简析19世纪晚期美国格兰其运动

简析19世纪晚期美国格兰其运动
1865年，美国南北战争(又称美国内战)结束，为美国资本主义发展进一步扫除了障碍，对19世纪后期美国经济和社会发展产生了巨大影响。

1 19世纪晚期美国的工农业发展
1861年《莫里尔关税法》的通过，结束了美国对外贸易一直实行的自由贸易政策。

南北战争结束后，联邦政府针对当时英国和欧洲保持长期高关税壁垒，对外施行贸易保护主义政策维护国内工业发展；对内实行自由贸易，打破各州贸易关税壁垒，整合国内市场。

美国工业发展如同浪潮一般席卷全国，新兴的科学技术、丰富的自然资源、廉价的能源、便捷的交通运输、大量的资本和劳动力以及西部发达的畜牧业成为工业大发展的重要因素，美国开始从农业国向工业国转型。

1860年，美国工业总产值在主要资本主义国家中居第4位，还不足英国的一半。

到1894年，美国工业产值已跃居世界首位，占世界工业产值的三分之一，且工业增长率始终保持在4％～5％，其肉类加工、木材和钢铁的产量，煤、铁等各种矿藏的开采量都位于世界领先地位。

“从人均国民生产总值看，其年增长率为1．4％至1．7％；70年代人均产值531美元，到1900年已达到1 000
美元。

”¨美国成为第一资本主义强国。

1862年，美国颁布《宅地法》，将西部广袤土地无偿分配给移民耕种，农田面积迅速扩大。

此一时期，由工业化带来的新型农业机械和农业生产科技在美国得到推广和普及。

“1866-1900年，全美国的耕地面积由4．07亿英亩增加到8．79亿英亩，农业机械和农具总值从2．46亿美元增加到7．50亿美元。

农业总产值从1860年的22亿美元增加到1900年的58亿美元。

” 2 农业革命使农
业生产力大幅提高，到19世纪90年代末，美国农业生产的劳动生产率比l9世纪80年代初提高近了四分之一。

随着美同T业化、城市化进程的加快，全社会对农产品需求日益增大，推动了农产品商品化进程，并逐步形成了两部小麦、中部玉米、南部棉花和东部为多种经营带的专门农作物生产地带，美国农业由传统型的自给自足小农经济逐步向“美圉式农业道路”的现代化农业过渡。

伴随两部耕地急遽拓展、农业机械化程度提高和农场主盲目追求产量，美国农业生产出现过剩现象；加之美同农产品在国际市场上的竞争对手增多，使得美同农产品对内对外市场供大于求，农产品价格开始大幅下跌。

“谷物在19世纪70年代早期是1蒲式耳70美分，而在80年代早期只用30至40美分就可以买到。

小麦价格每磅从1美元跌落到70美分。

”农场主阶层因农产品价格下跌而加速两级分化，社会矛盾激化。

19世纪晚期，东部金融资本以各种方式渗透到西部大开发中，一方面促进了两部铁路沿线商业圈的形成，加速了城市化；另一方面也垄断了农业生产资料、农产品销售和加工的价格，迫使农场主高价买进生产工具和原料，低价出售农产品，形成投入与收益严重倒挂现象。

农场主为r 维持生计，不断向东部垄断银行进行抵押贷款，支付高额利息。

在农产品价格持续走低时，其中有许多农场主因无力偿还贷款而破产，失去自己农场，变成租佃农场主。

南北战争之后，联邦政府在土地、财政金融政策上“基本上采取牺牲农场主利益来保证T业资产阶级、银行家、公债持有人和土地投机商的利益”，在1873年经济危机后，由于农产品价格下跌而引起的多米诺骨牌效应，加深了农场主的不满情绪，加剧了美国农业危机。

2 19世纪晚期美国铁路发展对农业的影响
19世纪30年代开始，由于良好的经济形式和对机车及铁轨技术的研发，美国已有超过3 000英里的铁路线，到1839年，全国铁路网络初步形成。

