整体插装式比例多路换向阀原理及选型手册
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由两个2位3通电磁阀来控制马达的转向，由比例流量阀来控制行走的比例调速，双向平衡阀提供常态下行走减速马达的冲击缓冲和静压制动，梭阀来控制静压制动离合器的开启。
当行走电磁阀工作时，VP减压阀得电， 油泵供油压力经VP比例减压阀， 比例调节调速阀滑阀的开口，实现行走马达速度的调节。
当3位4通多路阀得电时， 不论泵的转速或工作压力高低，泵流量总按优先口预设值提供一次流量供转向油缸，二次流量进入比例流量阀的入口供行走马达，使转向油缸在行走作业时具有同步性能。
1 x DG-S4P 3位4通O型机能 2 x DG-S4B 2位4通O型机能
1 x DG－S4O 3位4通H型机能 2 x DG-S4A2位4通H型机能
1 x DG-S4M3位4通Y型机能 2 x DF-S3A2位3通Y型机能
四、插装式比例多路换向阀典型应用
1、比例换向控制－随车吊液压机构
右图为随车起重机液压原理图(比例流量调速，上车机构左右回转，吊臂变幅升降，伸缩臂伸出缩回，卷杨升降)。
五、插装式整体多路换向阀：
1、2SP-L3w/2p-4–Y - 4/6F多路换向阀（快、慢速二级调速控制）
功能说明：
主阀块：开关式快慢速流量调节阀、安全溢流阀、手动急停阀
换向阀块：回转马达、伸缩油缸、变幅油缸、升降马达
电子控制配套：台式控制器、拖缆控制器、无线遥控器
技术参数
比例流量范围
0–25L/min
2、复式功能比例换向控制－液压机械的行走、转向机构：
此种回路典型应用是工程机械上常见的行走、转向机构，以压力补偿比例开路控制代替变量泵马达闭环控制，采用单泵来同步控制行走马达和转向油缸，大大降低成本。右图为液压行走机构的单泵方案液压原理图，液压回路中应用了负载压力补偿、优先流量和旁路流量控制方式。在该回路中，泵的输出流量应该满足FRV优先口（转向）和旁通口（行走）的流量，但必须大于或等于优先口一次油路所需流量，否则无法提供旁通口二次流量。简单说：只有在优先口有油时，旁通口才有油通过，只有在转向油缸工作时，液压机械才能行走，从而保证了行走的安全性。
系统压力：20–25Mpa
中位机能：Y、 O、 H、 N型
工作阀片数：1－6片
线圈电压：12VDC, 24VDC
PWM比例放大电流：200－550/600 mA
过滤精度：16/19 (ISO 4406)
一、压力补偿比例流量调速阀
RFP-3V/TCN为电液比例流量阀，由电液比例减压阀和调速阀组成，适用于液压机构的比例流量调节，其调速性能好，发热低，广泛应用于移动液压机械。该比例流量阀在设计上通常与与电磁开关多路换向阀配套使用。
若系统额定流量范围为12-23L/min，可直接采用整体插装式3位4通电磁换向阀。 若系统额定流量范围为5.7-56L/min，可采用2个2位4通或ห้องสมุดไป่ตู้个2位3通的组合方式，这种组合方式的特点是配置有手动控制的可选项（推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁）。
1 x DG-S4N 3位4通N型机能 2 x DG-S4C2位4通N型机能
二，压力补偿阀
（1） CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀
CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀通常装在某片换向阀P口进口侧。当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。
DP整体插装式整体多路换向阀可与DP-TCN的比例摇杆， MPC放大器、MMS整机控制器、RC数码遥控器、HBC无线电遥控系统配套使用。有多种集成整体阀，适应于汽车起重机、随车吊、中小型装载机、挖掘机、高空平台车等液压走行、搬运机械。
主要技术参数：
流量:15/30/40/45/55L/min
60/75/90/120/135L/min
技术参数：
压力：25Mpa
电源电压：12/24VDC
过滤：25微米
输入电压：2V- 4V（中位）- 6V
电子摇杆电位器电阻：1–10 Kohm
放大电流：250 －500 mA
可选项：内置电子控制模块。
可选项：EC-MPC1外置电子控制模块。
规格及型号：
2-8G:15L/min-2G30L/min-4G55L/min-8G
控制多路换向阀电子摇杆为中位时，VP电液比例减压阀为断电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿溢流阀阀的底部, 打开旁通口，泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。此时CP3等同于旁通阀，CP3负载腔的压力P仅为0.8－1.2 Mpa （P = 弹簧侧压力+泄油背压）。
当控制多路换向阀某一片换向阀电子摇杆启动时，VP比例减压阀得电， 油泵压力经VP比例减压阀，调节REC流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3补偿溢流阀的弹簧侧，微量比例例减小旁通口BP的开口,保证负载所需的流量，旁通多余流量。
9电磁溢流阀,含手动
PWM比例放大电流
300–450 mA
