资料管理毕业实习报告

资料管理毕业实习报告
时间过得真快，不知不觉，中专的学习、生活就要结束了，经过两年
多专业知识的学习，这个学期我们终于要进行毕业实习了。

1、管理户多，失综户多，催报、催缴及看失踪户场地以及各种专项
工作又异常繁重，造成工作中顾此失彼的状况；
2、部分经办人不能合理安排工作时间。

2、要有专用、足够的场地。

四、工作体会
在税务局实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。

以前什么事都
没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个
道理：
1、做任何工作都要积极、认真负责；
2、要不怕辛苦、不怕困难。

最后，非常感谢学校和XX税务局给了我这次难得的实习机会。

这次
实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲
是受益良多啊！所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工
作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。

时间总是在不经意间悄悄流逝，原本以为遥遥无期的三个月工作时间
转眼就过去了，好像还来不及细细体会就已经结束。

想来是工作的日子过
得太充实，充实的时光总是短暂的，所以才会觉得如此之快就要画上句号。

除了专业技能，我们在工作中还需要做一个有心人，不要单单完成了
自己的任务就算完成使命了。

平时将自己看到的值得积累的东西记录下来
才能有更好的收获。

相信每一年的经历会对我以后的工作都会有帮助，能
让我更好地为测绘院服务。

充实的时光总是短暂，这段时光是我迎接未来的最大动力。

我觉得自
己曾经做的不够好，所以将来的日子我更有理由去努力提高;我要感谢各
位领导们、师傅们，所以我更要努力工作。

回首这小年，我感慨万千，这
小半年是我学习积累的小半年，在这小半年中，我不仅学到了作业的专业
知识，而且我还在师傅们的身上学到了一丝不苟的工作态度，这些都让我
受益匪浅，在今后的工作和学习中这些都会引导我做好工作，少走弯路，
今后我会更加严格要求自己，不断学习和积累，挖掘自己的潜能，一定可
以迈出成功的第一步!
实习结束反而我觉得自己曾经做的不够好，所以将来的日子我更有理
由去努力提高;我要感谢前辈，所以我更要努力工作;我喜欢同事，所以我
更要证明我和他们一样优秀。

就让时间证明我，让未来证明我的优秀。

工作体会：
水利工程的专项施工方案蛮多的，我本以为在施组里包含了专项方案
就不用再另外做了，其实我错了。

如白马水库，主要工程是隧洞施工过程，还要增加防汛预案、护坡、灌浆等专项施工方案，另外也要增加安全施工
专项方案、质量保证措施。

水库位于珠江流域贺江支流上，水库集雨面积2.20k㎡，原设计总库
容80万m3，库区流域属于亚热带气候，气候温和。

本水库枢纽工程由大
坝加固工程、溢洪道加固工程、放水设施加固工程、防汛公路改造工程、
值班房新建工程、金属结构设备及安装工程。

大坝坝址区原河底高程
105.16m，河底床宽约110m，河谷呈“u”字形，两岸山势起伏较平缓。

拦河坝直跨河床，坝轴线近南北向布置。

白马水库除险加固工程主要建设
项目有：大坝加固工程、溢洪道加固工程、放水设施加固工程、防汛公路
改造工程、值班房新建工程、金属结构设备及安装工程等。

做工程质量评定表时，是根据单元工程进行各自的评定，例如：充填
灌浆用的是《岩石地基固结灌浆单元工程质量评定表》;帷幕灌浆用《岩
石地基帷幕灌浆单元工程质量评定表》;土方开挖用《软基和岸坡开挖单
元工程质量评定表》;混凝土护坡、底板等用《混凝土单元工程质量评定表》;砂石垫层用《反滤工程单元工程质量评定表》;浆砌石齿墙用《浆砌
石墩单元工程质量评定表》等。