50年代是美国铁路建设的全面发展时期，铁路里程总数达到3万英里。

南北战争时期，由于缺乏资金，铁路建设缓慢甚至停滞。

1862年，美国国会鉴于内战时期大量铁路设备被破坏和北方战时策略的需要，通过“太平洋”法案，成立了“联合太平洋铁路公司”和“中央太平洋铁路公司”来修筑第一条横贯美围大陆铁路线。

1869年5月10 Et，由加利福尼亚的萨克拉门托向东689英里与由内布拉斯加的奥马哈向西1086英里的两支铁路大军在犹他州奥格登地区的普罗蒙特里丘陵处相接，标志第一条横贯大陆铁路正式建成，使美国成为联结太平洋和大西洋的经济大圉。

在随后的40年里，美国铁路建设出现前所未有的高潮。

1860年的总里程数为3．06万英里，在1873年经济危机之后，1880年全国铁路总里程数为9．3 3万英里，1890年为16．72万英里，十年内增加了7万英里。

19世纪晚期美国铁路大建设对国民经济发展和社会的影响十分深远。

铁路的修建增加了对煤、铁、钢的需求，带动了美国主要重工业的发展，刺激了科技和运输技术的进步。

铁路网络的建设，扩大了货运地理范围，加速了企业垄断化的过程，加大了人口的流动，加强了东两部的联系。

修建铁路也为两部地区提供了大量的就业机会，刺激了沿线城镇的建设发展，促进了西部经济的发展。

美国铁路大建设拓宽了农业生产和消费市场，对农业产品商品化、地区生产专门化起到了促进作用。

铁路网取代水陆运输，极大地降低了运输成本，“农场主出售农产品便可获利，他们认为只要运输费用下降到足够低就能获得收益，冈为农产品可以被运输到更需要的市场”。

铁路运输业的发展让中两部的农场主凭借物美价廉的优势，
在与东部种植农场主的竞争中取得胜利。

东部种植谷物地区逐渐转变成乳制品、蔬菜、水果等生产地，中西部成为主要的谷物生产地和畜牧养殖业地区。

“家畜一般在一些饲料价格几近于零的地方饲养，然后被向东转移到一些中部城市的农场，用谷物催肥，接着被送往东部市场宰杀。

”铁路成为连接东部消费市场和中西部主要生产地区的重要媒介。

铁路除了运送农产品和原料，还与粮食公司，货栈，金融业相互合作，有力地推动了附加产业的发展。

19世纪晚期，美国铁路建设方针是对不同的地区采取不同的铁路修建策略，根据各地区经济发展的快慢而采取相应的铁路布局，在铁路建设中除人口因素之外，对运输有很大商业需求的主要农业生产地带采取优先修建计划。

“到1853年底，伊利诺伊州所有修建的铁路中，有60％以上位于11个主要的小麦生产地区和8个最大的玉米生产地区。

” l4岍形成了美国中西部主要的谷物地带在后来基本上都是依赖了比河道航运更加便捷、稳定的铁路运输农产品、原料和其他物资的单一交通方式。

随着铁路的进一步扩张，铁路公司通过对运输价格垄断的优势，逐渐开始控制中西部谷物和其他农产品的运费。

到了19世纪70年代，铁路公司与中西部地区的农场主们的矛盾变得尖锐起来。

铁路巨头们开始尽一切可能压榨农业劳动者。

明尼苏达州的铁路公司垄断小麦和其他州没有的农产品的运输价格，托运商人和巾问商人借此抬高手续费，而农场主为r牛存只能默默忍受。

在俄亥俄州，农场主除了要支付不公正的运费，还要另外支付仓库和干燥谷物的费，因此从7 0年代开始，特别是西部的农场主的生活成本不断升高，在无法预测产品销售市场的情况下，生产风险陡增，生活境况艰难，与繁荣H迅速发展的T业、制造业的情况是完全相反的。

