国际运价基础知识20150512
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17
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念 Fare Basis 运价基础
3、周中、周末 • W:周末 • X:周中 • S:周六 4、Day code • N:夜晚
资料制作：运价管理室
18
国际运价基本概念 Fare Basis 运价基础
5、运价和旅客类型代码，常用的有： • AP:Advance purchase fare • CH:Child • EM:Emigrant • GZ:Group-Pex fare • IT:Inclusive tour • OW:One way • RT:Round fare • SX:Super Pex Fare 6、Fare Level • 1-Highest fare level • 2-Second highest fare level • 3-Third highest fare level
资料制作：运价管理室
14
国际运价基本概念 运价分类（3）——按航程类型分类
开口程－OJ
• 本质上是来回程，但是，含 地面运输。可以分为三类： • Turnaround open jaw(回程 开口），例如：BJS-CHISurface-LAX-BJS • Origin open jaw（去程开 口），例如：BJS-CHI-SHA • Double open Jaw（双开口）， 例如BJS-CHI-Surfare-SFOSHA
来回程－RT
• 一个行程，全程 飞行。起止地点 一致，只有2个 Fare Component, 并且去程和程的 运价相等. • 例如：BJS-PARBJS
环程－CT
• 全程乘坐飞机， 起止地点一致， 但有两个以上 Fare Component, 去程和回程价格 不一致 • 例如:BJS-HKGSYD-TYO-BJS
IATA环球指示代号:GI（Global Indicators）
在同一区内的旅行
地区 GI 备注
TC1
TC2 TC3
WH
EH EH
在一区（西半球）内的旅行
在二区之内的旅行 在三区之内的旅行
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念
跨区的旅行
地区 TC12 TC123 GI AT SA AT PN TC31 PA AP 一区 东南亚 一区 西南太平洋 三区 二区 起止点 二区 南大西洋 三区 南美 一区 三区 经过区域 经大西洋 经大西洋，或航程中仅可经停中非、南非、印度洋群岛 经大西洋，但不属于SA的行程 经北美洲，但不经过中、北太平洋 经太平洋，但除去PN以及西南太平洋和南美洲之间经北美和 中、北太平洋的旅行；不适用于加拿大/美国和南亚次大陆之 间没有经停的航程 经大西洋和太平洋
TC23/TC123
TS
二区（除 俄罗斯欧 洲部分）
俄罗斯欧 洲部分
三区 三区 三区 三区 三区
经西伯利亚的旅行，从欧洲到日韩朝的航班位不经停 航班 含欧洲到日韩朝的不经停航班，并经过欧洲另一国家 经俄罗斯航线，在俄与日韩朝之间为不经停的旅行， 航程不再经过欧洲的其他国家 远东航线，在俄罗斯欧洲部分/乌克兰与三区除日韩朝 外任何地区之间没有经停点的旅行 经东半球的旅行（除去AP/TS/RU/FE）
TC23
RU FE EH
俄罗斯欧 洲部分 俄罗斯欧 洲部分/乌 克兰 二区
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念 票价
• 票价（Fare）
票价是承运人为运输旅客及其限额范围内的免费行李所收 取的费用 承运人向公众发布票价及相应服务舱位等信息
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念 运价分类（1）
Mileage-Based Fare里程制票价
IATA转换比价-IROE(IATA Rates of Exchange)
• •
•
当地货币价-LCF(Local Currency Fare)
资料制作：运价管理室 22
国际运价基本概念 NUC与ROE的转换 使用转换比价ROE将当地货币转换为NUC
• • 计算方式：LCF ÷ROE=NUC 举例：北京到香港 LCF:CNY2800，查PAT IROE表 ROE=8.276720，NUC是：LCF CNY2800 ÷ROE8.276720=NUC338.29 计算方式：NUC*ROE=LCF 举例：将NUC转换成日元JPY 已知大阪到墨尔本NUC2745.06，查PAT IROE表，得知日元与 NUC的ROE为109.979000，则当地货币是：OSAMEL NUC2745.06*ROE109.979000=JPY301900
Flight Application Advance Res/Ticketing Minimum Stay Maximum Stay Stopovers Transfer Permitted Combinations. Blackout Dates
12
13 14 15
Surcharges
Accompanied Travel Travel Restrictions Sales Restrictions 24