还有个《重要隐蔽单元工程(关键部位单
元工程)质量等级鉴定表》，这个表主要用于鉴定充填灌浆、帷幕灌浆。

弄完《评定表》和《鉴定表》后还有个《水利水电工程施工质量三检表》，对专项单元工程进行初检、复检、终捡。

我在网上搜索了关于施工方的施工月报内容的要求：
一、施工月报内容、提供方式、提供份数须满足业主要求(一般情况
下是我方、监理方、业主方各一份)。

二、施工月报内容除满足业主要求之外，还须满足以下要求。

(一)月施工概况介绍
(二)施工进度计划执行情况介绍
2、对计划超前或滞后的原因进行分析，重点是对总工期的影响分析。

4、下月施工资源要素配置说明：
1)列表说明投入的施工机械情况，内容包括名称、型号、数量、完好状况(各项目部分列)。

2)列表说明下月施工主要耗材及数量与产地(按各项目部分列)。

6)列表说明下月拟在岗的管理人员、技术人中、特殊工种人员、工人数量(按局指与各项目部分列)。

(三)施工工程质量情况说明
1、列表说明已完工程检验批检验情况与分项、分部工程质量评定情况。

列表要求同(二)第3条要求。

3、下月施工检测计划概况。

4、列表说明本月收到的质量问题通知单及整改情况。

(四)施工安全情况介绍
列表说明本月收到的安全问题(事故)、安全隐患整改通知单及整改情况。

可与(三)项第4点同表。

(五)施工环境保护情况介绍
(六)变更设计情况介绍
列表格形式说明本月产生的要求变更设计的报告、收到的变更设计文号、尚未完成设计变更的报告内容。

(七)进度障碍问题列表说明进度障碍问题
(八)施工单位需要提出的问题
有了主要内容和范本后，施工月报的很快就完成了。

其中在做《材料
使用情况月报表》时，我曾因为不懂材料进货多少、消耗多少而犯愁。

经
过向领导请教和自己思考后，明白：材料消耗是按本月做了多少工程量，
拿该工程量乘于其单价分析表里材料所用的量，就可以了。

我施工方做好
打印出来，项目经理签字盖章就可以送到监理机构和建设单位。

通过这次施工实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。

其实，
在这么短暂的施工实习中真的很难学到更多的知识和技能。

但是，在这几
天的施工实习中我从更全面的角度认清了今后所从事水利工程工作所需努
力的方向。

正如在实习中领导和工程师所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是谦虚和学习”。

的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。

因此，面对那么多长期从事水
利工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学
识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更
大的进步，我们也才会在水利工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得
更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下两点：
一、专业知识掌握的不够全面。

尽管在学校认真学习了专业知识，但
是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任水利工程工作，因此，尽
管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习
的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。

由于专业实习时间较少，因此很难将
所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。

所以，今
后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学习，
同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

总之，我会好好体会这次实习给我带来的成果，我相信这对我今后的
工作中是极其有帮助的。

一、实习时间
20**年1月6日-20**年1月31日
二、实习目的
通过实习，巩固和加深理解本专业的专业课程基本理论知识，在实践
中达到适当拓宽知识面的目的，为进一步学习专业课程和毕业设计奠定基础;
通过参加具体工程的施工技术与管理工作，在实践中了解土木工程施
工管理的全过程，达到理论与实践相结合的目的;
通过随岗工作，培养学生的施工组织能力和作为工程技术人员应当具
有的基本素质，达到专业培养目标。

三、实习任务要求：
工地内业
①全面熟悉工程施工图，了解设计意图，明确设计要求;
②参与计算工程量、进行工料分析、协助编制施工图预算及工程量清单;
③参与制定施工方案、施工作业指导书;
④参与编制施工进度计划、劳动力和物质设备调配计划，参与施工平面布置图、施工技术交底图的绘制;
以上第①条要求独立完成，其余各条在施工单位技术人员指导下完成部分内容。

工地外业
①熟悉施工现场;
②参加施工放样测量、标高引测、沉降观测等工作;
③参加原材料检验、试块制作、隐蔽工程检查验收以及工程质量检验评定等工作;
④参与施工技术交底及现场施工管理工作;
⑤在可能条件下参与适量的工程操作。

四、实习单位及项目简介
实习单位简介：***
项目简介：***
五、实习内容
主要工作内容为：
负责定期清理工程档案，合同、资质和建设、规划、国土等主管部门审批原件，及时移交公司档案室存档。

六、实习总结与体会
这次实习是我们学习理论知识的阶段性考察，更是作为大四毕业生所
面临的一项必经的意义重大的考验，这是我们在本科学习中最后一次以学
生的身份、带着依然浓郁的求知欲望具体接触、探索有关土木工程房屋建
筑的现场事物的毕业实习，因此，能否将理论知识与实际相结合，突破了
书本上的限制，是我们的重要任务以及关键点。

实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为整个大学学习生涯我也
经历过不少的实习，但这次却又是那么的与众不同。

他将是全面检验我各
方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等的试炼。

就像是一块试
金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去，测试我能否胜任未来的
专业岗位。

土木工程实习，也就是理论与实践的结合，特别是对与建筑这种实践
性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。

应该说在学校学习
的专业知识都是理论上的，与实际还是有点差别的。

而且教材的更新速度
肯定比不上技术的发展，尤其是这门学科，在很大程度上与书本有一定程
度的差异，技术方面也有很大的不同，在这次实习中能使我们所掌握的理
论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。

所以
就要有一个将理论与实践相融合的机会。

在实习中可以得到一些只有实践
中才能得到的技术，为我们以后参加工作打好基础，这就是这次实习的目
的所在。

这次实习的时间虽然不长，但是我却知道这次实习的重要性，因为这
次实习是我们的毕业实习，作为我们深刻认识本专业的一个窗口，同时又
是择业，社会交往乃至认识社会的第一次机会，所以我一早就决定，在这
次实习生活中，要严格的要求自己，并虚心向各位师傅学习请教，让自己
通过这次实习，确实学到一些东西，减少自己将来踏入社会的一些盲目性，
让自己在今后的工作道路中能够走的更自信。

