油冷却器修理总结

关于UP车间导热油冷却器修理的报告
修理起因：UP车间4#系统、5#系统的导热油冷却器封头法兰处出现冷却水、导热油泄露。

设备结构：
修理方案：拆除封头、抽出管热管束，更换两片金属缠绕垫圈；
实施过程：
1、4#系统导热油冷却器
2016.2.23组织对4#导热油换热器垫圈进行更换，由于壳程内部结垢严重，在现场无法将换热管抽取出来，遂将导热油冷却器整理拆除，从7#稀释釜预留设备孔中吊至设备临时库房内，将壳体上部整体剖开，将污垢清理后才将管束从壳体法兰中抽出，而后对管束、筒体进行全面清理，然后更换垫圈、将壳体重新组焊后，于3.1吊装就位恢复使用，共计用时8天。

2、5#系统导热油冷却器
鉴于4#导热油冷却器修理过程发现的问题，5#导热油冷却器在更换垫圈前，针对结垢
严重的壳程进行化学药剂清洗以期能在车间现场抽出换热管束更换垫圈。

清洗前，经过挂片试验发现化学药剂对不锈钢的腐蚀几乎为零，对碳钢存在一定的腐蚀但腐蚀率很低，对4#导热油冷却器中取出的污垢标本具有极强的溶解性。

碳管挂片不锈钢挂片4#油冷污垢2016.3.29委托鼎源环保技术有限公司使用药剂进行清洗（药剂组成：清洗剂DY-1101+缓蚀剂DY-1104），酸洗两遍后，直至循环液PH值稳定、色泽清澈。

随后4.1组织拆检，也未能在现场抽出换热管束，依旧将冷却器整体拆至维修班进行解体。

剖开壳体，清理污垢，更换垫圈，壳体组焊，4.11现场安装恢复使用，维修共计耗时12天。

维修总结：
一、水质较差，冷却器内结垢严重；
壳体剖开后，可以发现换热器壳程内部结垢严重，经分析为盐垢，原因主要是由于我司循环水质硬度较高（水质报告见下表）浓缩倍数己超三倍，加之经过冷却器的导热油温度很高，所以在换热器中冷却水流道中结垢严重。

循环水样分析结果：
除了此次拆检的两台油冷却器中发现结垢严重，四楼的卧式冷凝器由于工艺介质温度也近100度，循环水经过的壳程结垢同样严重。

二、如需更换垫片，必须将换热器筒体解体，方可抽出换热管束；
5#油冷却器经过化学药剂清洗后，未能按照预期设想，将管束从筒体中抽出，从解体后的内部可以发现，大量的沉积在底部的污垢完全卡住了换热器管束的折流板，如果不能在抽取管束前，彻底清理干净，必然无法在不剖开筒体的情况下抽出管束。

所以，针对于其他几
台存在漏点的导热油冷却器，目前只能采取剖开筒体、清理污垢、抽出管束、更换垫圈的方案，届时花费时间与人力也将非常大。

三、化学药剂清洗对管束表面污垢清理有一定作用但无法彻底洗净污垢；
1）剖开筒体后，可以发现4#、5#换热管束呈现不同的外表，4#换热管表面沉积了一层大约有1~2mm厚的淤泥（见下图），管壁上附着一层水垢，列管之间堆积满了淤泥与污垢，用水冲洗掉表面淤泥后，列管表面的坚固的结垢需使用钢刷、铲刀才能清理掉，且只能清理掉管束外围裸露朝外的管道表面的结垢，列管之间的淤泥物将无法有效清理。

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2）5#换热管束经过化学药剂清洗后，列管表面未见污泥只有一层被软化的白色糊状物附着，用水冲洗后发现，表面附着的白色糊状物为结垢与化学药剂反应后产生的，与4#污泥标本溶解后的沉淀物很相近，列管之间间隙分明，淤积物较4#管束要少很多，且用水冲洗后，能使列管表面恢复金属本色。

3)5#换热管束药剂清洗后在局部依旧有污垢残留，且分布较有规律，根据结构简图以及实物照片分析，出现残留污垢的地方正是清洗药剂流道外的死角或流速较低的部位，因此造成了此部分污垢未能溶解彻底。

另外由于筒体内部被折流板分割成数个隔舱，导致了下部沉积了大量未完全溶解或无法被水流带头的盐泥及杂物，这也是无法在现场将换热管束抽出的原因。

5#导热油换热器清洗后残留污垢分布示意图
4）从清理的难度来看，药剂清洗后的5#换热管束较未使用药剂清洗的4#管束更加方便，且清理效果更好。

清理后的4#导热油冷却器管束
清理后的5#导热油冷却器管束。