1_5T设备理论题库_管理类(改)

为减少全路AEI设备种类,全路统一制造标准的AEI设备暂采用通过铁路总公司技术审查 并全路广泛使用的哈科所生产的AEI设备技术,用于段､厂的AEI设备定型为( )｡ 铁路总公司组织开发的统一制造标准5T智能跟踪装置定型为( ),知识产权归铁路总公 司所有｡ 新型5T智能跟踪装置(“AEI-T1型设备”)新增系统自检及故障定位､( )､状态监控等 功能｡ 动车组运行故障图像检测系统(TEDS)设备由( )､探测站设备和监测站三部分组成｡ 动车组运行故障图像检测系统(TEDS)监测站包括集中监测服务器､安全监测终端､设备 复示终端､彩色打印机､( )等｡ 货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)实现对所有通过的列车全部开机探测,以探测既 有通用货车为主,兼顾探测( )､整列客车､货物列车中加挂的机车和客车,实现对所有 货车的正常检测｡ THDS设备应配备雷电综合防护设施,设置共用接地系统并设地线标志桩｡接地电阻不大 于( )Ω ；在土壤电阻率大于500Ω ·m时,接地电阻值应不大于10Ω ｡ TADS设备适应车速为( )｡ 铁路车号自动识别系统地面AEI设备的标签识别准确率应不小于( )｡ 铁路局监测站由数据传输设备､数据处理设备､监控终端等构成,按( )配备｡ THDS数字网络通道要求从探测站到铁路局监测站的数据传输延时应小于( )｡ TADS探测站通过电缆或光缆,以专线方式联入铁路计算机基层网,网络传输速率不低于( )｡ AEI设备对无源标签的最大识别距离为( )米｡ THDS设备光子直流探头适应车速范围为( )｡ 以下选项中,( )不是THDS-A型红外线轴温探测系统监测中心(各级复示)软件技术标准 中规定的确认功能｡ TFDS系统探测整列客车只在( )显示,并有提示功能,经确认为整列客车时保存数据｡ 以下选项中,( )不是AEI设备系统工作频率｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定统型设备的制造标准和技 术管理按照“提高设备性能,统一设备标准,实施互换认证”的原则实施,确保统型设备 ( )｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定专用设备样机试用考核,试 用期不少于( )｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定通过技术审查的专用设备 应通过第三方认证机构认证,获取车辆专用设备生产资格认证证书｡认证未通过的设备 厂家,经过不少于( )个月的整改后,可进行认证复审申请｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定例会表决议题取得( )代 表的同意票时为例会表决通过｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定纳入统型管理范围的( ) 研制厂家达到三个及以上,且设备样机分别在相关铁路局按有关规定完成技术审查,铁 路总公司车辆主管部门组织启动设备统型工作｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定项目专家组须包括铁路局 检修(运用)､设备管理和科研院校(工厂)方面的相关技术专家各不少于( )名,由例会 选举产生｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定项目专家组由例会选举产 生,各铁路局代表分别推荐本局检修(运用)､设备管理专家各1名,总公司､铁路局推荐科 研院校(工厂)相关专家不少于( )名作为专家候选人员｡
铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路维修计划实行( )计划｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定月度施工计划原则上不准变更｡特殊情况必须进行 调整时,由施工单位提前( )向铁路局主管业务处室和运输处提出书面申请,由运输处 调整施工计划｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路进行施工和维修作业时,施工负责人应确 认已做好一切施工准备,于开始前( )分钟,由施工负责人(驻站联络员)在车站《行车 设备施工登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定高速铁路施工等级分为( )级｡ 《货车故障轨边图像检测系统(TFDS)图像自动识别模块技术条件》中,对TFDS探测的图 像进行自动识别的软件,包括( )､TFDS故障辅助提示两类模块｡ TFDS故障自动预报模块对货车故障图像进行自动识别并预报,预报结果分为“直接预报 的故障”和( )｡ 为减少全路AEI设备种类,全路统一制造标准的AEI设备暂采用通过铁路总公司技术审查 并全路广泛使用的哈科所生产的AEI设备技术,用于车站的AEI设备定型为( )｡
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在土壤电阻率大于500m时接地电阻值应不大于10?tads设备适应车速为铁路局监测站由数据传输设备?数据处理设备?监控终端等构成按配备?thds数字网络通道要求从探测站到铁路局监测站的数据传输延时应小于30秒1分钟10分钟30分钟tads探测站通过电缆或光缆以专线方式联入铁路计算机基层网网络传输速率不低于以下选项中不是thdsa型红外线轴温探测系统监测中心各级复示软件技术标准中规定的确认功能?tfds系统探测整列客车只在显示并有提示功能经确认为整列客车时保存数据?以下选项中不是aei设备系统工作频率?关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定统型设备的制造标准和技术管理按照提高设备性能统一设备标准实施互换认证的原则实施确保统型设备标准统一?完全互换性能可靠?配件统一性能可靠?完全互换配件统一?完全互换关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定专用设备样机试用考核试用期不少于关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定通过技术审查的专用设备应通过第三方认证机构认证获取车辆专用设备生产资格认证证书?认证未通过的设备厂家经过不少于个月的整改后可进行认证复审申请?关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定例会表决议题取得代表的同意票时为例会表决通关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定纳入统型管理范围的研制厂家达到三个及以上且设备样机分别在相关铁路局按有关规定完成技术审查铁路总公司车辆主管部门组织启动设备统型工作?5t设备关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定项目专家组须包括铁路局检修运用?设备管理和科研院校工厂方面的相关技术专家各不少于名由例会选举产生?关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定项目专家组由例会选举产生各铁路局代表分别推荐本局检修运用?设备管理专家各1名总公司?铁路局推荐科研院校工厂相关专家不少于名作为专家候选人关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定统型设备样机生产完成后统型牵头铁路局组织项目专家组?联合研制厂家制订样机试用大纲负责按试用大纲组织设备试用考核试用期不少于个月?关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定铁路总公司车辆主管部门组织将统型设备技术审查意见和设备技术条件在铁路车辆信息发布系统公示个月后公布设备制造标准?技术条件和技术审查意见?关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定统型牵
铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分,要坚持( )的原则,加强施工计划管理,加 强施工组织和施工期间的运输组织｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定高速铁路天窗原则上不应少于( )分钟｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路施工天窗中技改工程､线桥大中修及大型 养路机械作业､接触网大修及改造时,不应少于( )分钟｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线维修天窗,不应少于( )分钟｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路单线维修天窗,不应少于( )分钟｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定维修天窗除春运､节假日及总公司调度命令停止 外,原则上每月每区间不应少于( )次｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道 岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主､工务综合利用的设备检修,每月应保证( )次垂直天窗,每次不少于30分钟｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定编组､区段站每个供电臂每月应保证1次不少于( )分钟封锁停电时间｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定各项施工､维修作业要采用( )的方式,综合利用 天窗,提高天窗的利用率｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超 过( )处｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线封锁( )的大型上跨铁路结构物 施工属于普速铁路Ⅰ级施工｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线封锁( )的大型上跨铁路结构物 施工属于普速铁路Ⅱ级施工｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在( )登记的Ⅲ级 施工由车务段(直属站)分管副段长(副站长)担任施工领导小组组长｡ 铁路营业线施工安全管理办法中规定双线车站电务为主､工务综合利用的每月( 备检修垂直天窗分别在铁路局月度施工计划中公布｡ )的设
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THDS探测站设备的日常维护包括( )和春秋季整修｡ THDS铁路局监测站和复示站设备实行( ),维修分为日常维护和故障抢修｡ 维修人员须严格按规定周期､标准对设备进行日常维护,作业完离开｡
THDS探测站设备原则上实行半月检,探头标定( )一次｡ THDS探测站维护工作由车辆段动态检测车间负责,重点检查设备的( )｡ 要根据THDS设备实际情况细化制订合理半月检检修标准,逐台设备建立半月检检修台 帐,按要求规范作业,保证设备各项性能达标｡并填写检修记录,检修记录簿须在( )保 对THDS设备技术性能差､运用环境恶劣的探测站可增加( )内容由铁路局自定｡
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试题内容 铁路营业线施工按组织方式､影响程度分为( )两类｡ 铁路营业线施工安全管理办法将铁路营业线分( )进行管理｡
关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定统型设备样机生产完成后, 统型牵头铁路局组织项目专家组､联合研制厂家制订样机试用大纲,负责按试用大纲组 织设备试用考核,试用期不少于( )个月｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定铁路总公司车辆主管部门 组织将统型设备技术审查意见和设备技术条件在铁路车辆信息发布系统公示( )个月 后,公布设备制造标准､技术条件和技术审查意见｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定统型牵头铁路局组织将统 型设备全套制造标准分发到联合研制设备厂家｡由设备厂家进行试制和在相关铁路局进 行不少于( )个月的试用考核｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定增加统型设备生产厂家时 需由( )铁路局共同推荐｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定不同种类的专用设备采用 同类配套装置时,相关设备主机厂须参与统型配套装置的技术方案制订､试用考核和审 查､( )等工作,并配合第三方认证机构做好认证审查｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定车辆专用设备企业变更名 称审核由( )负责｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定申请开展专用设备研制工 作的厂家的技术､管理､研发和生产人员应满足专业设备的生产要求,并具有生产相关产 品的经验､良好的产品质量信誉,近( )内无产品严重质量不良记录｡ 关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定各铁路局要定期对专用设 备质量､使用及管理情况进行检查,每年至少( )次｡ 列检THDS设备复示站应自动预报前方( )个区间探测站中预报的微热､连续3次及以上 和重复4次及以上的轴温最大值,并可将相关信息传递给TFDS动态检车人员,便于重点监 车辆检测所要对动态检测覆盖不到的列检THDS设备每( )个月按半月检标准(含标定) 进行一次设备质量现场盯控检查,对设备质量按优秀､良好､合格和不合格进行评定,比 照动态检测进行考核｡ THDS设备日常维护实行包人､包机､( )制｡ THDS探测站设备故障恢复时间为昼间不超过( )小时,夜间不超过12小时｡ THDS列检复示站､车辆段复示站和铁路局监测站设备故障恢复时间为昼间不超过( )小 时,夜间不超过4小时｡ 车辆段按每( )公里配备一辆THDS故障抢修车,专管专用,车内须配备相应备件和抢修 仪器｡ THDS设备故障停机超过规定时间的,责任单位须在( )小时内将具体情况书面上报铁路 局车辆处｡ THDS探测站设备每年进行春､秋季两次整修,重点对( )设备和设施进行预防性整修,确 保设备正常运行｡ THDS设备技术指标分为使用率､兑现率｡使用率须达到( )以上｡ THDS设备技术指标分为使用率､兑现率｡强､激热预报兑现率须达到( )以上｡ 工务､电务､通讯等部门在线路上进行施工或维修作业时,涉及到THDS时,施工单位应与 车辆段签订施工安全协议,并在施工前( )小时书面通知车辆段｡ THDS对铁路货车滚动轴承的热轴故障分( )级进行报警｡ THDS探测站设备维修分日常维护､定期检修和( )｡