温福铁路飞云江特大桥合拢段施工工艺简介

温福铁路浙江段飞云江特大桥
9#~10#墩跨连续箱梁合拢施工工艺简介
飞云江特大桥主桥为（48+7×80+48）m全长657.3m一联预应力混凝土连续梁，主梁位于曲线和夹直线上。

全桥共有9个合拢段，其中中跨合拢段7个，边跨合拢段2个，合拢段长度均为2m ,底板宽度为6.6m，梁高为3.8m，顶板厚0.35m,腹板厚45cm，底板厚42cm，中跨合拢段设置0.6m的中横隔板，边跨合拢段无横隔板。

单个中跨合拢段混凝土31.7m3;单个边跨合拢段混凝土22.5m3，箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。

飞云江特大桥全桥设计合拢顺序为：第一步，先3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩分别单独合拢形成∏型结构，第二步，6#与7#墩合拢，第三步，4#与5#墩、8#与9#墩分别（或同时）合拢，第四步，两边跨分别（或同时）合拢。

中跨合拢段采用吊架合拢，吊架采用挂篮改制而成，即吊架底模采用挂篮现有底模，侧模采用挂篮侧模，用吊杆吊挂在已经施工完毕的梁段上，内模及支架用竹胶模板，通过拉杆与外侧模固定在一起，顶模用分配梁，通过吊杆吊在箱梁上。

边跨合拢段直接在现浇段支架上合拢，外侧模及底模均直接支承在支架上，内模及支架支承在底模上。

合拢段外部支撑按设计图采用4根分配梁，每根分配梁由两根40 a的槽钢组焊而成。

锁定临时预应力钢束按设计要求进行施工，张拉力均为490KN。

一、合拢段施工方法及步骤（以9、10#墩中跨合拢段施工为例）
1、吊架施工
10#墩施工到11#块，张拉完纵横向预应力后，拆除10#墩挂篮。

然后9#墩挂篮走形到11#块，待9#墩11#块混凝土浇筑完毕，张拉完纵横向预应力后，拆除挂篮上部结构，只留下底模及外侧模，然后将大里程端挂篮外滑梁向前滑行至10#墩11#块，将前端吊挂于10#墩11#块预留的外滑梁吊带孔中，再将底模吊挂于侧模上，然后将此只挂篮外侧模及底模向前走行至10#墩11#块，将前下横梁吊挂于10#墩11#块预留的前下横梁吊带孔中（吊杆不要收紧），形成合拢段的施工平台。

再拆除9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模。

2、压重和临时锁定
调整合拢段两端梁体高差及轴线偏差，高差采用压重调整，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm。

压重采用水桶装水，9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模拆除完毕后在9#、10#墩11#块布设压重及换重用水桶（需合拢处为换重，外侧为压重），在水桶中注入水，9#墩小里程侧和10#墩大里程侧11#块压重量为55t（水和水桶总重，为合拢段钢筋混凝土与吊架重一半），9#墩大里程侧和10#墩小里程侧11#块压重量为40t（水和水桶总重，为合拢段钢筋混凝土重一半）。

拆除挂篮及压重施工过程中要随时注意施工顺序，保持梁体悬臂荷载平衡，以防出现安全事故。

合拢段劲性骨架锁定前根据监控要求进行温度及梁体线型观测，按照监控指示待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，将合拢段锁定，形成固结体系。

临时锁定结构布置图和预埋件加工要求见附图。

然后张拉临时合拢钢束MT2、
MB6，张拉力均为490KN。

3、钢筋、混凝土和预应力施工
临时锁定结构安装完成后迅速进行钢筋、内模、混凝土施工。

锁定完成后收紧吊架吊杆，然后开始绑扎钢筋，钢筋两端均采取搭结，不得采取两端焊接。

波纹管接好后，将钢绞线穿好，焊好定位钢筋。

待钢筋绑扎完毕并报验合格后准备好混凝土浇筑工作，混凝土浇筑时间要严格按照监控指令。

在混凝土浇筑过程中进行换重，即边浇筑混凝土边放水，使浇筑混凝土重与放水重量随时保持相等，以防合拢段在浇筑过程中主梁线形不发生变化，从而保证合拢段底部先浇混凝土不受扰动、不引起开裂。

待混凝土强度达到设计80%后，解除钢支撑。

拆除9#、10#墩临时支墩和9#墩活动支座的临时锁定，保留10#墩活动支座临时锁定。

待混凝土强度达到设计强度100%，且龄期不少于6天后，张拉本跨所有纵横向预应力钢束。

预应力束张拉完成后拆除合拢段吊架及悬臂端配重，并继续合拢段砼养生至规范要求龄期，不小于14天。

二、合拢段施工工艺流程
见附图
三、合拢段施工注意事项
1、合拢段锁定及砼灌注均选择一天内温度最低的时刻开始进行（标高最稳定的时刻），施工要在尽可能短的时间内完成。

