铁道部CRH5型动车组机械师技能竞赛理论题库

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一．填空题
1. 挡风玻璃采用的电加热材料是镀金属膜，与外框的连接方式为粘接。

2. 动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离为2000 m。

3. 动车组安装过渡车钩回送时，限速120 km/h。

4.按门极驱动信号的种类可分电流、电压型，IGBT属于电压控制型器件，晶闸管属于电流控制型器件。

5. 动车组列车管气密性试验时5 分钟内压力降小于等于0.2bar。

6. 根据工作原理可以将辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助供电绕组供电模式；牵引变流器直流环节辅助供电模式。

7. 当辅助电源出现故障时，空调系统可紧急通风，紧急通风时间为2 小时。

8.动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。

9. 受电弓减压阀的设定值是：3.5bar；安全阀的设定值是：4.5 bar。

10. 列车起动时，后视系统当列车速度达到15 公里/小时时自动关闭。

11. 动车组总风管压力为8～10 kg/cm2，备用制动的工作压力为6 kg/cm2。

12. 常用制动：包括电空常用制动和空气制动。

首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气制动。

在车辆速度从大于35km/h 降至小于10 km/h时，所有转向架上采用空气制动。

13. 外温低于5 摄氏度时启用电伴热功能。

14. 启动动车组后，闭合TPB车和TP车的QEL柜中的空气开关
26Q12 ，26Q13 ，26Q14 ，以实现自动过分相供电。

15. 轴箱轴承温度过高预警条件，温度大于90 度。

指示灯和蜂鸣器向司机发出预警，轴箱轴承温度过高报警条件，温度大于110 度，指示灯和蜂鸣器向司机发出报警。

16. 动车组用制动闸片的总厚度为24 mm，磨耗到限的最小厚度为5 mm ，最薄部分，确保制动闸片和制动盘之间保留2～3 mm的间隙。

17.所谓动车组就是由动力车和拖车或全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

18.动车组的动力配臵方式有动力集中和动力分散两种。

19. 动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。

20. QEL柜中的空调控制屏的K1与K2为压缩机启动接触器
21. QRK柜应急通风按钮35S05为自锁式按钮。

22. CRH5型动车组1车或8车的温度传感器R2为客室环境温度。

23. CRH5型动车组的牵引功率是5500 kW。

24. 在制动初速度小于35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。

25.高速动车组车体通常采用铝合金和不锈钢材料制造。

26. 空调机组全暖状态时，QEL控制柜中需要吸合的继电器是K5 、K7 、K8 、K9 、K12 、K10 、(K11)
27. 当DJ 断开，车上无AC380V时，应急通风逆变器启动。

28. 空调机组运行工况分为通风、自动、停止、半冷、全冷、半暖、全暖。

29. QEL控制柜中空调系统主电路的空开是Q1
30. CRH5型动车组空调继电器k26得电后空调减载运行。

31. 空调机组紧急通风继电器的代号是K6
32．CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到 6 bar。

33．每个内部门有2 个红色隔离按钮。

它所实现的功能是控制内部门的电隔离。

34.内部门系统进行防挤压试验时，障碍物的尺寸不小于10×60mm ，内部门会自动弹开。

35．使用赛拉门S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，通过顺时针旋转三角钥匙，就会向列车控制单元发出一个关闭其他所有门的信号，且列车控制单元切断开门允许信号。

36. 空气悬挂系统主要由高度调整阀、差压阀、空气弹簧、附加空气室等部分组成。

37．每节车厢上均安装有风挡门，以便将风挡与通过台隔开。

此门具备10 分钟的阻燃特性。

38、动车组设备符号TCU表示牵引控制单元，ACU表示辅助控制单元，GW 表示网关。

39、动车组网络系统中，主要有那几种连接总线WTB 、MVB 、CAN 。

40、25KV高压经主变压器后，输出AC 1770 V.
41、充电机内部的FB1、FB2、FB3是需要手动闭合的开关。

42、蓄电池分布在8 个车上，每车20 节，每节1.2 伏，总容量320A/h 。

车辆联挂时，必须共负线，不可以拿地当负线。

43、清水箱内设有5个液位传感器，分别为5% 、25% 、50% 、75% 、100%传感器。

44、污水箱内设有4个液位传感器，分别为25% 、50% 、75% 、100% 液位传感器。

45、动车组QEL柜中30Q01空开是BCU1或BCU 供电电源，30Q02是BCU2或WSP 供电电源。

46、CRH5型动车组每辆动车装有10 个制动盘，每辆拖车装有12 个制动盘。

47、动车组总风缸为200 L、制动风缸为125 L、升弓风缸为25 L.
48、制动时，使牵引电动机变为发电机，把产生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为再生制动。

