2017修订版基于物联网的跃动冷链物流创业方案企业计划书

基于物联网的跃动冷链物流创业方案
目录
一、执行总结 (1)
1.1背景：尚待发掘的巨大市场 (1)
1.2现状：我国冷链物流体系和设施尚未成熟 (5)
1.3公司业务 (9)
1.4市场概貌：市场发展前景广阔,机遇与挑战并存 (9)
1.5营销策略：层次立体化营销策略 (11)
1.5.1分销渠道 (11)
1.5.2信息化营销 (11)
1.5.3个性化营销 (12)
1.6公司管理：人性化科学管理 (13)
1.7经营原则 (15)
1.7.1服务(Service) (15)
1.7.2快速(Speed) (15)
1.7.3低成本(Saving) (15)
1.7.4规模优化(Scale optimization) (16)
1.7.5库存控制(Stock Control) (16)
1.8公司战略 (16)
1.9风险分析 (17)
二、公司介绍 (18)
2.1公司简介 (18)
2.2业务范围 (19)
2.3服务过程 (19)
2.4核心竞争力 (19)
2.5公司定位 (23)
2.6技术 (24)
2.7公司文化核心 (25)
2.8企业合作 (25)
三、跃动物流公司服务介绍 (27)
3.1服务范围 (27)
3.2服务内容 (27)
3.3公司运作 (28)
3.3.1该技术在仓储中的作用 (29)
3.3.2该技术在运输及配送过程中的作用 (30)
3.4主要服务对象 (31)
3.5信息化服务 (32)
3.6客户利益 (33)
3.7增值服务 (33)
四、市场分析 (36)
4.1市场营销分析 (36)
4.2市场营销策略 (36)
4.3目标市场 (41)
五、财务预测 (44)
5.1财务预测 (44)
5.2财务分析 (48)
六、风险分析与防范 (54)
6.1风险投资方的权利与义务 (54)
6.2风险分析及对策 (55)
6.3风险防范措施 (56)
七、投资退出策略 (57)
附录I市场调查问卷 (60)
一、执行总结
1.1背景：尚待发掘的巨大市场
冷链物流是随着科学技术的进步和制冷技术的发展而建立，以冷
冻工艺学为基础，以制冷技术为手段在低温条件下运作的物流现象。

我国冷链物流体系的落后不仅造成了巨大的经济损失，还对食品安全构成了威胁，因此大力发展冷链物流势在必行。

冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、储存、运输、再加工以及销售的全过程中始终处于规定的低温环境下(0℃一 4℃)，以保证物品质量和性能的系统工程。

它是以保持低温环境为核心要求的供应链系统，是随着科技进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

冷链物流适合的商品一般可以分为三类：一类是初级农产品，包括蔬菜、水果、肉、禽、水产品、花卉等；二是加工后的食品，如速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食，冰淇淋和奶制品等；三是特殊商品，如药品和疫苗等。

冷链物流企业不断涌现，中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合建立国际先进的冷链设施和管理
体系，积极拓展冷链物流业务 ;双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络;大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加
快发展生鲜食品配送。

我国冷链物流企业呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。

我国的冷链物流产业仍有非常大的发展空间，仍属于粗放型增长阶段。

今后我国的冷链物流产业要多在商品物流环节的冷链衔接上多下功夫，以便更好的适应经济社会快速发展的要求，为社会提供更好更多的冷链运输服务。

先进的技术支持 :先进的 RFID 技术作为供应链管理领域的新宠, 跃动物流公司将其引入需要恰当的温度管理的冷链物流管理中,RFID 技术必将在冷链物流管理领域引起一场变革 , 并成为未来物流领域一个经济增长点。

RFID 无线射频识别即电子标签, 是一种非接触式的自动识别技术 , 它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据, 识别工作无须人工干预, 可工作于各种恶劣环境。

RFID 技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签 ,操作快捷方便。

一个最基本的 RFID 系统由三部分组成: 标签、阅读器和天线。

现代冷链物流属于控温型物流, RFID技术在该领域的应用, 不仅要求其发挥其固有的技术优势 , 而且要达到对冷链物流供应链进行实时温度监测的目的。

因此将添加温度传感器到 RFID 标签中, 可以更充分发挥RFID 技术在冷链物流中的技术优势。

实际上, 改造后的 RFID 系统
的工作方式同样非常简单。

只要将温度传感器采集的温度定时写入RFID 标签的芯片中, 当 RFID 标签接到 RFID 读写器天线信号时,
将 RFID 芯片内的温度数据上传给 RFID 读写器, 交由后端系统处理。

