墩台三级技术交底

交底内容：
一、墩台施工工艺流程
二、施工方法
1、施工准备
（1）卡具施工
基底预埋钢筋位置，采用钢筋胎具控制，确保钢筋位置准确，以满足设计钢筋保护层的要求。

钢筋胎具根据不同结构尺寸的墩柱钢筋布置分别采用角钢制作，并在角钢胎架四周焊设与固定架连接的网管，一个墩身胎具数量不少于2个，一个设于承台顶面以上50 cm范围内，另一个设于承台顶面2.5m位置，并且做到每两米一处胎具，具体位置应根据预埋钢筋
沿墩台立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，一端与基底水平接地钢筋网连接，另一端与墩帽处的接地端子连接。

桥墩(水中桥墩除外)下部距地面以下200mm位置设置接地端子，并与竖向接地钢筋焊接。

墩帽和桥墩下部的接地端子均设置在桥墩大里程侧立面。

桥墩3处接地端子位置，一处位于墩身大里程方向，线路左侧距线路中线59cm，距原地面20cm处；另两处位于墩顶大里程方向左右量测，距线路中心59cm，距墩边10cm处。

接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土浇筑前应逐个测试无误后方可施工。

不锈钢接地端子外露面与混凝土表面平齐，一般情况下，连接端子外露面高出混凝土表面1～2mm为宜，接地端子和连接钢筋需进行防锈处理。

每个接地连接端子内设M16内螺栓，为防止掉入杂物可先拧上螺栓，对于用做综合接地的钢筋，施工时应采用红油漆涂刷做好标识以备核查。

桥墩模板安装前检验综合接地钢筋的电阻，电阻值不大于10。

（2）沉降观测标
当墩身需设置观测标时，设于墩身中线左侧1m处。

观测标采用不锈
（3）测温线
墩身混凝土浇筑后，芯部温度最高不能超过65℃，混凝土芯部温度与表面温度之差，表面温度与环境温度之差不大于20℃。

在墩身内部预埋测温线，有效监控混凝土温度，防止混凝土由于内外温差过大产生开裂。

混凝土测温系统采用外部测温设备，在桥墩中心埋设一根2m长的测温线、在桥墩两侧圆弧端距离模板10cm埋设1m长的测温线各一根，中线位置的测温线主要监测混凝土内部温度，两端埋设的测温线主要监测混凝土表层温度。

通过温度观测，及时采取有效的措施调整混凝土养护措施。

（4）检查梯
检查梯参见《桥墩附属及检查设备设计图》（广汕施咨（桥）参-02-Ⅰ）预埋L=1049mmΦ20 新增踏步,线路中心方向墩帽凹槽顶向下40cm预埋宽30cm深20cm U形踏步。

桥梁梁部内检查梯步设置在固定支座的两端，预埋∠63×63×8渗锌角钢，角钢间间距40cm，具体详见下图。

（5）吊篮
吊篮参照《桥墩附属及检查设备设计图》（广汕施咨（桥）参-02-Ⅰ）圆端形流线型实体桥墩全围栏式吊篮图进行施工，采用墩帽顶向下1.263m预埋M20×70U型螺栓连接方式，直线段按照5段平分，间距l0+20=960mm，圆弧段单侧按照5段设置预埋件，具体见下图。

①D=2直坡：
②D=2.3斜坡：
（6）围栏
墩顶不设吊篮时才设置围栏，墩帽顶凹槽两侧围栏参见《桥墩附属及检查设备设计图》（广汕施咨（桥）参-02-Ⅰ）桥墩墩顶围栏布置图施工，950mm长∠75×75×8渗锌立柱角钢预埋时，以顶帽凹槽边界及横向顶帽边界为准,向内侧偏移3cm及线路方向向内偏移25cm进行预埋安装，具体参照下图。

(7)垫石钢筋预埋及支座螺栓孔预留
在顶帽钢筋绑扎完成后，测量队对垫石位置及支座螺栓孔位置进行测量放样，墩身钢筋绑扎时，提前预埋垫石钢筋。

墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。

预留孔洞不能及时实现架梁时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水。

（8）连续梁托架预埋件
连续梁0#块托架预留孔按照连续梁支架设置图埋设钢管、工字钢及钢板，具体预埋位置及预埋件尺寸见《连续梁0#块技术交底》。

（9）架梁机预埋件
桥梁采用运架一体机进行架设，为确保架梁安全，因此需要出桥台顶处预埋6根φ32精轧螺纹钢预埋件，进桥台顶处及每个墩台顶处预埋4根φ32精轧螺纹钢预埋件，详见架桥机预埋件布置图：
①出桥台处：
②进桥台处：
③墩台处：
（10）桥墩排水槽道预埋
我标段多处桥梁跨越国道、省道等通行道路，所以必须进行集中排水措施，必须通过梁部两侧排水口排至翼缘板下，通过竖管及悬吊管汇至两侧或一侧墩，再通过桥墩排水管排至消能池内，最后引入桥下自然排水系统。