49、动车组总风折角塞门为黄色，列车折角塞门为红色。

50、拉动动车组乘客紧急报警拉手后，司机首先听到蜂鸣信号，若在一定时间内司机没有任何操作，列车将产生紧急制动。

51、动车组的主空气压缩机在总风管压力达到10bar 时停止工作。

52、动车组撒砂系统管路压力设定值是5 bar。

53、动车组的制动系统没有问题时在制动电子控制单元的MMI界面上显示9999 ，显示95代表制动系统有临时故障。

54、动车组施加紧急制动后，车下常用制动指示器显示红色，停放制动指示器显示绿色。

55、动车组用辅助压缩机的额定工作电压为DC24V 。

56、动车组空气悬挂系统用压力开关设定值为2～2.5 bar。

57、动车组空气悬挂系统用溢流阀动作值为5.8bar 。

58、动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将失电。

59、HADS代表热轴检测。

60、车辆通过台处相邻的两个风挡门具有连动功能，按下任意一侧的开门按钮时两个门同时打开。

二．选择题
1. 当（A）继电器得电时，新风阀门关闭。

A、35K01
B、35K03
C、41K01
2. 按下应急逆变器启动按钮，需要保持（B ）
A、10S
B、30S
C、180S
3. 当新风阀门关闭时，废排风机应当（A）
A、停止工作
B、继续工作
4. 在采用继电器控制的空调自动控制系统中，由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于( A )额定电压时，继电器不能正常工作。

A、85%
B、90%
C、95%
D、98%
5. 客车空调装臵的控制线路中设有欠电压保护装臵，当供电电压低于额定电压的( B )时，自动切断电源，保护电动机。

A、5～8%
B、10～15%
C、15～18%
D、15～20%
6. 司机台上控制客室空调的转换开关是（C ）。

A. S3
B. S4
C. S5
7. A100代表的是（A ）。

A. 空调控制屏
B. 空调机组
C. 应急通风逆变器
8. 空调控制旋钮在（ A ）柜上。

A. QRK
B. QEL
C. VRK
9. 空调集控时，各车QEL柜内继电器（ A ）吸合，旋转S1开关空调启动。

A. K25
B. K26
C. K27
10. 接触器不吸合时，接触器（ A ）有电。

A. 上口
B. 下口
C. 上下都有
11. 钳型电流表是由（ A ）和表头构成。

A、电流互感器
B、电压互感器
C、分流器
12. 把交流电变成直流电的装臵为（A ）。

A、整流器
B、变压器
C、继电器
D、稳压器
13．外门系统中，M1指的是（ B ）。

A．解锁电机B．门驱动电机C、台阶驱动电机D、自动脚踏板电机
14．外门系统中，M2指的是（ C ）。

A．解锁电机B．门驱动电机C、台阶驱动电机D、自动脚踏板电机15．在门控单元的硬件发生故障或系统存储器的软件缺失时，红色LED（A ）。

A．恒亮B．不亮C. 闪烁D. 亮一段时间后熄灭16．TPB车的主门控单元位于（A ）侧。

A．PX1 B．PX2 C. PY1 D. PY2
17. TPB车的上货门在没关上时（A ）点亮。

A．红灯B．绿灯 C. 红灯和绿灯 D. 都不
18. 模拟车速大于15km/h状态下，正确执行一次内紧急解锁，车门将（B ）
A、打开
B、无动作
C、被隔离
D、自动断电
19. 门控器(DCU)分为主门控器和非主门控器，除6车（TPB）外主门控器一般都安装在( C )。

A、1门
B、2门
C、3门
D、4门
20. 以1车为头车时，门关好信号是从那个车发出的？（D ）
A、1车
B、5车
C、6车
D、8车
21. 按下紧急解锁按钮后，动作门内紧急解锁的红色抠手，（C ）应解锁。

