国内外柴油机文献题录
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・ 一
２ ０ １ ７ ，（ ２ ） ・一２ ０
Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ Ｃ Ｅ Ｏ 的专 访 ，主题 是 ：发 动机 技 术 发 展 回顾 和 展 望 ［ 刊 ，英 ］／ ３ ２ 业 新 闻 专 栏／ ／ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ
＆Ｇ ａ ｓ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｗｏ ｒ ｌ ｄ ｗ ｉ ｄ ｅ ・一 ２ ０ １ ７ ，（ ４ ） ・一１ １
ａ ｌ ・一 ２ ０ １ ７ ，（ １ ／ ２ ） ・一３ ０
Ｗｉ ｎ Ｇ Ｄ、现代 重工 延 长 许 可证 协 议 ［ 刊 ，英 ］／ 工 业新 闻专 栏／ ／ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ＆Ｇ ａ ｓ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｗｏ Leabharlann ｌ ｄ ｗ ｉ ｄ ｅ・ 一
２ ０ １ ７ ，（ ４ ） ・一 ４
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Ｗａ ｒ ｔ ｓ ｉ ｌ ａ和 Ｃ Ｓ Ｓ Ｃ签订 新 的合 资协议 ：Ｃ Ｓ Ｓ Ｃ Ｗａ ｒ ｔ ｓ ｉ ｌ ａ 电子 和 自动化 有 限公 司 ，预 计 于 ２ ０ １ ７年 中期 全 面执 行 ［ 刊 ，英 ］／ 产 品专栏／ ／ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ＆Ｇ ａ ｓ Ｔ ｕ ｒ ． ｂ ｉ ｎ ｅ Ｗｏ ｒ ｌ ｄ ｗ ｉ ｄ ｅ ・一 ２ ０ １ ７，（ ３ ） ・一 ７ 性 能与 排放 ＭＨＩ ． ＭＭＥ已完成 ８ ０艘 Ｌ Ｎ Ｇ运 输 船 改 建 （ 针 对 船 上 的蒸发 器 ） ，以便 船东 应 对 燃料 硫 含 量 限 制 法 规 ［ 刊 ，英 ］／ 燃 料 和 滑 油专 栏／ ／Ｔ ｈ ｅ Ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｓ ｈ ｉ ｐ
理 想 朗肯蒸 汽循 环 的详 细 分 析 ［ 刊 ，英 ］／ 技 术 论 文专 ￣／ ／ Ｎ ａ ｖ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｓ Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ・一 ２ ０ １ ６， （ １ ２ ）
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Ｙ ａ ｎ ｍ ａ ｒ 的Ｉ ＭＯ Ｔ ｉ ｅ ｒ Ｉ Ｉ Ｉ 策 略 是 在其 Ｅ Ｙ ２ ６系列 的基 础上 开发 纯气 体机 和双 燃 料机 ，Ｅ Ｙ Ｇ ２ ６ Ｌ气 体 机 的 目标是 发 电机组 动力 和辅 机 ；而 Ｅ Ｙ ２ ６ Ｄ Ｆ的 目 标 则 是 机 械 推 进 ，额 定 功 率 ２ ５ ５ ｋ Ｗ／ ｃ ｙ ｌ ，和 Ｅ Ｙ ２ ６相 比 其 在 气 体 模 式 运 行 时 ： Ｎ Ｏ 降 低 ８ ０ ％，Ｓ Ｏ 和 Ｐ Ｍ 降低 ９ ９ ％ ，Ｃ Ｏ 降 低 ２ ５ ％ ［ 刊 ，英 ］／ 发 动机专 栏／ ／ Ｓ ｈ ｉ ｐ＆ Ｂ ｏ ａ ｔ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
Ｗｉ ｎ Ｇ Ｄ称 其 Ｘ — Ｄ Ｆ低压 气体 双燃 料低 速机将 用 作首 条气体燃 料 Ａ ｆ ｒ ａ ｍ ａ ｘ原 油 运 输 船 的 动 力 ［ 刊， 英 ］／ 工 业 新 闻 专 栏／ ／ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ＆ Ｇ ａ ｓ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｗｏ ｒ ｌ ｄ ｗ ｉ ｄ ｅ ・一 ２ ０ １ ７ ，（ ４ ） ・一ｌ ３ ＭＴ Ｕ推 进 “ 燃 料 为 未 来 ”— — 天 然 气 在 Ｒ ｏ ｌ ｌ ｓ — Ｒ ｏ ｙ ｃ ｅ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｓ 的 未 来 策 略 中 占 比 增 大 ［ 刊 ，英 ］／ 发 动机 专栏／ ／ Ｓ ｈ ｉ ｐ＆ Ｂ ｏ ａ ｔ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ —
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中国交通部 ２ ０ １ ７年 １ 月 １日 起在 ３ 个排放控制 区的 １ １ 个港 口扩 大 硫 限值 （ ０ ． ５ ％ ）要 求 ［ 刊 ，英 ］／ 法 规专栏／ ／Ｔ ｈ ｅ Ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｓ ｈ ｉ ｐ・一 ２ ０ １ ７ ，（ １ ） ・一 １ ８ Ｉ Ｓ Ｏ出 台标准 Ｉ Ｓ Ｏ ２ ０ ５ １ ９，以确保 Ｌ Ｎ Ｇ燃料 运输 船 以安全 和适 合 的方 式运 行 ［ 刊 ，英 ］／ Ｌ Ｎ Ｇ专 栏 ／ ／Ｔ ｈ ｅ Ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｓ ｈ ｉ ｐ・一 ２ ０ １ ７ ，（ ２ ） ・一１ ４
Ｎ ａ ｖ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｓ Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ・一２ ０ １ ６ ， （ １ ２ ） ・一９ ７
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两年 一次 的新 加坡 海事 技 术 大会 于 ２ ０ １ ７年 ４月 ２ ７ ２ ８日 （ 新加 坡海 事周 期 间 ） 召开 ，会议 透 露 ： 影 响重 新定 义海 事工 业 的关键 因素有数 字化 、绿 色传 播 和 网 络 安 全 等 ［ 刊 ，英 ］／ 新 闻 专 栏／ ／
ａ ｌ・一 ２ ０ １ ７，（ １ ／ ２ ） ・一 ３ １～ ３ ２
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单 缸柴 油 机 上 关 于 柴 油 （ Ｕ Ｌ Ｓ Ｄ ＼Ｌ Ｓ Ｄ ＼Ｈ Ｓ Ｄ） ＼ 生 物柴油 ＼煤 油 以及军 用 喷气式 用推 进剂 的应 用 及 燃烧可 视 化 研究 ［ 刊 ，英 ］／ 技 术 论 文 专栏 ／ ／
第３ ９卷 （ ２ ０ １ ７ ） 第 ３期
柴 油 机
Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ
国 内外 柴 油 机 文 献 题 录
机 型与综 述
２ ０ １ ７年 一季 度 Ｗａ ｒ ｔ ｓ ｉ ｌ ａ和 葛 洲 坝 集 团公 司 签 订 合 同 ，向该 集 团的 一套 ３ ０ ＭＷ 热 电联 共 系 统 提供 ３台 Ｗａ ｒ ｔ ｓ ｉ ｌ ａ ３ ４ Ｓ Ｇ发动机 ［ 刊 ，英 ］／ 工 业 新 闻 专栏／ ／ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ＆Ｇ ａ ｓ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｗｏ ｒ ｌ ｄ ｗ ｉ ｄ ｅ ・一 ２ ０ １ ７ ，
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Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ Ｃ Ｅ Ｏ 的专 访 ，主题 是 ：发 动机 技 术 发 展 回顾 和 展 望 ［ 刊 ，英 ］／ ３ ２ 业 新 闻 专 栏／ ／ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ
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Ｗｉ ｎ Ｇ Ｄ、现代 重工 延 长 许 可证 协 议 ［ 刊 ，英 ］／ 工 业新 闻专 栏／ ／ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ＆Ｇ ａ ｓ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｗｏ Leabharlann ｌ ｄ ｗ ｉ ｄ ｅ・ 一
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理 想 朗肯蒸 汽循 环 的详 细 分 析 ［ 刊 ，英 ］／ 技 术 论 文专 ￣／ ／ Ｎ ａ ｖ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｓ Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ・一 ２ ０ １ ６， （ １ ２ ）
