押题宝典一级建造师之一建民航机场工程实务基础试题库和答案要点

押题宝典一级建造师之一建民航机场工程实务基础
试题库和答案要点
单选题（共35题）
1、下列关于空中交通管制的说法中，正确的是（）。

A.进近管制阶段是事故多发地段
B.空中交通管制必须配置雷达等监视设备
C.区域管制负责起落航线上的飞机管制
D.航空器在地面上的活动需要地面管制员负责
【答案】 A
2、
助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。

A.滑行道中线
B.跑道中线
C.滑行道边线
D.跑道边线
【答案】 A
3、运输水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短时间运到铺筑工地。

A.牵引车
B.机动车
C.自卸机动车
D.铲运机
【答案】 C
4、
在机场土石方施工中对可能产生的滑坡，应采取排水、支挡、（）、反压等处理措施。

A.填筑
B.卸载
C.强夯
D.置换
【答案】 B
5、
机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。

A.白色
B.蓝色
C.绿色
D.红色
【答案】 A
6、
含有业务、服务、消防和空防广播功能的公共广播系统，其分区应首先满足（）。

A.业务
B.服务
C.消防
D.空防
【答案】 C
7、在旅客候机大厅应设置（）显示设施。

A.安全检查引导
B.值机办票
C.出港航班动态
D.进港航班动态
【答案】 C
8、浙青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，又可能出现脆裂，这是由于（）不足造成的道面损坏。

A.强度
B.刚度
C.耐久性
D.气候稳定性
【答案】 D
9、
航站楼时钟系统母钟的校准是（）时间。

A.北斗卫星
B.GPS
C.格林威治
D.北京
【答案】 D
10、
（）是道面结构的最下层，承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。

A.压实土基
B.垫层
C.基层
D.面层
【答案】 A
11、
机场工程可选择（）、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。

A.石屑
B.石灰
C.粉煤灰
D.黏土
【答案】 A
12、
助航灯光中跑道入口灯的颜色为（）。

A.白色
B.蓝色
C.绿色
D.红色
【答案】 C
13、
土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。

A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.40cm
【答案】 C
14、
多点定位系统的探测范围，受（）限制。

A.能见度
B.温度
C.精度
D.视距
【答案】 D
15、
某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。

A.3
B.4
C.5
D.6
16、地空数据链的技术采用地空数据链方式将（）与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。

A.导航设备
B.监视设备
C.通信设备
D.机载设备
【答案】 D
17、
水上机场的灯标是（）交替的颜色。

A.黄色和绿色
B.黄色和白色
C.蓝色和白色
D.红色和黄色
【答案】 B
18、
跑道灯光系统包括（）等。

A.跑道末端灯、跑道警戒灯和跑道边灯
B.跑道警戒灯、跑道边灯和接地带灯
C.跑道边灯、接地带灯和跑道末端灯
D.接地带灯、跑道末端灯和跑道警戒灯
19、
标志线每线段纵向允许偏差为（）。

A.±20mm
B.±40mm
C.±50mm
D.±60mm
【答案】 C
20、
航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。

A.标识符
B.汉字
C.英文字母
D.数字
【答案】 A
21、
飞行区内导航台的机房房顶上允许安装（）。

A.设备天线
B.防雷设施
C.云高仪
D.太阳能电池板
22、选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（）。

A.进场着陆航线
B.塔台
C.停机坪
D.航站楼
【答案】 A
23、飞机配载平衡是航站楼（）系统的基本功能之一。

A.信息集成
B.离港
C.捷运
D.行李处理
【答案】 B
24、
航班信息显示系统应与（）的标准时间信号保持同步，以实现系统自动校时。

A.航站楼时钟系统
B.地面信息管理系统
C.全球卫星导航系统
D.北京授时信号系统
【答案】 A
25、
航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。

A.中心基准点
B.横向基准线
C.基础平面
D.主体
【答案】 B
26、
机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（??）。

A.白色
B.蓝色
C.红色
D.绿色
【答案】 D
27、中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为（）m。

A. 75~450
B. 900~1200
C. 500~700
D. 6500~11100
【答案】 B
28、
实施雷达管制必须有（）设备的支持。

A.精密进近雷达
B.二次监视雷达
C.场面监视雷达
D.风廓线雷达
【答案】 B
29、
某机场磁方位角84°-264°，则跑道东端编号为（）。

A.08
B.26
C.09
D.27
【答案】 B
30、下列无线电导航台(站)中，（）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。

