Shanghai”
二、贸易术语的产生
三、使用贸易术语的益处
四、贸易术语的作用
第二节国际贸易惯例
一、国际贸易惯例的概念
国际贸易惯例――由国际组织编纂制定的，为世界上较多的国家与贸易团体所熟悉并广泛采用的，用来规范贸易各方行为的有关规则、通则、惯例和公约等，在国际贸易中起准法律的作用。

二、国际贸易惯例的主要特点
1、普遍适用性
2、公正合理性
3、内容的确定性
4、选用的任意性
三、国际贸易惯例的主要种类
几乎国际贸易的每一个等程序上都有相应的国际贸易惯例。

如《联合国国际货物销售合同公约》、《跟单信用证统一惯例》、《托收统一规则》、《国际贸易术语解释通则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》、《1932年华沙――牛津规则》、《联合运输单据统一规则》、《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》等等。

第二节贸易术语的分类
一、按卖方责任从最大到最小的顺序划分为：
E、F、C、和D术语
二、按交货的性质可划分为：
1、实际交货贸易术语（E组D组）
2、象征性交货贸易术语（F组C组）
三、按贸易术语使用的频率划分为：
1、常用贸易术语（FOB、CIF、CFR）
2、非常用贸易术语（共10种）
第三节常用贸易术语
一、FOB（Free on Board）装运港船上交货，俗称离岸价格
1、内涵与格式
2、卖方与买方的义务
3、使用FOB贸易术语时应注意的问题
二、CIF（Cost，Insurance，Freight）
成本＋运费＋保险费有人误称为“到岸价”
1、内涵与格式
2、买卖双方的义务
3、使用CIF贸易术语时应注意的问题
三、CFR（Cost and Freight）
介于FOB和CIF之间的贸易术语
1、内涵：卖方负责租船订舱，支付运费，负责装船，并承担货物越过船舷以前的
一切风险。

2、格式为CFR＋目的港名
3、变形同CIF
4、使用此术语时应注意的问题
四、使用上述三种常用贸易术语时应注意的问题
1、贸易术语的选用问题（基本原则是对自己方有利）
2、货物所有权转移与风险转移不同步的问题
作业：试比较三种常用贸易术语的异同。

第三节非常用贸易术语
一、EXW (Ex Works) 工厂交货（……指定地点）
EXW＋指定地点名
类似的有Ex Plantation (农场交货)
Ex Mine（矿山交货）
Ex Warehouse （仓库交货）
1、涵义
2、买卖双方的义务
二、FCA（Free Carrier）……named place
货交承运人＋指定地点
1、涵义
2、风险划分的界限
3、适合各种运输方式
三、FAS（Free Alongside ship）……named port of shipment
装运港船边交货
1、格式：FAS＋装运港名
2、涵义：
3、风险与费用的划分界限
4、《1941年美国对外贸易定义修订本》中的FAS表示(Free Along Side)只有
FAS Vessel才表示船边交货的意思。

请将FAS与FOB贸易术语进行比较
四、CPT（Carriage Paid To）……named place of destination
运费付至（……指定目的地）
1、格式：CPT＋目的地名
2、涵义：
3、风险转移
4、适合多种运输方式。

5、与常用贸易术语中的CFR有相似之处，注意比较。

五、CIP（Carriage and Insurance Paid To）……named place of destination
运费与保险费付至（……指定目的地）
1、格式：CIP＋目的地名
2、其卖方责任比CPT多了办理保险支付保险费，其它责任与CPT相同。

3、风险转移
4、适合多种运输方式。

5、与常用贸易术语CIF有相似之处，注意比较。

六、DAF(Delivered At Frontier)……named place
边境交货＋指定地点（出口国边境或进口国边境）
注意：以E、F、C组贸易术语签订的合同都属于装运合同，而以D组贸易术语签订的合同称为到货合同。

1、格式：DAF＋边境指定地点
2、买卖双方责任
3、风险转移
4、适合多种运输方式
七、DES（Delivered Ex Ship）……named port of destination
目的港船上交货＋目的港名真正的到岸价
1、格式：DES＋目的港名
2、涵义：
3、买卖双方的义务
4、风险划分的界限
5、只适合水运
6、与CIF贸易术语相比的主要区别：
主要区别 CIF DES
交货地点
合同的性质
交货的方式
途中风险归属
费用负担
付款的前提
八、DEQ（delivered Ex Quay）……named port of destination)
目的港码头交货＋目的港名
（1）格式：DEQ＋目的港名
（2）与DES相比，DEQ贸易术语卖方增加了自负风险与费用将货物卸于码头的义务，其它义务划分与DES相同。

