浅析灌浆施工在隧道堵水中的运用

浅析灌浆施工在隧道堵水中的运用
隧道工程在我国公路与铁路事业发展中具有十分重要的作用，堵水施工是隧道施工中极其关键的内容，而隧道堵水施工大多采用灌浆施工方式进行，此背景下，本文首先分析了灌浆分类情况，其次对灌浆施工在隧道堵水中的运用进行了详细的阐述，以供参考。

标签：灌浆施工；隧道工程；堵水；运用
1、灌浆分类概述
（1）按照组成灌浆浆液的材料划分，灌浆主要包括水泥灌浆、粘土灌浆、硅酸钠灌浆或是溶液化学。

（2）依据灌浆所发挥的作用，可将其分为防渗帷幕灌浆、岩石固结灌浆、填充隧洞混凝土衬砌层与岩石之间空隙的回填灌浆等。

（3）按照被灌注地层的构造划分，灌浆包括岩石灌浆、岩溶灌浆、砂砾石层灌浆以及粉细砂层灌浆。

（4）按照灌浆压力划分：小于40×105Pa的常规压力灌浆以及大于40×105Pa的高压灌浆。

（5）按照灌浆机理，可将灌浆划分为采用一般压力的压入式灌浆、采用较高压力将岩石中原有裂隙撑大或是形成新的裂隙的劈裂式灌浆。

2、灌浆施工在隧道堵水中的运用分析
2.1 工程概况
某地区隧道开外施工采用钻爆法进行，之后对已经施工结束的围岩顶端进行灌浆。

在实际灌浆施工过程中，应确保模筑混凝土强度超过75%。

在工程整体施工过程中，如果采用机械进行排水作业，有可能导致地下水位下降现象的出现，进而对隧道施工整体安全性造成严重的影响。

基于上述因素，决定对隧道进行防水施工，该工程主要运用灌浆施工对隧道进行堵水。

2.2 灌浆试验
2.2.1 浆液试验
在正式进行灌浆施工之前，应做好浆液配比、流程、拌合时间等方面的试验工作，并对其浓度进行详细的、严格的检测，同时还要做好浆液的沉淀稳定性、凝结性等内容的检测与比较，从而试验出最为合适的浆液。

此外，在后期灌浆施工中，应针对隧道工程的实际情况选用适宜的浆液，以提升整体工程质量。

2.2.2 灌注试验
在进行灌浆区域灌浆试验时，首先需确定灌注孔的布局、深度等内容。

在具体试验过程中，应确定灌注孔的吸水性和耗费浆液的量。

2.2.3 回填灌浆
在进行回填灌浆施工时，可直接在模筑混凝土上钻孔，但如果存在围岩坍塌或是超挖现象，应当依据现场的实际情况灌注水泥砂浆，灌注操作应分多次进行。

在此过程中，还应严格遵循环内加密的原则，并且由低向高依次灌注。

对于回填灌浆中浆液的水灰比，应依据按照6：1的比例进行。

当压力超过0.3MPa之后，应停止灌浆。

但在停止灌浆之后，应在尽量短的时间内恢复，如果停止时间超过30min，必须对灌注孔进行清洁，然后再进行灌浆。

在灌浆作业完成之后，需要对其中的污水和杂物进行清理，然后抹平孔口，最后将其密封。

2.3 固结灌浆
2.3.1 钻孔冲洗
在进行固结灌浆施工时，应对灌注孔进行全面的清洁，并采用大流量的水管对其进行适当程度的冲洗，可从孔底部向外逐步冲洗。

风压应控制在0.5MPa，水压控制在1MPa。

在冲洗裂缝时，应确保裂缝中水流完全清澈，并将冲洗时间控制在30min以上，如果其中的水依旧处于浑浊的状态，应继续冲洗。

但如果周围存在正处于灌浆施工状态的孔，不可进行冲洗。

此外，在完成裂缝的冲洗操作之后，应直接进行灌浆，如果在24h内未进行灌浆施工，必须重新冲洗。

2.3.2 压水试验
在完成了裂缝的冲洗操作之后，应进行压水试验，但需确保压水试验方式的实用性，同时还需将水压控制在灌浆压力的80%左右，如果压力超过1MPa，应采取适当的调整措施，将压力尽量控制在1MPa，压水时间控制为20min，并且每间隔5min检测一次水压与流量，然后采用最后的数据作为其流量，最后以透水率的形式展现。