换向阀中位机能配置
电磁阀
O型: 中位闭合
2位4通,含手动拉杆
换向阀片数
1- 6片
订货编码：
进\出口PROP-L：CP3三通补偿溢流阀，VP比例流量调速阀,VM 安全溢流阀，OM 手动强制阀，9电磁溢流阀,含手动功能
3通式旁通式溢流阀CP3 通过负载感应回路CH与压力补偿比例调速阀并联起来组合成压力补偿旁通式溢流调速阀。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时， CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。
2通定差减压阀CP2与节流阀串联起来组合成压力补偿比例调速阀,当多个工作机构同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。在CP2的作用下各机构工作片阀的流量均保持恒定，保证多支路同步作用，且不受其它负载变化的干扰。
最大工作压力
25 Mpa
主流量调速阀块配置
开关式快慢溯流量调速阀
安全压力溢流阀
电磁溢流阀,含手动
电源
12/24V
换向阀中位机能
电磁阀
Y型:A、B口回油箱
4位3通,含手动拉杆
换向阀片数
1- 6片
适用于：
随车起重机
车载高空作业车
桥梁检修车
订货编码：
进\出口2SPD-L：快慢速选择阀，流量调节阀，安全压力溢流阀，电磁溢流阀,含手动
Delta Power TCN整体插装式比例多路换向阀
美国DELTA POWER整体插装式比例多路换向阀由(1)压力补偿元件，(2)比例流量阀，(3)电磁多路换向阀及各种功能阀组成，可实现多路比例换向控制，回路温升低，无载功耗少，适应于中、小型液压移动机械。
DP整体插装式多路阀与分体叠加式多路阀相比：体积小、成本低、维修方便，为液压移动机械厂家及用户提供了高性价比选择方案。
技术参数：
压力：25－35Mpa, 电源：12/24VDC, 过滤：25微米,
可选项：手动功能
（1）订货规格 (流量)：
M系列（7通径）5.7 -7.6L/min ,
P系列（8通径）: 11 -23L/min
D系列（10通径）: 23 -38L/min
T&H系列（12通径）:56L/min
（2）中位机能选配范例：
（2）CP3三通压力补偿旁通溢流阀
CP3三通压力补偿旁通溢流阀通常装在多路阀的主进口阀片。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时， CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。
三、电磁换向阀
整体多路电磁换向阀与分体多路换向阀一样，有手动控制和电磁铁控制，有四种中位机能N型、O型、 Y型、H型。可采用插装式3位4通电磁换向阀，也可采用2个2位4通或2个2位3通的电磁换向阀组合方式。手动控制可选项有：推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁等多种方式。
（2）总流量比例调速
压力补偿旁通式溢流调速阀应用于多路换向阀的总比例流量调速，通常安装在多路阀进口端盖（见左图）。由CP3三通压力补偿旁通溢流阀，REC比例流量调速阀，VP先导液控比例减压阀，和EV先导液控溢流阀组成， 可实现流量0－100％的流量调速，不受出入口压力波动的影响。
REC流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动，减压阀通过调速阀液控口比例调节调速阀的开口，同时将调速阀负载压力传至CP3旁通溢流阀的负载侧（弹簧腔），滑阀移动旁通溢流口减小保证负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。
工作片3w/2p-Y：中位机能Y型,中位时A、B口回油箱,两个2位3通阀组成4位3通,配置手动控制功能
工作片数量—F：1-6片
实例：2SP-L3w/2p-4–Y - 4F
2、PROP-L-4w/2p - O - 5/6F整体多路换向阀（比例调速）
功能说明：
主阀块压力补偿电液比例调速、手动强制、安全溢流
当多路阀某一换向阀工作时，VP减压阀得电， 油泵压力经VP比例减压阀， 调节REC流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3弹簧侧，比例减少旁通口BP的开度,保证负载所需的流量，旁通多余流量。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能相近：即无论泵的转速、工作压力或支路所需流量大小，均可提供最大调节流量。所不同的是：压力补偿回路因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。
3、多支路比例控制：
采用压力补偿阀实现多支路的比例调速, 可以改善液压系统调速性能，减少能量消耗。通常是在工作阀片用2通定差减压阀CP2与节流阀串联起来组合成调速阀,在进口阀片用3通式旁通式溢流阀CP3 通过负载感应回路与节流阀并联起来组合成旁通式溢流调速阀。
该阀的进口阀块内置CP3三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件），每片换向工作阀片中内置CP2二通压力补偿直通流量阀，CH负载感应梭阀。各阀功能如下：