在正式施工前，要对大气温度变化进行连续观测，以确定合拢段锁定温度，由监测单位计算确定合拢段施工标高立模值。

2、挂篮悬浇施工过程要严格按监控单位提供的立模高程进行箱梁施工，避免免合拢段两端高差过大，合拢段两端高差控制在规范允许的范围内（两端高差在15mm内）。

3、施工过程中要严格控制箱梁顶面荷载的分布及大小，拆模后废弃的模板、钢带等杂物及时清理到地面。

4、合拢段施工各阶段要严格控制箱梁的平衡配重量问题，使合拢端与悬臂端保持平衡。

5、合拢段锁定钢支撑要有足够的刚度及强度，施工要按设计要求进行，要确保现场焊接质量符合设计要求。

6、合拢段锁定钢支撑焊接完毕，应及时张拉临时钢束，完成合拢段锁定。

临时束张拉要严格设计要求进行。

7、合拢段锁定前，合拢段施工吊架与合拢段两端箱梁不得完全锁死，在保持松散连接。

8、合拢段锁定后，应在尽快完成箱梁钢筋绑扎、预应力孔道及预应力筋安装。

9、由于合拢段底板纵向通过束孔道密集，要控制好波纹管定位，防止波纹管上浮，波纹管定位钢筋宜适当加密，可在设计图纸的基础上适当加密布置防崩钢筋。

10、由于合拢段孔道无法穿蕊棒防止漏浆，应控制好波纹管接头的施工质量，灌注时要避免振动棒插捣波纹管，避免波纹管内进浆。

可在灌注前将合拢段将所有通过束钢绞线穿束，并在灌注时来回拉动钢绞线，避免波纹管内的浆与钢绞线粘接。

11、合拢段箱梁钢筋制造绑扎要符合设计及规范要求。

12、合拢段砼宜掺入少量的微膨剂，宜适当提高砼强度等级。

13、合拢段砼灌注要选择在夜间气温最低的时刻开始进行，并在尽可能短时间内完成。

14、合拢段混凝土浇注过程中对合拢段两侧的配重进行逐步卸载；卸载速度应与混凝土浇筑速度基本同步。

15、合拢段砼灌注按斜向分段、水平分层、连续浇筑，砼振捣要充分密实。

16、合拢段砼灌注完成，要按要求进行砼养生，砼养护时间不得少于14天。

17、合拢段砼强度达到设计要求后，要及时解除临时墩约束及活动支座锁定，进行预应力张拉。

预应力张拉要按设计要求进行，张拉时遵循“先中间后两边、先长束后短束，上下缘同时对称进行”的原则进行，然后张拉横向竖向预应力筋。

18、合拢段预应力筋张拉完毕，应及时进行孔道压浆，要确保压浆密实。

19、合拢段预应力施工完毕，应及时拆除合拢段施工吊架及平衡配重。

四、合拢段施工常见问题及预防措施
1、合拢段两端高差过大，强行合拢
合拢段两端高差过大，超出规范允许范围，往往最后不得不采取压重的办法调整合拢段两面高差，强行合拢，使合拢段箱梁产生较大
附加应力。

要避免此类现象产生，应在箱梁悬浇过程中，严格按监控单位提供的立模高程进行施工，加强线型观测及控制，控制施工过程中临时荷载的堆放及悬浇块段的断面尺寸符合设计要求不超重，保持悬臂两端平衡。

2、合拢段箱梁砼产生裂纹
要避免此类现象产生，要做好以下几点：①合拢段锁定钢支撑要有充分的刚度和强度，现场焊接要要牢靠，临时钢束张拉要按设计要求进行。

②合拢段砼要掺入适量的微膨剂，灌注要在低温时完成，灌注时平衡配重要同步均匀进行。

③砼养生要充分到位，养护时间不少于14天。

④合拢段砼强度达到设计要求后，才开始预应力施工。

3、合拢段预应力孔道堵塞
合拢段箱梁预应力孔道密集，且无插蕊棒，如果波纹管接头质量控制不好，灌注时振动棒直接振捣波纹管，均可能导致波纹管进浆，造成孔道堵塞。

避免此类现象发生，一方面要控制好波纹管接头施工质量，灌注时避免振动棒直接插捣波纹管，还可以将所有钢绞线预穿，并在灌注砼过程反复抽拉钢绞线，防止少量进浆与钢绞线粘接造成孔道堵塞。

4、张拉时合拢段箱梁底板开裂
此类现象发生主要原因是合拢段波纹上浮造成的。

避免此类现象发生，应加强波纹管的定位，定位要牢靠，定位筋可适当加密，并在底板布置防崩钢筋。

5、箱梁砼出现蜂窝麻面
合拢段箱梁钢筋密集，孔道众多，砼下灰振捣困难，如果振捣不到位充分，极易出现此类问题。

要避免此类问题，砼灌注时要斜向分段、水平分层、连续浇筑，分层厚度不得超过30cm，振捣要充分到位，指派专人通过敲击检查模板检查是否有空的地方，避免漏振过振。

中铁大桥局温福铁路浙江段
飞云江特大桥项目部
2007年7月
附件、合拢段施工工艺流程图
安装合拢段施工吊架
安装调整底模及外模
测量合拢段高差
根据监控指令确定压重
量
进行压重及换重物
绑扎底板、腹板钢筋、波纹管及竖向预应力筋安
装
安装劲性钢支撑
安装内模、腹板内侧模板顶板底模及
顶板侧模板
绑扎顶板底层钢筋
安装纵横向波纹管及横向预应力钢绞线束、顶板上层钢筋及穿纵向合拢束钢
绞线
按监控指令温度进行合拢锁定
检查签证
在监控指令温度下浇筑混凝土
浇筑混凝土同时进行换重物卸载
养护拆模
在混凝土强度达到80%时解除钢支撑及梁体临时固结
张拉合拢钢束
在混凝土强度达到100%时张拉全部预应力
纵向、横、竖向孔道压浆
拆除体外支撑、施工平台及卸载压重。