2019年铁路信号员安全知识考试试题及答案(填空题、简答题、综合题)

2019年铁路信号员安全知识考试试题及答案
（填空题、简答题、综合题）
一、填空题
1.________________信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。

2.列车、机车车辆、单机开始退行时,机车鸣笛_________。

3.为了保证行车安全，站内正线及到发线上的道岔，均须与_________联锁。

4.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为______信号。

5.道岔开通信号显示及收回时机是：进路准备正确，在得到调车人员或司机"要道"信号时显示；得到调车人员回示或_________回示后收回。

6.当道岔失去表示超过_________时，控制台内挤岔电铃鸣响，该按钮上方红灯点亮。

7.对于处在闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁___________。

8.为使列车安全运行，在一个闭塞分区，同一时间内，一般只允许一列列车运行这样可以有效的防止列车尾追和正面冲突事故的发生。

为此要求按一定的方法组织列车在区间的运行，一般称为_________。

9.轨道电路分路不良的原因有装卸粉尘污染、_________、轨面锈蚀三种。

10.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置__________________ 。

11.横越线路时，应_________ ，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

12.行车作业人员班前禁止饮酒、班中按规定着装,佩带_______。

13.顺线路走时,应走_________ ,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

14.行车作业人员严禁扒乘机车、_________以车代步。

15.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是_________。

16.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的时间间隔时间，应按______________的运行时间另加3min，但不得少于____min。

17.在6502电气集中控制台上，如果发现错按了按钮，按钮表示灯在闪光时，只要按压_________按钮，即可将错按的动作取消，按钮表示灯即熄灭。

18.一切电话中断时，禁止发出在区间内停车工作的列车，__________________除外。

19.因为水能导电，用水灭火有可能触电伤人或造成短路，所以扑灭电器火灾时应__________________。

20车站值班员发现及得到车站或区间轨道电路红光带故障信息时，应立即按规定通知__________________等部门检查处理。

答案
1.接近。

2.两长声。

3.有关信号机。

4.停车。

5.司机鸣笛
6.13s
7.进行检修作业。

8.闭塞。

9.设备故障。

10.避难线。

11.一站、二看、三通过。

12.防护用品。

13.两线路中间
14.车辆。

15.调度命令。

16.区间规定、13。

17.总取消。

18.救援列车。

19.先断电，再救火。

20.工务、电务、供电。

二、简答题
1.一切电话中断时，禁止发出哪些列车？
2.需取消发车进路时，应如何处理？
3.我局营业线施工"八不准"制度的内容是什么？
4.遇哪些情况道岔必须加锁?
5.双线自动闭塞区段当进站信号机故障时（能开放引导信号）如何办理接车作业？
答案：
1.⑴在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；
⑵开往区间岔线的列车；
⑶须由区间内返回的列车；
⑷挂有须由区间内返回后部补机的列车；
⑸列车无线调度通信设备故障的列车。

2.车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。

取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。

3.（1）施工计划未经审批，不准施工；
（2）未按规定签订施工安全协议书，不准施工；
（3）没有合格的施工负责人不准施工；
（4）没有经过培训并考试合格的人员不准施工；
（5）没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；
（6）不登记要点不准施工；
（7）配合单位人员不到位不准施工；
（8）没有制定安全应急措施不准施工。

4.(1)停有装载爆炸晶、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车、救援列车的线路上的道岔；
(2)在无联锁的线路上接发列车时，有关进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔；
(3)未装轨道电路的中间站，到发线停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁；
(4)由于施工防护需加锁的道岔，应按规定加锁或钉固；
(5)《站细》中规定应加锁的道岔。

5.⑴报告列车调度员、车站值班干部、站段调度室，在《行车设备检查登记簿》内登记，电话通知电务人员处理，并破封按压“故障通知”按钮。

⑵确认行车条件，取得引导接车的调度命令。

⑶应急处置：采用自动闭塞方式行车；准备进路：排列接车进路，确认正确后取消接车进路；确认进路：使用接通光带按钮确认进路上道岔开通位置正确。

无接通光带按钮功能，通过道岔位置显示确认进路上道岔开通位置正确；锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。

⑷按压引导按钮，开放引导信号。

⑸使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的调度命令。

三、综合题
1.在轨道电路分路不良区段办理接发列车、调车作业的规定？
2.引导接车有何规定？
3.向施工封锁区间开行路用列车的规定？
4.集中联锁道岔失去表示处置的规定？
5.电气化铁路附近发生火灾时，应该如何处理？
答案：
1.（1）信号开放后必须将进路上分路不良区段的道岔实行单独锁闭。

