公路沥青路面热再生试验检测研究

公路沥青路面热再生试验检测研究
摘要：
经济快速发展的大环境下，我国科学技术也在快速发展进步。

重点针对公路
沥青路面热再生试验检测工作展开全面分析，有效结合高速公路路面试验工作进
行全面探索，对旧沥青混合料试验分析工作进行了阐述，同时对再生沥青混合料
试验分析工作要点进行重点研究，全面提高沥青路面热再生试验检测数据的精确度，提高公路工程路面施工质量，为后续的通车安全性和稳定性打下良好的基础。

关键词：公路沥青路面;热再生;试验检测;
公路沥青路面热再生技术是目前国际上广泛应用的一种再生技术，一般做法
是将旧的沥青混合料，进行再次加热，并添加再生剂和新的沥青料来使旧沥青得
到新的性能，是一种再生旧沥青混合料。

使用再生旧沥青混合料能够极大的降低
新沥青料的使用量，也能够将旧沥青得到重复利用，进而有着极其重要的节能环
保意义和节约成本意义。

1 沥青热再生技术概述
沥青热再生技术产生历史悠久，一开始在国外盛行，慢慢传入我国，因此国
外的沥青热再生技术相对成熟。

20世纪70年代初，国外的热再生技术逐步成熟，而10年后，我国才开始研究相关技术。

一开始，我国也只是简单地对路面残油
进行研究，20世纪90年代才开始正式引进沥青热再生技术。

21世纪初，我国开
始对相关设备进行实际研究和使用，沥青热再生技术才在我国得到广泛应用。

如今，我国的热再生技术种类繁多，如323省道东海段道路的养护就是利用热再生
技术的成功典范。

全段道路建设里程10km，经有关部门技术鉴定，该处热回收建
设非常成功。

2 沥青热再生技术优缺点
2.1 优点
2.1.1 提高路面修补质量
沥青热再生技术用于填补路面，修补后的新老路面结合力大大提高，路面修补质量得到提高。

2.1.2 实现材料的再生利用，节约环保
热回收法可用于任何直接堆焊或磨削后充填的工程。

现场热回收技术可以保证集料粒径不变，沥青的组成和性能不变，实现了旧路面混合料的现场再生、集料和沥青的再利用。

因此，不再需要运输垃圾和准备垃圾场，节约能源和材料，保护环境，符合国家可持续发展战略。

2.1.3 技术优势
利用再生剂与老化脆性沥青混合料相结合的方式，不改进其配比，使沥青恢复原性能，这样不仅保持了集料的完整性，还保持沥青的组成和性能，使旧料利用率达到100%。

先进的再生设备可以生产出与新拌沥青混合料使用寿命相同的优质沥青，提高路面的抗滑性和平整度，修正路面的断面粗糙度，提高路面的安全性能，大大节约成本。

养护速度快，整个过程只需一次作业，大大降低了对交通的影响。

2.2 存在的不足
第一，使用热再生技术的经验还不够充足；第二，原路面所用材料影响了热再生技术的使用；第三，质量难以得到控制。

3 沥青热再生技术应用要点
一般做法是将旧的沥青混合料，进行再次加热，并添加再生剂和新的沥青料来使旧沥青得到新的性能，是一种再生旧沥青混合料。

使用再生旧沥青混合料能够较大地降低新沥青料的使用量，也能使旧沥青得到重复利用，进而有着极其重要的节能环保意义和节约成本意义。

重铺法是指将原有的公路路面直接进行加热，然后翻松，在这一过程中将新制成的再生旧沥青混合料直接铺设在公路上，然后将铺设的新沥青料进行压实。

通过多次碾压后，公路路面将变得平整。

重铺法适用于恢复公路路面的摩擦功能和防水功能，能够有效地提高公路路面的横坡度，恢复车辙影响。

该技术方法一般应用在公路老化程度不高的情况下以及重载车辆较少的公路。

复拌法是指在进行公路大修时，通过使用再生添加剂或者添加新的混合料来进行公路的维修，现场需要进行搅拌、摊铺、压实的施工过程，能够极大地改善路面原有问题带来的不良影响，是一种就地热再生方式。