（3）注意：在《90通则》中进口手续是要由买方负责办理的，而《2000通则》中改为由买方办理。

（4）仅适合水运和交货地点为目的港码头的多式联运。

九、DDU（Delivered Duty Unpaid）……named place of destination
未完税交货＋指定目的地
1、格式：DDU＋指定目的地名
2、买卖双方的义务
3、用于多种运输方式
4、注意的问题：
十、DDP（delivered Duty Paid）……named place of destination
完税后交货＋指定目的地
1、格式：DDP＋目的地名
2、该术语是13种贸易术语中卖方责任最大的一种
3、适合于多种运输方式；
4、如卖方办理买方通关手续有困难，可以找买方协助办理，也可采用DDU贸易术语。

第四节正确运用贸易术语
使用贸易术语时应注意以下问题：
一、注明贸易术语的出处
二、选择合适的贸易术语
三、贸易术语与合同条款的关系
四、贸易术语与商品报价
五、贸易术语后要注明地名或港口名
练习：
一、判断题
1、无论进口还是出口选择我方责任费用和风险相对较大的贸易术语，对于我方较为有利。

2、象征性贸易术语后接交货地点名。

3、D组贸易术语后接目的地名或目的港名。

4、CPT的是应该高于CIP的报价。

5、FOB术语与FAS相比，前者卖方的风险比后者大。

6、C组贸易术语的一大特点是买卖双方费用划分与风险划分的地点相分离。

7、F组贸易术语均是由买方办理租订运输工具的手续。

8、以FOB、CIF出口，万一货物装船时落入海中，均由卖方承担此损失。

9、FCA、FAS术语条件下，均由进口方办理出口清关手续。

10、按照《1941年美国对外贸易定义修订本》的解释，FCA、DES贸易术语后必须加Vessel
才与《2000通则》的解释相一致。

11、按CIF London条件成交，卖方必须在伦敦交货。

12、象征性交货的贸易术语，装运地点即交货地点。

13、FCA、DES、CPT贸易术语均可适用于多种运输方式。

二、简答题
1、为什么说CIF价不是真正的到岸价？
2、试说明象征性交货的主要特点，《2000年国际贸易术语解释通则》中的哪些术语是象征
性交货的贸易术语。

第四章国际货物运输
第一节海运经营方式
一、海运的特点
运量大、运费低、适应性强
二、海运经营方式
（一）班轮运输
1、班轮运输的主要特点：
2、班轮运费与计价方法
3、班轮运费的计收标准
4、船公司的其它规定：
（1）起码运费的规定
（2）如不同的商品混装在同一包装中，整个包装中的商品均视为运费最高的商品。

（3）同一提单内有两种或两种以上的货名，托运人如未分别列明不同货名的毛重和体积，船公司按运费最高者计收。

（二）租船运输
租船运输的主要方式有：
1、定程租船也称航次租船（Voyage Charter）
2、定期租船（Time Charter）
3、航次期租（Time Charter on Trip Basis, TCT）
三、运费与租金的计算
1、租金的计算
（1）定程租船租金的计算，有两种计算方法：
按实际装货的重量乘以运费率计算，
按整船包价（无论装运多少货物）
（2）期租船租金的计算，一般是按船舶每一夏季载重吨多少货币单位，按月或按日支付。

2、班轮运费的计算
见教材P118－119页，并应注意以下几个方面的问题：
第一，如果运费的计收标准为W／M要先判断出该货是重货还是轻货；
第二，要注意重量吨、尺码吨不同制式之间的换算：
1公吨＝0.9842长吨（英制）
1长吨＝1.016公吨
1公吨＝1.1023短吨（美制）
1短吨＝0.9072公吨
1英制尺码吨（1美制尺码吨）＝40立方英尺＝1.133立方米
1立方米＝35.3147立方英尺＝0.883英制尺码吨。

第三，计算待运货物的体积时，不一定就是货物的几何体积。

例如，我出口一批桶装商品共50件，该桶的规格为上、下口直径均为0.5米，桶腰直径为0.7米，桶高为1米，问计算该批货物运费时，其体积应为多少？
练习：
1、我某外贸公司出口商品5公吨至卡拉奇，该货净重每箱20公斤，毛重22
公斤，尺码0.03立方米，该货从我华北口岸至卡拉奇的运费率为每运费吨100美
元，请计算该批货物应付多少运费？
2、某出口公司拟出口某商品，对外报价每公吨（以毛作净）200美元，，FOB
新港。

