《城市轨道交通行车组织》复习题
城市轨道交通行车组织题库(试卷)及答案
城市轨道交通行车组织题库一、单选题1.下列属于安全性子系统的是（ D ）A ATCB ATOC ATSD ATP2.车载ATP设备故障或联锁故障后采用的行车驾驶模式是（ C ）A ATPB SMC URMD RM3.下面用于指示调车作业的信号色是（ B ）A 蓝色B 月白色C 黄色D 红色4.ASD是_____的缩写（ A ）A 滑动门B 应急门C 固定门 D端门5.若列车编组数为6辆，车辆定员为310，线路断面满载率早、晚高峰小时为1.2，其他时间为0.9，求平峰小时下的列车定员数（ C ）A 2045B 2046C 1674D 16736.下列属于列车自动控制系统缩写的是（ B ）A ATPB ATC C CTCD ATO7.在具有反向ATP的轨道区段，列车反方向运行时，行车凭证为（ B ）A 路票B 列车收到的速度码C 行调命令D 信号色8.下面用于指示调车作业的信号色是（ C ）A 蓝色B 黄色C 月白色D 红色9.地铁车辆的厂修时间是（ B ）A 15年B 10年C 5年D 6个月10.列车一次周转中，正线运行时间共30分钟，中间站停站10分钟，折返站停留时间5分钟，请问周转时间是（ A ）A 45分钟B 50分钟C 40分钟D 35分钟11. 在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（ B ）驾驶模式。
A. ATOB.ARC.RMD.URM12. 行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（ D ）。
A. 自动列车运行调整和人工列车运行调整B. 只能进行人工列车运行调整C. 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预13. 对于列车跳站停车，正确的说法是（ A ）。
A. 图定首、末班车不办理列车调跳停B. 同一车站允许连续两列车跳停通过C. 无论客流大小均可办理跳停D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理14. 关于ATP子系统，正确的描述是（ C ）。
国家开放大学22604城市轨道交通行车组织期末考试复习资料汇编
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查找快捷键：CtrkF一、单项选择题1.在地铁线路中，对行车组织的设计考虑原则正确的是（）。
A.系统的设备、土建设计规模应满足系统最大设计通过能力B.列车运行交路设置要以土建投资为依据C.为节约成本，正线上不设置渡线D.车站停站时间统一设置2.列车在正线上由于失去动力或因故障原因无法在规定时间内动车时，须进行（）,将故障列车出清正线。
A.跳停B.列车推进运行C.列车退行D.列车救援3.将列车的目的地、具体位置、预计到达时间等信息传送至站台和列车上的显示装置的是（）。
A.列车自动防护子系统B.列车自动监控子系统C.列车自动驾驶子系统D.计算机联锁子系统4.城市轨道交通线路正线钢轨一般采用（）kg∕rn oA.50B.60C.75D.775.（）是为运营列车往返运行时调头转线而设置的线路。
A.渡线B.联络线C.折返线D.安全线6.运营时间的设备抢修组织，进入轨行区须得到（）的批准。
A.站长B.值班站长C.行车调度员D.主任调度7.列车运行是一个复杂过程，保证各部门之间配合、协调、起统领作用的是（）oA.行车调度员B.列车运行图C.施工计划D.运输计划8.（）是车站行车的指挥和控制中心，设置有各类行车设备系统的操作终端，以及重要设备的车站级就地综合控制盘。
Λ,站长室 B.信号设备室C.警务室D.车站控制室9.()的作用是连接列车中的各车辆并且使之保持一定的距离，同时传递和缓冲列车在运行时所产生的纵向力或冲击力。
A.走行部B,车钩缓冲装置C.制动装置D.动力牵引装置10.如果一条进路与另一条进路没有任何共有的路段，同时建立时不会导致撞车事故，则称其中一条进路是另外一条进路的()。
A.平行进路B.敌对进路C.抵触进路D.友好进路IL设定()的目的主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触。
A.限界B.百米标C.警冲标D.限速牌12.城市轨道交通其主体结构工程的设计使用年限为()年。
国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》期末题库及答案
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《城市轨道交通行车组织》题库及答案一一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1.（）是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员实施指挥，实行“高度集中、统一指挥”的原则，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
A.行车组织指挥体系B.供电指挥体系C.应急指挥体系D.信号指挥体系2.目前国内外使用的常规（）有摇枕和无摇枕两种结构。
A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.动力牵引装置'3.（）是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采用高站台。
A.重型地铁B.轻型地铁C.大型地铁D.微型地铁4.（）是线路连接设备的一种，用来使列车（车辆）从一股道转入另一股道。
A.钢轨B.转辙机C.道床D.道岔5.混合折返兼有（）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。
Ao站后折返 B.站后折返与站前折返C.站前折返D.环形线折返6.进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可（）oA.延时解锁B.立即解锁C.自动解锁D.人工解锁7.列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。
A.联锁设备B.信号设备C.交路设备D.岔道设备8.在安全管理手段中，（）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。