A. 气动锁
B. 隔离锁
C. 二级锁
D. 以上都不对
22. 时速200公里动车组所使用的接触网的额定电压为（ D ）
A、DC25KV
B、AC25V
C、AC2. 5KV
D、AC25KV
23. 前开闭机构在司机台操作时须具备条件（A ）
A、有风有电
B、有风无电
C、无风无电
24. 下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（ D ）。

A、ACU
B、BCU
C、MPU
D、TCU
25. 总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分
为（ A ）。

A、串行总线和并行总线
B、串行总线和结构总线
C、并行总线和CAN总线
D、串行总线与CAN 总线
26. 主变压器的冷却方式为（B ）
A、风冷
B、油冷
C、水冷
D、自然冷
27. CRH5型动车组制动控制单元（BCU）的电源电压为（ B ）。

A、DC12V
B、DC 24V
C、DC 36V
D、DC 110V
28. 200km/h动车组上有两个中压接触器箱的车为（ C ）
A、TP
B、M2
C、T2
D、TPB
29. CRH5型动车组TCMS系统中的REP 模块的作用是（A ）
A、增强信号 B 、分析信号C、收集信号
30. 下列操作中断开不能实现TSB集控断开的是（ C ）
A、按下1、8车QCA上的17S01
B、将本车41A01上的SCAB打到断开位
C、将本车充电机箱内的SAP按钮按下
31. 下列没有中压接触器箱的车辆为（A ）
A、MC1 B 、M2 C 、TP
32. DJ环路共分（A）级
A、三级
C、一级
33. RIOM设备的位臵是（A ）
A、QEL柜
B、QRK柜
C、QCA柜
34. TCMS设备的工作电源是（B ）
A、DC12V
B、DC24V
C、DC110V
35. TCMS系统复位按钮20S01必须按下（A）秒以上才能起作用。

A、3
B、5
C、10
36. 前开闭的打开受速度信号限制。

当车速在（B）公里以上时不允许打开。

A、5 km／h
B、15km／h
C、30km/h
37. 前开闭车钩系统通过（ B ）进行电路状态的切换。

A、网络系统
B、行程开关
C、气路系统
38. MH车紧急呼救按钮按下后，会在本车和（B ）车同时蜂鸣报警。

A、TP
B、TPB
C、T2
39. 正常情况下，水泵每次启动不超过（C ）
A、30S
C、90S
40. CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（A ）升
A、3
B、7
C、1. 3
D、4
41. 卫生间里的水泵的电源为（ A ）
A、24V
B、36V
C、48V
D、220V
42. 通常情况下吧台内水槽的水应该排放到（ A ）
A、污水箱
B、净水箱
C、直接排放到车外
D、过滤后排放到车外
43. 当启动吧台系统的制冷设备时，冷凝风机与压缩机的启动顺序为（ A ）
A、先启动冷凝风机再启动压缩机
B、先启动压缩机再启动冷凝风机
C、同时启动压缩机和冷凝风机
D、没有顺序要求
44. 按照设计要求以下哪些设备是在列车没有中压的情况下仍然可以由UPS供电而继续工作的？（ B ）
A、微波炉、收银机
B、啤酒饮料机、收银机
C、啤酒饮料机、烤箱C、微波炉、烤箱
45. 接通吧台系统电器柜内的断路器（A ），能够启动吧台内的
热水器。

A、Q28
B、Q29
C、Q30
46 . 按下烟火报警的“TEXT”按钮，（ D ）灯一起亮。

A、红
B、绿
C、黄
D、红黄绿
47. 烟火面板上的红黄绿灯分别表示（ A ）
A、报警，故障或离线，正常
B、离线或故障，报警，正常
C、正常，离线或故障，报警
D、正常，故障或离线，报警
48. 车内外显示屏的连接方式( A )
A、串联
B、并联
C、混联
49. 车内扩音器的连接方式( B )
A、串联
B、并联
C、混联
50．TPB车上音视频主机在（ C ）区域
A、QRK
B、QEL C 、BYC
51. 烟火主机上黄色灯亮，表示（ A ）
A、传感器故障
B、传感器正常
C、报警
52. 通过台灯延时控制继电器-42KTPM的时间调整为（ B ）分钟。