换向阀块：回转马达、伸缩油缸、变幅油缸、折臂油缸、升降马达
电子控制配套：MPC1电子放大控制器，MPC4编程控制器，台式控制器、拖缆控制器、无线遥控器
技术参数
比例流量范围
0–25L/min
最大工作压力
250 bar
主流量调速阀块配置
CP3三通补偿溢流阀
VP比例流量调速阀,
VM 安全溢流阀
OM 手动强制阀
CP3三通压力补偿旁通溢流阀：当多路阀停止操作，且各阀均在中位时， CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。
CH负载感应梭阀（工作阀片）：CH负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的CP3
CP2二通直通式流量补偿阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差,使其基本保持不变。在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰
4-16G:30L/min-4G50L/min-8G75L/min-16G
4-15G:45L/min-4G60L/min-8G90L/min-12G120L/min-15G
压力补偿比例流量调速阀工作原理
（1）多支路比例调速
采用压力补偿阀实现单路或多支路机构的比例调速, 可以改善液压系统调速性能，减少能量消耗。
REC比例流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动， 将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。
多路阀为中位时，VP减压阀为失电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿阀的底部, 打开旁通口，泵流量流回油箱（CP3负载腔的压力<12Bar）。此时CP3等同于旁通阀。
定量泵接入进口阀块P口，油泵压力经P1口作用于压力补偿旁通阀的底部, CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。在比例阀中位时，CP3功能等同于旁通流量控制阀，或循环阀。此时，压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12－16Bar（P = 弹簧压力+回油背压），CP3滑阀在底部P口压力作用下，旁通口打开，主油路贯通流回油箱。
当比例阀移至工作位时，工作口负载压力经CH负载感应反馈回路传至CP3。此时，主油路的油泵压力等于工作口的最高压力，同时，该负载压力也传至各工作阀片中的CP2二通压力补偿阀的弹簧侧。此时，各工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。
当行走电磁阀工作时，VP减压阀得电， 油泵供油压力经VP比例减压阀， 比例调节调速阀滑阀的开口，实现行走马达速度的调节。
当3位4通多路阀得电时， 不论泵的转速或工作压力高低，泵流量总按优先口预设值提供一次流量供转向油缸，二次流量进入比例流量阀的入口供行走马达，使转向油缸在行走作业时具有同步性能。
1 x DG-S4P 3位4通O型机能 2 x DG-S4B 2位4通O型机能
1 x DG－S4O 3位4通H型机能 2 x DG-S4A2位4通H型机能
1 x DG-S4M3位4通Y型机能 2 x DF-S3A2位3通Y型机能
四、插装式比例多路换向阀典型应用
1、比例换向控制－随车吊液压机构
右图为随车起重机液压原理图(比例流量调速，上车机构左右回转，吊臂变幅升降，伸缩臂伸出缩回，卷杨升降)。
五、插装式整体多路换向阀：
1、2SP-L3w/2p-4–Y - 4/6F多路换向阀（快、慢速二级调速控制）
功能说明：
主阀块：开关式快慢速流量调节阀、安全溢流阀、手动急停阀
换向阀块：回转马达、伸缩油缸、变幅油缸、升降马达
电子控制配套：台式控制器、拖缆控制器、无线遥控器
技术参数
比例流量范围
0–25L/min
2、复式功能比例换向控制－液压机械的行走、转向机构：
此种回路典型应用是工程机械上常见的行走、转向机构，以压力补偿比例开路控制代替变量泵马达闭环控制，采用单泵来同步控制行走马达和转向油缸，大大降低成本。右图为液压行走机构的单泵方案液压原理图，液压回路中应用了负载压力补偿、优先流量和旁路流量控制方式。在该回路中，泵的输出流量应该满足FRV优先口（转向）和旁通口（行走）的流量，但必须大于或等于优先口一次油路所需流量，否则无法提供旁通口二次流量。简单说：只有在优先口有油时，旁通口才有油通过，只有在转向油缸工作时，液压机械才能行走，从而保证了行走的安全性。
系统压力：20–25Mpa
中位机能：Y、 O、 H、 N型
工作阀片数：1－6片
线圈电压：12VDC, 24VDC
PWM比例放大电流：200－550/600 mA
过滤精度：16/19 (ISO 4406)
一、压力补偿比例流量调速阀
RFP-3V/TCN为电液比例流量阀，由电液比例减压阀和调速阀组成，适用于液压机构的比例流量调节，其调速性能好，发热低，广泛应用于移动液压机械。该比例流量阀在设计上通常与与电磁开关多路换向阀配套使用。