A.经济手段B.行政手段C.思想教育D.法律手段9.根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成（）oA. 一般事故B.重大事故C.特别重大事故D.险性事故10.调度命令只能由（）发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。
城市轨道交通行车组织-题库及答案
城市轨道交通行车组织-题库及答案1.本站为办理货运手续站，货车于07：00到达本站，08：00按调车作业调入区间卸车，又于10：00调往邻站，11：00由邻站出发，本站统计( )货物作业停留时间。
2.表示货车在站停留时间的单位是( )。
3.登记今日运统8时，应首先登记( )的货车。
4.货车出入较少的中间站，一般采用( )统计货物作业停留时间。
5.填记18点现在重车去向报表时，重车到站不明时，按到达列车运行方向前方( )径路统计。
6.货物作业车是指在车站进行( )作业的货车。
7.中转车是指在本站不进行( )作业的运用货车。
8.本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13：00到达本站，15：00再由小运转列车发往区间，16：30装卸作业完了，并于16：45由邻站通过，本站统计( )货物作业时间。
9.本站办理区问装卸作业的货运手续，货车于08：30由邻站随同小运转列车发往区间，09：30装卸作业完了到达本站摘下，11：00由本站发出，本站统计( )货物作业时问。
10.邻站办理区间装卸作业的货运手续，货车于07：00到达本站，08：00挂人摘挂列车发往区间，于09：00装卸作业完了到达邻站，09：30由邻站发出，本站统计( )中转作业时间。
11.18点统计时，车站现在车中，( )应按运用车统计。
12.18点统计时，车站现在车中，( )应按运用车统计。
13.18点统计时，现在车按运用情况分为( )两种。
14.18点现在车按空重状态分为( )两种。
15.18点现在车统计时，( )应按非运用车统计。
16.18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按( )统计。
17.18点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按( )统计。
18.18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按( )统计。
19.18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为( )。
20.本站为办理货车手续站，若货车07：00到达本站，08：00调入区间装卸车，装卸完了调往邻站，于10：00到达邻站，12：00由邻站发出，邻站统计( )中转停留时间。
城市轨道交通行车组织基础考题答案
一、判断题（正确的画√，错误的画×）（×，“逆向”改为“顺向”）1、挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
（ד处于四开状态”改为“位置不正确”）2、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
（√）3、道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。
（ד道岔不正确”不确切应该改为：“处于四开状态”）4、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔不正确，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨（√）5、开通直股或经常开通的位置是道岔的定位。
（√）6、开通侧向或不经常开通的位置是道岔的反位。
（√）7、顺向道岔是使列车先经过辙叉心，后经过尖轨的道岔。
（√）8、逆向道岔是使列车先经过尖轨，后经过辙叉心的道岔。
（√）9、正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
正线分为区间正线和站内正线。
站内正线兼作到发线（√）10、到发线是供列车在车站到达、发出时使用的线路。
（√）11、站线是指车站内正线及指定其他用途的线路。
（√）12、联络线是连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。
（√）13、分界线是隔离开列车运行的固定设备，为相邻区间或闭塞分区分界点。
它包括进、出站、防护信号机，超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。
（√）14、站界是车站与区间的分界点。
在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
（×，“外方”改为“内方”，“内方”改为“外方”）15、信号机防护的一方为外方，反之为内方。
（√）16、能看到信号机显示的一方为前方，反之为后方。
（√）17、停车手信号显示为红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。
（√）18、减速手信号显示为黄色灯光，无黄色灯光时白色灯光或绿色灯光下压数次。
2023春 城市轨道交通行车组织期末复习资料
期末考试为机考，均为客观题，考试时间60分钟。
其中单选题20个，每题2分；多选题10个，每题3分；判断题30个，每题1分。
一、单选题1.站后折返方式的优点不包括（）。
【A.】在同一个站台同时上下客，列车无空车走行【B.】列车进出站速度高，有利于提高列车的旅行速度【C.】列车进出站无须通过道岔区段，乘客无不适感【D.】接发车采用平行作业的方式，不存在进路交叉，保证了行车安全参考答案：A2.列车运行图的图解表形式利用（）表示列车运行状况和行车时刻。
【A.】坐标原理【B.】空间原理【C.】地点原理【D.】时间原理参考答案：A3. 列车在（），应尽量继续运行到下一个车站，让乘客尽快下车。
【A.】站台发生火灾【B.】区间发生火灾【C.】车辆段发生火灾【D.】发车站发生火灾参考答案：B4. 在实际列车运行图中，调试列车的表示方法为（）。
【A.】红虚线【B.】红实线+方向箭头【C.】红实线+短竖红实线【D.】红实线+红圈参考答案：C5. 作为（），转辙机应能实时反映道岔的定位和反位状态。
【A.】转换器【B.】锁闭器【C.】监督表示器【D.】定位器参考答案：C6. 运输线路上装设（），目的是保证迅速、准确地组织列车运行，保证行车的安全，提高运输效率，改善行车工作人员的工作条件。
【B.】设备【C.】轨道设备【D.】信号机参考答案：D7. 随着科技的发展，特别是信息技术的发展，信号技术取得了长足的进步，先进城市轨道交通的最小行车间隔已缩短至（）秒以下。