A.全向信标台
B.航向信标台
C.下滑信标台
D.无方向信标台
【答案】 B
31、以下工程属于非民航专业工程的是（）。

A.航站楼土建工程
B.航站楼工艺流程
C.飞行区围界工程
D.航空气象工程
【答案】 A
32、航站楼计算机信息管理系统是以航班信息为主，对涉及机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理，使航站楼各项事务管理的信息（）。

A.收集得更完整、全面
B.在传递方面实现自动化和智能化
C.存储时间更快、备份时间更长
D.处理速度更快
【答案】 B
33、在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按（）的顺序投料。

A.石子—水泥—砂—水
B.水—石子—水泥—砂
C.水泥—石子—砂—水
D.水泥—水—砂—石子
【答案】 A
34、闭路电视监控系统中摄像机和云台的安装应尽可能（）。

A.隐蔽
C.低
D.高
【答案】 A
35、实施雷达管制必须有（）设备的支持。

A.精密进近雷达
B.二次监视雷达
C.场面监视雷达
D.风廓线雷达
【答案】 B
多选题（共20题）1、
在民用机场尾界外5m范围内，国家明令禁止（）。

A.搭建建筑物
B.种植农作物
C.堆积物体
D.从事挖掘工作
E.焚烧农作物秸秆
【答案】 ACD
2、
旅客航站楼必备的设施包括（）。

B.安全检查系统
C.消防设施
D.行李处理系统
E.人防设施
【答案】 BCD
3、在实际设计机场时，考虑到（）等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相连，因此，也把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中。

A.道面结构
B.竖向结构
C.排水系统
D.安全工程
E.地面标志
【答案】 ABC
4、
在填土施工中，其()均需达到规范要求。

A.填筑厚度
B.平整度
C.压实度
D.粒径级配
E.土基高程
【答案】 ABC
5、
下列工程中，属于民航专业工程由（）组成。

A.飞行区排水
B.飞行区消防管网
C.泊位引导系统
D.航空货运仓库供电系统
E.航空气象观测系统安装
【答案】 ABC
6、
机场机务用配电箱主要提供（）的低压电源。

A.机坪泛光照明设备
B.机务维修用电
C.机务标记牌
D.飞机预制冷装置
E.泊位引导装置
【答案】 BD
7、
航空器整个飞行过程由（）等单位来分别管制。

A.塔台管制室
B.进近管制室
C.区域管制室（区域管制中心）
D.管理局调度室
E.空中交通服务报告室
【答案】 ABC
8、
仪表着陆系统设备的电气调整包括（）。

A.发射机调整
B.接收机调整
C.天线系统调整
D.接地系统调整
E.监视器调整
【答案】 AC
9、
安装在工作区地面上的接线盒应（）。

A.防水
B.铸铝
C.抗压
D.立式
E.耐高温
【答案】 AC
10、安装在工作区地面上的接线盒应（）。

A.防水
C.抗压
D.立式
E.耐高温
【答案】 AC
11、
Ⅱ类精密进近跑道上必须设置（）。

A.跑道入口灯
B.跑道边灯
C.跑道接地带灯
D.跑道中线灯
E.跑道入口识别灯
【答案】 ABCD
12、
针对飞机起飞着陆区以下表述正确的是（）。

A.跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍
B.防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度
C.净空道不一定都要设置
D.停止道宽度应与跑道宽度相等
E.跑道道面两侧道肩宽度应为1.5m
【答案】 ABCD
目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有（）。

A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级
B.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级
C.实测或抽测内容应满足90％为合格
D.允许偏差实测数据的符合率不小于90％为合格
E.实测或抽测内容应全部满足为合格
【答案】 AD
14、
光纤的连接件有（）。

A.光圈
B.光信息端口
C.光缆配线架
D.透镜
E.棱镜
【答案】 BC
15、
依《中华人民共和国民用航空法》，（）民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。

A.开通
B.关闭
C.新建
E.扩建
【答案】 C
16、
影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有（）
A.补强筋
B.水灰比
C.骨料级配
D.骨料含泥量
E.道面纹理深度
【答案】 BCD
17、
飞行区内下列装置具有易折性的有（）。

A.风向指示器
B.进近灯
C.标记牌
D.PAPI灯
E.中间等待位置以
【答案】 ABCD
18、
目前机场道面主要采用（）作为封缝材料。

B.聚氯乙烯胶泥
C.聚氨酯胶泥
D.油毡
E.木条
【答案】 BC
19、
目视助航灯光系统下列描述中正确的是（）。

A.灯泡连接在隔离变压器的次级
B.灯泡发光强度与回路中的电流成正比
C.灯光回路由一系列隔离变压器串联构成
D.灯光回路由一系列隔离变压器并联构成
E.灯光系统光强一般分为3个等级
【答案】 ABC
20、
新建机场水泥混凝土道面的施工过程包括（）。