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念
运价规则
16 17 18 19 20 21
Penalties-Changes/Cancel
HIP/Mileage Exceptions Ticket Endorsement Children/Infant Discounts Tour Conductor Discounts Agent Discounts
MPM-最大允许里程
• 适用的某一票价所允许旅行的最大距离，单位是英里。 • 旅行的方向不同，公布的票价和其所适用的最大允许里程也不同。
当非直达航程的各开票点之间的里程（TPM）之和超过该票价计算组两个计算点之间的
最大允许里程时，可根据超额的比例计算超里程附加费，允许超出的最大限度为25%。
资料制作：运价管理室
Voluntary Changes Voluntary Refunds
Normal Fare
Special Fare
• 除Normal Fare外的富有一 定使用条件的票价，价格相 对低，规定和限制较多。如 YEE6M，BHEE45D等价基本概念 运价分类（3）——按航程类型分类
单程－OW
• 旅客按一个方向 旅行并且没有回 程 • 例如： BJS-SINLON
2
3
中美洲 南美次区
4
加勒比次区
注： TRAFFIC CONFERENCES即运输大会的缩写
资料制作：运价管理室
IATA地理分区
TC2
欧洲，非洲及 其邻近岛屿, 包含阿松森岛 及乌拉尔山以 西部分（包括 伊朗）的亚洲 部分
1
欧洲次区
2
非洲次区
3
中东次区
注意：ＩＡＴＡ定义的欧洲次区除了包括地理上的欧洲外，还应加上突尼斯，阿尔及利 亚，摩洛哥，加纳利群岛，马德拉群岛及塞浦路斯和土耳其的亚洲部分； 利比亚属于非洲国家，但不属于上述任何次区。
Connecting Point-中途转机点 中转点的一种，指旅客在到达该 店后的24小时以内继续其旅行
资料制作：运价管理室
21
国际运价基本概念 NUC/IROE/LCF 中间组合单位-NUC(Neutral Units of Construction)
• IATA运价是以当地货币的形式公布的，但在计算联程运输票价 时，联程经过几个国家，仅用当地货币难以完成复杂的计算， 为解决该问题，IATA制定了中间组合单位，它是运价计算的标 准单位。 用以将当地货币转换为中间组合单位及将中间组合单位转换为 运输始发国货币的中间比价。 IATA采用其清算所(IATA Clearing House,ICH)每月15日为止 的美元与所涉及货币的5天平均比价得出的平均汇率作为ROE来 公布。 该比价每年公布4次，每次有效期为3个月。
适用票证：国际客票
组成部分： 价格：舱位、价格、运价基础等。 规则：适用条件。CAT50。 税费：燃油税、机场税、国家税等。
资料制作：运价管理室
4
IATA地理分区
资料制作：运价管理室
IATA地理分区
TC1
1 南北美洲大陆 及其邻近的岛 屿,还包括格 陵兰,百慕大, 西印度群岛, 加勒比群岛, 以及夏威夷群 岛 北美洲
使用转换比价ROE将NUC转换为运输始发国当地货币
• •
资料制作：运价管理室
23
国际运价基本概念
运价规则-Fare Rule
Category
0（50） 1 2 Title/Application Eligibility Day/Time
Title
3
4 5 6 7 8 9 10 11
Seasonality
22
23 25 26 27 28 29 19/20/21/22 31 33 35
Other discounts
Miscellaneous Provisions Fare by Rule Groups
Tours
Visit Another Country Deposits Children/Infant/Agents/ Tour Conductor/Agent/ Other – Discounts
国际运价基础知识
航线销售收益中心 运价管理
2015年5月
资料制作：运价管理室
目录
1 2
国际运价基本概念 国际运价常用指令 深航国际运价发布渠道 深航国际运价申请和发布流程
3
4
资料制作：运价管理室
2
目录
1
国际运价基本概念
资料制作：运价管理室
3
国际运价简介
适用航线：国际航线或国际与国内联运航线、境外销售的国内航 线运价
20
国际运价基本概念 Transfer & Stopover
Transfer-中转
指旅客乘坐一家航空公司的航班至某地后换乘同一航空公司的另一航 班（on-line transfer），或者转乘其他航空公司的航班前往目的地 （interline transfer）。中转所发生的地点称为中转点。
Stopover Point-中途分程点 中转点的一种，指旅客到达该 点且计划在24小时以后继续其 旅行。
资料制作：运价管理室
IATA地理分区
TC3
1 南亚次大陆（SASC）
亚洲及其邻近 岛屿（不包括 二区内的）东 印度群岛，澳 大利亚，新西 兰以及太平洋 中的群岛（不 包括一区内的 ） 4
2
东南亚次区（SEA）
3
西南太平洋次区（SWP)
韩国、日本、朝鲜次区(JAPKOR)
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念