国外回电要求改报CFR旧金山。

问我应在FOB价上加多少运费才合适？（设
去旧金山须装美国货轮，该船公司运价表上每运费吨是按短吨计算，这种商品每运
费吨为50美元）。

第二节合同中的装运条款
一、装运时间（Time Shipment）
（一）装运期的规定方法
（二）规定装运期应注意的问题
二、装运港与目的港的规定
（一）装卸港的规定方法
（二）规定国外装运港与目的港应该注意的问题
（三）规定国内装卸港应注意的问题
三、分批装运与转船条款
四、装运通知
五、滞期与速遣条款
（一）装卸时间(Lay Time )
（二）滞期费（Demurrage）
（三）速遣费（Despatch）
（四）装卸时间的规定方法
（五）装卸时间的起算与止算
（六）装卸率
六、OCP（Overland Common Points）条款
练习：某货轮按连续24小时好天气工作日装运袋装花生仁7200公吨，装卸率为每日1000公吨，具体装卸时间为：
8月18日 14：00－24：00
8月19日 :0：00－24：00
8月20日 0：00－24：00（其中10小时下雨）
试计算滞期或速遣费。

（滞期费为每天USD800）
第三节海运提单（Bill of lading，B/L）
一、海运提单的性质与作用
1、提单是承运人收到货物的收据；
2、提单是承托运人之间运输契约的证明；
3、提单在法律上是代表货物所有权的凭证；
4、提单是提货的凭证；
5、提单是议付的重要单证。

二、提单的内容见教材P144页
三、海运提单的种类
1、按签发时间的不同可分为
（1）已装船提单（Shipped B/L，Board B/L）签发的日期一定是装船完毕的日期。

（2）备运提单（Received for shipment B/L ）
2、按运输方式可分为
（1）直达（直运）提单（Direct B/L）
（2）转船提单（Transhipment B/L）
（3）全程（联运）提单（Through B/L）
（4）多式联运单据（Multimodal Transport Document，MTD）
3、按提单收货人（抬头）一栏填写不同分
（1）记名提单（Straight B/L）
（2）指示提单（Order B/L）
4、按提单上是否有不良批注分
（1）清洁提单（Clean B/L）无不良批注
（2）不清洁提单（Unclean B/L）有不良批注
5、按提单的内容分
（1）全式提单（Long Form B/L）
（2）简式提单（Short Form B/L）
6、按提单的使用效力分
（1）正本提单（Original B/L）有承运人、船长或其代理人签字。

（2）副本提单（Copy B/L）无承运人、船长或其代理人签字。

7、其它提单
（1）过期提单（Stale B/L）
（2）舱面提单（On Deck B/L）
（3）倒签提单
练习：
一、案例分析
1、一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司总裁已签发“已装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：
a、五箱欠交；
b、10箱包装严重破损，内部货物已散失50％；
c、10箱包装外表良好，箱内货物有短少；
试问上述三种情况是否应属于船方或托运人的责任？为什么？
2、如果承运人在提单上批注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”或“对装入纸袋内的货物因包装性质而引起的损失或损坏，承运人不负责任”或“货物的包装是旧桶”这些字样，是否构成不清洁提单？银行能否拒收？
3、有一批货物从广州出口到纽约，某船公司签发了一张由广州经横滨至旧金山的海运提单，问这张提单是何种提单？意味着什么？
4、以CIF价格出口的货物，运费已付，而船先在启运前遭扣押，买方等待货物，要求卖方将货物另行洽船运交，出口商以运费已付清为由向买方另索再次发生的运费是否合理？
买方为急等货物不得已照付暂时解决问题，买方所产生的运费损失应如何解决？
5、信用证规定：从中国港口运至神户100公吨红小豆，不许分批装运。

受益人交来的单据中包含两套提单：
第一套提单表明载货船名“Zhuang He”，航程“018”装运港为“Tianjin”，卸货港为“Kobe”，净重“51.48公吨”，装运日期为“7月11日”。

第二套提单表明载货船名为“Zhuang He”，航程为“018”，装运港为“Qingdao”
卸货港为“Kobe”，净重“51.48公吨”，装运日期为“7月17日”。

银行接受单据并付款。

问：（1）银行付款的依据是什么？（2）此批货物的装运日期应为哪一天？
6、某厂向美国出口一批货物，双方同意货款先交一半，剩余部分待货物运到美国后再支付。

货物运到美国后，对方提出该厂先交提单后付款，而该厂坚持要求美商先付款后交单，货物在码头存放达数月之久，又无第三者愿意介入。

在此情况下，有无妥善的解决办法？
二、计算运费
1、某公司向澳大利亚出口商品100箱，目的港为悉尼港，用纸箱包装，每箱毛重27公斤，体积为0.040立方米，运费的计算标准为W／M10级，按下列条件计算运费。