A.混凝土拌合运输
B.道面混凝土铺筑
C.模板支设
D.道面养护与灌射
E.道面标志喷涂
【答案】 ABCD
大题（共10题）
一、1．背景我国西南某新建机场为高填方机场，其中航站区坐落在土质混合料的填方区，面积约为30000m2。

施工过程中发生了以下事件：事件一：为强化施工质量管理，在强夯压实土石方时，使用自动监测装置，对其施工过程进行了实时监控。

事件二：在冬季低温施工时，发现填料中含有粒径大于150mm的冻土块粒，监理单位责令停工，并要求整改。

事件三：航站区所在的土质混合料填方区，每层平均布设了25个压实质量检测点。

2．问题(1)在强夯压实土石方时，对其实时监控的内容有哪些(2)在事件二中，监理单位为何要求停工及整改(3)航站区所在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点数量是否符合技术标准
【答案】(1)当采用强夯等间歇压实工法时，实时监控的内容有：松铺和压实厚度、夯点位置、夯击次数、夯沉量和夯锤提升高度等指标。

(2)低温施工时，若填料中有粒径大于150mm的冻土块，易使部分填料产生冻结或冻胀。

(3)航站区所在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点密度低于每层每1000m2测1点的标准。

不符合《民用机场高填方工程技术规范》MH／T5035--2017的相关要求。

二、1．背景某施工单位中标仪表着陆系统和全向信标台安装合同，合同约定工期6个月。

工期惩罚额为1000元／d，采用固定总价合同，保修期一年。

该工程于2007年4月1日开工。

在施工过程中，因为设计变更使得施工单位原采购的主要材料规格不符合设计要求，只能重新采购，为此耽误15d；又因为雨天不能施工耽误5d。

建设单位为了争取在原定时间通航，要求该工程不经校飞就投入使用。

2.问题(1)该工程工期拖延20d，施工单位是否承担责任若承担责任，工期延误惩罚额为多少(2)建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法对吗，为什么(3)2008年5月8日，该工程出现质量问题，施工单位是否需要保修
【答案】(1)工程工期耽误20d，其中15d是由于设计变更造成，施工单位不承担责任。

雨天是正常的气候条件，施工单位在制定进度计划和确定工期时应该考虑这一因素，故承担由此造成的5d工期延误责任，工期延误惩罚额为5000元。

(2)建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法不对。

因为根据民航规定，对投产的导航设备必须进行投产校验，然后根据校验结果，由民航有关部门予以开放。

(3)施工单位需要保修。

因为工程移交时是保修期的开始。

而工程移交的实际时间为2007年10月21日。

保修期应该到2008年10月21日止。

(1)因设计变更造成工期耽误与施工单位无关，施工单位只承担因雨天造成的工期延误5d。

(2)根据民航相关规定，机场在正式投入使用前，必须对导航设备进行投产校验，然后根据校验结果，由民航有关部门予以开放。

(3)根据合同规
定，保质期一年。

工程移交的实际时间为2007年10月21日。

保修期应该到2008年10月21日止，2008年5月8日在保质期内，空管安装公司需要保修。

三、
A机场位于华南地区，常年主导风向为南风。

某施工单位于2018年承建了机场南机坪道面扩建项目，工期为2018年10月1日至2019年8月31日。

施工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑。

其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。

施工单位进场后，在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工。

当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。

在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了4组混凝土试件进行抗折强度试验，其中1组试件（编号为J-2）的3个抗折强度值分
别为4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得
出了不同的数值。

在2019年6月，该施工单位又中标承建A机场北机坪道面扩建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。

问题 1.南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响?写出拌合站的合理搭建位置及理由。

2.写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的。

3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取哪些措施?
4.写出试件编号为J-2的抗折强度代表值，并说明理由。

（按照数字修约法，计算精确至0.1）
5.王某同时担任南机坪和北
机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定?说明理由。

【答案】
1.南机坪拌合站生产时，在南风的影响下其产生的噪声污染和粉类污染会影响到项目部人员。

拌合站的合理搭设位置应该是在业主划定临时设施区域的北端，其理由为:拌合站位于常年主导风向的下风向减少了对项目部人员的工作与生活的影响。

2.水泥稳定碎石基层进行试验段的目的有:（1）检验集料、水泥及用水量的计量控制情况，每盘拌合时间，拌合物均匀性等。

（2）检测在现有运输条件下运输到铺筑现场所需时间，工作性变化情况等。

（3）确定虚铺厚度、压实机具、压实方式、压实遍数等。

3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取设置不适用地区标志物（如锥筒、旗帜、路障等）和不适用地区灯光（警示红灯）标志。

