城市道路设计纵断面设计于小娟PPT学习教案
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计时不可轻易采用，应留有余地。 一般讲，纵坡缓些为好，但为了路面和边沟排水，最小
纵坡不应低于0.3%～0.5%。
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三、纵断面设计要点
➢（二）关于最短坡长 坡长不宜过短，以不小于计算行车速度9秒的行程为宜。
对连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到 极限值的一倍或二倍以上，避免锯齿形的纵断面。
2．旧路改建在旧路面上加铺结构层时，不得影响 沿路范围的排水。
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一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、 气候、地下管线和排水要求综合考虑。
3．沿河道路应根据路线位置确定路基标高。位于
河堤顶的路基边缘应高于河道防洪水位0.5m，当岸
边设置挡水设施时，可不受此限制。位于河岸外侧
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五、纵断面图的绘制
➢比例尺： 横坐标采用1:2000（城市道路采用1:500～1:1000
） 纵坐标采用1:200（城市道路为1:50～1:100）。
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五、纵断面图的绘制
➢纵断面图组成：
上部：地面线和纵坡设计线 标注竖曲线及其要素； 坡度及坡长（有时标在下部）； 沿线桥涵及人工构造物的位置、结构类型、孔数和孔径； 与道路、铁路交叉的桩号及路名； 沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位； 水准点位置、编号和标高； 断链桩位置、桩号及长短链关系等。
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一、设计原则
（六）山城道路应控制道路的平均纵坡。越岭道 路的相对高差为200～500m时，平均纵坡宜取4.5%； 相对高差＞4%；任意连续3 000m长路段的平均纵坡 不宜大于4.5%。
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二、设计内容
（一）纵坡设计：坡度设计和坡长设计；
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（二）纵坡设计应注意的问题
2．大、中桥上不宜设置竖曲线（特别是凹竖曲线）， 桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但 特殊大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。
第29页/共79页
（二）纵坡设计应注意的问题
3．小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车 平顺，应尽量避免在小桥涵处出现“陀峰式”纵坡。
城市道路设计纵断面设计于小娟
会计学
1
一、设计原则
（一）道路纵断面设计应参照城市规划控制标高， 并适应临街建筑物立面布置及沿线范围内地面水的排除 。
（二）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏 不宜频繁。
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一、设计原则
（三）山城道路及新辟道路的纵坡设计应综合考虑 土石方工程量平衡和汽车运营经济效益等因素，合理确 定路面设计标高。
道路的标高按一般道路考虑，符合规划控制标高，
并应根据情况解决地面水及河堤渗水对路基稳定的
影响。
4．道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要
求。
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一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、 气候、地下管线和排水要求综合考虑。
5．道路最小纵坡应≥0.5%，困难时可≥0.3%。纵 坡＜0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他措施以 加强道路的排水。
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➢ 一、设计§原则5-1 城市道路纵断面设计
➢ 二、设计内容 ➢ 三、设计要点 ➢ 四、纵断面设计方法步骤及注意问题 ➢ 五、纵断面图的绘制 ➢ 六、城市道路纵断面设计要求 ➢ 七、城市锯齿形街沟设计 ➢ 八、土石方计算
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四、纵断面设计方法步骤 （一）纵断面设及计方注法与意步骤问题
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（四）锯齿形街沟设计注意事项
3. i2与i1方向相反，其值应小，但应保证 水流有一定坡度，即要大于0.3%，过大则使n 及i1值增大。
JD6 R= Ls=
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JD5 R= Ls=
8. 设计高程计算： 从起点由纵坡度连续推算变坡点设计高程； 逐桩计算设计高程。
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（二）纵坡设计应注意的问题