A、3分钟
B、5分钟
C、10分钟
53. QRK控制面板41A01的接地线未接好（A）按钮不工作。

A、试灯
B、半灯
C、全灯
D、集控
54. CRH5型动车组启用备用制动手柄操作时应将（ A ）塞门打开
A、D03
B、D12
C、D04 D. D02
55. 控制应急灯除了应急继电器外，与其相关的继电器还有（ A ）。

A、41K04
B、41K05
C、41K06
56. CRH5型动车组正常运行时总风管定压为（ D ）
A、500kpa
B、600kpa
C、750-1000kpa
D、850-1000kpa
57. CRH5型动车组头车有（ C ）个轴装有撒砂系统
A、1
B、2
C、3
D、4
58. CRH5型动车组车轮（新轮）直径为（C ）mm.
A、915mm
B、840mm
C、890mm
D、950mm
59. CRH5型动车组空气悬挂系统中差压阀的动作值为（ A ）bar。

A、1. 0
B、1. 8
C、1. 5
D、2. 0
60. CRH5型动车组辅助空压机的压力开关动作范围为（C ）。

A、5.5bar～10bar
B、0bar～5.5bar
C、5.5bar～7bar
D、7bar～10bar
三．判断题
1. 空调系统的控制方式有两种。

（√ ）
2. CRH5型动车组司机警惕系统旁路开关打到1位的时司机警惕被旁路，且旁路指示灯点亮（√ ）
3. 空调系统的控制电源为DC24V，主电路为AC220V。

（×）
4. 空调机组冷凝器是将压缩机排出的气体冷凝成液体。

（√ ）
5. 拆装QEL柜内的空调插时，调试人员要注意不要将手或插头碰到交流端子排上。

（√）
6. 压缩机是吸入高温高压气体，经压缩后排出低温低压气体。

（×）
7. 当新风阀门关闭时，废排风机应当继续工作。

（×）
8. 车辆的卫生间内没有温度传感器。

（×）
9. 空调机组在紧急通风时，新风阀门不打开。

（×）
10. 空调机组的过滤网堵塞，对空调机组的制冷效果不会造成影响。

（×）
11. CRH5型动车组空调系统的应急通风没有集中控制，只能是单车进行控制。

（×）
12. CRH5型动车组空调系统客室电加热器采用的供电电压是
AC380V。

（×）
13. 200Km/h动车组高速运行时，如要减速可以实施停放制动（×）
14. 空调机组有2个新风阀门，分别处于机组两侧。

（√ ）
15. 当开门按钮的二极管点亮后，即可使用此按钮执行开门功能。

（×）
16. 外门系统的开门按钮分布为外部2个，内部1个。

（√）
17. 外门系统中，M3指的是门驱动电机。

（×）
18. 使用关闭按钮，可以在开门延迟时间结束之前使用关闭按钮关闭门。

（√）
19. 通过司机台关门按钮执行关门过程后，乘客开门按钮还可以继续使用。

（×）
20. 当TPB车上货门的所有锁都处于锁闭位时，只有绿色指示灯点亮。

（√）
21. 外门系统中，当其他车门都锁闭，仅有MC2车3门处于隔离状态时，主控司机台上BPS部位显示全列门关好的指示灯仍会点亮。

（√）
22. 2-4-7车每个车有4个内门。

（√）
23. MC2 车机械门无论是锁闭还是隔离，绿色指示灯均点亮。

（×）
24. 当车速大于5Km/h时，外门紧急出口装臵失效（×）
25. 当车速大于15Km/h时，外门仍然具有防挤压保护（×）
26. 当需要内门机械隔离时，应使用三角钥匙控制相应的机械隔离锁。

（√）
27. 进行防挤压试验时，障碍物的尺寸小于10X60mm，内门会自动弹开。

（×）
28. 在线路正确，门控器得电情况下，只要有开门允许信号，则此门的开门按钮灯就会点亮（×）
29. 在高站台情况下开门，翻板和脚踏板会同时伸出。

（×）
30. 在车速小于5Km/h时，操作拉出紧急出口装臵的车门内部的
紧急杠杆，即可手动打开车门（×）
31. 外门脚踏板遇到障碍物时，脚踏板向其反方向运动，并再次闭合（√）
32. 内门隔离开关都按下得电才能实现隔离（×）
33. 空载和重载时，车辆的制动力是一样的（×）
34. 每个车门的门控器都是一样的。