【A.】60【B.】80【C.】100【D.】120参考答案：C8.（）的设计规模原则上要满足所有车辆（即线路运营所需的车辆总数）的停放需求。
【A.】检修库【B.】停车库【C.】工程车库【D.】车辆段线路参考答案：B9.侧向到达、直向出发是利用（）进行折返时较为合理的列车进出站运行组织办法。
【A.】站前双渡线【B.】站后双渡线【C.】站前尽端折返线【D.】站后尽端折返线参考答案：A10. 在运营线路局部受阻、无法进行小交路折返的区域，可以组织（）。
《城市轨道交通行车组织》2019期末试题及答案
《城市轨道交通行车组织》2019期末试题及答案一、单项选择题l每小x2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1.( )轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。
A．追随型 B．满足型C．导向型 D．复制型2．《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段正线最小坡度一般不宜小于( )。
A．2‰ B．3%0C．4%0 D．5%03．列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。
A. -位 B．‘两位．C．三位 D．四位4．只有在( )检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。
A．列车自动驾驶子系统B．列车自动监控子系统C．列车自动防护子系统D．计算机联锁子系统5．( )是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。
A.列车行驶图 B．列车运行图C．单线运行图 D．双线运行图6．研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间( )列车追踪间隔时间时才有意义。
A．等于‘ B．小于C．大于 D．大于等于． ~7．列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。
A．联锁设备 B．信号设备C．交路设备 D．岔道设备8．行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对( )。
A．运营时刻表B．日期和时钟时间C．列车出库计划D．首班车开行时间9．恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大影响，因此，恶劣天气期间对( )做出重点安排，保证行车安全。
A．线路 B．行车C．运营。
D．地面车站和线路10.( )是指对周计划、日变更计划和临时抢修计划内已安排施工作业项目没有进行过调整、增加、删减的件数与计划安排件数的比值。
A．计划准确率B．计划兑现率C．计划上报率D．计划执行率二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内．多选少选不得分）1．以下对轨道交通运营生产方面相关专业的管理职能描述正确的是( )。
《城市轨道交通行车组织》2024-2025期末试题及答案
《城市轨道交通行车组织》2024-2025期末试题及答案一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）1．( )世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，全长6. 2km。
A. 1763年 B．1813年C．1863年 D．1913年2．( )是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，它是位于设备限界外的一个轮廓。
A．车辆限界 B．设备限界C．辅助限界 D．建筑限界3．目前国内外使用的常规( )有摇枕和无摇枕两种结构。
A. 转向架 B．车钩缓冲装置C．制动装置 D．动力牵引装置4．无缝线路就是把( )米长的轨端无螺栓孔的钢轨焊成1公里及以上长的轨条铺设在轨枕上，这样接缝就大大减少，消灭了列车通过接头区的冲击力，从而减小了振动和噪音。
A．12.5 B．20C．25 D．305．满载率是( )之比，表示车辆客位的利用程度。
A．客运周转与客位 B．客运周转量与客位公里C．列车周转量与客位公里 D。
客运周转量与客车公里6．在城市轨道交通中，( )一般多用于车辆段线路的道岔段。
A。
钢筋混凝土轨枕 B．木枕C．复合材料轨枕 D．高强度塑胶轨枕7。
进路的划分就是确定各种( )的始端和终端。
A．岔路 B．交路C．退路 D．进路8．开行( )，应特别注意开行时间，严格按照运营时刻表组织行车，按时开出，避免晚点发车。
A．末班车 B．首班车C．早班车 D。
晚班车9．( )通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。
A．暴雨 B．暴雪C．雷暴 D．地震。
城市轨道交通行车组织知识竞赛题库及答案
城市轨道交通行车组织知识竞赛题库及答案1、城市轨道交通行车组织工作的要求有哪些（）？A、安全性高B、通过能力大C、自动化程度高D、可靠性低答案：安全性高;通过能力大;自动化程度高--------------------------------2、城市轨道交通行车组织特点有哪些（）？A、完善列车速度监控B、联锁复杂C、自动化水平高D、技术要求低答案：完善列车速度监控;自动化水平高--------------------------------3、轨道交通的运营控制中心是（）。
A、DCCB、OCCC、COCCD、ETC答案：OCC--------------------------------4、城市轨道交通是具有（）A、高度集中B、统一指挥C、紧密联系D、协同动作答案：《行车组织规则》--------------------------------5、站务员有哪些岗位？（）A、站台岗B、厅巡岗C、保安岗D、票亭岗答案：站台岗厅巡岗票亭岗--------------------------------6、城市轨道交通有别于城际铁路的特点有哪些？（）。