1．设置回头曲线地段，拉坡时应按回头曲线技术标准 先定出该地段的纵坡，然后从两端接坡，应注意在回 头曲线地段下宜设竖曲线。
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（二）纵坡设计应注意的问题
4．注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。道路与道路 交叉时，一般宜设在水平坡段，其长度应不小于最短 坡长规定。两端接线纵坡应不大于3%，山区工程艰巨 地段不大于5%。
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➢ 一、设计§原则5-1 城市道路纵断面设计
➢ 二、设计内容 ➢ 三、设计要点 ➢ 四、纵断面设计方法步骤及注意问题 ➢ 五、纵断面图的绘制 ➢ 六、城市道路纵断面设计要求 ➢ 七、城市锯齿形街沟设计 ➢ 八、土石方计算
（三）计算公式
x i1 i l i1 i2
x l mn i1 i
x mn i i2
l i1 i2 (m n) (i2 i)(i1 i)
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（四）锯齿形街沟设计注意事项 1.一般情况为根据已定的雨水口间距l设计锯 齿形偏沟，故i1、i2、m、n、应互相协调，以适 应值。 2. 侧石高度m应有一定高度要求，避免暴雨 时 路 面 水 涌 上 步 道 ， m=0.10-0.20m( 通 常 m 取 0.18-0.20)。n取值应保证立道牙有足够的埋深 ， n=0.10-0.12m 。 （ m-n ） 值 宜 控 制 在 0.060.10m为好。
的意图，综合考虑有关技术标准如最大纵坡、最小纵坡、坡 长限制等，以及和断面与平面线形的组合和土石工程量大致 平衡的要求，进行坡度线的设计。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
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JD5 R= Ls=
4．调整：按平纵配合要求及《标准》执行情况进行 检查调整。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
（四）对于机动车和非机动车混合行驶的车行道， 宜按非机动车爬坡能力设计道路纵坡。
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一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、 气候、地下管线和排水要求综合考虑。
1．道路经过水文地质条件不良地段时，应适当提 高路基标高以保证路基稳定。当受规划标高限制时 ，应采取稳定路基措施。
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二、设计内容
（四）锯齿形街沟的设计：在道路纵坡＜0.3%时，其 街沟的纵向排水能力很差，为此，需要人为调整加大街 沟沟底纵坡——锯齿形街沟设计；
（五）平面及纵断面页
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三、纵断面设计要点
➢（一）关于纵坡极限值的运用 根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设
（一）纵断面设计方法与步骤
1．准备工作： （2）点绘地面线，填写有关内容。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
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JD5 R= Ls=
四、纵断面设计方法步骤 （一）纵断面设及计方注法与意步骤问题
1．准备工作 2、标注高程控制点 3、试坡 4、调整 5、核对 6、定坡 7、竖曲线计算 8、设计高程计算
1．准备工作 2、标注高程控制点 3、试坡 4、调整 5、核对 6、定坡 7、竖曲线计算 8、设计高程计算
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四、纵断面设计方法步骤 （一）纵断面设及计方注法与意步骤问题
1．准备工作： （1）应收集有关设计资料：
①里程桩号和地面高程； ②平面设计成果； ③沿线地质资料等。
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七、锯齿形街沟设计
（二）设置锯齿形街沟的条件
设计纵坡小于0.3%的路段，尽管设计了路拱
横坡，但由于纵坡很小，使纵向排水不畅，路面
会产生局部积水，不仅妨碍交通，而且影响路基
稳定性。
因此，对于设计纵坡小于0.3%的路段，要设
法保住路面排水通畅，必须设置锯齿形街沟。
第42页/共79页
第21页/共79页
2．标注高程控制点
控制点是指路线起终点、路线交叉口、桥梁顶面或梁底、沿
线重要建筑物地坪以及依据横断面确定的填挖合理点等，这些 点往往在道路设计之前就因它因素而限定了其标高。
JD5 R= Ls=
第22JD页6 /共R=7L9s页=
JD5 R= Ls=
3．试坡：俗称拉坡，在标定全线的各控制点后，即可根据定线
道路纵坡度的设计包括最大纵坡和最小纵坡两个方面 。《规范》规定城市道路最小纵坡为0.5%，困难地方为 0.3%。
机动车道最大纵坡详见表，非机动车最大纵坡《 城市道路设计规范》规定为3.5%。
《城市道路设计规范》分别对机动车道纵坡限制长度 和非机动车道纵坡限制长作了明确规定，详见表。
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七、锯齿形街沟设计
（一）设置目的
我国大多数城市都座落于地形平坦的地区，道
路设计中为减少填、挖方工程量，保证道路中线标
高与两侧建筑物前地坪标高的衔接关系，有时不得
不采用很小的甚至是水平的纵坡度。