若系统额定流量范围为12-23L/min，可直接采用整体插装式3位4通电磁换向阀。 若系统额定流量范围为5.7-56L/min，可采用2个2位4通或ห้องสมุดไป่ตู้个2位3通的组合方式，这种组合方式的特点是配置有手动控制的可选项（推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁）。
1 x DG-S4N 3位4通N型机能 2 x DG-S4C2位4通N型机能
二，压力补偿阀
（1） CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀
CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀通常装在某片换向阀P口进口侧。当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。
DP整体插装式整体多路换向阀可与DP-TCN的比例摇杆， MPC放大器、MMS整机控制器、RC数码遥控器、HBC无线电遥控系统配套使用。有多种集成整体阀，适应于汽车起重机、随车吊、中小型装载机、挖掘机、高空平台车等液压走行、搬运机械。
主要技术参数：
流量:15/30/40/45/55L/min
60/75/90/120/135L/min
技术参数：
压力：25Mpa
电源电压：12/24VDC
过滤：25微米
输入电压：2V- 4V（中位）- 6V
电子摇杆电位器电阻：1–10 Kohm
放大电流：250 －500 mA
可选项：内置电子控制模块。
可选项：EC-MPC1外置电子控制模块。
规格及型号：
2-8G:15L/min-2G30L/min-4G55L/min-8G
控制多路换向阀电子摇杆为中位时，VP电液比例减压阀为断电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿溢流阀阀的底部, 打开旁通口，泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。此时CP3等同于旁通阀，CP3负载腔的压力P仅为0.8－1.2 Mpa （P = 弹簧侧压力+泄油背压）。
当控制多路换向阀某一片换向阀电子摇杆启动时，VP比例减压阀得电， 油泵压力经VP比例减压阀，调节REC流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3补偿溢流阀的弹簧侧，微量比例例减小旁通口BP的开口,保证负载所需的流量，旁通多余流量。
9电磁溢流阀,含手动
PWM比例放大电流
300–450 mA
换向阀中位机能配置
电磁阀
O型: 中位闭合
2位4通,含手动拉杆
换向阀片数
1- 6片
订货编码：
进\出口PROP-L：CP3三通补偿溢流阀，VP比例流量调速阀,VM 安全溢流阀，OM 手动强制阀，9电磁溢流阀,含手动功能
3通式旁通式溢流阀CP3 通过负载感应回路CH与压力补偿比例调速阀并联起来组合成压力补偿旁通式溢流调速阀。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时， CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。
2通定差减压阀CP2与节流阀串联起来组合成压力补偿比例调速阀,当多个工作机构同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。在CP2的作用下各机构工作片阀的流量均保持恒定，保证多支路同步作用，且不受其它负载变化的干扰。
最大工作压力
25 Mpa
主流量调速阀块配置
开关式快慢溯流量调速阀
安全压力溢流阀
电磁溢流阀,含手动
电源
12/24V
换向阀中位机能
电磁阀
Y型:A、B口回油箱
4位3通,含手动拉杆
换向阀片数
1- 6片
适用于：
随车起重机
车载高空作业车
桥梁检修车
订货编码：
进\出口2SPD-L：快慢速选择阀，流量调节阀，安全压力溢流阀，电磁溢流阀,含手动
Delta Power TCN整体插装式比例多路换向阀
美国DELTA POWER整体插装式比例多路换向阀由(1)压力补偿元件，(2)比例流量阀，(3)电磁多路换向阀及各种功能阀组成，可实现多路比例换向控制，回路温升低，无载功耗少，适应于中、小型液压移动机械。
DP整体插装式多路阀与分体叠加式多路阀相比：体积小、成本低、维修方便，为液压移动机械厂家及用户提供了高性价比选择方案。
技术参数：
压力：25－35Mpa, 电源：12/24VDC, 过滤：25微米,
可选项：手动功能
（1）订货规格 (流量)：
M系列（7通径）5.7 -7.6L/min ,
P系列（8通径）: 11 -23L/min
D系列（10通径）: 23 -38L/min
T&H系列（12通径）:56L/min
（2）中位机能选配范例：
（2）CP3三通压力补偿旁通溢流阀
CP3三通压力补偿旁通溢流阀通常装在多路阀的主进口阀片。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时， CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。
三、电磁换向阀
整体多路电磁换向阀与分体多路换向阀一样，有手动控制和电磁铁控制，有四种中位机能N型、O型、 Y型、H型。可采用插装式3位4通电磁换向阀，也可采用2个2位4通或2个2位3通的电磁换向阀组合方式。手动控制可选项有：推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁等多种方式。