A、运营范围B、运行速度C、服务对象D、车站答案：运营范围运行速度服务对象车站--------------------------------7、正线一般采用几号道岔（）A、8号B、7号C、9号D、10号答案：9--------------------------------8、车辆段一般采用几号道岔（）A、8号B、7号C、9号D、10号答案：7号--------------------------------9、ATO是什么？（）A、列车超速防护B、列车自动运行C、列车自动监控D、列车自动控制答案：列车自动防护（ATP）--------------------------------10、谁肩负着控制整体系统、指挥列车运行、处理突发事件的重大责任？（）A、行车调度员B、列车司机C、车站人员D、车辆段、停车场人员答案：行车调度员--------------------------------1、车站可分为（）A、地下站B、地面站C、高架站D、地上站答案：ABC--------------------------------2、车站可以分为哪些站台？（）A、岛式站台B、平式站台C、侧式站台D、混合式站台答案：岛式站台;侧式站台;岛侧混合式站台--------------------------------3、根据运营功能车站可划分为哪些？（）A、中间站B、区域站C、换乘站D、枢纽站答案：中间站;区域站;换乘站;枢纽站--------------------------------4、（）是贯穿所有车站、区间供车辆载客运营的线路。
城市轨道交通行车组织习题及答案
项目一任务一城市轨道交通行车设备认知【知识巩固】一、填空题1. 线路按其在运营中作用分为正线、辅助线（折返线、渡线、联络线等）、车场线。
2. 地铁车站按其设置的位置，可分为地下车站、地面车站、地上（高架）车站；按车站站台形式，可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合。
3. 地铁正线应采用双线设计、右侧行车制。
4. 调车的禁止信号选用蓝色灯光，而允许信号采用月白灯光。
5. 手信号分为信号灯、信号旗及徒手信号。
6. 信号旗：适用范围为高架站及地面站昼间使用，握旗方式为左红右绿。
7.单开道岔主要由三部分构成：转辙器部分、连接导轨部分、辙叉及护轨。
8.道岔的辙叉角越大，道岔的号数就越小，导曲线半径也越小，允许侧线过岔速度就越低。
9.在车站范围及区间线路上，列车由某一指定地点运行到另一指定地点所经过的路径称为进路。
10.为了保证列车安全运行，就得设法把两列车分开。
采用的隔离法共有两种形式：一种是空间间隔，一种是时间间隔。
11. 电话闭塞的行车凭证为路票。
12.ATC 包括三个子系统，分别为 ATP 、 ATO 、ATS 。
13.为实现列车全自动运行， FAO 系统具备列车驾驶模式转换的功能。
二、选择题1. 以下四项中不属于车站行车作业的是（ B ）A.接车作业B.换乘作业C.发车作业D.列车折返作业2.车站按功能划分可分为（ C ）A.集中站和非集中站B. 岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C.终点站（始发站）、中间站、换乘站、折返站等D.地下站、地面站、高架站3. 以下四项中不属于辅助线的是（ C ）A.折返线B.联络线C.检修线D.渡线4.建筑物在任何情况下不得侵入轨道交通（ A ），设备在任何情况下不得侵入轨道交通( ) , 机车车辆无论空、重状态均不得超出（）。
A.建筑限界、设备限界、车辆限界B.设备限界、车辆限界、建筑限界C.车辆限界、建筑限界、设备限界D.建筑限界、车辆限界、设备限界5.Mp 车代表的是（ B ）A.带驾驶室的拖车B.带受电弓的动车C.不带受电弓的动车D.不带驾驶室的拖车6.控制车站的道岔、进路和信号设备称为（ B ）A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置7. 以下不属于信号基本颜色的是（ A ）A.紫色B.月白色C.红色D.黄色8.阻挡信号为（ A ）显示A.单红显示B.单黄显示C.红灯+黄灯D.三显示9.城市轨道交通常用标志“25km+879m ”是下面哪一项标志的应用（ C ）A.公里标B.坡度标C.公里标和百米标D.百米标三、简答题1 、简述车站的分类形式。
《城市轨道交通行车组织》考试试卷习题作业
城市轨道交通行车组织试卷2（满分100分）一、选择题（每题2分，共20分）1、地下铁道单向每小时运送能力可达（）人次。
A．40000~70000 B.30000~80000 C.30000~70000 D.30000~400002、（）是行车有关人员手持信号旗者直接用手臂显示的信号，用来表达相关的含义，指示列车或者车辆的允许和禁止条件。
A.固定信号B.手信号C.移动信号3、展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，种显示方式属于哪种手信号类型（）A.停车信号B.减速信号C. 引导信号D.发车信号4、在列车运行图中，一分格运行图主要用于什么?( )A.火车，地铁B、火车，轻轨 C.高铁，轻轨 D.轻轨，地铁5、列车运行图的下斜线表示的是什么？（）A.上行列车B.左行列车C.右行列车D.下行列车6、影响列车交路的最主要因素是（）A.行车条件B.客流组织C.行车间隔D.区段客流的大小7、列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，其中那个是表示客运列车的？（）A．（蓝色实线）B．（红色实线）C．D．8、列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，其中那个是表示救援列车的？（）A．B．（蓝色实线）C．D．9、在采用自动闭塞、超速防护自动闭塞线路的一个站间区间内，同方向有两列车以闭塞分区为间隔运行，称为什么（）A.追踪运行B.固定闭塞C.准移动闭塞D.移动闭塞10、行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，严格按( )指挥行车。
A.时刻表B.行车日志C.调度命令D.列车运行图二、填空题（10分，每题2分）1、环控和防灾报警设备由（）统一指挥的。
2、移动闭塞系统就是通过不断前移列车的（），引导列车在线路上安全运行。
3、一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证（）个区间的间隔。
4、客流监控和信息收发由（）统一指挥。
5、一般客车正线最高运行速度为（）km/h。
三、名词解释（10分，每题5分）1、联锁2、固定闭塞四、判断题（10分，每题2分）1、采用移动闭塞时，是以同方向保持最大运行间隔的前行列车尾部和追踪列车头部为活动闭塞区间的分界线（）2、武汉地铁1 号线是第二个开通的移动闭塞式A TC 系统。
《城市轨道交通行车组织》习题与答案