此系统便可实时监控某被管理物的温度变化, 实现实时监视、预警管理。

也可以一次性读取所有点对点的供应链温度数据, 生成静态的温带温度传感器的 RFID 系统的技术特点包括:
(1) 操作简便, 可远距离读写( 最远可达 30m) ;
(2)RFID 标签可重复使用, 使用成本较低;
(3)RFID 标签体积小, 但数据存储量大, 可存储各种跟产品相关
的信息;
(4) 可实现实时监视、设定温度进行预警管理 , 例如可以快捷把
握生鲜度管理中最重要的运输途中的温度状况 , 并促进流通过程中
的生鲜度管理的改善;
(5)RFID 标签提供 ID 码, 并可连续记录温度数据、有准确时间
记录、容易责任界定, 方便信息追溯。

RFID技术具有使用简便、识别工作无须人工干预、批量远距离
读取、对环境要求低、使用寿命长、数据可加密、存储信息可更改等优点,结合有效的数据库系统及网络体系,可以帮助实现农产品从生产
源头到最终消费者的监控。

因此,一种基于 RFID技术的农产品安全监
控系统，围绕“生产、监控、检测、监管”四条主线，以产品的生产环境流通、市场进入等环节为立足点，产品的生产环境、生产、加工、流动、销售实施实时监控。

GPS技术在冷链物流中的应用。

由于冷链产品必须低温存储和运输，如果在运输中一旦发生车辆抛锚、冷冻系统瘫痪等事故，都会大大影响冷链产品的质量，因此将 GPS 定位技术应用到冷链物流中，通过网络实现资源共享，对货物运输过程中的车辆的运行路线、车货的实时运行位置、人员的安全情况、车辆的运行情况以及车厢内的温度进行监控，实时准确的掌握，便于车辆的指挥调度，一旦发生突发事故，迅速做出决策。

将 GPS技术应用在冷链物流运输环节中，GPS 在冷链物流中的应用包括：
(1)车辆跟踪。

通过 GPS 技术能实现对选定车辆进行实时跟踪显示，并以 GIS地理信息系统来表现定位的结果，直观反映车辆位置、
道路情况、离最近冷库的距离、车辆运行线路的距离数。

(2)运行监控。

可实现多窗口，多屏幕同时监控多车辆运行，能准确报告车辆位置(包括地点，时间)及运行状况(包括发动机、温度、速度)，能对指定时间内车辆行驶里程、超速等运行信息分析统计，了
解货物在途中是否安全，是否能快速有效的到达，以及提供路线分析、路线优化，记录车辆的历史轨迹，以供运行评估，进行指挥调度。

当车辆发生事故时，可将事故车辆的位置和状况等信息及时准确的报告给监控中心，迅速做出决策，使事故损失减少到最低。

(3)信息查询。

可实时地从 GIS地理系统上直观了解运输车辆所处的地理位置，还可查询行车的路线、时间、里程等信息。

系统可自动将车辆发送的数据与预设的数据进行比较，对发生较大偏差的进行报告，显示屏能立即显示报警目标，规划出最优援助方案，避免危及人，车、货物安全的情况发生。

(4)指挥调度。

监控中心可结合车辆的运行状况，对系统内的所有车辆进行动态调度管理，通过实施车辆调度，可提高车辆的实载率，能有效减少车辆的空驶率，降低运输成本，提高运输效率。

(5)路线规划。

根据货物的种类、运送地、运输时问的不同，利用GPS 技术，可以设计最佳行驶路线，包括最快的路线，最简单的路线．通过高速公路路段次数最少的路线等。

路线规划好之后，利用GPS的三维导航功能，通过显示器显示设计路线以及车辆运行路线和运行方法。

GPS定位系统，解决了信息沟通不畅而导致的车辆空驶严
重、货物运输安全无保障、车辆资质可靠性差、车辆调度难等突出问题，通过信息化手段最大限度的整合了现有资源，使企业获得良好的经济效益。

图1.1冷链物流
1.2现状：我国冷链物流体系和设施尚未成熟
冷链物流事关商品安全和人民的生活品质，其主要目的是保证冷藏冷冻类物品的品质，与一般常温物流相比起来要求更高、操作更复杂，初期投资更大，是一个涉及到多个节点、多家企业、多种温控设备的供应链系统，是一种对资金、管理和技术水平都有很高要求的物流运作方式。