4.编号为J-2的抗折强度代表值为:
5.2MPa;理由:《JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》中明确规定:在确定抗折强度时3个试件中最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则取中间值为测
定值。

（5.2-4.8）/5.2=7.7<15%，（6.1-5.2）/5.2=17.3>15%，所以这组数据取中间值5.2MPa。

5.不符合规定。

理由:南机坪道面扩建和北机坪道面扩建是作为两个工程项目进行独立招标的，且在北机坪道面扩建进行招标时（2019年6月）南机坪道面扩建尚未完工（完工日期为2019年8月31日），王某不能同时担任项目经理。

四、
背景某机场I类精密进近跑道长2800mm。

拟在原址更新仪表着陆系统和自动气系观测系统。

北航向天线阵距跑道北端280m，距航向近场监控天线120m，南下滑/测距仪台距跑道中心线120m，距跑道南端内辙280m。

该机场每日6：00-24：00开放。

更新仪表着陆系统工程划分为6个分部工程，分别是：航向天线系统安装、航向近场监控天线安装、航向台室内设备安装、下滑/DEM天线系统安装、下滑台室内设备安装、下滑台进场监控天线安装。

下滑铁塔和下滑近场监控天线杆利旧。

事件一：为了保证工期，机场管理机构采取了施工期间跑道北端临时关闭60m，跑道由北向南单向运行的方案。

事件二：施工期间，监理工程师现场检查时，发现航向天线水泥混凝土基础侧面有浅表蜂窝缺陷，要求施工单位整改。

事件三：设备安装过程中，项目经理发现施工人员有如下施工行为：①修剪射频电缆时，使用50m软尺检查电缆电气长度。

②因风向风速仪支撑杆未订货，用镀锌钢管现场加工风向风速仪支撑杆。

项目经理当即制止了上述施工行为。

同时要求到场设备整机通电前须进行检查，以排除设备整机运输过程中可能产生的电气接触不良等隐患。

问题1．事件一中，机场管理机构采取的方案有利于哪个分部工程和施工说明理由2．事件一中，对临时关闭跑道区域在采取什么相应措施。

3．事件二中，分析缺陷产生的原因，列出整改措施。

4．写出飞行活动期间禁止施工的分部工程，说明理由。

【答案】
1．有利于航向天线系统安装。

理由：在跑道北端临时关闭60m后，北航向天线阵距新的北端的距离为340m（280+60）>300m，此时在跑道有飞行活动区间航向信标天线阵可以进行施工。

在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m 以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。

2．对临时关闭的跑道区域采取的措施包括：设置关闭标志、关闭相应部分跑道灯光和进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。

3．缺陷产生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均匀；（2）侧模漏浆；（3）振捣不足。

整改措施包括：（1）按规定的时间进行水泥混凝土拌合并检测；（2）模板支设完成后进行检查，有问题及时纠正；（3）浇筑过程中加强振捣。

可以按照参与者进行组织。

本问的参与者包括：水泥混凝土和模板。

混凝土又涉及到原材料和施工（振捣）。

4．飞行活动期间禁止施工的分部工程是：航向近场监控天线安装。

理由：在跑道北端关闭60m后，航向近场监控天线跑道端的距离为340
（280+60）-120=220m<300m。

在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m
以内的区域进行任何施工作业。

本问考核的是不停航施工一般规定中最重要的内容。

在授课过程中我多次强调过。

5．①使用软尺测量的是物理长度而不是电器长度，电气长度需要电子设备进行检测；②风向风速仪的支撑杆不能使用镀锌钢管，这样将会影响导航设备的电磁环境。

物理长度对应的是电气长度；机场内安装的设施和设备要考虑净空高度和电磁环境，不同材质对净空没有影响，影响的是电磁环境。

6．重点检查的内容包括：（1）设备的外观有无损坏；（2）各部件有无脱落；（3）电源线缆连接有无断开；（4）接插的部位有无松脱；（5）接地线缆连接是否完好。

本问可以按一般电气设备的检查进行组织，能多答尽量多答几条。

五、背景某施工单位经过法定的招标投标程序，承接了某航站楼闭路电视监控系统工程。

问题(1)施工现场准备主要包括哪几项内容？(2)闭路电视监控系统主要包括哪些设备、装置的安装？(3)安装云台前，施工单位应完成哪些与航站楼土建工程相关联的工序？
【答案】分析(1)施工现场准备主要包括施工机械设备和施工临时设施的准备。