对设计纵坡很小路段，要设法保证路面排水通
畅，其中设置锯齿形街沟（或称偏沟）就是一种有
效方法。
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三、纵断面设计要点
➢（三）各种地形条件下的纵坡设计 1．平原、微丘区：保证最小填土高度，作包线设计。 2．山岭、重丘区：按纵向填挖平衡设计。
第13页/共79页
➢（四）关于竖曲线半径的选用
一般情况下：竖曲线应选用较大半径为宜。 坡差小时：应尽量采用大的竖曲线半径。 条件受限制时：可采用一般最小值 特殊困难情况下：方可用极限最小值。 有条件时：宜采用表规定的满足视觉要求的最小半径。
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➢（五）关于相邻竖曲线的衔接 同向曲线：相邻两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是同向凹 形竖曲线之间，如直坡段不长应合并为单曲线或复曲线，避 免出现断背曲线。
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➢（五）关于相邻竖曲线的衔接 反向曲线：相邻反向竖曲线之间，为使增重与减重间和缓过 渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值 时，这段直坡段至少应为计算行车速度的3s行程。当半径比 较大时，亦可直接连接。
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JD5 R= Ls=
5．核对：典型横断面核对。 6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
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JD5 R= Ls=
7. 竖曲线设计：确定半径、计算竖曲线要素
R= T= E =
R= T= E =
R= T= E =
JD5 R= Ls=
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六、城市道路纵断面设计要求
（四）旧路改建宜尽量利用原有路面，若加铺结构层时， 不得影响沿路范围的排水。
（五）机动车与非机动车混合行驶的车行道，最大纵坡宜 不大于3%，以满足非机动车爬坡能力的要求。
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六、城市道路纵断面设计要求
（六）道路最小纵坡应不小于0.5%，困难时不小于O.3%，特 别困难情况下小于0.3%时，应设置锯齿形街沟或采取其它综 合排水措施。 （七）道路纵断面设计必须满足城市各种地下管线最小覆土 深度的要求。
第37页/共79页
六、城市道路纵断面设计要求
（一）纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临街建 筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 （二）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口 有平顺的衔接。 （三）山城道路及新建道路的纵断面设计应尽量使土石方 平衡。在保证路基稳定的条件下，力求设计线与地面线接 近，以减少土石方工程数量，保持原有天然稳定状态。
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五、纵断面图的绘制
➢纵断面图组成：
下部：自下而上分别填写超高； 直线及平曲线； 里程桩号； 地面高程； 设计高程； 填、挖高度； 土壤地质说明。
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六、城市道路纵断面设计要求
城市道路纵断面设计的要求，除了前面讲述的最大和最小纵 坡、坡长限制、合成坡度、平均纵坡、竖曲线最小半径和最 短长度、平纵组合的要求以外，还应满足由城市道路的特点 所决定的具体要求。
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二、设计内容
（二）竖曲线设计：在两条相邻坡度线的交汇处即变 坡点处，设计适当曲率和适当长度的竖向曲线，以缓和 坡的变化，保证行车的平稳和舒适；
竖曲线型式一般采用二次抛物线。设计内容包括 抛物线参数的确定和竖曲线长度两个方面。
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二、设计内容
（三）视距验算：纵断面上产生视距不足的情况主要 在小半径的凸形曲线处和设置立交桥的凹形曲线路段， 在这些地方应进行视距验算，避免出现视距不足的情况 发生。
纵坡不应低于0.3%～0.5%。
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三、纵断面设计要点
➢（二）关于最短坡长 坡长不宜过短，以不小于计算行车速度9秒的行程为宜。
对连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到 极限值的一倍或二倍以上，避免锯齿形的纵断面。
2．旧路改建在旧路面上加铺结构层时，不得影响 沿路范围的排水。
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一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、 气候、地下管线和排水要求综合考虑。
3．沿河道路应根据路线位置确定路基标高。位于
河堤顶的路基边缘应高于河道防洪水位0.5m，当岸
边设置挡水设施时，可不受此限制。位于河岸外侧
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五、纵断面图的绘制