在确认列车或机车车辆全部进入线路警冲标内方或全部出清分路不良区段后，方可解除单锁。

在确认列车或机车车辆全部出清分路不良区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。

（2）办理列车进路前，车站值班员必须确认进路空闲，方可下达准备列车进路命令。

调车作业时，车站值班员询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。

在轨道电路分路不良区段调车作业时，列车调度员（车站值班员）、调车人员、司机应严格执行铁路局调车联控的有关规定。

（3）调度集中（CTC）区段，列车调度员办理列车或调车进路前，如进路上有分路不良区段，须指定作业人员现场确认进路空闲后方可办理。

（4）长期停留车辆在集中联锁区段作业时，车站干部应到岗监控，并按分路不良区段作业办理，向相关作业人员传达清楚注意事项，做好
调车联控。

进路排列好后，将进路上所有道岔单独锁闭。

在确认列车或机车车辆全部进入线路警冲标内方或全部进路后，方可解锁。

（5）遇列车、车列、自轮运转特种设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时，列车调度员（车站值班员）必须先确认机车车辆已全部出清分路不良区段，方可利用总人工解锁按钮、区段人工解锁按钮有关按钮进行区段人工解锁。

2.（1）车站值班员在开放引导信号或命令引导人员引导接车前，应亲自或通过有关人员再次确认接车线路空闲，进路上有关道岔位置正确。

能从设备上锁闭进路的，必须使用设备对进路进行锁闭，可以不采取其他加锁措施。

不能从设备上进行锁闭的，严格执行本规则相关规定。

（2）引导人员在接到车站值班员引导接车的命令后，应立即前往规定地点显示引导手信号接车。

（3）列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的不得再行变更。

如遇不同时接车而特殊原因又导致变更接车顺序时，必须同时呼出两端引导人员布置变更计划，听取复诵，确认二人均已明白后，方可命令一端引导人员引导接车，并须在先接列车进入接车线警冲标内方停妥后方可命令另一端引导人员引导接车。

（4）按引导方法接入站内的列车，如在站内无停车的必要时，应办理通过。

3.（1）向施工封锁区间开行路用列车时，不办理行车闭塞手续，列车以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的行车凭证。

命令内容应有列车车次、停车地点、限制速度（需限速时）、到达前方站或返回车站的时刻及有关注意事项。

（2）向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行一列，如因工作需要，开行两列及以上时，其运行办法规定如下：
①因施工需要，确需临时开行两列及以上路用列车时，须由施工单位提出，在施工协调会上研究决定，指定一名施工负责人，以便组织平行作业。

施工前，施工负责人应通过车站值班员，告知列车调度员每端开行列数，列车调度员据此发布调度命令。

②往施工封锁区间开行的路用列车的调度命令，须发给施工单位指派的胜任人员和卸车负责人。

③施工现场应有充足的照明，并由施工负责人对整个区间的列车运行及作业安全负责。

④施工现场由施工负责人指派专人按规定进行防护，前一列车到达指定地点并设好防护后，方准通知车站向封锁区间开行次一列车。

⑤路用列车在区间作业时，应接通全部软管，禁止分摘。

编挂有多台动力的列车，可分组解体后，根据施工需要在各自作业地段进行分项作业，各分项作业完成后，仍按原编组连挂，并接通全部软管，根据调度命令到达指定车站。

列车需要移动时，应清好道沿，由施工负责人通知司机按调车办法动车，速度不得超过10km／h(大型养路机械及配合单位作业车除外)。

区间内有两列及其以上路用列车时，禁止两列相对方向同时动车。

路用列车在区间停车工作时，两端均须派人防护，防护距离不少于500m，两列路用列车间距离不足1000m时，可在两列车中点进行防护。

⑥列车由区间返回时，应由施工单位胜任人员在前端瞭望，并与司机保持无线通话良好；车站应开放进站信号或按引导办法接车，于列车
全部返回车站后，两端站车站值班员应根据施工负责人的通知，确认区间确已空闲后方可报告列车调度员，发布开通封锁区间的调度命令。

4.（1）集中联锁道岔定位或反位某一位置故障，而另一位置正常时，无论故障位置、还是正常位置，均应按规定组织非正常情况行车。

若设备故障涉及工务部门，须得到工务部门确定的放行列车条件的通知后，路局调度所、车站方可放行列车。

（2）工务、电务等设备管理单位现场检查后，应在《行车设备检查登记簿》内登记道岔行车限制条件（应注明定、反位能否正常开放信号），使用单位按登记的行车限制条件组织行车。

5.电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守以下规定：
（1）距牵引供电设备带电部分不足4米的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电；
（2）距牵引供电设备带电部分超过2米的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2米以上。