(2)闭路电视监控系统的安装主要包括摄像机与云台的安装、线路敷设、监控室内控制与监视设备的安装、电源与接地保护装置的安装等方面。

(3)安装云台前，施工单位应完成：预埋管线支架、安装设备支吊架、安装控制台监视器台架、安装电缆桥架金属线槽等与航站楼土建工程相关联的工序。

六、
某机场场道土基为盐渍土。

机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延长200m，整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。

开工前，项目部准备了组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。

开工初期，受天气影响，工期有所延误。

为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天
24h连续施工的申请。

扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。

问题：1、说明在施工过程中，应如何处理盐渍土。

2、次降端延长段24h施工申请能否获批？说明理由。

3、保障施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些？4、为了保证土(石)方的施工质量，应配置哪些检测设备？5、开工前，应准备哪些施工组织与进度管理文件？6、指出可能引起下滑台信号抖动的原因。

【答案】
1、对盐渍土的处理一般采取如下措施：（1）做好防排水工作；（2）用卵石、碎石做垫层，防止地下水中的盐通过毛细作用上升到基层中；（3）利用隔水土
工布进行包边处理。

2、不能获批，依据民航局191号令，在有航班期间，跑道端300m以内不得进行任何施工。

只有300m以外的地段可以施工，但要保证施工设备不超出净空限制面。

3、应采取一下措施：（1）每日对设备进行保养，保证进入施工现场的设备无障碍；（2）配备吊车和平板车，保证将出故障的重型设备及时撤出施工现场；（3）雨后要对撤离经过的施工通道及时进行维护与处理，防止设备陷入其中；（4）按设计行驶线路，撤回指定场地。

4、（1）检测土基外形尺寸的设备：水准仪、经纬仪、或全站仪及相应工具；（2）检测土基压实质量的设备：环刀（灌砂桶）、天平（电子秤）、烘干设备、重型击实仪及相关工具；（3）检测土基平整度的设备：三米直尺和塞尺。

5、（1）施工组织管理文件：工程开工报告，项目管理责任书，项目管理实施规划，施工组织设计，主要施工方案，人工、设备、材料及资金计划，工程委托书。

七、1．背景我国华北某新建机场A标段在土方施工结束后，施工单位按要求对分项工程进行自检，实测项目的自检结果是压实度合格率为94％，顶面高程和顶面平整度的合格率分别为90％和91％。

2．问题(1)该标段土方工程能否合格?说明理由。

(2)分项工程的质量检验评定程序是什么?(3)跑道端安全区的土方工程压实度的检测密度是多少?
【答案】(1)不能合格。

依据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007—2017，虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求，但土的压实度为保证项目，合格的标准是合格率必须在95％以上，而该标段的自检结果为94％，故该标段土方工程为不合格。

(2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检，合格后按要求填写工程质量检验评定用表，报监理单位验收，监理单位应结合平行量测和平行试验的结果，按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认。

(3)跑道端安全区土方工程压实度的检测密度是每层每2000m2测1处。

八、1．背景华北某新建机场飞行区指标为4E，单跑道运行，双指廊航站楼。

在招标文件中明确了绿色施工要求，同时指出机场弱电系统应进行效能优化。

某施工单位经过合法的招投标程序承揽了该机场弱电系统工程建设项目。

2．问题(1)机场弱电系统主要覆盖哪些区域(2)机场弱电系统施工中除应注意环境保护外，还应符合哪些要求(3)机场弱电系统效能优化应符合哪些要求
【答案】(1)机场弱电系统工程主要覆盖航站区、飞行区、货运区及生产办公区等区域。

(2)还应符合以下要求：回收利用设备包装废弃物，并与设备厂家建立回收机制；对于含有有毒物质成分或易对环境造成污染的破损设备(部件)和材料，应进行回收管理。

(3)机场弱电系统效能优化应符合以下要求：1)应从运行稳定、提高效率以及节能等方面对实施方案进行优化设计；2)软件开发时，在保证系统正确性、稳定性的前提下，应提高代码效率，并通过优化数据库结构和算法，减少对硬件的需求；3)设备配置时，应开展节能方案设计，并进行实际能耗测量；4)应采用敏捷开发、搭建测试模拟环境等方式，开发原型系统，。