• 基于承运的里程计算运价。乘客可以在运价规则允许的 情况下，选择路线到达目的地。一般价格较贵、限制较 少。
Routing Fare
• 基于Routing的运价。规定了旅行线路和承运人。可以 不考虑实际的承运里程。一般价格较低、限制较多。
资料制作：运价管理室
12
国际运价基本概念 运价分类（2）
• 指为头等舱、公务舱和经济 舱服务所建立起来的票价。 限制很少，使用灵活，价格 较贵。主要用于各舱位正价。 如F，C，FRT等
19
EE:Excursion GP:Group IN:Infant OJ:Open jaw PX:Pex fare RW:Round the world ZZ:Youth fare
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念 TPM & MPM TPM-开票点里程
• 两个开票点（一个城市对）之间直达的最短飞行距离。单位是英里。 • 由于飞行路线及方向不同，同一城市对会出现不同的TPM，因此， 计算票价时应根据实际旅行路线和方向选择相应的TPM。
环球程-RTW
• 旅行中跨越大西洋和太平洋， 并且要求旅行中必须同时在 TC1/TC2/TC3中有经停点。 • 例如：BJS-TYO-LAX-NYCPAR-MIL-FRA-DEL-SIN-HKGBJS
资料制作：运价管理室
15
国际运价基本概念 运价分类（4）
Publish fare 公布运价
Private fare 私有运价
Negotiated fare 协议运价
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国际运价基本概念 Fare Basis （运价基础）
1、主代码 • 头等舱:P/F/A • 公务舱:J/C/D/I/Z • 经济舱:W/S/Y/B/H/K/L/M/N/Q/T/V/X 2、季节 • H:Peak • K:Shoulder1 • J:Shoulder2 • F:Shoulder3 • T:Shoulder4 • Q:Basic High • Y:Basic Middle • L:Basic
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国际运价基本概念 Fare Basis 运价基础
3、周中、周末 • W:周末 • X:周中 • S:周六 4、Day code • N:夜晚
资料制作：运价管理室
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国际运价基本概念 Fare Basis 运价基础
5、运价和旅客类型代码，常用的有： • AP:Advance purchase fare • CH:Child • EM:Emigrant • GZ:Group-Pex fare • IT:Inclusive tour • OW:One way • RT:Round fare • SX:Super Pex Fare 6、Fare Level • 1-Highest fare level • 2-Second highest fare level • 3-Third highest fare level
资料制作：运价管理室
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国际运价基本概念 运价分类（3）——按航程类型分类
开口程－OJ
• 本质上是来回程，但是，含 地面运输。可以分为三类： • Turnaround open jaw(回程 开口），例如：BJS-CHISurface-LAX-BJS • Origin open jaw（去程开 口），例如：BJS-CHI-SHA • Double open Jaw（双开口）， 例如BJS-CHI-Surfare-SFOSHA
来回程－RT
• 一个行程，全程 飞行。起止地点 一致，只有2个 Fare Component, 并且去程和程的 运价相等. • 例如：BJS-PARBJS
环程－CT
• 全程乘坐飞机， 起止地点一致， 但有两个以上 Fare Component, 去程和回程价格 不一致 • 例如:BJS-HKGSYD-TYO-BJS
IATA环球指示代号:GI（Global Indicators）
在同一区内的旅行
地区 GI 备注
TC1
TC2 TC3
WH
EH EH
在一区（西半球）内的旅行
在二区之内的旅行 在三区之内的旅行
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念
跨区的旅行
地区 TC12 TC123 GI AT SA AT PN TC31 PA AP 一区 东南亚 一区 西南太平洋 三区 二区 起止点 二区 南大西洋 三区 南美 一区 三区 经过区域 经大西洋 经大西洋，或航程中仅可经停中非、南非、印度洋群岛 经大西洋，但不属于SA的行程 经北美洲，但不经过中、北太平洋 经太平洋，但除去PN以及西南太平洋和南美洲之间经北美和 中、北太平洋的旅行；不适用于加拿大/美国和南亚次大陆之 间没有经停的航程 经大西洋和太平洋
TC23/TC123
TS
二区（除 俄罗斯欧 洲部分）
俄罗斯欧 洲部分
三区 三区 三区 三区 三区