两侧集中排水根据需要设置排水管,当桥梁处于平坡时，排水管应设置2%的纵坡，当桥梁处于纵坡上时，排水管坡度顺梁纵坡设置，纵向排
水管绝对坡度为2%。

集水斗的安装可根据实际情况进行调整。

施工时,根据管卡位置在梁体、墩身相应的位置预埋槽式预埋件，以固定T型螺栓连接管卡。

在排水管接头两侧必须设置管卡,中间按1500～2000mm一个设置。

全桥排水系统中，集中排水管桥墩集水斗以下采用φ200mm硬聚乙烯PVC管，其余均采用φ160mm硬聚乙烯PVC管,壁厚均为5.0mm。

3、模板施工
分部桥梁管段范围内墩身高度为3-25.5m，其浇筑节段安排如下：0-10m（包含10m）浇筑一节，10-18m浇筑（包含18m）一节，18-25.5m 浇筑一节。

墩身模板采用厂制大块型拉杆整体钢模，面板厚6mm，主肋[10槽钢，背架[18槽钢，圆弧抱箍[18槽钢，边框δ=12*100mm。

模板由2m高节块+0.5m高调节块现场拼装，模板间采用螺栓连接（双螺帽，螺栓穿插方向上下错开布置），螺栓孔间距20cm。

圆弧起点段和中心对称点接缝采用Φ25热轧螺纹钢+双M25六角套筒螺母加固，墩身正面直线板段双排Φ25精轧螺纹钢拉杆。

模板施工均采用翻模工艺组织施工，翻模施工时预留规则如下：第一节预留8-10m，第二节预留16-18m。

模板进场后应根据模板设计图纸及时对模板的节段、节块进行编号，防止错乱拼装。

（1）模板处理
新进场的模板经验收合格后并处理才能进行试拼装，试拼装合格后方可进行处理，处理工序为：清洗→打磨刨光→干燥→均匀模板漆→凉干→经过3小时后重新涂刷→保养看护。

已经使用过的模板循环施工要经过如下工序处理方可进行拼装：清洗→干燥→除锈→均匀涂刷模板漆→凉干。

模板处理后应按吊装顺序由近向远进行堆放，防止模板错乱吊装。

并保证1小时内打磨完成的模板立筑完成。

（2）模板吊装
人工配合汽车吊安装模板，模板采用分节吊装、分段拼装的方式进行，拼装时严格按照模板编号顺序进行（直坡墩编号为Z0XX-X，斜坡墩编号为X0XX-X），吊装时专人指挥吊车作业。

模板间粘贴止水胶带，止水胶带低于模板面板2mm且连续粘贴，确保模板连接紧密后止水胶带与面板齐平，接缝紧密不漏浆。

模板与承台顶安装时，应测量高层满足±5mm要求，如不能满足时，
料斗中。

4.3混凝土浇筑
10m以内的墩身采用整体定型钢模板一
次浇筑完成。

采用串筒配合汽车泵进行浇
筑，保证混凝土自由下落高度不大于2m，顶
帽部位的钢筋绑扎时适当调整间距预留出
下串筒和工人进出的孔洞，待浇筑到顶帽部
位时对钢筋进行恢复。

混凝土浇筑入模温度为5～30℃，混凝
土浇筑尽量安排在傍晚进行。

混凝土浇筑时
严禁采用振捣棒平拖混凝土，也不得采用振
捣棒将下料口处堆积的混凝土推向远处。

混凝土浇筑分层厚度控制在30cm以内，且上下两层混凝土浇筑时间差不得大于3h，如超出该时间，停止混凝土浇筑，做好墩身施工缝处理。

混凝土振捣采用插入式振捣器，插入式振捣器应快插慢拔，插点距离不应大于振动作用半径R的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为5～10cm，与模板间距保持10～20cm的距离。

每一振点的振捣延续时间为20～30s,以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现泛浆为度。

振捣器插点距离见右图所示。

混凝土混凝土浇筑速度控制在2m/小时，防止浇筑过程中模板变形。

墩身混凝土如分阶段浇筑，在浇筑完成后对混凝土表面进行凿毛处理，凿毛要求为：先凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。

机械凿毛时混凝土强度不低于10MPa。

在下阶段混凝土浇筑前，用水将凿毛后混凝土表面冲洗干净，但表面得不积水。

在新浇混凝土前，在旧混凝土上铺一层厚10～20mm、比混凝土水胶比略小的胶砂比为1:2的水泥砂浆；或铺一层厚约30cm的新鲜混凝土，其粗骨料较新浇混凝土减少10%。

混凝土墩台允许偏差和检验方法
检验方法序号项目允许偏差
（mm）
编制：审查：审核：
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