钢波纹管涵洞施工工法

钢波纹管涵洞施工工法
钢波纹管涵施工工法
一、准备目的
为更好的指导郑州机场至周口西华高速公路钢波纹管涵施工，按照标准化施工要求提
高钢波纹管涵施工质量，规范施工工艺，打造精品工程争创国家优质工程特制订本施工工法。

二、编制依据
1.《公路桥涵施工技术规范》JTG_t_F50-20222、《公路路基施工技术规范》jtgf10-20223、《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-20224、《hxhg金属板涵管安装使用规范》5、，《公路工程技术标准》jtgb01-2022
6、郑州机场至周口西华高速公路（一期）施工图纸
7、机西高速【2021】3号文件三、编制内容（一）、基础施工
1、基坑开挖应为拟议钢波纹管涵洞宽度的三倍。

如果施工场地太小，应确保至少超
出跨度1.5m以上的工作空间。

这不仅便于组装，而且有利于钢波纹管涵周围的回填和压实。

2、整个钢波纹管涵洞基础应保持均匀的承载力。

有必要避免软土地基与岩石地基的
交叉。

如果不可避免，软土地基应用高质量的砂砾压实。

岩基开挖后应以砂砾代替，厚度
至少为30cm，以尽量减少整个涵洞的沉降。

3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30一80cm左右为宜，用透水性好，粒度分
布良好的沙质土、沙砾或碎石土成形，密实度达到设计要求。

材料的最大粒径不得超过钢
波纹管波长的1／2且不大于50mm：
一
4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7―15cm的粗砂垫层，其最大粒径为12mm。

基础
砂垫层的压实度不应小于96％。

5、根据涵管的安装要求，在地基上预留0.3%%的预拱度。

埋设在一般地基上的风箱往往在一段时间后下沉，管道的中部往往大于两端。

因此，铺设在路堤下的波纹管体应设置
预留拱度。

根据地基土的可能沉降、涵洞底部纵坡、填筑高度等因素综合考虑其尺寸。

管
道长度通常为0.3%～1%，最大值不应大于2%，以保证管道中部没有凹陷或滑坡。

如下所示：
(二)、各种土质地基的处理方法1、优质土地基
未选砂、砾石、砂砾土和砂质土是理想的基础材料，但需要清除超过10cm的硬物体。

2、一般地基
承载能力不太高的普通地基，需设定厚度一定的基础。

但是，若将涵管底基槽原状土
经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90％以上)以后，也可直接将波纹管置于地基上。

3、岩石地基
二
波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，不但会降低管壁本身
所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能力。

所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，
换填上一层优质土，一般换填厚度不小于30cm为宜，并认真夯实。

开挖软岩沟槽，不能
使用烈性炸药和放深孔炮，以避免将过多的外层被炸松散。

岩石风化层地基不能作为基础，需换填3倍管径宽度的优质土：4、软土地基
涵洞在软土地基上时，应处理软土路基。

涵洞地基处理方法与区段路基处理方法相同，然后填筑厚度大于30cm的优质砂砾垫层。

5、湿陷性黄土地基
因湿陷性黄土的土质具有特殊性，基坑开挖后，基底回填不小于50cm的片石混凝土(或3：7的石灰土)，在其上回填厚度30―80cm的优质砂砾垫层。

6、淤泥河道地基
在常年流水的河道中，泥沙往往没有承载力。

一般采用抛石法。

抛石厚度约为1.5-3m。

稳定后，用压实机械压实，并在其上设置不小于30cm的碎石垫层。

如果河流沉积物为砂
石材料，可在压实后直接铺设波纹管涵。

应该说明的是因涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是一致的，所以在道路项目建设中
不必单独对波纹管的基底进行处理，在软土区等地质条件不太好的路段，基本原则是路基
怎样处理，涵洞基底也怎样处理。

钢波纹管涵结构是一种既有刚度又有柔度，受力合理的特殊结构。

第4.2.7条《国内
行业推荐的公路涵洞设计标准细则》明确规定，钢波纹管涵适用于地基承载力低或沉降变
形大的路基。

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