6年铸剑 一朝梦圆——勇于创新,岗位成才的标兵洪汇勇

6年铸剑一朝梦圆——勇于创新,岗位成才的标兵洪汇勇
杜健
【摘要】从深圳海事局盐田海事处驾车,上高速公路、走城镇公路,穿乡间土路,绕
盘山小路,连转两个山头儿,才能达到大鹏湾LNG（液化天然气）接收站。

过去的6年里,＂直属海事系统十大青年标兵＂之一的盐田海事处洪汇勇绝大部分工作日和
几乎所有的休息日都在这里度过。

这6年,既是我国LNG海上运输迅猛发展的6年,【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2011(000)008
【总页数】1页(P66-66)
【关键词】创新;成才;岗位;高速公路;液化天然气;海事局;海事系统;海上运输
【作者】杜健
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
从深圳海事局盐田海事处驾车，上高速公路、走城镇公路，穿乡间土路，绕盘山小路，连转两个山头儿，才能达到大鹏湾LNG（液化天然气）接收站。

过去的6年里，“直属海事系统十大青年标兵”之一的盐田海事处洪汇勇绝大部分工作日和几乎所有的休息日都在这里度过。

这6年，既是我国LNG海上运输迅猛发展的6年，
也是洪汇勇从普通监督员成长为一名LNG船舶安全监管专家型人才的6年。

2006年，洪汇勇研究生刚毕业就来到这里工作。

同年，英籍LNG船“西北海鹰”在这里成为挂靠中国港口的第一艘液化天然气专用运输船；2008年，小洪已经成为业务骨干，而大鹏湾迎来了国人自己的LNG船，首艘国产LNG船“大鹏昊”
在这里载气试航成功；2010年，作为LNG管理的技术带头人，小洪带领LNG管理团队花费半年多时间，策划、组织及实施的中国首次LNG船舶货物泄漏事故应急演习取得圆满成功，并得到深圳市及系统内同行的高度评价，被称为是“我国相关演习的范例”。

从报到的第一天起，洪汇勇就牢牢地坚守在平凡的海事监管一线。

那时国内对LNG监管这一领域的很多认知仍处于空白状态，他与同事们一道，摸索出一套行
之有效的监管机制，确保了外籍LNG船舶的安全营运。

他开创性地提出“LNG船舶海事监管131体系”，即用“动态监管”，监控“LNG船舶、接收站及航行水域”三个对象，进而实现“保障LNG船舶进出港及装卸货作业安全”的中心目标，几年来的实践证明，这一体系完全符合世界一流的监管理念。

他全程参与了交通运输部部令《船舶散装运输液化气体安全监督管理规定》的起草工作，在这一过程中，他将研究的问题带到LNG船现场监管工作中，以工作促思考，以实践求规律，又通过对标研究，在LNG船载气试航、应急锚地、夜间靠离泊、移动安全区等关键性安全监管方面提出的一系列创新建议被采纳，并在全国LNG接收港口推广。

他还参与了这一行业国家标准的整合修订工作，依据工作实
践提出了大量极富革新的建议，使修订后的国家标准更加科学和符合实际。

通过持续的钻研和探索，洪汇勇主笔出版了30万字《液化天然气船舶安全监督管理》教材，填补了国内空白，为我国LNG船安全监管科学发展奠定了坚实基础。

他公开发表专业研究论文10余篇，研究成果极具应用价值，先后为20多批次来深参观
学习的同行讲解经验，还先后在多个专项培训班授课，为提高我国LNG船安全监
管整体水平作出了自己的贡献。

2008年，当得知国产LNG船将要来深进行载气试航的消息后，洪汇勇既感兴奋，又感到肩头莫大的压力，他知道新造船舶的载气试验远比正式营运中的要危险。

“大鹏昊”满载情况下能够运输14.7万立方米天然气，相当于400万瓶标准民用液化气瓶的总量，若有意外，后果将不堪设想。

为此，他提前半年进行专题研究，拿出一整套载气试航安全监管方案。

那段时间，洪汇勇日夜奋战在岗位上，甚至有时整整一个星期都不回家，吃的是简易的盒饭，睡的是狭窄的沙发……国产LNG
船载气试航成功了，小洪却瘦了一圈儿。

他在此项工作中展示出的专业技术和敬业精神得到了船厂、船东和港口方面交口称赞。

日渐浮躁的社会中，究竟是一种什么理念，帮助他执着在自己的领域达到精专？“当然也曾迷茫过”，回首前路洪汇勇这样总结，“一次‘岗位成才’为题的青年座谈，把这四个字烙进了我的头脑，大概就是这么简单吧。

”。