复拌法更适用于对老化的路面进行改造的工程，能够在一定程度上提高路面的重载能力，可以恢复公路的摩擦功能和防水功能，改善路面的横坡度带来的不良干扰问题，也能够消除车辙，有效地提高了公路路面的强度。

随着我国经济快速发展进步，各个区域的高速公路的承载压力都在逐渐地提高。

所以，目前复拌法是业内更为重视的一种施工技术手段，通过再次修整，使用复拌法能够将原有的公路路面的使用性能进行提高，以适应高速公路不断提高的运输压力。

4热再生沥青混合材料试验分析
4.1 热再生沥青试验
在本次公路工程建设施工正式开始时，相关工程单位通过现场勘查之后得知公路工程存在裂缝问题的危害，因此需要使用先刨机将公路工程路面先刨5 cm 的深度，然后通过试验室离心抽提法和溶剂分离法，将本段高速公路工程沥青材料进行回收处理。

其中需要将部分旧沥青混合材料使用4.75 mm规格的筛孔进行筛选，通过筛选之后将剩余的旧沥青混合材料分为三个试验样本，通过加热破碎之后进行后续的抽样试验，有效结合过筛通过率参数标准，对其进行三次试验和分析，从中得出平均参数数值。

在本段公路工程旧沥青路面性能恢复工作方法主要包含两种：第一种可以使用低标号的新沥青材料和旧沥青材料之间混合；另外一种方法为使用再生剂和旧沥青混合材料混合的处理方法。

通过两种不同方法试验结果对比分析可以看出，如果使用再生剂加入的方法来恢复旧沥青混凝土材料的使用性能，则要求再生沥青混合材料的性能需要达到AH-90型号的沥青性能标准。

在具体的试验工作过程中，通过向其中加入2%左右比例的再生剂材料，再生剂材料需要充分结合标准指
标来进行分析，含量越大老化沥青的性能越好。

当再生剂含量达到4%左右，旧沥
青混合材料的沥青性能可以达到AH-90沥青材料的标准使用要求，因此可以判断
通过加入再生剂的方法，可以有效恢复旧沥青材料的路用性能，并且在公路工程
路面工程施工当中应用具有更高的可行性。

4.2 再生沥青混合料级配分析
热再生沥青混合材料的级配曲线分析工作中，必须要求满足我国公路工程普
通沥青混合材料的匹配工作标准，同时可以通过使用相关的计算机程序，将新矿
料比例和骨料的级配进行计算，结合路面施工经验以及相关沥青混合料研究工作
成果，对本段高速公路工程路面施工情况进行全面分析，建议旧沥青混合料的掺
合率需要控制在50%左右，同时需要向其中加入16%的10～20 mm碎石材料、18%
的石屑材料、14%的中砂材料，要保证沥青混合材料级配曲线在标准曲线上下限
的中值范围内，可以有效实现旧沥青混合料的掺合率控制在50%,满足沥青混合料
的级配控制标准要求。

4.3 再生剂添加扩散渗透试验设计分析
结合上述分析可以看出，热再生沥青混合料粘合剂处分之间的混合渗透因素，主要包含浓度梯度、时间和温度，可以以三个不同的要素作为变量进行设计分析，有效测试三个不同变量对于粘接剂性能的影响范围以及影响程度，有效提出沥青
粘合剂热再生材料等使用机理，对沥青路面热再生试验工作打下良好的基础。

结束语
综上所述，在本次公路工程沥青经路面热再生试验检测工作过程中，通过向
旧沥青混凝土材料当中加入再生剂的方法，基于热再生工艺全面提高旧沥青路面
的整体使用性能，以此来有效提高公路工程的建设施工质量，提高公路沥青路面
的使用耐久度，对实现工程建设单位的良好经济效益和社会效益打下重要的基础。

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