（×）
35. 翻板延长板隔离锁被锁后对门无影响。

（×）
36. 外门在无风情况下依然能正常锁闭。

（×）
37. 每个外门都有2个气动锁。

（√）
38. 内门上共有4个行程开关。

（√）
39. 即使门控器没有上电，在车速>15km/h时，门都会自动执行关门动作。

（√）
40. CRH5型动车组回送时由列车管向总风管充风塞门Z30必须打开，司机室内D03隔离塞门需关闭（√）
41. 每节车厢均装有一个风挡门，以便将通过台与风挡段隔开，门扇是由可以阻燃材料制成的，风挡有一个门扇。

（×）
42. 每个单开式电动塞拉门，台阶和自动脚踏板是由控制单元或者局部门控单元控制的。

（√）
43. 门控单元接收到来自列车控制单元的功能信号和命令，主要门控单元将所有门控单元的不同状态信号和诊断信号传递到列车控制单元。

（√）
44. 如果门、台阶和自动脚踏板被关闭并锁定灯就闪烁，或者如果台阶没有关闭且门停用了，灯就点亮。

（×）
45. CRH5型动车组网络系统中TS是主监控器，TD是监控设备的，TS和TD是相互冗余的。

（√）
46. 充电机断开按钮是SCB，闭合按钮是SAB。

( × )
47. ＋LP是非优先供电，＋B是优先供电。

（×）
48. 只有先选择主控司机室，然后操作SCC扳键开关使KB100激活，才能启动车上各负载。

（√）
49. TSB闭合即可使+LP向B1+供电。

（×）
50. TSB闭合受B100控制。

（×）
51. 通过车间电源插DC24V可以直接为B1+供电。

（×）
52. TPB车吧台的中压电源是由本车供给。

（×）
53. 两列车重联运行时，可以随便升任意两个车的受电弓。

（×）
54. MPU是网关，连接列车总线。

（×）
55. CRH5型动车组中，TP\TPB单车X、Y两侧外接电源插不能同时外接中压。

（√）
56. 一列CRH5型动车组，共有两个高压接触器箱，5个中压接触器箱，5个辅助变流器。

（√）
57.MVB-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器等。

（√）
58. TPB车吧台系统的中压供电来自T2车A路负载中的吧台系统变压器。

（√）
59. CHR5动车组中五个辅助变流器工作都正常时，除T2车MT3箱KL1、KL2、
KL3、KL4接触器吸合外，其它个中压箱的所有接触器都不闭合。

（√）
60. 自动过分相装臵采用的电源为DC110V。

（√）
四．简答题
1. CRH5型动车组组成。

答：列车由2个牵引单元组成，包括8节车辆。

每个牵引单元由4辆车组成。

1个牵引单元包括三辆动车（MC2，M2S 和M2）和一辆拖车（TP）。

另一个牵引单元包括两辆动车（MH，MC1）和两辆拖车（T2，TPB）。

每个牵引单元配一个主变压器和相应的受电弓。

2. 制动、供风系统中部件代号意义
答：A-供风装臵；B-制动控制装臵；C-基础制动（触发）组件；D-司机制动控制装臵；F-撒砂装臵；G-车轮防滑保护装臵；L-空气悬挂装臵；N-用于制动管控制的辅助制动设备；P-气动信号设备；U-受电弓装臵；Z-附加设备
3. CRH5型动车组制动系统具备那些特征？
答：(1)一个由TCMS(列车监控系统)控制的直通式电空常用制动系统。

该系统的制动力取决于制动指令信号和电空制动性能。

(2)一个用于救援运行的自动式间接制动系统，提供冗余紧急制动。

(3)通过自动制动管（间接制动）可实现列车在救援模式下运行。

4．辅助用风设备有哪些？
答：信号设备（汽笛）、内部门和外部门、卫生间设备、受电弓、车钩箱盖和自动车钩、空调设备、撒砂设备、空气悬挂装臵、轮缘润滑装臵。

5．备用制动手柄由几个档位组成？
答：备用制动手柄由完全缓解位、缓解位、空挡位、制动位、紧急制动位（带电气开关）组成，空挡位、完全缓解位和紧急制动位带卡槽，缓解位和制动位不带卡槽（从该位臵上释放操纵杆后，操纵杆将返回至空挡位臵）。