“19世纪美罔农民对发展停滞的失望要远远胜于工业化没有给他们带来预期繁荣的失望”，高额的铁路运费、巾问商人的压榨、银行还贷利息的上涨、农产品价格急剧下跌、铁路公司与农场主的种种矛盾交织任?起，逐渐成为l9世纪晚期美国农业社会的主要内容。

3 美国农业保护者协会的成立与格兰功
19世纪晚期在农业革命的影响下，全国出现了许多农业助组织，其中美同农业保护者协会(theOrder of Patrons of’Husbandry)，又称“格兰其”(Gra nge)，最为出名。

该组织创始人奥利弗·凯利(Oliver Husdon Kelley，l826—1 913年)早期在明尼苏达州务农，熟悉美国南方地区农业状况。

1866年，凯利受爱德华·约翰逊总统指派，到南方各地开展农业和矿产资源渊研，发现当时已建立的民间组织都缺少々门针对农业技术、耕作技能和土壤、肥料等业培训，更没有人对农场主的经营给予经营指导，于是决心组建一个全罔性的农场主互助协会。

该协会拟为农场主开展多种服务，比如通过联合团购方式，购买比当时市场价便宜l0％～25％的原料和农用机器；向农场主传授最新的耕种方法；为农场主和牲畜提供医疗服务；建立图书馆和阅读室；等等。

凯利坚信通过联合、互助的方式可以改善农场主闲苦的生活境况，于是在返同华盛顿与农业部的一些其他官员讨论之后，在1867年8月建立了名为“格兰其”的农民协作组织。

不久，格兰其第一个分部和一个指导学校同时在华盛顿成立。

随后纽约、俄亥俄、芝加哥等地也相继建立了格兰其组织。

格兰其要求其成员必须是从事农业的人，男子必须年满18周岁，女子l6周岁。

其组织结构南社区、县级、州级、和同家四级组成，实行逐层管理。

每个格兰其成员都有选举权，每年的地方上的领导来管理
社区事务。

地方格兰其领导有13名成员组成，其中必须有4名领导是女性。

州级格兰其领导由l2名成员组成，领导者必须拥有一定程度的文化水平，每一个州必须拥有15个以上的格兰其组织才可以成立州级格兰其。

国家格兰其州级格兰其的领导者组成。

地方格兰其要求每月聚会一次，州级和同家的要求每年开会一次。

直到今天，美国仍然有3600个地方格兰其组织活跃在全同各地。

由于成员的单一性和分散性的特点，格兰其早期基本活动在中西部农村，比较隐蔽，不为人知。

1873年经济危机之后，农产品价格持续下降，以铁路公司为首的垄断资本主义进一步发展，铁路运输费高居不下，甚至在某一时期，农场主宁愿将稻谷当作燃料使用，也比托运到东部市场出售更为划算。

面对更加艰难的处境，更多的农场主加入到格兰其组织中寻求保护。

1874—1875年，美有3 2个州成立了格兰其组织，分会达到2 1697个，会员总数超过85万人。

此时各地格兰其成员开始联合，转向经济和政治诉求，为制定公正的运费价格、规范铁路经营制度、争取公正平等的待遇而斗争，格兰其运动开始走向高潮。

格兰其主要领导人存1874年的《全国格兰其宣言》上明确提，“反对垄断资本的暴政，??反对贷款制度和抵押制度”l8 J。

他们不仅要求规范托运制度和整顿巾问商人的腐败行为，也组织许多经济互助活动来抵抗不公正待遇。

在1873—1875年，格兰其建立了许多独立的粮食公司、货栈、代理商人、银行，甚至独自研发农用生产机器，为农场主提供更为便利和公正的帮助。

比如格兰其粮食公司吸收成员存款，用于购买大量铁路股票，再用高价卖给非格兰其成员，为成员赢取利润；
格兰其银行尝试用低于其他商业银行的利息贷款给农场主；格其货栈为成员提供价格低廉甚至免费粮仓，帮助他们运输小麦和其他农作物；格兰其成员受到组织帮助，可直接从生产厂家购得农用机器，来避免巾问商人的压榨。