我国冷链物流起步比较迟，有学者认为，上世纪 80年代末 90年代初至 2000年，我国的冷链物流就已初见端倪；进入 21世纪以后至
现阶段的冷链物流，尚处在发展的初级阶段或起步阶段。

目前我国冷链物流业已步入快速增长的阶段，内地对冷冻食品的需求不断提高，一些大城市冷冻肉类及蔬菜已占到人均年消费食品的 10%至 15%。

然而，目前我国冷链物流面对着设备不足的问题，冷藏保温车辆比例远低于发达国家，全国 33.8万辆铁路车辆中，冷藏车只占 2%左右，不足 7000 辆，且大多是陈旧的机械式速冻车辆而非保温式的保鲜冷藏运输车厢，这直接导致运输过程中损耗高的问题。

据统计，我国每年的冷冻物流损失超过 750亿元人民币。

大量的损失以及日益为人们所关注的食品安全问题，对我国的冷链物流业提出了严峻的挑战。

表 1 我国与国外冷链物流发展现状对比
冷藏保温车占
货运企业车辆拥有量的比例水果
消耗
率
蔬菜
损耗
率
国家预存保鲜率冷藏运输车
中国美国0.3%
1%
30% 10%
100%
25% 30%
5%
80~90%
80~100%
1.7%
发达国家平均1~3% 80~90% 5% 制约和影响我国冷链物流产业健康发展的因素主要有行业运行
秩序，设施设备、产业政策、信息共享度和技术标准等。

观点归纳如下：
（1）基础设施和装备条件不足，技术相对落后
目前我国发展冷链物流的关键瓶颈是设施和装备不足。

根据中国制冷学会统计资料，2006年，我国冷藏库容量约为 880万吨（折成库容积约为 3800 万立方米），而美国 2003 年冷藏库容量就达到 8848 万立方米。

我国保温车辆约有 3万辆，美国拥有 20多万辆，日本拥
有 12万辆左右；我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为 0.3%左右，而美国为 0.8%～1%，英国为 2.5%～2.8%，德国为 2%～3%。

现在
尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比仍存在着较大的差距，冷冻运输装备和技术手段落后，物流信息技术应用滞后，这直接影响着冷链物流效率的提高。

（2）冷链物流市场化程度较低
供求不平衡,外包程度不高，第三方冷链物流企业发展较缓慢，
服务质量不高,目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，手段原始
且单一，缺乏竞争实力，能提供综合性、全过程、集成化的现代冷链物流服务的专业企业的不多，主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。

多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务，服务质量较低。

（3）信息技术应用水平较低
以信息系统建设滞后为例，一是工商企业内部物流信息管理和技
术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（ＧＰＳ）、物资采购管理（ＭＲＰ）和企业资源管理（ＥＲＰ）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以ＥＤＩ、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。

（4）低价格竞争造成行业水平低下
冷链物流企业竞争环境较差，低价格竞争现象非常普遍。

企业
之间相互压价，追求各自的短期利益，产品运输质量无法保证。

由于冷链物流市场的恶性竞争，冷冻冷藏产品物流管理失控是很常见的。

低价格竞争严重阻碍了中国冷链物流的发展。

（5）冷链物流行业标准化程度不高
目前我国物流业已经进入黄金发展时期，但冷链物流标准化建设却严重滞后，不同企业或部门之间技术、设备、信息标准不统一，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。

（6）完整独立的食品冷链体系尚未形成
冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷冻销售等四个部分
构成了一条完整的冷链。

冷链物流要求产品从生产加工、储藏运输、销售到消费前的各个环节始终处于产品所需要的低温环境中，才能把损耗降至最低。

我国食品冷链尚未形成完整的体系，与发达国家的差距十分明显。

目前，大约有 90％的肉类、80％的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下进行运销，冷冻食品冷链的情况要稍好一些，但部分产品流入集贸市场拆零散卖，存在冷链
中断现象。

（7）相关法律、法规体系不完善
缺乏具体的可操作的产业,政策扶持.冷链物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在冷链物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。

1.3 公司业务
在运用 RFID，GPS和冷链物流理论的指导下，推出冷冻产品的贮藏，运输与配送三大服务
跃动物流公司在运用 RFID，GPS和冷链物流理论的指导下，推出冷冻产品的贮藏，运输与配送三大服务，生鲜保管和运送是管理人员运用技术较高的 RFID实现的，因产品的类别而采取不同的保管方式。