6．车顶上高压电气部件有哪些组成？
答：由受电弓、综合测量仪、避雷器（FSC、FSC1）、高压断路器（DJ）、接地闸刀开关（SMT1）、附加断路器（DJ1）等组成。

7．哪些原因会使牵引变压器与接触网电路隔离？
答：⑴初级绕组过载或短路；⑵初级绕组电流传感器（TAP）故障；⑶初级绕组的隔离
损耗；⑷液压电路过压；⑸冷却油循环不足或没有；⑹冷却油过热；⑺隔离开关和接触器故障。

8．牵引/制动手柄由哪六个位臵组成？
答：⑴最小牵引力位（10?）；⑵最大牵引力位（30?）；⑶中间位(0?)；⑷第一扇区仅为电制动(25?)；⑸第二扇区为电制动/电空制动(50?)；⑹紧急制动位(极限向后位臵)。

9．司机台由哪些部件组成？
答：由压力表面板、制动系统控制面板、制动系统开关面板、主指令板、牵引指令板、MVB司机台监视器、BPS报警灯面板、ATP (CTCS) DM1 监视器、LKJ 2000 DM1 监视器、声光报警面板、左侧开关面板、司机台对讲听筒、司机台GSM-R 听筒、GSM-R CIR 打印
机、司机台GSM-R MM1 监视器、脚踏警惕装臵、空调指令板、自动车钩指令控制板等组成。

10．CRH5型动车组撒砂器是如何配臵的？
答：在MC1，MC2，M2S，M2和MH车的每个动力轴上均装有2个撒砂器，在MC1，MC2车的一位轴上均装有2个撒砂器。

11.当辅助电源系统出现故障时，车厢空调系统采用什么模式工作？
答：当辅助电源出现故障时，空调系统自动转换为紧急通风模式，紧急通风时间为2小时。

12. CRH5型动车组有几种车钩组成？
答：有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。

13. 通过“乘客开启按扭”打开车门的技术（前提）条件
答：（1）速度信号小于5公里/小时有效；（2）司机对车门施加集控缓解信号有效。

14. 某主空压机泵风不止时的应急处理？
答：（1）司机通知随车机械师×号车主空压机泵风不止；（2）随车机械师关闭×号车配电盘内32Q01空气开关，通知司机。

15. 牵引辅助系统主要由哪些元件组成？
答：由受电弓、综合测量仪、断路器（DJ）、辅助断路器（DJ1）、初级绕组电流传感器（TAP）、牵引变压器（TT）、高压箱（PRECOMB）、IGBT牵引\辅助变流器、强制通风的三相异步牵引电机、制动电阻器、钥匙交换器、中压接触器箱、蓄电池充电机、蓄电池等组成。

16. 牵引变压器由哪些设备组成？
答：由2个油泵、2个油流计、2个电动风机、4个测温探头、1个压力传感器、3个油位传感器、1个油温模拟指示器组成。

17. 牵引/辅助变流器包括哪些组件？
答：包括IGBT、智能线、四象限双极式PMCF输入变流器、2个三相逆变器、2个制动斩波器、1个辅助变流器、1个牵引控制单元（TCU）、1个附加控制器（ACU）等。

18、分析冷水和热水配水器热水指示灯闪亮故障的原因及处理方法。

答：（1）水箱中的水位为空或少，检查水箱水源；（2）水泵故障，更换水泵；（3）电磁阀故障。

检查配线，如需要更换电磁阀；（4）水位电极故障，更换水位电极。

19. 通过台客室门不能打开的原因有哪些？
答：（1）亮灯按钮故障，更换亮灯按钮；（2）步进电机故障，更换步进电机；（3）齿形带张力不正确，调整齿形带张力；（4）控制单元故障，更换控制单元；（5）滑轮滞涩，更换滑轮；（6）下部和上部导轨上有污垢，清洁下部和上部导轨；（7）游轮涩滞，更换游轮。