除此之
外，格兰其运动还涉及到乡村地区免费邮费、改革税收制度、协作耕作、禁酒禁炯运动等。

这些举措对现今的美国社会依旧有一定的影响。

到19世纪70年代末，由于缺乏联合购买和出售农用产品资金与经营经验，格兰其互助活动逐渐停止，格兰其运动也陷入低潮。

到l886年全国格兰其成员降至l0万余人，仅在农业教育、社交方面还有所涉及。

格兰其运动声势壮大，最终引起了中两部地区的立法者的注意。

格兰其成员通过投票选举代表自身利益的议员、向立法机关和国会提交请愿书和陈述报告等多种方式，对政府决策部门施加影响。

19世纪70年代，中西部地区的伊利诺伊州、艾奥瓦州、明尼苏达州和威斯康辛州通过《格兰其法》，制定和规范了各州铁路运费标准和铁路公司经营制度，成立地方铁路委员会，赋予其仲裁权力。

《格兰其法》矛头直指以铁路为首的垄断集团，开创了铁路管制、社会公共权益维护的先河。

作为第一次通过立法手段干预国家经济的典范，它得到了农场主的广泛支持，更为联邦政府加强和完善国家干预经济政策作出了巨大的贡献。

尽管该法在1887年的沃尔什案中被判违反宪法而废除，但为同年出台更加全面和正规的《州际贸易法》作出了巨大贡献。

4 结语
19世纪晚期美国农业危机是由美国资本主义在工业化过程中，生产社会化和生产资料私人占有之间矛盾、工业发展与农业进步矛盾和联邦政府对于资本主义市场经济运行矛盾疏于调控所致。

从l9世纪70年代到1900年，美国先后经历了1873、1882、1890、1900年四次经济危机，而每次危机都给发展相对弱势的农业带来了重创。

作为美国19世纪晚期的农民运动的序幕，格兰其运动联合个体农场主，展开了美国历史上第一次反对资产阶级垄断的斗争，对农民利益和
农业生产进行了有效保护，《格兰其法》的提出则直接呼吁国家以立法形式制定相关农业政策，干预农业生产与经营。

尽管后来格兰其逐渐退出历史舞台，但是格兰其运动的经济斗争为随后发展为独立的政治斗争的农民运动奠定了基础。

格兰其主要成员成为推动美国后来绿背党运动、农民联盟运动等农民运动浪潮的主要力量，对l9世纪晚期至20世纪初的美国政治产生了重要的影响。

董晓璐(安徽大学历史系，合肥230039)
原文已完。

下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！
施工组织设计
本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。

编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。

一、工程概况：
西夏建材城生活区27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。

本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。

本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。

本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。

室内地坪±0.00以绝对标高1110.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼47.28 m。

总宽27#楼14.26m；30#楼14.26 m。

设计室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。

本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。

外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。

内墙面除卫生间200×300瓷砖，高到顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用50
厚胶粉聚苯颗粒保温。

地面除卫生间200×200防滑地砖，楼梯间50厚细石砼1：1水泥砂浆压光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。

楼梯间单元门采用楼宇对讲门，卧室门、卫生间门采用木门，进户门采用保温防盗门。

本工程窗均采用塑钢单框双玻窗，开启窗均加纱扇。

本工程设计为节能型住宅，外墙均贴保温板。

本工程设计为砖混结构，共六层。

基础采用C30钢筋砼条形基础，上砌MU30毛石基础，砂浆采用M10水泥砂浆。

一、二、三、四层墙体采用M10混合砂浆砌筑MU15多孔砖；五层以上采用M7.5混合砂浆砌筑MU15多孔砖。

本工程结构中使用主要材料：钢材：I级钢，II级钢；砼：基础垫层C10，基础底板、地圈梁、基础构造柱均采用C30，其余均C20。

本工程设计给水管采用PPR塑料管，热熔连接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；给水管道安装除立管及安装IC卡水表的管段明设计外，其余均暗设。