通过冷链管理理论，公司可以通过 RFID在冷链物流理论的应用在运送过程中把握生鲜产品的湿度和温度。

1.4 市场概貌：市场发展前景广阔,机遇与挑战并存
物流业已经成为２１世纪我国经济发展的重要产业。

冷链物流在物流系统中起着举足轻重的作用，冷链物流的健康快速发展，对于优化物流与供应链管理系统、提高国民经济的运行质量有重大的意义。

另一方面，很多商人把目光聚集到物流业中，同时有保管技术被替代的风险。

在推出储存和运输方面，力求打造自我品牌，提供新服务，满足商家对产品新鲜程度的追求。

关注新动态，研发新技术，在国内
首屈一指，具有较强的竞争力。

以此同时，也面临着巨大的挑战，正所谓是机遇和挑战并存。

机遇。

第一，加强与国外成熟冷链物流企业的合作。

国外企业运作经验丰富，管理技术先进，引入国外规模完善的示范性冷链物流企业可以加速我国冷链物流产业的发展。

加入世界贸易组织后，我国运输市场对外开放，允许外商投资经营运输领域，首当其冲的就是货运市场，而冷藏运输又是货运市场中很被看好的行业。

国外企业对我国巨大的冷链物流市场给予了极大的热情和关注。

第二，与国际接轨的服务标准促进了我国冷链物流的发展。

我国加入世界贸易组织后，国外零售巨头和食品企业逐步进入国门，它们对生鲜产品采购有着严格的标准，这对国内冷链物流服务质量提出了更高的要求。

为达到国际物流供应标准，国内物流企业不得不加快完善冷链物流服务水平。

挑战。

第一，国外物流公司纷纷进入我国市场，市场竞争激烈。

我国冷链物流市场潜力巨大，国外冷链物流投资商，特别是一些知名公司，早已对我国冷链物流市场虎视眈眈。

目前不少企业已经开始在我国投资建设食品制造厂、医药生产厂、食品医药配送中心和温度控制仓储基础设施，同时还将在我国建立实力强大的冷藏箱运输车队。

可以预见，越来越多的国外企业将涉足我国冷链物流产业，市场竞争将越来越激烈。

第二，国外冷链物流体系建设完善，而我国冷链物流还不具备竞争优势。

国外冷链物流企业尤其是欧美发达国家的冷链物流体系已经发展得相当成熟和完善。

比如，在运输过程中全部采用冷藏车或冷藏箱，并配以先进的管理信息技术，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新鲜物品的冷冻、冷藏
链。

而我国冷链物流的发展尚处于初级阶段，物流体系、设施等不够完善，在经济全球化的国际市场中没有竞争优势。

1.5 营销策略：层次立体化营销策略
在现代市场经济条件下，生产者与消费者之间在地点、时间、数量、品种、信息、产品估价和所有权等方面存在着差异与矛盾。

企业生产出来的产品，只有通过一定的市场分销渠道，才能在适当的时间、地点、以恰当的价格供应给广大消费者和用户，从而克服生产者和消费者之间的差异和矛盾，满足市场需求，实现企业的市场营销目标。

1.5.1分销渠道
(1)采用广告、电话、电视直销等的直接渠道，并利用互联网加强网络营销。

(2)寻找采购代理商，采购对于本企业来说是新建立的产品线，所以还不能够提供完善的采购服务，所以要寻找采购代理商进行代理。

(3)经纪商，与其建立长期的合作合同，把企业洽谈业务的环节交由经纪商负责，集中企业的精力进行物流服务
1.5.2信息化营销
(1)信息共享：通过信息平台的建设，了解各个仓库以及供应商的货物状态，包括库存量的数据、销售量数据及货物的走势情况及企业的回馈信息。

并使各个仓库了解各供应商的货物品类，价格情况以及新品的推出，及时了解第一手的产品信息。

(2)建立企业自主的网站，将企业的各种产品服务的信息在网络上向顾客展示，让他们进一步了解产品服务，增大顾客使用该公司服务的欲望。

同时也可以扩大企业的知名度，也就是广告效应，从而扩大营业额。

(3)通过信息网，使所有信息共享，增加了透明化，可以及时了解商品的各类信息，减少了不必要的开支。

(4)在信息平台的基础上使用条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物流采购管理和企业资源管理等物流管理软件，并对其实施无缝链接和有效整合，以充分满足客户日益增长的信息化需求。