20. 动车组由哪8部分组成？
答：由车体、转向架、连接缓冲装臵、制动装臵、车内设备、牵引系统、辅助系统、网络系统。

21. 简述动车组的主要技术特点。

答：头型流线化、车体结构轻量化、高性能转向架技术、复合制动技术、密接式车钩缓冲装臵、交流传动技术、列车自动控制及故障诊断技术、倾摆式车体技术。

22. CRH5型动车组检修周期是如何规定的？
答：一级检修：运行里程5000km或48h；二级检修：6万km ；三级检修：120万km；
四级检修：240万；五级检修：480万km。

23. 紧急逆变器作用是什么？
答：紧急逆变器是一个车载逆变器，在紧急情况下（无法提供AC380V电源）调节车内的空气。

逆变器可将车载蓄电池提供的24V DC 转换成3相AC 电压3x132V 的交流电，以便驱动HV AC 电元内的蒸发风机电机。

为车厢内提供1000m3/h的新鲜空气。

24. 半永久车钩缓冲器组成有哪些？
答：半永久车钩缓冲器包括：液压缓冲器、摩擦弹簧、缓冲管、球状橡胶轴承。

25. 空调机组没有风吹出或出风小的故障原因有哪些？
答：(1)通风机电机过载或缺相，保护装臵动作，风机反转；(2)空气过滤网污脏堵塞；
(3)蒸发器结霜；(4)机组与车厢连接风道处有泄漏。

26. CRH5型动车组空调系统主要由哪几部分组成？
答：空调机组、风道、感温头、电热器、废排风机、风压感知系统、应急通风系统、35A02、35A05等。

27. CRH5型动车组空调系统如何实现全列集控？
答：激活一个司机室，将36A02的S5打到ON位，每车的QEL 柜内继电器K25吸合，激活35A05，各车空调可以通过其控制启动。

28. 说出空调机组的工作原理？
答：压缩机高温高压气体→冷凝器→高温高压液体→毛细管式节流阀→低温低压的液体→蒸发器→低温低压的气体→压缩机
29. 电热器有电的情况下不加热的主要原因？
答：电热器接线不牢或脱落，电热器接线错误，电热器加热板损坏。

30. CRH5型动车组空调机组主线路设有哪些保护环节？
答：温度保护；压力保护；低温通风机热保护；冷凝风机热保护；压缩机过流保护；
主线路短路保护；短路保护
31. 空调的试验项目有哪些？
答：空调的试验项目有通风、自动、半冷、全冷、半暖、全暖、集控。

32．200km/h动车组气笛系统主要由哪些部件组成？
答：①一个风缸；②两个电磁阀（高音和低音）；③一个截断塞门。

33．外门系统有几个指示灯？分别是什么？
答：有3个指示灯。

分别是红色“车门打开”；绿色“门关闭且锁闭”；白色“门停用”，如果门、台阶或自动脚踏板没有关闭，红灯会点亮。

34．列举出内门系统中的行程开关，以及各行程开关的作用。

答：（1）开到位行程开关：在门开到位时对门控器发出门开到位信号；（2）关到位行程开关：在门关到位时对门控器发出门关到位信号；（3）开隔离行程开关：在门开到位时进行机械隔离控制；（4）关隔离行程开关：在门关到位时进行机械隔离控制。

35．外门系统有几种关门方式？
答：（1）使用乘客关门按钮；（2）使用司机台集中关门；（3）自动关闭；（4）使用速度信号关闭所有门；（5）使用列车长集控三角锁实现关闭其他车门。

36．说出门控制单元面板上指示灯的意义。

答：黄色--门的关闭和锁定；绿色--内部供电“DC5V”；红色--故障指示“错误”
37．外门系统怎样实现复位？
答：（1）断掉门控器的开关“S5”；（2）按住门控器上的白色复位按钮不要松开，然后将“S5”闭合；（3）等到门控器上的红色指示灯点亮后，松开白色复位按钮，完成复位功能。

38．列举外门系统中使用的电机。

答：（1）门驱动电机；（2）台阶驱动电机；（3）解锁电机；（4）自动脚踏板电机39．门控器闪烁编码为4次时，如何查找故障点？
答：闪烁编码为4时，是门位臵传感器故障，应检查门的电机插X17接触是否良好，有无缩针，断针的情况。

40．内部门在关闭过程中，如果使用外力欲加快其关门速度，会有什么后果？答：电机会反转，如连续进行5次这样的操作，门会停止动作。

41. 牵引有效建立的条件？
答：⑴方向手柄打在非0位；⑵牵引制动手柄打在牵引位；⑶列车管压力大于5kPa；⑷紧急制动要缓解。

42. 如何实现TCMS系统的复位？
答：⑴速度小于5km/h；⑵B100断开；⑶复位按钮按下至少3s；。