（中远公司直达悉尼港10级货物基本运费为一运费吨150元，加燃油附加费29％，港口拥挤附加费40％，加币值附加费36％。

）
第五章国际货物运输保险
第一节海运保险的承保责任范围
海运保险的保障范围：
一、保障的风险（参考教材P157页）
1、海上风险
2、外来风险
二、保障的损失
按照损失的程度可分为
1、全部损失（实际全损、推定全损）定义见教材P158页
2、部分损失（单独海损、共同海损）同上
共同海损构成的条件：
1、必须确实遭遇到危险或不可避免地遭遇到危险，而不是主观臆测的危险。

2、必须是为船货双方的共同安全采取的主动行为而导致的直接后果。

3、措施必须是合理适当。

4、必须是非常性质的损失。

单独海损与共同海损的主要区别：
1、致损的原因不同。

2、承担损失的责任不同。

三、保障的费用
1、施救费
2、救助费
讨论：某货船从天津新港驶往新加坡，途中船货舱起火，大火蔓延至机舱。

船长为了船货双方共同的安全，决定采取紧急措施，往船舱灌水灭火。

火灭了，但由于主机受损，无法继
续航行至新加坡，于是船长决定用拖船将船拖回新港修理，修复以后继续驶入新加坡。

经调查，这次事故造成的损失有：
1、1000箱货被烧毁；
2、600箱货因灌水灭火受损失；
3、主机和部分甲板被烧坏；
4、拖船费用；
5、额外增加的船长、船员的工资和燃料费用；
第二节我国海运货物保险险别
一、基本险
（一）险别
1、平安险（Free from Particular Average）
2、水渍险（With Average or With Particular Average, WA or WPA）
平安险＋自然灾害造成的部分损失
3、一切险（All Risks）
水渍险＋11种一般附加险
（二）除外责任
（三）保险责任期限
仓至仓条款（Warehouse to Warehouse clause，W／W），
仓至仓条款使用的一些限制
1、时间上的限制
2、处置方面的限制
3、合同性质的限制
4、运输的限制
5、运输货物种类的限制
二、附加险（均不可单独投保）
1、一般附加险，共11种，如偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短
量险、混杂沾污险、串味险、渗漏险、碰损破碎险、受潮受热险、
钩损险、包装破裂险、锈损险等。

2、特殊附加险
战争险
罢工险
第二节伦敦保险协会的海运货物保险条款
共分六大险种：即ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）和战争险、罢工险以及恶意伤害险。

其中ICC（A）相当于我国的一切险，ICC（B）于我国的水渍险，ICC（C）相当于我国的平安险，保险责任略有出入。

第三节海运保险的投保业务
一、投保险别的选择
二、保险金额和保险费的计算
（一）、保险金额的构成
成本＋运费＋保险费＋利润
即以CIF价（CIP价）为基础进行计算。

出口投保时，保险金额＝CIF价×投保加成（如110％）
（二）、保险费的计算
保险费＝保险金额×保险费率
三、投保的办理
（一）海运货物投保的特性
（二）投保手续
四、保险单据
第五节海运保险的索赔
一、索赔必备的条件
1、必须拥有可保利益（保险利益）
2、必须是保险责任范围内的风险直接造成的损失。

3、在控制被保险货物的情况下，必须采取施救措施，以避免损失的扩大，否则将失去索赔权。

4、保存原样，及时向保险人发出货损通知，并向有关责任方提出索赔要求。

5、必须在索赔时效内提出索赔。

中保海运货物保险条款规定索赔有效期为两年。

6、奉送代位追偿权（Right of Subrogation）
二、索赔证据
1、保险单或保险凭证的正本；
2、货物残损检验报告（要由公证检验机构出据）
3、发票、提单、装箱单、重量单等（以证明货损发生前的状况）
4、海事报告
5、费用开支
6、向承运人、或其他第三者索赔的有关文件和来往函电。

三、索赔金额
（一）全损索赔金额
1、实际全损的索赔金额就是保险金额。

2、推定全损发生后被保险人如若想获得全损赔偿，即获得保险金额的全额赔偿，取
决于两个条件：
第一，必须无条件的全部委付。

第二，经保险人同意。

（二）部分损失的索赔金额
1、单独海损的索赔金额
出口索赔金额＝损失率×保险金额＝实际损失金额×（1＋投保加成）
损失率＝（完整货物市场总价－残存货物市场总价）／完整货物市场总价
×100％
＝损失货物的发票价／发票总价×100％
＝损失货物件数（数量）／承保货物总件数（数量）×100％
进口索赔金额＝保险金额（CIF价）×损失率＝CIF单价×受损数量
例如，某进口公司进口棉花100包，每包货价与保险金额均为100美元，在途中被海水浸湿20包，已不能使用。

计算保险公司的赔偿金额。

赔偿金额＝100包×100美元×（100×100－100×80）损失货物价值÷100×100（完好货物市价）
＝2000$
2、共同海损的索赔金额
共同海损的损失是由船货及运费收取方根据获救价值按比例分摊。