轮胎三保政策

不理赔范围
1、不按国标规定条件正常使用的，因
使用不当而引起早期损
坏的轮胎不能理赔。

2、胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹深度50%的属使用
后期的轮胎不能理赔。

3、按非正品等级销售的轮胎不能理赔。

4、翻新轮胎不能理赔。

5、伪造质量缺陷、标识、层级的轮胎不能理赔。

6、使用方修补过的轮胎不能理赔。

第六条、下列情况属制造质量问题
1、外胎
1）、因各部件粘合不牢引起的冠空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱接头、脱层。

2）、因胎圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘
合不牢，或两胎圈
严重错位引起的胎圈空、胎圈爆。

3）、因帘线层排列松散、劈缝，充气后
引起的兼鼓、侧鼓。

4）、因缺胶引起的胎侧裂口、胎里帘线外露。

5）、因设计、配方、工艺等原因，引起的胎冠露丝、胎面
胶起层、花纹圆角、花纹沟基部周向开裂、胎圈裂。

6）、因轮胎欠硫引起的胎面早期严重磨损。

7）、胎内有杂质。

2、内胎
1）、新内胎有沙眼慢漏气。

2）、接头脱开、打折。

3）、气门嘴胶垫和内胎胎身脱开。

3、垫带
1）、气泡、杂质或缺胶等缺陷部位超标的。

2）、厚薄不均。

3）、欠硫。

下列情况属使用不当问题
1、存放不当。

1）、油类、易燃品、化学腐蚀品混放，造成轮胎发粘软化。

2）、长期露天堆放、阳光直射、雨淋，引起轮胎老化。

3）、堆放不当引起轮胎变形。

2、装配不当
1）、轮胎装卸时叉车使用不当，叉坏轮胎胎圈或胎体。

2）、轮胎安装时，用强力硬撬造成胎圈变形、损坏。

3）、轮胎和轮辋装配不当，或轮辋变形、锈蚀造成磨胎圈、
烧胎圈。

4）、锁环弹出或弯曲变形造成割胎圈。

-5）、内胎气门嘴受外力引起弯曲变形。

-3、充气不当
1）、气压过低，使轮胎变形大，胎温急剧升高，胎体变软，
造成胎面异常磨损，胎里帘线松散、断裂、冠空、肩
空、肩裂、肩泡、脱层或胎体碾坏。

2）、气压过高，使轮胎帘线受力增大，抗屈挠性能下降，
造成磨冠、冠爆、胎面异常磨损。

3）、气压高低不一，并装轮胎一条气压高，一条气压低造
成单胎超载损坏。

4、超载和负荷不均
1）、轮胎超载，造成胎面异常磨损，胎冠或胎侧爆破，肩
空，胎里帘线松散、断裂，胎圈爆、胎圈折断。

2）、负荷不均，造成胎面磨损不均。

5、使用和保养不当
1）、车况不良（如车辆前束角、外倾角之间调整不当等）
引起的轮胎偏磨、不规则磨损或随之发生的轮胎损伤。

2）、轮胎未定期换位，轴距偏差过大，造成胎面异常磨损。

3）、斜交结构轮胎和子午线结构轮胎混装，造成轮胎损坏。

4）、各种轮胎均有时速的限制，超速行驶造成轮胎损坏。

5）、因驾驶不当，使轮胎撞击其它物体，造成各种冠爆、
冠刺穿、肩爆、侧爆、花纹沟裂。

6）、在甲、乙、丙级以外的路面，如便道、矿区等路面条
件差的地方使用，造成轮胎胎冠啃坏、冠划伤、冠刺
伤、花纹沟局部开裂、肩外伤或侧外伤。

第八条、承担责任
1、对轮胎早期损坏的原因要具体情况具体分析，如属制造质
量问题的则由制造方承担责任，如属使用不当问题的则由
使用方承担责任，如属双方都有问题的，则应根据鉴定结
果各自承担相应的责任。

2、因制造质量引起轮胎早期损坏，并
由此造成人身、财产损
害的，使用方有权向制造方（或销售方）要求赔偿。

3、因使用不当引起轮胎早期损坏，并由此造成人身、财产损
害的，制造方（或销售方）不承担责任，并有权拒绝使用
方的赔偿要求。

理赔标准
1、使用方在购买轮胎后未使用前发现有质量问题的即可调换
新胎。

2、使用方在使用过程中发现质量问题的，如果胎面花纹磨损深度载重轮胎小于2mm，轿车轮胎小于 1.6mm 的，可以不
收磨损费调换新胎。

如果胎面花纹磨损深度超过以上标准，
则制造方（或销售方）可向使用方酌情收取轮胎花纹磨损
费。

3、轮胎花纹每毫米磨损费的计算：
轮胎外胎单价（实际销售价）
轮胎花纹每毫米磨损费=
新轮胎花纹深度
4、每条轮胎磨损费的计算：
每条轮胎磨损费=该胎花纹每毫米磨损费×该胎花纹实际磨损深度
（新胎花纹深度-旧胎剩余花纹深度）5、轮胎花纹磨损深度的测量：按GB/T521《轮胎外缘尺寸测
定方法》的规定测量。

轮胎花纹沟深度用游标卡尺（或专用量具）测量。

测量时应避开胎面磨耗标志，游标卡尺（或专用量具）必须保持与花纹沟低部互相垂直。

这其中：
1）、纵向花纹轮胎：在轮胎圆周四等分处的四点上测量靠
近胎冠中心线的花纹沟深度。

取算术平均值，修约到
一位小数。

2）、横向和越野花纹轮胎：对有磨耗标志的轮胎，沿磨耗
标志圆周线测量轮胎圆周四等分处的花纹沟深度；对
无磨耗标志的轮胎，在胎肩到胎冠中心线间1/2 处，测量轮胎圆周四等分处的花纹沟深度。

取算术平均值，
修约到一位小数。