本工程设计采暖为钢制高频焊翅片管散热器。

本工程设计照明电源采用BV－2.5铜芯线，插座电源等采用BV－4铜芯线；除客厅为吸顶灯外，其余均采用座灯。

二、施工部署及进度计划
1、工期安排
本工程合同计划开工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。

计划2004年9月15日前
完成基础工程，2004年12月30日完成主体结构工程，2005年6月20日完成装修工种，安装工程穿插进行，于2005年7月1日前完成。

具体进度计划详见附图－1（施工进度计划）。

2、施工顺序
⑴基础工程
工程定位线（验线）→挖坑→钎探（验坑）→砂砾垫层的施工→基础砼垫层→刷环保沥青→基础放线（预检）→砼条形基础→刷环保沥青→毛石基础的砌筑→构造柱砼→地圈梁→地沟→回填工。

⑵结构工程
结构定位放线（预检）→构造柱钢筋绑扎、定位（隐检）→砖墙砌筑（＋50cm线找平、预检）→柱梁、顶板支模（预检）→梁板钢筋绑扎（隐检、开盘申请）→砼浇筑→下一层结构定位放线→重复上述施工工序直至顶。

⑶内装修工程
门窗框安装→室内墙面抹灰→楼地面→门窗安装、油漆→五金安装、内部清理→通水通电、竣工。

⑷外装修工程
外装修工程遵循先上后下原则，屋面工程（包括烟道、透气孔、压顶、找平层）结束后，进行大面积装饰，塑钢门窗在装修中逐步插入。

三、施工准备
1、现场道路
本工程北靠北京西路，南临规划道路，交通较为方便。

场内道路采用级配砂石铺垫，压路机压。

2、机械准备
⑴设2台搅拌机，2台水泵。

⑵现场设钢筋切断机1台，调直机1台，电焊机2台，1
台对焊机。

⑶现场设木工锯，木工刨各1台。

⑷回填期间设打夯机2台。

⑸现场设塔吊2台。

3、施工用电
施工用电已由建设单位引入现场；根据工程特点，设总配电箱1个，塔吊、搅抖站、搅拌机、切断机、调直机、对焊机、木工棚、楼层用电、生活区各配置配电箱1个；电源均采用三相五线制；各分支均采用钢管埋地；各种机械均设置接零、接地保护。

具体配电箱位置详见总施工平面图。

3、施工用水
施工用水采用深井水自来水，并砌筑一蓄水池进行蓄水。

楼层用水采用钢管焊接给水管，每层留一出水口；给水管不置蓄水池内，由潜水泵进行送水。

4、生活用水
生活用水采用自来水。

5、劳动力安排
⑴结构期间：
瓦工40人；钢筋工15人；木工15人；放线工2人；材料1人；机工4人；电工2人；水暖工2人；架子工8人；电焊工2人；壮工20人。

⑵装修期间
抹灰工60人；木工4人；油工8人；电工6人；水暖工10人。

四、主要施工方法
1、施工测量放线
⑴施工测量基本要求
A、西夏建材城生活区17#、30#住宅楼定位依据：西夏建材城生活区工程总体规划图，北京路、规划道路永久性定位
B、根据工程特点及＜建筑工程施工测量规程＞DBI01－21－95，4、3、2条，此工程设置精度等级为二级，测角中误差±12，边长相对误差1/15000。