《城市轨道交通行车组织》习题与答案《城市轨道交通行车组织》作业一一、名词解释1.快速公共汽车2.车辆段3.行车组织4.空间间隔发二、填空题1.城市机迫父通组成复东、各流量大，要实现安全、有序、高效的运营目标，为米各提供（）、（）便捷、舒适的服务，对（）工作要求极高。
2.城市轨道交通是采用（）进行承重和导向的车辆运输系统。
3.城市轨道交通机电设备包括( )、通信系统、（）、综合监控系统、自动售检票系统、通风系统、空调与供暖系统、给排水与消防系统、火灾自动报警系统，以及站台门、自动扶梯、电梯、轮椅升降机等。
4.行车组织工作必须坚持集中管理、( )、逐级负责的原则。
5.行车组织工作实行（）工作制，行车时间以（）时间为准。
三、选择题（将正确答案的字母填在括号内）1.常规公共汽车属于（ )。
A.城市道路公共交通B.城市轨道交通C.城市水上公共交通D.城市其他公共交通2.下列选项中，不属于城市轨道交通制式的是( )。
A.地铁系统B.轻轨系统C.单轨系统D.无轨电车3.列车运转流程是指每日列车运用过程，包括列车出车辆段、( )、列车收车、列车整备四个环节。
A.列车出段B.列车正线运行C.列车人段D.列车救援4.城市轨道交通线路按其在运营中的功能定位不同，分为正线、( )和车场线。
A.安全线B.辅助线C.折返线D.停车线5.城市轨道交道列车正常情况下按( )组织运行。
A.单线双方向B.单线单方C.双线单方向D.双线双方向四、判断题（正确的在题后括号内打√，错误的打×）1.安全生产是党和国家的一贯方针，也是对城市轨道交通运营企业的基本要求（）2.零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。
（）3.运营单位应制定正常情况、非正常情况和应急情况下的行车组织方案。
（）4.行车指挥层次一般分为一级指挥层级和二级指挥层级，二级服从一级指挥。
（）5.车站行车作业组织主要包括接发列车作业和列车折返作业。
( )五、简答题1、城市轨道交通主要包括哪几种制式？2、简述城市轨道交通行车组织的特点。
行车组织复习题及答案
1. 在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（ABC）组成。
A、区间隧道B、车站C、附属建筑物D、钢轨E、冷却塔2. 地铁线路中，辅助线包括（ABCDE）。
A、折返线B、渡线、联络线C、存车线D、出入段线E、安全线3. 地铁线路中，车场线按作业目的和用途分为（AD）。
A、运用线B、安全线C、渡线D、维修线E、存车线4. 轨道结构主要由（ABCD）四部分组成，应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。
A、钢轨B、联结零件C、道床D、道岔E、轨道电路5. 道岔按用途及平面形状分为（ABCD）四种。
A、单开道岔B、对称道岔C、三开道岔D、交叉道岔E、复式道岔6. 地铁线路常用的标准道岔有（BCD）。
A、5 号B、7 号C、9 号D、12 号E、15 号7. 深圳地铁客车在每节车的（ABC）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU），在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。
A、5/7B、10/12C、17/19D、9/11E、1/38. 地铁的信号系统通常包括（BDE）几大部分。
A、信号机B、列车自动运行控制系统C、轨道电路D、联锁设备E、基础设备（基础设备：信号机、转辙机、轨道电路）9. 列车自动运行控制系统(ATC) 子系统包括（BCE）。
A、ARSB、ATSC、ATOD、ATRE、ATP10. 地铁通信系统包括以下（ABCDE）等子系统。
A、传输系统B、数字程控交换系统C、CCTV 系统D、无线通信系统E、时钟系统11. 联锁设备具有以下功能（ABCDE）。
A、轨道电路的处理B、进路控制C、道岔控制D、信号控制E、进路自动设置功能12. 无线通信系统包括（ABC）等若干部分。
A、列车无线调度电话B、车辆段无线电话C、应急抢险无线电话D、调度电话E、站间直通电话13. OCC 是地铁运营（ABC）的指挥中心A、日常管理B、设备维修C、行车组织D、抢险救援E、以上都是14. 列车进路可划为（ABC）等。
2604 试卷号 城市轨道交通行车组织》复习题
《城市轨道交通行车组织》复习题历年试题及复习题试题2012年7月13年1月中央电大历届城市轨道交通行车组织试题库试卷代号试卷号2604一,单项选择:第1页，共31页一,单项选择答案:第2页，共31页1.高运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到( 30000 )人以上,属于该类型的轨道交通系统主要有重型地铁和轻型地铁.2.( 追随型) 轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求,造成城市交通发展进入一个恶性循环,迫使轨道交通建设仓促上马,最终带来不良后遗症等。
3.（站线）是指贯穿所有车站、区间供列车载客运营的线路。
4.（钢轨）的作用是直接承受车轮传递的列车极其荷载的重量，并引到列车的运行方向，还有另外一点就是为供电系统、信号系统提供回路。
5. 《地铁设计规范规定：在正线与辅助线上夹直线长度不应小于（20m），在车场线上夹支线长度不应小于3m。
6.（站前折返方式）是列车在中间站或终点站利用站前度线进行折返作业。
7.（列车运行图）是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据他来安排工作。
8.固定闭塞是基于（轨道电路）的信号系统，闭塞分区为固定划分的轨道电路，根据牵引计划划分的闭塞分区一旦确定将固定不变。
9.当（列车自动防护子系统车载设备）发生故障时，列车无法接收列车自动防护子系统限速命令，此时主要解决列车的驾驶模式问题。
10.根据施工防护的相关规定，施工人员、工程列车在同一区域作业时，非随车施工人员与列车应有（50米）以上的安全间隔距离，原则上不得后退。
二，多项选择1. 工程列车按规定的编挂条件进行编组，下列那些车辆禁止编入列车？（ABCDE）A，车体倾斜超过规定限度的B，曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认的C，装载货物超出车辆限界，无挂运命令的D，装在跨装货物的平板车，无跨装特殊装置的E，平板车装载货物违反装在和加固技术条件的2. 人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如（ABCDE）。
《城市轨道行车组织》期末复习资料
