简述临离高速公路三川河大桥吊装保通方案

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529 mm 钢管 C25 混凝土基础
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保通方案比选
方案 1 ： 在被交路青银高速公路三川河 1 号大桥桥面上设置
防护棚架。
2×250 32a 工字钢 32a 工字钢 竹胶板
图2
方案 2 示意图
12 000 250 500
500
11 000 Φ25 钢筋螺杆、 螺母 i%
160
250
10×10 方木 32a 工字钢 1.5
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保通施工现实意义
“五纵七 被交路青银高速公路离石至军渡（ 离军段） 段是国家 ” 《 横 青岛至银川国道主干线和 山西省高速公路网调整规划 》 中 3 纵 11 横 11 环的重要组成部分， 也是山西省吕梁地区西跨黄河 、 直达秦蜀， 东连环渤海的重要通道 。 青银高速公路离军段从 2007 年 12 月 18 日通车以来一直交 通繁忙， 尤其是大型货运车辆比重大 。交通管理部门要求施工过 程中不得长时间中断交通 、 不得有施工坠物落至青银高速的路面 且尽量保证四车道通行； 故必须采取安全、 经济的保通施工方案， 保证青银高速公路的正常运营 。
1010 收稿日期： 2012作者简介： 武安英（ 1969- ） ， 男， 工程师
250
600
800
C25 混凝土基础
350 250
1.5
9.25
2 500
529 mm 钢管
500
200
500 路 线 中 心 线
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第 38 卷 第 36 期 2012 年12 月
武安英： 简述临离高速公路三川河大桥吊装保通方案
方案 3： 在临离高速公路三川河大桥 T 梁下方吊装防护木板。 为了防止 T 梁湿接缝施工和横隔梁施工落物， 在第 6 孔左右 幅 10 片 T 梁 下 固 定 竹 胶 板， 从 5 号 墩 端 沿 T 梁 吊 装 28 块 1 220 mm × 2 440 mm × 18 mm 的竹胶板。待 10 片 T 梁架设完毕 后在梁底形成防施工坠物的保护构造（ 见图 3 ） 。
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第 38 卷 第 36 期 2012 年12 月
SHANXI
山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 38 No． 36 Dec． 2012
文章编号： 1009-6825 （ 2012 ） 36-0192-03
简述临离高速公路三川河大桥吊装保通方案
武安英
（ 山西省公路局吕梁分局， 山西 吕梁 033000 ）
摘
要： 结合临离高速公路三川河大桥地理位置和现场条件， 对其保通施工方案进行了比选， 确定最佳施工方案， 着重阐述了三川
包括 T 梁架设， 湿接缝， 横隔板及防撞护栏施工， 防护网设置等内容， 为类似工程提供了宝贵经验 。 河大桥吊装施工步骤， T 梁， 关键词： 保通施工， 方案， 施工步骤， 防护网 中图分类号： U445． 46 文献标识码： A 横向间距 焊接成支架。用 32a 工字钢做横梁直接搭设在支架上， 纵向间距 为 200 cm； 在横梁上铺设 10 cm × 10 cm 方木做成配梁， 为 60 cm； 方木上铺设 3 mm 厚钢板和 18 mm 厚竹胶板。棚架顶设 48 × 3 mm 钢管防护栏 1． 2 m 高， 立杆间距 2 m， 立杆中间加设横 杆并设安全网确保安全（ 见图 1 ） 。 方案 2 ： 在被交路桥两侧从桥下起钢管立柱搭设防护棚架 。 从三川河河床中在桥两侧浇筑 C25 混凝土现浇条形基础， 尺 寸 14． 0 m × 1． 0 m × 1． 0 m。其上预埋钢板以连接钢管立柱之用； 立柱钢管采用 529 mm 钢管， 高度为 24． 0 m， 间距为 6 m。 钢管立 使之成为一个整体。 承 柱间用Ⅰ20 槽钢以剪刀撑形式连接加固， 重部分由纵向双排 32a 工字钢焊接成支架。 用贝雷梁直接搭设 在支架上， 横向间距为 50 cm； 其上铺设 10 cm × 10 cm 方木做成配 梁， 纵向间距为 60 cm； 方木上铺设 3 mm 厚钢板和 18 mm 厚竹胶 板。 棚架顶设 48 × 3 mm 钢管防护栏 1． 2 m 高， 立杆间距 2 m， 立 杆中间加设横杆并设安全网确保安全（ 见图 2 ） 。
贝雷梁 0.5 32a 工字钢 竹胶板 10×10 方木 0.5 11.251Fra bibliotek工程概述
临县至离石高速公路在山西省吕梁市离石区西设三川河大
桥上跨青 银 高 速 公 路。 桥 梁 与 青 银 高 速 公 路 交 叉 右 前 夹 角 为 82° ， 交叉桩 号 临 离 高 速 K71 + 307 = 青 银 高 速 公 路 交 叉 桩 号 LJK1015 + 780 ， 临离高速公路上跨青银高速公路 。 上部结构形式 左幅采用（ 3 × 41 + 2 × 35 + 41 + 7 × 35 + 3 × 41 ） m， 右幅采用（ 6 × 41 + 2 × 35 + 7 × 41 ） m 装配式预应力混凝土连续 T 梁； 其下部结 构桥台采用柱式台， 桥墩采用薄壁空心墩， 基础采用钻孔灌注桩 。 6 41 m T 基础 在第 跨采用 梁跨越青银高速公路， 最大桥高为 52 m， 桥下梁底距青银高速公路路面净高 31． 0 m； 桥跨处青银高 速公路为分离路基形式装配式预应力连续小箱梁桥梁 。
25
0.3
800
800
700
Φ25 钢筋 螺母 螺杆、
1 400 1 000 1 400 1 000 1 400 1 220 mm×2 440 mm× 18 mm 竹胶板
图1
方案 1 示意图
图 3 方案 3 示意图
在青银高速公路三川河 1 号大桥桥面上顺其防撞墙设置防 护棚架基础， 采用 C25 混凝土现浇， 尺寸 1． 0 m × 1． 0 m × 0． 8 m。 其上预埋钢板连接钢管立柱之用； 立柱钢管采用 529 mm 钢管， 高 度为 4． 2 m， 间距为 6 m。 钢管立柱间用 Ⅰ20 槽钢以剪刀撑形式 连接加固， 使之成为一个整体。 承重部分由纵向双排 32a 工字钢
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综合以上 3 个方案， 最后采用方案三， 各方案特点见表 1 。
表1
方案 方案 1 方案 2 方案 3
梁顶板预埋锚固钢筋对其进行固定， 防撞护栏内侧模板先通过顶 再支立外侧模板， 外侧模板采用吊模 板预埋钢筋下顶上撑固定， 炮车吊装， 在炮车上焊接 2 个吊钩， 每个都通过钢丝绳与模板连 接， 其中一个挂钩作为吊装模板用， 另一个吊钩作为预防模板脱 落的安装措施（ 见图 6 ） 。