津马大道与双庆路交叉口交通调查报告

交通调查与分析
课程实验
题目津马大道与双庆路交叉口交通调查报告专业
班级
学生
指导教师
一、调查背景
重庆市江津区双福新区是江津发展最迅速的几个新区之一，然而支撑双福新区快速发展的不仅仅是这里的各大企业，四通八达的交通路线也让双福更好的与外界接轨并逐步快速发展。

其中津马大道与双庆路交叉口是连接双福和重庆主城区的重要道路，这里的交通流量在工作日的高峰期保持着很高的数值。

保持这里交通流量的通顺关系着双福新区的经济发展，因此我们小组决定调查着段路的交通流量记录并分析这里存在的问题，并讨论和总结出有效的办法解决存在的问题。

二、调查目的：
1、了解重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口及相应路段车流量总体水平。

2、了解重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口及相应路段车流出行特征。

3、通过交叉口的参数和运行情况进行调查，结合理论知识对其现行交通组织方案进行评价，提出新的组织方案。

三、调查内容
1、调查内容：
调查地点：重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口
调查对象：车辆，附近信号周期
2、调查时间
2016年6月3日（星期五）下午17:00 ——19:00
四、交叉口交通现状调查
1、交叉口地理位置
重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口位于双福时代广场的东侧。

2.交通渠化现状
2.1交通路线图
2.2交叉口交通信号配时
周期（直行丶右）
红灯 绿灯 黄灯周期（直行丶右）
红灯 绿灯 黄灯95
454739480113周期（左）
红灯 绿灯 黄灯周期（左）红灯 绿灯黄灯97
8014394
80113
信号配时（s） 津马大道至双庆路
双庆路至津马大道
3、调查实施
3、1调查方法：人工计数法
3、2调查分工：这次交叉口交通量观测调查采用人工计数法，通过小组人员对交叉口车辆的观测记录，然后统计总结，得出结果！交通量调查的目的是了解交通的组成、分布，调查出基本交通量，为以后交叉口实施时的交通分流和交通渠化提供依据。

3、3调查成员分工
4、调查内容
换算系数表（参照《交通调查与分析》P25 城市道路交通量调查以小汽车为标准的换算系数表）
交叉口交通量调查汇总表
交叉口名称：重庆市江津区双福新区津马大道与双庆路的交叉口 调查日期：2016-6-3 天气：晴
车辆类型 换算系数 车辆类型 换算系数 小客车 1.0 其他（长途客车） 2.5 中客车 2.5 小货车 1.5 出租车 1.0 中货车 2.0 公交车 2.5
非机动车
0.8
总计
左转直行右转合计左转直行右转
合计左转
直行
右转合计左转直行右转合计17：00至17：1016.217.218.251.61112133610.17.310.427.811.3126.317.7155.3270.717：10至17：20287.822.157.911.6158.829199.498.324.341.611154.625190.6489.517：20至17：3013.613.219.346.124.7101.332.8158.811.4 6.919.337.618.91567.6182.542517：30至17：40234520.488.421.6149.131.4202.114.116.418.749.212.2175.819207546.717：40至17：5018.316.719.954.934.1184.630.8249.513.68.132.954.616.2212.413.6242.2601.217：50至18：0019.113.624.457.128.4137.122.3187.817.47.822.447.613.4184.232.4230522.5第一小时合计118.2113.5124.3356131.4742.9159.31033.675.654.8128258.4831009.3115.31207.62855.618：00至18：1022.8 5.619.247.619.3170.247.2236.712 5.633.651.220.2225.529.6275.3610.818：10至18：2019.81623.759.528.8152.522.1203.414.811.431.657.818.6218.229.5266.358718：20至18：30221518.455.434.3166.829.6230.716.412.68.837.823.3186.532.6242.4566.318：30至18：402016205630.1160.630.8221.516.212.228.256.622.4184.628.8235.8569.918：40至18：5019.81719.956.732.4166.62922817.413.424.455.224.1202.130.8257596.918：50至19：0018.314.118.450.829.1162.331.4222.81611.629.657.222.8203.429.6255.8586.6第二小时合计
122.783.7119.6
326174979190.11343.1
92.866.8156.2
315.8131.4
1220.3180.9
1532.6
3517.5
双庆路东进口津马大道南进口双庆路西进口
津马大道北进口项目
5、调查数据分析
5.1高峰小时交通量柱状图
5.2 PHV、PHFt图
6、交通状况分析
6.1交通现状分析
6.1.1交叉口通行能力计算
1.单车道设计通行能力计算
（1）津马大道北进口与津马大道南进口
该处进口左右转车辆在绿灯放行时不受干扰，故其通行能力等于直行方向的通行能力。

C L=3600/T C[(t g-t1)/t i+1] σs
=3600/95*[(47-2.3)/2.5+1]*0.9
=664.9pcu/h
C r=3600/T C[(t g-t1)/t i+1] σs
=3600/95*[(47-2.3)/2.5+1]*0.9
=664.9pcu/h
该断面总设计通行能力：664.9*3=1994.7 pcu/h （2）双庆路西进口与双庆路东进口
C S=3600/T C[(t g-t1)/t i+1] σs
=3600/94*[(11-2.3)/2.5+1]*0.9
=154.41pcu/h
该断面总设计通行能力：154.4*3=463.2pcu/h 2.断面实际通行能力
（1）双庆路东进口
C r=Q/t
=(356+326)/2
=341pcu/h
（2）双庆路西进口
C r=Q/t
=（83+131.4）/2
=107.2pcu/h
(3) 津马大道南进口
C r=Q/t
=（1043.1+1033.6）/2
=1038.35 pcu/h
(4)津马大道北进口
C r=Q/t
=(1207.6+1532.6)/2
=1370.1 pcu/h
6.1.2．服务水平分析
此处不考虑延误，故服务水平E=v/c
(1)双庆路东进口
E=v/c
=341/463.2
=0.736
按照我国的服务水平四等级划分，其已经处于第三等级，其服务交通量大，所以它的服务水平很低，必然导致交通拥堵。

（2）双庆路西进口
E=v/c
=107.2/463.2
=0.231
按照我国的服务水平四等级划分，其已经处于第二等级，其服务交通量较小，所以它的服务水平较高。

(3)津马大道南进口
E=v/c
=1038.35/1994.7
=0.520
按照我国的服务水平四等级划分，其已经处于第二等级，其服务交通量较小，所以它的服务水平较高。

(4)津马大道北进口
E=v/c
=1370.1 /1994.7
=0.6868
按照我国的服务水平四等级划分，其处于第三等级，其服务交通量较大，所以服务水平较低，会导致交通拥堵。

6. 2交通拥挤原因分析
1、根据调查发现，调查路段非机动车使用较多，从津马大道进入到双庆路机动车容易与非机动车相遇形成堵塞。

2、行人不走人行道、乱穿马路的现象严重。

3、双庆路没有设置专门的公交车道，公交车进站容易与机动车发生拥堵。

6.3改进方案
改进方案（一）
双福新区津马大道与双庆路交叉口交通量调查
11
取消如图此处的斑马线，修建天桥，将人和车分离。

改进方案（二）
在如图红色区域修建人行道防护栏，防止行人乱穿马路。

改进方案（三）
在道路两侧为非机动车设置专用道路和专门的公交车道。

改进方案（四）
在附近对人民群众进行交通法规、交通意识与安全的教育。