经西伯利亚的旅行，从欧洲到日韩朝的航班位不经停 航班 含欧洲到日韩朝的不经停航班，并经过欧洲另一国家 经俄罗斯航线，在俄与日韩朝之间为不经停的旅行， 航程不再经过欧洲的其他国家 远东航线，在俄罗斯欧洲部分/乌克兰与三区除日韩朝 外任何地区之间没有经停点的旅行 经东半球的旅行（除去AP/TS/RU/FE）
TC23
RU FE EH
俄罗斯欧 洲部分 俄罗斯欧 洲部分/乌 克兰 二区
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念 票价
• 票价（Fare）
票价是承运人为运输旅客及其限额范围内的免费行李所收 取的费用 承运人向公众发布票价及相应服务舱位等信息
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念 运价分类（1）
Mileage-Based Fare里程制票价
IATA转换比价-IROE(IATA Rates of Exchange)
• •
•
当地货币价-LCF(Local Currency Fare)
资料制作：运价管理室 22
国际运价基本概念 NUC与ROE的转换 使用转换比价ROE将当地货币转换为NUC
• • 计算方式：LCF ÷ROE=NUC 举例：北京到香港 LCF:CNY2800，查PAT IROE表 ROE=8.276720，NUC是：LCF CNY2800 ÷ROE8.276720=NUC338.29 计算方式：NUC*ROE=LCF 举例：将NUC转换成日元JPY 已知大阪到墨尔本NUC2745.06，查PAT IROE表，得知日元与 NUC的ROE为109.979000，则当地货币是：OSAMEL NUC2745.06*ROE109.979000=JPY301900
Flight Application Advance Res/Ticketing Minimum Stay Maximum Stay Stopovers Transfer Permitted Combinations. Blackout Dates
12
13 14 15
Surcharges
Accompanied Travel Travel Restrictions Sales Restrictions 24
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念
运价规则
16 17 18 19 20 21
Penalties-Changes/Cancel
HIP/Mileage Exceptions Ticket Endorsement Children/Infant Discounts Tour Conductor Discounts Agent Discounts
MPM-最大允许里程
• 适用的某一票价所允许旅行的最大距离，单位是英里。 • 旅行的方向不同，公布的票价和其所适用的最大允许里程也不同。
当非直达航程的各开票点之间的里程（TPM）之和超过该票价计算组两个计算点之间的
最大允许里程时，可根据超额的比例计算超里程附加费，允许超出的最大限度为25%。
资料制作：运价管理室
Voluntary Changes Voluntary Refunds
Normal Fare
Special Fare
• 除Normal Fare外的富有一 定使用条件的票价，价格相 对低，规定和限制较多。如 YEE6M，BHEE45D等价基本概念 运价分类（3）——按航程类型分类
单程－OW
• 旅客按一个方向 旅行并且没有回 程 • 例如： BJS-SINLON
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中美洲 南美次区
4
加勒比次区
注： TRAFFIC CONFERENCES即运输大会的缩写
资料制作：运价管理室
IATA地理分区
TC2
欧洲，非洲及 其邻近岛屿, 包含阿松森岛 及乌拉尔山以 西部分（包括 伊朗）的亚洲 部分
1
欧洲次区
2
非洲次区
3
中东次区
注意：ＩＡＴＡ定义的欧洲次区除了包括地理上的欧洲外，还应加上突尼斯，阿尔及利 亚，摩洛哥，加纳利群岛，马德拉群岛及塞浦路斯和土耳其的亚洲部分； 利比亚属于非洲国家，但不属于上述任何次区。
Connecting Point-中途转机点 中转点的一种，指旅客在到达该 店后的24小时以内继续其旅行
资料制作：运价管理室
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国际运价基本概念 NUC/IROE/LCF 中间组合单位-NUC(Neutral Units of Construction)
• IATA运价是以当地货币的形式公布的，但在计算联程运输票价 时，联程经过几个国家，仅用当地货币难以完成复杂的计算， 为解决该问题，IATA制定了中间组合单位，它是运价计算的标 准单位。 用以将当地货币转换为中间组合单位及将中间组合单位转换为 运输始发国货币的中间比价。 IATA采用其清算所(IATA Clearing House,ICH)每月15日为止 的美元与所涉及货币的5天平均比价得出的平均汇率作为ROE来 公布。 该比价每年公布4次，每次有效期为3个月。
适用票证：国际客票
组成部分： 价格：舱位、价格、运价基础等。 规则：适用条件。CAT50。 税费：燃油税、机场税、国家税等。
资料制作：运价管理室
4