(5)通过信息管理平台和库存管理系统进行单品管理，及时了解货物的动态。

如：货物当前的状况、销售情况、库存情况和资金（货款）到位情况，方便作出有效的决策。

1.5.3个性化营销
服务个性化就是对不同层次的顾客提供个性化的服务。

定位个性化的营销策略侧重的是整个企业的定位和顾客需求层次的服务水平
的界定，而服务个性化的营销策略则是重点考虑不同的顾客对于企业的意义大小，并以此标准来调整企业的资源，使得企业的效益最大化。

按照服务个性化策略，我们可以把顾客按照对企业的重要程度分为ABC三类:
(1)A类顾客是对企业最重要的顾客群，其对企业的贡献大约排名前5%；
(2)B 类顾客是对企业也很重要，其对企业的贡献大约排名前6%-15%；
(3)C类顾客则是相对次要的顾客，其对企业的贡献排名在之后的80%。

正由于不同的顾客对企业的贡献大小不一样，他们为企业带来的利润也就有很大的差别。

根据著名的 20/80理论可以知道，正是对企业最重要的20%的顾客创造了80%的利润，也就是以上提到的 A、B 类顾客群，而相对次要的 C类顾客则创造了企业利润的20%。

基于上面的分析，物流企业需要对不同层次的顾客制定相应的服务和营销方案。

1.6 公司管理：人性化科学管理
我们公司的性质是有限责任公司，成立初期组织结构采用单一的直线制。

公司的所有权与经营权相结合 ,在公司设立初期成立组织机构，包括董事会（2名董事）及总经理、业务部经理，仓储部经理，信息管理部经理、配送部经理、行政人事部经理，财务部经理等部门组成。

各部门本着“带出一流的队伍，创出一流的业绩，展现一流的风貌”的理念，认真做好分内的工作，带领部门的员工为企业的快速发展贡献一份力量。

一切为了顾客,一切为了企业。

（1）筹建物流管理队伍
在公司原有的基础上，投资是一项经营人才的业务，以最快的速度组建一支在物流领域具有专业知识的人才队伍，他们能够在物流操
作、物流营销、物流资讯收集、公共关系、人事管理等各种有影响的岗位上具有直接的技术与丰富的经验。

要以最少的人数担任公司各类职务，这项工作要由人力资源部门负责办理，或先从组建管理团队组织开始。

对于公司所需人才务必需要由从事过社会性物流、企业内部物流、农产品冷链物流、冷链物流的高级化操作、冷链物流理论研究、物流的资本运作，有着丰富的实际经验。

（2）股份分配
投资方与经营者享有不同的比例分配，同时对公司每一名正式员工都应有按不同的职务分配相应的股份。

（3）组织、协作及对外关系
各部门加强联系与沟通，保证信息准确、畅通，加强合作，对外一致。

（4）联合运营
在经营上公司并不是独立运作，需要与各社会物流公司有着广泛深入的联系，将在“物流与供应链信息管理平台”下由供应商进行运输与配送，统一使用标识，相互促进，协调发展。

（5）第三方协议
同时和数众多的物流供应商建立战略合作伙伴关系，填补实体方面的空白，因为任何一个物流公司要想在物流领域完全自己操作是不太可能的，换句话说是在技术、组织与资金上是不经济的，与他们签订合作协议，并且向公司提供优惠的价格服务格。

1.7经营原则
1.7.1服务(Service)
以用户为中心，树立用户第一的观念。

在物流运输中要防止缺货、货物损伤和丢失等现象出现，保证费用要低，满足消费者要求，要求物流公司对生产与消费者有很强的服务性。

物流系统采取的送货、配送等形式，是其服务性的体现。

近年来，不少物流公司提供了“准时供应”、“柔性供货”等，都是高服务性的表现。

1.7.2快速(Speed)
物流配送的快速、及时是服务性的延伸，不仅是用户的要求，也是社会发展进步的要求。

随着社会大生产的发展，对物流快速性要求也更加强烈。

诸如直达物流、多式联运、时间表系统等管理和技术，就是快速目标的体现。

1.7.3低成本(Saving)
物流成本过高一直是物流公司发展的约束性问题。

在物流领域中除了流通时间节约之外，由于流通过程消耗大，但基本上不增加或不提高商品的使用价值，所以依靠节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。

比如：推行集约化经营方式，提高物流作业的能力，采取各种节约、省力、降耗措施，实现降低物流成本的目标。

以联合的方式进入，减少和避免在一开始业务量不足的情况下基础设施方面的资金投入，在保证效益的同时，尽可能降低成本。

再如大型零售商沃尔。