（2）总流量比例调速
压力补偿旁通式溢流调速阀应用于多路换向阀的总比例流量调速，通常安装在多路阀进口端盖（见左图）。由CP3三通压力补偿旁通溢流阀，REC比例流量调速阀，VP先导液控比例减压阀，和EV先导液控溢流阀组成， 可实现流量0－100％的流量调速，不受出入口压力波动的影响。
REC流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动，减压阀通过调速阀液控口比例调节调速阀的开口，同时将调速阀负载压力传至CP3旁通溢流阀的负载侧（弹簧腔），滑阀移动旁通溢流口减小保证负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。
工作片3w/2p-Y：中位机能Y型,中位时A、B口回油箱,两个2位3通阀组成4位3通,配置手动控制功能
工作片数量—F：1-6片
实例：2SP-L3w/2p-4–Y - 4F
2、PROP-L-4w/2p - O - 5/6F整体多路换向阀（比例调速）
功能说明：
主阀块压力补偿电液比例调速、手动强制、安全溢流
当多路阀某一换向阀工作时，VP减压阀得电， 油泵压力经VP比例减压阀， 调节REC流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3弹簧侧，比例减少旁通口BP的开度,保证负载所需的流量，旁通多余流量。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能相近：即无论泵的转速、工作压力或支路所需流量大小，均可提供最大调节流量。所不同的是：压力补偿回路因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。
3、多支路比例控制：
采用压力补偿阀实现多支路的比例调速, 可以改善液压系统调速性能，减少能量消耗。通常是在工作阀片用2通定差减压阀CP2与节流阀串联起来组合成调速阀,在进口阀片用3通式旁通式溢流阀CP3 通过负载感应回路与节流阀并联起来组合成旁通式溢流调速阀。
该阀的进口阀块内置CP3三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件），每片换向工作阀片中内置CP2二通压力补偿直通流量阀，CH负载感应梭阀。各阀功能如下：
换向阀块：回转马达、伸缩油缸、变幅油缸、折臂油缸、升降马达
电子控制配套：MPC1电子放大控制器，MPC4编程控制器，台式控制器、拖缆控制器、无线遥控器
技术参数
比例流量范围
0–25L/min
最大工作压力
250 bar
主流量调速阀块配置
CP3三通补偿溢流阀
VP比例流量调速阀,
VM 安全溢流阀
OM 手动强制阀
CP3三通压力补偿旁通溢流阀：当多路阀停止操作，且各阀均在中位时， CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。
CH负载感应梭阀（工作阀片）：CH负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的CP3
CP2二通直通式流量补偿阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差,使其基本保持不变。在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰
4-16G:30L/min-4G50L/min-8G75L/min-16G
4-15G:45L/min-4G60L/min-8G90L/min-12G120L/min-15G
压力补偿比例流量调速阀工作原理
（1）多支路比例调速
采用压力补偿阀实现单路或多支路机构的比例调速, 可以改善液压系统调速性能，减少能量消耗。
REC比例流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动， 将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。
多路阀为中位时，VP减压阀为失电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿阀的底部, 打开旁通口，泵流量流回油箱（CP3负载腔的压力<12Bar）。此时CP3等同于旁通阀。
定量泵接入进口阀块P口，油泵压力经P1口作用于压力补偿旁通阀的底部, CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。在比例阀中位时，CP3功能等同于旁通流量控制阀，或循环阀。此时，压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12－16Bar（P = 弹簧压力+回油背压），CP3滑阀在底部P口压力作用下，旁通口打开，主油路贯通流回油箱。
当比例阀移至工作位时，工作口负载压力经CH负载感应反馈回路传至CP3。此时，主油路的油泵压力等于工作口的最高压力，同时，该负载压力也传至各工作阀片中的CP2二通压力补偿阀的弹簧侧。此时，各工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。