这是关系我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!
在二十六天的实习工作中，相较于上一次的实习，这一回我有了很多很深刻的认识，也意识和体会到，工地现场与书本上讲的很多理论知识并不太一致。

比如，实际上工地的现场环境是较为混乱的，虽然现场管理机构方面存在一定缺陷，但最大的障碍还是秩序难以维持，施工班组人员并不是严格按照规章制度办事，而课本上对于这方面的描述则是相对理想化的，这也就是理论和实践存在的差距。

另外，在其他几个方面我也有了新的认识。

对与人沟通的认识，在工作过程中学会了与同事友好相处，虚心向他们请教，学会了与建设方、监理方沟通协调，尤其是与建设方的沟通，以体现我们不是为他们服务，而是在整个施工过程中慢慢获得他们的高度认可和肯定。

我觉得自己能做得更好，并能不断承担起他们给我的任务。

任务也由简单到复杂，随之能力也在不断地提高。

当然，在实习的过程中我也存在着很多的不足。

我自身仍存在较多的不足之处，工作方式不够灵活，由于知识面狭窄和对规范及施工程序理解的不够透彻，导致工作中的处理能力有所欠缺，不能很好地协调工作，考虑问题不够全面。

打算在以后的工作中要多学习管理协调以及现场技术能力。

做到言行要严谨，做事要有条理，在文件处理及行文方面需要多下功夫，以保证行文的准确性和高度概括性。

在认识了自己实习工作中的不足以后，就确定了我今后努力的方向，首先要加强自己的管理能力，改进一些不当的工作方式，其次要都熟悉施工规范，深入理解一些理论知识，对施工质量的验收做到心中有数。

最后
要加强交流交际能力，学会与各方面的专业人士各部门的各级领导人员打
好交道。

紧张而充实的毕业实习生活结束了，在这近一个多月里我又有了不少
的收获。

通过这次实习，增强了自己对专业的热情，让我明白建筑行业是一个
非常具有挑战性的职业，将来在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。

为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好技术。

因此
自己要努力学习，为将来工作打下坚实的基础。

通过这次实习，增强了自
己的交际能力，提高了自己的理论水平，增强了自己的实际操作能力。

在
建筑这个涉及多个行业的行业，你将面对一个复杂的交际圈，同时也有可
以接触很多不同的对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更
加自信，更加坚强!
我知道，自己做得还不够好，所以将来的日子我更有理由去努力学习，提高专业知识，更加严格要求自己，不断学习和积累，挖掘自己的潜能，
争取早日成为一个合格的土木工程技术人!
最后，在此感谢学校老师的辛勤教育和培养，感谢实习单位师傅和其
他人的指导和帮助，郑重感谢!
一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程
总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。

曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。

施工质量均达到了设计要求。

近几年，该
公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年
度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;
负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设
项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。

负责公
路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和
监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

二.本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起
点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。

这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多
为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。

由于该
路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。

政府
决定持资修补和改建受损路面。

陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工，改建后的路仍
为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结
构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土
底基层。

尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出
现各种类型的裂缝。

这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土
面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在
面板中部开裂的。

缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，
仔细查找才能发现。

缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。

横向缝较纵
向缝居多。

三.水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都
可以出现面板的各种裂缝。

当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的
收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及
行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。

对裂
缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋
设传力杆。

面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。

修补工作不但费
工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。

为此，施工过程中要严格管理，精心组织，限度地降低裂缝的产生。

1保证路基密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即
使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。

微量的沉降不会造成路基的破坏。

因此，为保证路基足够的稳定性，就必
须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。

靠自
然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。

即使采用加载预压，也是不经济的。

路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载
能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，
密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。

为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填
筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型
压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足
1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。

填筑路基须先加固地基，并利用冬
春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂
量的石灰翻拌碾压至密实。

经检测，地基压实度已达90%以上。

为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透
系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位
的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。

曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，
层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在含水量时，碾
压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再
检测其压实度，发现无明显提高。

相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达
93%~95%。

在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及
强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试
验确定。

为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不
同的压实度要求。

2提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。

常用的基
层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。

石灰
土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。

石灰土的初期
强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。

从面层缝隙渗入的水会
使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。

该路工程采用
水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。

该路工程的基层
强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa，28天应达到
1.2mpa以上。

有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量
等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡
1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。

在这样的基层上修筑
路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。

基层强度的均
匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。

基层施工时若拌和不匀、不同
土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基
结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会
使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底
的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。

为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规
定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不
良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使
用寿命的目的。

3施工温度对混凝土面板的影响
3.1温度裂缝产生原因
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引
起拉应力。

后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在
混凝土内部出现拉应力。

气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。

当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。

许多混凝土的内
部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，
如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导
致裂缝。

混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短
期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸
变形也只有(1.2～2.0)×104。

由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输
和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，。