《城市轨道行车组织》期末复习资料1、城市轨道交通列车的类型 客用列车、工程列车、救援列车2、什么是断面客流量？是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量。
3、什么是车站客流量？指包括全日、高峰小时和超高峰期，在轨道交通车站上下车和换乘的客流量，以及经由不同出入口、收费区的进出口客流量和方向别的换乘客流量。
4、客流分析中的一日内不均衡系数如何计算，一日内客流不均衡性较大时如何处理①一日内不均衡系数计算：，[----单向高峰小时最大断面客流量；----单向分时最大断面客流量；H ---全日营业小时数。
]。
②一日内客流不均衡性较大时，采用小编组、高密度列车开行方案。
5、客流分析中上下行断面的不均衡系数如何计算，上下行客流不均衡性较大时如何处理①上下行断面的不均衡系数计算：，[---上行方向最大断面客流量；-----下行方向最大断面客流量]；②上下行客流不均衡性较大时，直线线路较难做到经济合理地配备运力；但环形线路上可采取内、外环线路安排不同运力的措施，避免断面客流较小方向的运能浪费。
6、客流分析中单向断面的不均衡系数如何计算，单向断面的客流不均衡性较①单向断面的不均衡系数计算：，[---单项断面客流量；k ---单向线路断面数]；②单向断面的客流不均衡性较大时，一般采用长短交路结合的方案比较经济。
7、常见的列车交路形式有哪有些，各有什么优缺点① 常见的列车交路形式：有常规交路（长交路）、混合交路和衔接交路（短交路）。
②常规交路优点：方案行车组织简单、乘客无须换乘、不需要设置中间折返站。
缺点：若线路各区段断面客流不均衡程度较大，则会产生部分区段列车运能的浪费。
混合交路优点：可提高长交路列车满载率、加快短交路列车周转。
缺点：部分乘坐长路列车乘客的候车时间增加，需要设置中间折返站。
衔接交路优点：可提高断面客流较小区段的列车满载率。
缺点：跨区段出行的乘客需要换乘，以及需要设置中间折返站。
短交路列车在中间站是双向折返，增加了折返作业的复杂性。
《城市轨道交通行车组织》2022-2023期末试题及答案
《城市轨道交通行车组织》2022-2023期末试题及答案
一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内）
1．列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。
A. 一位 B．两位
C．三位 D．四位
2. 2013年是世界上第一条地铁线路——伦敦地铁建成通车( )。
A．50年 B．100年
C．150年 D．200年
3．( )是为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，其最高运行速度一般限制在35千米／小时以下。
A. 车场线 B．牵出线
C．辅助线 D．试车线
4．在城市轨道交通中，( )一般多用于车辆段线路的道岔段。
A．钢筋混凝土轨枕 B．木枕
C．复合材料轨枕 D．高强度塑胶轨枕
5．( )主要是实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
A．列车自动驾驶子系统 B．列车自动监控子系统
C．列车自动防护子系统 D．计算机联锁子系统
6．从消防疏散的角度考虑，车站出入口设置不得少于( )个。
A．2 B．3
C．4 D．5
7．列车进路的始端一般是( )。
A．警冲标 B．信号机
C．土档 D．停车标
8．车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，行车值班员具体负责。
值班站长必须服从( )的统一指挥，执行其命令。
A．站长 B．主任调度
C．安全管理人员 D．行车调度员
9．( )是指列车在指定的折返站间折返，在一条线路上的某一段区间内运行。
A．列车交路 B．长交路
C．短交路 D．混合交路。
城市轨道交通行车组织试题
城市轨道交通行车组织试题试卷代号：陕西广播电视大学成人教育学院2013—2014年第一学期期末考试城市轨道交通行车组织试题（90分钟）2014年1月一、选择题{每小题3分，共30分.将正确答案选项的字母填入括号内}1. ( )是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
A. 行车组织指挥体系B. 供电指挥体系C. 应急指挥体系D. 信号指挥体系2. ( )世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，全长6 . 2 km .A. 1763 年B. 1813 年C. 1863 年D. 1913 年3. 高运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到( )，属于该种类型的轨道交通系统主要有重型地铁和轻型地铁。
A. 1000-5000人B. 5000-15000 人C. 人D. 30000 人以上4. ?地铁设计规范》规定了城市轨道交通正线的最大坡度不宜大于( )。
A. 25%0B. 30%。
C. 35%0D. 40%。
5. 在城市轨道交通中， ( )一般多用于车辆段线路的道岔段。
A.钢筋混凝土轨枕B. 木枕C. 复合材料轨枕D. 高强度塑胶轨枕6.城市轨道交通主要技术标准包括( )和其他标准。
A. 线路标准B. 轨道标准C. 车站标准D. 车辆标准E. 供电标准7. 施工负责人除了负责办理该组作业请点及销点手续外，其职责还包括( )A. 负责该组作业人员和设备的安全管理B. 负责作业过程的组织指挥C. 负责及时与车站或车辆段、控制中心等联系作业有关事项D. 组织设置、撤销作业安全防护设施E. 负责恢复施工所涉及设备的正常状态，并出清作业区域8. 行车调度命令根据其发布形式分为( )。
A. 口头命令 B 书面命令 C. 信号命令D 数字命令 E. 文字命令9. 长交路具有( )等优点，但如果各区段客流量不均衡，则会产生运能的浪费。
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《城市轨道交通行车组织》复习题一、填空题1.两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____。
2.道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____。
3.信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统________三大部分。
4.___战间闭塞_______就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。
