汽车行业典型质量管理案例分析PPT课件

七、推广和思考
该问题得到有效根本上的控制住了，仍然有部分车辆流到市场上，虽然用户 没有反馈，但一定程度上给“CHERY”品牌带来负面影响。通过此问题，暴露了检验员为 了检验车辆合格而合格，并不是真正地为了质量而合格。同时，说明了我们的质量管理领 导者存在“屁股决定脑袋”的现象。另外，工艺人员在制定、编写装配操作工艺时，没有 验证工艺的可行性和有效性，出了问题根本没有深入调查， “听途道说”就作出初步判 定，也没深入追究将问题一查到底。对工艺和质量的控制缺乏应有的力度！我们的工艺员、 质量人员、领导者又该如何去做？该如何端正我们的质量态度呢？是不达到如下共认识呢？
三、制定临时措施 XXXXXXX，针对以上原因，特对工艺作了相应修改，制定临时措施：1.将现在
Z065工位手制动行程调整工序转移到制动液加注后进行。2.将拉索锁紧螺母的拧紧判定标 准改为以拉起驻车制动手柄的松紧力度。
四、验证跟踪 要求轿车公司立即按以上临时措施实施，在XXXX至XXXXX，对在线xxx车辆20台抽
二、分析问题 经在生产线跟踪了解XXXX驻车制动手柄调整工艺为制动液加注前就调整拉索，同时，
以拧进多少个螺纹判定拉索锁紧螺母标准。从工艺上分析得知：1.制动液加注前，存在后 制动器分泵内最大有效容积不能完全注满制动液。2.手制动拉索长度控制在现有的制造工 艺只能保证于±5mm，另外，手制动拉索本身固有一定伸缩性。由此可知，按以上调整驻车 制动，必然存在以下问题的可能：1.后轮阻滞力过大 2.手制动行程过小3.驻车制动不能满 足要求 4.手制动行程过大 5.驻车制动蓄备行程不足。
1.质量要求不能仅仅满足用户无投诉无抱怨，更要超出用户的期望。
2.不要拿市场作为产品试验场，若等待用户将问题反馈、抱怨后，再改进往往为期已 晚。
3.质量无大小之分。
4.产品质量的提升主要因素往往不是技术问题，而质量意识、工作态度出问题。
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2019/7/30
立即生效改为永久措施，并以工艺卡的形式得以固化。同时，该措施推广到售后市场，避 免同样问题发生。 1、调整工艺更改为制动液加注后再调整驻车制动拉索。 2. 将拉起驻车制动手柄的松紧力度作为拧紧判定的标准。
六、规范检验 1、轮毂试验操作严格按操作工艺执行，绝不允可在测量手制动时，踩踏脚踏版，施加脚 制动力。 2.制定检验标空载(1人)13个齿能在20%坡道驻坡。
样检验，进行转毂试验和驻坡试验（条件：1.最大驻坡度2.空载含一名驾驶员3.离合器 处于分离状态）。其验证结果： 1.满足驻车制动机构装有自动调节装置时，.后轴轮系阻滞力满足不应大于车轮所在轴轴荷5%的要求。
3. 驻车制动力满足不应小于该车在测试状态下整车重量20%的要求。
4. 手操纵力均能满足不大于 400 N的要求。
5.ABS动态试验均能一次操作检验合格。
6. 满足在空载状态下驻车制动装置应能保证车辆在坡度为 20%的坡道上固定不动的要求。
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2019/7/30
五、制订永久措施 经过临时措施的实施，并验证其措施效果，确定该措施有效。要求轿车公司将临时措施
案例一：XXXXX驻车制动力不满足国标要求
一、问题发生 自XXXX生产以来，轮毂试验中部分车辆不能满足国标驻车制动力要求，而
此部分车辆检验员，采用了错误违背检验工艺的极端检验方法（测试手制动时， 踩脚制动）。能满足国标驻车制动力要求的车辆在驻坡车道上，还存在明显有溜 坡现象。现场了解返工人员和检验员均口头说XXXX本来就存在着这样的固有问 题。