C、根据施工组织设计中进度控制测量工作进度，明确对工程服务，对工程进度负责的工作目的。

⑵工程定位
A、根据工程特点，平面布置和定位原则，设置一横一纵两条主控线即27#楼：（A）轴线和（1）轴线；30#楼：（A）轴线和（1）轴线。

根据主轴线设置两条次轴线即27#楼：（H）轴
线和（27）轴线；30#楼：（H）轴线和（27）轴线。

B、主、次控轴线定位时均布置引桩，引桩采用木桩，后砌一水泥砂浆砖墩；并将轴线标注在四周永久性建筑物或构造物上，施测完成后报建设单位、监理单位确认后另以妥善保护。

C、控轴线沿结构逐层弹在墙上，用以控制楼层定位。

D、水准点：建设单位给定准点，建筑物±0.00相当于绝对标高1110.500m。

⑶基础测量
A、在开挖前，基坑根据平面布置，轴线控制桩为基准定出基坑长、宽度，作为拉小线的依据；根据结构要求，条基外侧1100mm为砂砾垫层边，考虑放坡，撒上白灰线，进行开挖。

B、在垫层上进行基础定位放线前，以建筑物平面控制线为准，校测建筑物轴线控制桩无误后，再用经纬仪以正倒镜挑直法直接投测各轴线。

C、标高由水准点引测至坑底。

⑷结构施工测量
A、首层放线验收后，主控轴一引至外墙立面上，作为以上务层主轴线竖身高以测的基准。

B、施工层放线时，应在结构平面上校投测轴线，闭合后再测设细部尺寸和边线。

C、标高竖向传递设置3个标高点，以其平均点引测水平线折平时，尽量将水准仪安置在测点范围内中心位置，进行测
设。

2、基坑开挖
本工种设计地基换工，夯填砂砾垫层1100mm；根据此特点，采用机械大开挖，留200mm厚进行挖工、铲平。

开挖时，根据现场实际土质，按规范要求1:0.33放坡，反铲挖掘机挖土。

开挖出的土，根据现场实际情况，尽量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬运。

人工开挖时，由技术员抄平好水平控制小木桩，用方铲铲平。

挖掘机挖土应该从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。

机械挖土,先发出信号，挖土的时候，挖掘机操作范围内，不许进行其他工作，装土的时候，任何人都不能停留在装土车上。

3、砌筑工程
⑴材料
砖：MU15多孔砖，毛石基础采用MU30毛石。

砂浆：±0.00以下采用M10水泥砂浆，一、二、三、四层采用M10混合砂浆，五层以上采用M7.5混合砂浆。

⑵砌筑要求
A、开工前由工长对所管辖班组下发技术交底。

B、砌筑前应提前浇水湿润砖块，水率保持在10％－15％。

C、砌筑采用满铺满挤“三一砌筑法“，要求灰浆饱满，
灰缝8－12mm。

D、外墙转角处应同时砌筑，内外墙交接处必须留斜槎，槎子长度不小于墙体高度的2/3，槎子必须平直、通顺。

E、隔墙与墙不同时砌筑又不留成斜槎时可于墙中引出阳槎或在墙的灰缝中预埋拉结筋，每道不少于2根。

F、接槎时必须将表面清理干净，浇水湿润，填实砂浆，保持灰缝平直。

G、砖墙按图纸要求每50mm设置2φ6钢筋与构造柱拉结，具体要求见结构总说明。

H、施工时需留置临时洞口，其侧边离交接处的墙面不少于500mm，顶部设边梁。

4、钢筋工程
⑴凡进场钢筋须具备材质证明，原材料须取样试验，经复试合格后方可使用。

⑵钢筋绑扎前应仔细对照图纸进行翻样，根据翻样配料，施工前由工长对所管辖班组下发技术交底，准备施工工具，做好施工的准备工作。

⑶板中受力钢筋搭接，I级钢30d，II级钢40d，搭接位置：上部钢筋在跨中1/3范围内，下部钢筋在支座1/3范围内。

⑷钢筋保护层：基础40mm，柱、梁30mm，板20mm。

保护层采用50mm×50mm的水泥砂浆块。

板上部钢筋用马凳按梅花状支起。