5.移动闭塞中_安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。
6.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___路票___。
7.控制中心ATS设备故障时，需要___行车调度_中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理列车进路。
8.ATO的最主要功能是__列车速度控制___。
9.通过车站而不停车，车门不打开，叫做___跳停_。
10.在联锁站联锁设备故障时需采用__电话闭塞法行车。
11.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖_反方向运行_专用章。
12.电话记录号码按___日循环_____编号。
13.救援列车必须在就近站台进行___清客_____作业。
14.列车推进运行的___限速_____要求按《行车组织规则》的规定执行。
15.执行___放行_____命令时，应确认列车已停稳方可操作。
16.___周计划_______由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复。
17.施工作业必须向行调____清点______生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行调____销点______。
18.一个封锁区内只准有____一_____列工程车运行。
在区间或非联锁站作业后折返时，凭____调度命令______行车。
19.____折返____是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。
20.调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示__三、二、一车距离信号______。
21.参与调车作业的人员要做到三盯住、__三防止______。
22.__CATS_____是一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示盘、绘图仪等构成。
23.___列车运行图_____是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。
24.__区间运行时分______指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。
25.车轮挤过或挤坏道岔，即为___挤道岔______事故。
第1页，共13页26.新型轨道交通车站一般都安装有____屏蔽门______系统。
27.___大客流_______是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
28.发生事故时，首要确保__乘客____及有关人员的安全。
29.控制中心必须按照____先通后复________的原则组织指挥事故处理。
30.人员死亡3人及以上的事故为___重大事故___。
二、判断题1.列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。
（错）2.信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。
（对）3.我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。
（错）4.安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。
（对）5.在正线和试车线上，车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载ATP单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP产生紧急制动。
（对）6.ATP/ATO均涉及车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭。
（错）7.非车站行车人员需操作Low时，应征得车站行车值班员或值班站长的同意，并报告行调，经行调授权，在不影响行车的情况下以当前用户名进行操作。
（错）8.开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。
（对）9.采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停车信号。
（错）10.向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。
（错）11.救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。
故障列车驾驶员必须确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。
（对）12.无论任何情况，扣车放行都应坚持“谁扣谁放”的原则，执行“放行”命令时，应确认列车已停稳方可操作。
（错）13.申请时日不够，须延日完工的施工作业应填报日补充计划。
（对）14.一项作业多组作业人员请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等时，行车调度员才能核销点，行车调度员核销点后该项作业结束。
（对）15.工程列车开行时，挂有装载货物高度超过轨面3000mm的车辆时接触网必须停电。
（错）16.任何不明确或不正确的手信号都应视为危险信号，驾驶员必须立即询问发出信号的人员。
（错）17.左手拢起的红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上下小动或绿色灯光平举上下小动，当列车启动后立即显示停车信号表示连挂作业手信号。
（错）第2页，共13页18.在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。
（对）19.在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需要发布书面命令。
包含的内容有命令号、受令人住所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。
（错）20.列车停站时间的长短取决于旅客乘降的需要，它与车站客流量的大小、客车车门数的多少、车站的疏导和管理有关。
