2023年汽车可回收利用率要达95%

2.0mol/L,浸出温度为180
总压为1.8 MPa,浸出时
间为4.0 h,浸出体系中引入质量分数0.2ห้องสมุดไป่ตู้的单质硫分
散剂。由表3试验结果可见，第二段加压浸出后，最终 浸出渣含铜量降至1.88%,最终浸出渣含锌量降至0.47%, 铜总浸出率达到88.57%,锌总浸出率高达98.70%。由上 述结果可见，采用两段加压浸出，尤其当第二段浸出酸
出温度等因素对铜、铅、锌、铁等金属浸出率的影响， 得出复杂铅锌铜矿加压酸浸的最佳工艺条件，即采用二 段加压浸出。第一段浸出工艺条件如下:液固比为4 : 1, 初始酸度为l.lmol/L,浸出温度为180七，总压为 1.8 MPa,浸出时间为2.5 h,浸出体系中引入质量分数 02%的单质硫分散剂。第二段浸出条件如下：液固比 为4 ： 1,初始酸度为2.0 mol/L,总压为1.8 MPa,浸出 时间为4.0 h,浸出体系中引入质量分数0.2%的单质硫 分删。在该条件下，锌的浸出率可达98%,铜的浸出 率可达88%,而铁的浸出率只有］7%。
过量时，完全有可能实现铜、锌的高效浸出。
表3两段浸出试验结果
元素
第二段浸出渣成分（％） 第二段浸出率（％） 两段总浸出率（％）
Cu 1.88 85.41 88.57
Pb 32.44 6.80 3.86
Zn 0.47 93.45 98.70
Fe 7.40 52.59 17.04
3结论
本文通过试验分析初始硫酸浓度、浸出时间、浸
C试验研究
中国资源综合利用
第6期
理能力和加热能耗，反应时间定在4 h比较合适。
2.4两段浸出
两段浸出试验原料为一段浸出渣，成分如表2所示。
表2两段浸出原料
序号
元素
浸出渣成分（％）
1
Cu
8.32
2
Pb
19.66
3
Zn
11.92
4
Fe
10.02
下面以表2试验浸出渣为原料，对两段加压浸出
工艺进行初步探索试验。试验条件如下：初始酸度为
点考核评估。 工业和信息化部等四部门表示，未来试点企业 确定后，将根据试点实施方案中确定的目标、工作内 容等认真组织实施，做好过程管理和阶段总结工作， 试点结束后，相关部门将进行验收和推广总结。
（再协）
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参考文献
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20-21.
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4 刘 军.氧化铅锌矿的浮选［J］.矿业快报，2006 （10）： 26-29.
为达到这一目标，未来要明确以建立回收体系、 开展资源综合利用、实施绿色供应链管理、加强信息
公开等为实施方向。其中，回收体系为汽车生产企业 通过自主回收、委托回收或联合回收等模式，依法建 立报废汽车、废旧零部件回收网络与管理体系。要对 报废汽车拆解产物进行规模化、规范化及高值化利用, 开展绿色选材、推行绿色采购、加强绿色产品研发、 强化绿色生产，加强关键零部件溯源，制定相关维修 和拆解手册，通过信息化平台定期收集报送信息，支
5 张俊辉•浅谈氧化铅锌矿的浮选现状［J］.四川有 色金属，2004（4）: 13-21.
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2023年汽车可回收利用率要达95%
近工业和信息化部、科学技术部、财政部、 商州四部门曙印发《汽车产品生产歆任延伸试点 实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，有 关部门要通过试点工作，树立Tit汽车产品生产者责任 延伸标杆企业，形成适合我国国情的汽车产品生产者责 任延伸实施模式。到2023年，报废汽车规范回收水平 显著提升，形成一ft：可复制、可推广的以汽车生产企业 为责任主体的报废汽车回收利用模式；报废汽车再生资 源利用水平稳步提升，资源综合利用率达到75%;汽 车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到 95%,重点部件的再生原料利用比例不低于5%。