此外，还需确保固结灌浆检查孔不低于總孔数量1/20。

2.3.3 布设灌浆孔
在枯水期无渗水溶洞布置灌浆孔时，首先需要有效的处理周围的裂缝，并且将裂缝封堵起来，然后再其旁边钻入斜孔。

此过程中，如果枯水期有渗漏溶洞周边仅存在细小的裂缝，应当按照无渗水原则布置；如果是在水量非常大的溶洞旁布置灌注孔，应将注浆管设置在漏水孔中，不能在周边对其进行钻孔；如果存在水量大、面积较广的情况，应适当增加灌浆孔数量，然后按照工程实际情况进行钻孔操作。

此外，如果在灌浆施工过程中遇到了大量的水，应依据无渗漏溶洞情况布置灌浆孔。

2.3.4 注浆孔钻孔
采用风钻对在预埋的排水孔上钻孔，并且一次成型，孔的位置与设计标准之间的差异不可超过10cm，深度必须满足项目设计标准要求。

完成钻孔施工之后，
应对其进行全面的清洁，将孔内的杂物去除。

此外，在进行钻孔的灌浆施工之前，应对其进行仔细的冲洗，直至水变清澈。

2.3.5 注浆压力及配比要求
在进行枯水期无渗漏溶洞灌浆施工时，应进行压水试验，如果灌浆孔自身的透水性能较差，应选择优良的水灰。

对于压水试验不起压的孔，应当采用5：1的水灰进行灌浆。

同时，当灌浆速率为30L/min，并且处于无串浆或漏浆状况时，应该使用最强浓度的水泥浆进行灌浆施工。

此外，当灌浆速率达到0.4L/min时，在继续灌浆30min之后，应即可结束灌浆。

2.3.6 灌浆要求
（1）在灌区灌浆施工时，必须严格按照工程图纸与监理的要求对灌浆压力与接缝增开度进行控制，并且还要仔细观测相同高程未灌浆灌区的变形情况，如果有必要，可进行通水平压操作。

（2）按照工程设计与监理要求对浆液的水灰比、变浆标准与灌浆施工中的特殊处理进行严格的控制。

（3）灌浆结束标准：设计规定压力或是缝面增开度情况下，注入率小于0.4L/min，持续灌注20min之后便可结束。

（4）如果排气管出浆不畅通或是被堵塞时，应当在缝面增开度限值内，提升灌浆压力至限值为止进行灌注。

如果无法发挥预期效果，在完成顺灌施工之后，应立即从2个排气管倒灌，倒灌时应使用最浓比级的浆液，并且在设计规定的压力下，灌至缝面停止吸浆，持续10min即可结束。

在结束了灌浆施工之后，通过相关检查合格之后割除灌浆管头，然后用水泥砂浆填实抹平。

3、结语
综上所述，对隧道岩层进行灌浆处理之后，可大大提高其防水性能，并且还能确保最终的防渗漏能力满足隧道施工与设计标准。

由此可知，在隧道堵水工程中，灌浆施工能够发挥良好的效果，因此，在日后隧道堵水施工中，应当积极采用灌浆施工工艺，以确保隧道工程整体建设质量，促进我国交通事业的持续发展。

参考文献：
[1]贲磊，李雪松.水溶性聚氨酯在隧道堵水施工中的应用[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2015，（01）：27-30.
[2]王晟.浅析防水堵漏在地铁隧道的应用[J].文摘版：自然科学，2015，（01）：167-167.。