（对）21.站务员发现有乘客进入到轨道后迅速劝说乘客返回站台，若劝说失败则按下站台上距离自己最近的紧急停车按钮，同时通知行车值班员。
（错）22.发生火灾的列车处于区间时，应尽量将列车驶入前方站，再进行处理。
（对）23.列车若发生挤岔后仍停留在道岔，可指挥其逆尖轨方向后退，待退出道岔后交由线路维修部门处理。
（错）三、不定项选择题1.在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（B ）驾驶模式。
A.ATOB.ARC.RMD.URM2.行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（D ）。
A.自动列车运行调整和人工列车运行调整B.只能进行人工列车运行调整C.列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D.列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预3.对于列车跳站停车，正确的说法是（A ）。
A.图定首、末班车不办理列车调跳停B.同一车站允许连续两列车跳停通过C.无论客流大小均可办理跳停D.跳停只能由行车调度员在控制中心办理4.关于ATP子系统，正确的描述是（C ）。
A.当行车速度超过防护值时产生紧急制动B.测试装置属于ATP轨旁设备C.ATP负责计算出安全停车点的速度——距离曲线，该停车点后行列车不得超过。
D.ATP不能进行列车开关门操作5.关于ATS，不正确的描述是（AD ）。
A.ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成B.利用控制中心ATS设备可自动排列进路C.ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整D.ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制6.下列情况下，车站不需要向行调报点的有（A ）。
A.ATS功能正常，加开列车舒缓客流时第3页，共13页B.SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时C.ATS不能监控工程车的运行位置时D.列车停站增晚超过30秒时7.需要立即显示的手信号有（BC ）。
A.停车信号B紧急停车信号C减速信号D引导手信号E好了信号F道岔开通信号8.看见列车头部灯时显示的手信号有（AD ）。
A.停车信号B.紧急停车信号C.减速信号D.引导手信号E.好了信号F.道岔开通信号9.下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（ C ）。
A.发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用B.发车站必须确认‘接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码C.在联锁设备正常情况下，在操纵台上理进路D.如果联锁设备失败，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器10.下列不是发出路票必要条件的是（D ）。
A.确认区间空闲B.取得接车站承认闭塞C.发车进路准备妥当D.接车进路准备妥当11.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（C ）。
A.清客B.建立无线通讯C.车站胜任员工添乘D.选择驾驶模式12.允许载客列车反方向运行的情况有（ABC ）。
A.降级运营时组织单线双向行车B.开行救援列车C.开行工程车D.客车推进运行13.当行调需扣车时，可以采用如下哪些方式直接扣车（ABC ）。
A.在MMI上直接操作并通知驾驶员和车站B.指令车站操作C.通知驾驶员D.发布封锁区间命令14.夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动表示（C ）。
A.停车信号第4页，共13页B.减速信号C.取消信号D.试拉信号15.单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示（D ）。
A.停车信号B.减速信号C.取消信号D.好了信号16.每日运营前，出厂列车需具备以下哪些条件（ABCD ）。
A.列车无线电话和车厢广播设备使用功能良好B.车载ATC设备日检正常、铅封良好C.车辆设备良好D.ATS表示正常17.下列哪些情况行调必须发布调度命令（ABCD ）。
A.列车反方向运行B.载客通过C.开行工程列车D.调试列车18.下列哪些情况行调必须发布调度命令（ABCD ）。
A.区间发生重大、大事故，对开入其邻线的列车B.列车反方向运行C.变更行车闭塞法D.封锁区间、开通区间19.列车运行图按照列车之间运行速度差异可分为（AB ）。
A.平行运行图B.非平行运行图 C .连发运行图 D.追踪运行图20.下列哪项是按照行车事故的损失及影响划分的类别（AB ）。
A.特别重大事故B.一般事故C.责任事故D.非责任事故四、名词解释1.联锁：道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系。
2.战线：正线中车站两端墙间内方的线路为站内线路。
3.区间：两相邻车站相邻端墙间的线路范围。
4.列车延误：运营列车在某一位置（一般指车站）的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。
5.列车晚点：列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围的现象。
6.行车闭塞法：为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需遵循一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。
这种为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，痛过设备或人工控制，使连续发出列车保持一定第5页，共13页间隔安全行车的办法，称为行车闭塞法。
7.三显示自动闭塞：通过信号机具有三种显示，能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞。
三显示自动闭塞分两个速度等级，两个闭塞分区的长度满足从规定速度到零的制动距离。
8.调度集中：指挥列车运行的一种远程遥控设备。