IATA地理分区
资料制作：运价管理室
IATA地理分区
TC1
1 南北美洲大陆 及其邻近的岛 屿,还包括格 陵兰,百慕大, 西印度群岛, 加勒比群岛, 以及夏威夷群 岛 北美洲
使用转换比价ROE将NUC转换为运输始发国当地货币
• •
资料制作：运价管理室
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国际运价基本概念
运价规则-Fare Rule
Category
0（50） 1 2 Title/Application Eligibility Day/Time
Title
3
4 5 6 7 8 9 10 11
Seasonality
22
23 25 26 27 28 29 19/20/21/22 31 33 35
Other discounts
Miscellaneous Provisions Fare by Rule Groups
Tours
Visit Another Country Deposits Children/Infant/Agents/ Tour Conductor/Agent/ Other – Discounts
国际运价基础知识
航线销售收益中心 运价管理
2015年5月
资料制作：运价管理室
目录
1 2
国际运价基本概念 国际运价常用指令 深航国际运价发布渠道 深航国际运价申请和发布流程
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资料制作：运价管理室
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目录
1
国际运价基本概念
资料制作：运价管理室
3
国际运价简介
适用航线：国际航线或国际与国内联运航线、境外销售的国内航 线运价
20
国际运价基本概念 Transfer & Stopover
Transfer-中转
指旅客乘坐一家航空公司的航班至某地后换乘同一航空公司的另一航 班（on-line transfer），或者转乘其他航空公司的航班前往目的地 （interline transfer）。中转所发生的地点称为中转点。
Stopover Point-中途分程点 中转点的一种，指旅客到达该 点且计划在24小时以后继续其 旅行。
资料制作：运价管理室
IATA地理分区
TC3
1 南亚次大陆（SASC）
亚洲及其邻近 岛屿（不包括 二区内的）东 印度群岛，澳 大利亚，新西 兰以及太平洋 中的群岛（不 包括一区内的 ） 4
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东南亚次区（SEA）
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西南太平洋次区（SWP)
韩国、日本、朝鲜次区(JAPKOR)
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念
• 基于承运的里程计算运价。乘客可以在运价规则允许的 情况下，选择路线到达目的地。一般价格较贵、限制较 少。
Routing Fare
• 基于Routing的运价。规定了旅行线路和承运人。可以 不考虑实际的承运里程。一般价格较低、限制较多。
资料制作：运价管理室
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国际运价基本概念 运价分类（2）
• 指为头等舱、公务舱和经济 舱服务所建立起来的票价。 限制很少，使用灵活，价格 较贵。主要用于各舱位正价。 如F，C，FRT等
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EE:Excursion GP:Group IN:Infant OJ:Open jaw PX:Pex fare RW:Round the world ZZ:Youth fare
资料制作：运价管理室
国际运价基本概念 TPM & MPM TPM-开票点里程
• 两个开票点（一个城市对）之间直达的最短飞行距离。单位是英里。 • 由于飞行路线及方向不同，同一城市对会出现不同的TPM，因此， 计算票价时应根据实际旅行路线和方向选择相应的TPM。
环球程-RTW
• 旅行中跨越大西洋和太平洋， 并且要求旅行中必须同时在 TC1/TC2/TC3中有经停点。 • 例如：BJS-TYO-LAX-NYCPAR-MIL-FRA-DEL-SIN-HKGBJS
资料制作：运价管理室
15
国际运价基本概念 运价分类（4）
Publish fare 公布运价
Private fare 私有运价
Negotiated fare 协议运价
资料制作：运价管理室
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国际运价基本概念 Fare Basis （运价基础）
1、主代码 • 头等舱:P/F/A • 公务舱:J/C/D/I/Z • 经济舱:W/S/Y/B/H/K/L/M/N/Q/T/V/X 2、季节 • H:Peak • K:Shoulder1 • J:Shoulder2 • F:Shoulder3 • T:Shoulder4 • Q:Basic High • Y:Basic Middle • L:Basic