下面层首件工程施工组织设计方案

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段
沥青混凝土下面层首件工程
施工方案
编制：
审核：
审批：
市凤城路桥工程
G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部
2017年8月26日
沥青混凝土下面层首件工程施工方案
一、编制依据
1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。

2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004
4、《公路沥青路面施工技术规》 JTG F40--2004
5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》
二、施工方法
采用1台西筑3000型拌和楼拌和混合料，12台自卸车运输到现场，2台SPA120C摊铺机摊铺，2台13T宝马压路机初压4遍，2台30T胶轮压路碾压4--6遍，双钢轮压路机终压收面。

三、首件工程路段位置
首件工程设置在K9+900—K10+140处（十里铺终点平交），长度240米，宽度11.5米，面积6700m2（终点平交3940m2）。

四、时间安排
2017年8月26日— 8月26日，计划工期1天。

五、准备工作
1、原材料及配合比报告
沥青采用青铜翼龙物资提供的新疆克拉玛依70#-A道路石油沥青，各项指标符合设计文件、《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004及《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》的要求；
碎石采用柳林晋垣石料厂生产的石灰岩碎石，规格为10-30mm、10-20mm、5-10mm、3-5mm及机制砂，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、有棱角，经检验各项指标均符合设计文件、《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004及《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》的要求；
填料采用中阳产矿粉，质量符合相关要求；
沥青混凝土下面层采用8cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土面层，目标配合比中集料掺配比例10-30mm：10-20mm：5-10mm：3-5mm：机制砂=5：38：28：9：18：2；该沥青混凝土最佳沥青用量为3.60%。

按目标配合比中各冷料仓设计比例，经拌合楼各热料仓取样进行筛分，确定各热料仓的供料比例，并取目标配合比中最佳沥青用量的OAC±0.3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，综合确定生产配合比最佳沥青用量。

各热料仓振动筛筛孔规格如下：
1#热料仓（0-4）mm、2#热料仓（4-7）mm、3#热料仓（7-11）mm、4#热料仓（11-22）mm、5#热料仓（22-35）mm。

各热料仓供料比例为1#热料仓：2#热料仓：3#热料仓：4#热料仓：5#热料仓：矿粉=20：18：18：37：5：2；该沥青混凝土生产配合比最佳沥青用量为3.60%。

2、机械设备
3、人员
六、施工方案
1、下承层准备及路面清扫
对已完成的防水粘结层进行清扫，并采用强力吹风机吹去浮尘。

2、测量放样
测量放样，放左中右边桩，用红布钉子标示，边线采用白灰线标示。

3、配合比
标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，在施工过程中不得随意变更。

4、拌和
在拌和前按生产配合比所确定的各档材料上料试拌，上料仓旁设专人计量上料。

将沥青与矿料的加热温度调节至能使沥青混合料出料温度达到合适温度，一般沥青加热到155-165℃，集料加热到175-185℃，沥青混合料出料温度一般为145-165℃，贮料过程中温度损失不超过10℃，当沥青混合料温度高于195℃时，应予以废除。

设专人测定材料加热及拌和、出料温度，做好记录。

经试拌确定沥青混合料拌和时间，使混合料拌和均匀，无花白料、无结团现象。

每班拌和结束时，清洁设备，放空管道中的沥青。

5、运输：
自卸汽车及时将拌和好的混合料运至铺筑现场，运料车辆行走的道路要平整，避免颠簸造成的离析现象产生。

运料车辆应清扫干净，车厢底板和侧板可涂抹一层油水混合液。

从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

运料车用蓬布覆盖，用以保温和防雨。

料车出厂时逐车检测混合料重量和温度，记录出厂时间，签发
运料单。

运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。

混合料在摊铺地点凭运料单接收，混合料到达现场温度不低于145℃，不符合施工温度要求的不得铺筑。

摊铺过程中，运料车在摊铺机前100--300mm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始卸料，避免撞击摊铺机。

同时设专人记录运料车拌和时间、运输到现场时间、摊铺碾压时间。

6、摊铺
采用2台120C摊铺机联机摊铺。

摊铺机开工前提前预热慰平板不低于100℃，混合料的摊铺温度控制在135℃，防止温度过高或过低，并检查有无摊移、雍起等现象。

摊铺缓慢均匀，连续不断，摊铺过程中严格控制行走速度和振捣频率，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

摊铺速度暂定在2m/min，振捣频率暂定4档。

下面层采用平衡梁厚度自动控制，压实系数按1.30控制。

在交叉口处或三角处，采用人工摊铺，人工摊铺应扣锹布料，不行扬锹远甩，边铺边用刮板整平。

7、碾压
在混合料摊铺后及时进行初压，初压温度控制在130℃，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整，碾压速度与遍数按试验路段确定结果执行。

两次碾压的轮迹重叠1/3，终压完成后表面平整、密实、无明显轮迹。

横向接缝采用横向碾压，碾压开始时，使压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横向直
到整个滚轮进入新铺层上。

禁止压路机在刚铺好的路面上调头、转向、急刹车，碾压后不准将压路机停在刚铺筑好的油面上。

保证无蜂窝、麻面现象，压实度符合规要求。

运输至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。

未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。

碾压完成的温度不低于80℃，开放交通的温度不高于50℃。

碾压采用2台13T宝马双钢轮压路机初压4遍，2台胶轮压路机复压4--6遍，终压采用双钢轮压路机收面。

8、检测
及时检测沥青混合料的集料级配、沥青含量、压实度、渗水系数等试验。

七、施工中质量缺陷及防治措施：
1、油渍：油渍产生的原因是油石比过大，矿料级配不好，拌和温度过高，运输过程中混和料颠簸造成离析等。

在施工中油石比要严格控制，混合料的级配要连续，每日进行筛分检测，特别是矿粉的掺入量要达到设计要求。

在确定铺筑方向时应考虑尽量使运料车辆行驶在已完成的面层上，以减少颠簸造成的离析。

加强摊铺现象的观察，发现油石比过大的混合料立即处理，免留后患。

2、面层渗水：主要原因是级配不连续，特别是矿粉加入量不足。

在施工中严格控制级配，加足矿粉量，同时控制碾压质量，终压温度不低于80℃。

3、基层强度不均匀：具体表现是局部松散、翻浆、变形不一
致。

在施工过程中严格按试验进行配料，碾压遍数不少于6遍，保证已铺成的基层有7天以上的成型期，对局部翻浆要彻底处理，不留下隐患。

4、路拱不够：路拱的主要功能是排路面水，路拱不够造成排水不畅，局部积水，使面层破坏。

基层施工中要用水平仪对路拱进行精确控制，面层铺筑之前进行验收，符合要求方可铺筑面层。

5、雨季施工：雨季施工时，经常注意气象预报，加强施工现场与拌和场的联系，各工序紧密衔接。

运料汽车和工地配备彩条布、塑料布、雨衣等防雨物资和设施，并做好基层的排水工作，下承层混浊时，不得摊铺沥青混合料。