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Ｙ ａ ｎ ｍ ａ ｒ 的Ｉ ＭＯ Ｔ ｉ ｅ ｒ Ｉ Ｉ Ｉ 策 略 是 在其 Ｅ Ｙ ２ ６系列 的基 础上 开发 纯气 体机 和双 燃 料机 ，Ｅ Ｙ Ｇ ２ ６ Ｌ气 体 机 的 目标是 发 电机组 动力 和辅 机 ；而 Ｅ Ｙ ２ ６ Ｄ Ｆ的 目 标 则 是 机 械 推 进 ，额 定 功 率 ２ ５ ５ ｋ Ｗ／ ｃ ｙ ｌ ，和 Ｅ Ｙ ２ ６相 比 其 在 气 体 模 式 运 行 时 ： Ｎ Ｏ 降 低 ８ ０ ％，Ｓ Ｏ 和 Ｐ Ｍ 降低 ９ ９ ％ ，Ｃ Ｏ 降 低 ２ ５ ％ ［ 刊 ，英 ］／ 发 动机专 栏／ ／ Ｓ ｈ ｉ ｐ＆ Ｂ ｏ ａ ｔ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
Ｗｉ ｎ Ｇ Ｄ称 其 Ｘ — Ｄ Ｆ低压 气体 双燃 料低 速机将 用 作首 条气体燃 料 Ａ ｆ ｒ ａ ｍ ａ ｘ原 油 运 输 船 的 动 力 ［ 刊， 英 ］／ 工 业 新 闻 专 栏／ ／ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ＆ Ｇ ａ ｓ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｗｏ ｒ ｌ ｄ ｗ ｉ ｄ ｅ ・一 ２ ０ １ ７ ，（ ４ ） ・一ｌ ３ ＭＴ Ｕ推 进 “ 燃 料 为 未 来 ”— — 天 然 气 在 Ｒ ｏ ｌ ｌ ｓ — Ｒ ｏ ｙ ｃ ｅ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｓ 的 未 来 策 略 中 占 比 增 大 ［ 刊 ，英 ］／ 发 动机 专栏／ ／ Ｓ ｈ ｉ ｐ＆ Ｂ ｏ ａ ｔ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ —
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中国交通部 ２ ０ １ ７年 １ 月 １日 起在 ３ 个排放控制 区的 １ １ 个港 口扩 大 硫 限值 （ ０ ． ５ ％ ）要 求 ［ 刊 ，英 ］／ 法 规专栏／ ／Ｔ ｈ ｅ Ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｓ ｈ ｉ ｐ・一 ２ ０ １ ７ ，（ １ ） ・一 １ ８ Ｉ Ｓ Ｏ出 台标准 Ｉ Ｓ Ｏ ２ ０ ５ １ ９，以确保 Ｌ Ｎ Ｇ燃料 运输 船 以安全 和适 合 的方 式运 行 ［ 刊 ，英 ］／ Ｌ Ｎ Ｇ专 栏 ／ ／Ｔ ｈ ｅ Ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｓ ｈ ｉ ｐ・一 ２ ０ １ ７ ，（ ２ ） ・一１ ４
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两年 一次 的新 加坡 海事 技 术 大会 于 ２ ０ １ ７年 ４月 ２ ７ ２ ８日 （ 新加 坡海 事周 期 间 ） 召开 ，会议 透 露 ： 影 响重 新定 义海 事工 业 的关键 因素有数 字化 、绿 色传 播 和 网 络 安 全 等 ［ 刊 ，英 ］／ 新 闻 专 栏／ ／
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单 缸柴 油 机 上 关 于 柴 油 （ Ｕ Ｌ Ｓ Ｄ ＼Ｌ Ｓ Ｄ ＼Ｈ Ｓ Ｄ） ＼ 生 物柴油 ＼煤 油 以及军 用 喷气式 用推 进剂 的应 用 及 燃烧可 视 化 研究 ［ 刊 ，英 ］／ 技 术 论 文 专栏 ／ ／
第３ ９卷 （ ２ ０ １ ７ ） 第 ３期
柴 油 机
Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ
国 内外 柴 油 机 文 献 题 录
机 型与综 述
２ ０ １ ７年 一季 度 Ｗａ ｒ ｔ ｓ ｉ ｌ ａ和 葛 洲 坝 集 团公 司 签 订 合 同 ，向该 集 团的 一套 ３ ０ ＭＷ 热 电联 共 系 统 提供 ３台 Ｗａ ｒ ｔ ｓ ｉ ｌ ａ ３ ４ Ｓ Ｇ发动机 ［ 刊 ，英 ］／ 工 业 新 闻 专栏／ ／ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ＆Ｇ ａ ｓ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｗｏ ｒ ｌ ｄ ｗ ｉ ｄ ｅ ・一 ２ ０ １ ７ ，