➢比例尺： 横坐标采用1:2000（城市道路采用1:500～1:1000
） 纵坐标采用1:200（城市道路为1:50～1:100）。
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五、纵断面图的绘制
➢纵断面图组成：
上部：地面线和纵坡设计线 标注竖曲线及其要素； 坡度及坡长（有时标在下部）； 沿线桥涵及人工构造物的位置、结构类型、孔数和孔径； 与道路、铁路交叉的桩号及路名； 沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位； 水准点位置、编号和标高； 断链桩位置、桩号及长短链关系等。
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一、设计原则
（六）山城道路应控制道路的平均纵坡。越岭道 路的相对高差为200～500m时，平均纵坡宜取4.5%； 相对高差＞4%；任意连续3 000m长路段的平均纵坡 不宜大于4.5%。
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二、设计内容
（一）纵坡设计：坡度设计和坡长设计；
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（二）纵坡设计应注意的问题
2．大、中桥上不宜设置竖曲线（特别是凹竖曲线）， 桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但 特殊大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。
第29页/共79页
（二）纵坡设计应注意的问题
3．小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车 平顺，应尽量避免在小桥涵处出现“陀峰式”纵坡。
城市道路设计纵断面设计于小娟
会计学
1
一、设计原则
（一）道路纵断面设计应参照城市规划控制标高， 并适应临街建筑物立面布置及沿线范围内地面水的排除 。
（二）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏 不宜频繁。
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一、设计原则
（三）山城道路及新辟道路的纵坡设计应综合考虑 土石方工程量平衡和汽车运营经济效益等因素，合理确 定路面设计标高。
道路的标高按一般道路考虑，符合规划控制标高，
并应根据情况解决地面水及河堤渗水对路基稳定的
影响。
4．道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要
求。
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一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、 气候、地下管线和排水要求综合考虑。
5．道路最小纵坡应≥0.5%，困难时可≥0.3%。纵 坡＜0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他措施以 加强道路的排水。
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➢ 一、设计§原则5-1 城市道路纵断面设计
➢ 二、设计内容 ➢ 三、设计要点 ➢ 四、纵断面设计方法步骤及注意问题 ➢ 五、纵断面图的绘制 ➢ 六、城市道路纵断面设计要求 ➢ 七、城市锯齿形街沟设计 ➢ 八、土石方计算
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四、纵断面设计方法步骤 （一）纵断面设及计方注法与意步骤问题
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（四）锯齿形街沟设计注意事项
3. i2与i1方向相反，其值应小，但应保证 水流有一定坡度，即要大于0.3%，过大则使n 及i1值增大。
JD6 R= Ls=
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JD5 R= Ls=
8. 设计高程计算： 从起点由纵坡度连续推算变坡点设计高程； 逐桩计算设计高程。
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（二）纵坡设计应注意的问题
1．设置回头曲线地段，拉坡时应按回头曲线技术标准 先定出该地段的纵坡，然后从两端接坡，应注意在回 头曲线地段下宜设竖曲线。
第30页/共79页
（二）纵坡设计应注意的问题
4．注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。道路与道路 交叉时，一般宜设在水平坡段，其长度应不小于最短 坡长规定。两端接线纵坡应不大于3%，山区工程艰巨 地段不大于5%。
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➢ 一、设计§原则5-1 城市道路纵断面设计
➢ 二、设计内容 ➢ 三、设计要点 ➢ 四、纵断面设计方法步骤及注意问题 ➢ 五、纵断面图的绘制 ➢ 六、城市道路纵断面设计要求 ➢ 七、城市锯齿形街沟设计 ➢ 八、土石方计算
（三）计算公式
x i1 i l i1 i2
x l mn i1 i
x mn i i2
l i1 i2 (m n) (i2 i)(i1 i)
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（四）锯齿形街沟设计注意事项 1.一般情况为根据已定的雨水口间距l设计锯 齿形偏沟，故i1、i2、m、n、应互相协调，以适 应值。 2. 侧石高度m应有一定高度要求，避免暴雨 时 路 面 水 涌 上 步 道 ， m=0.10-0.20m( 通 常 m 取 0.18-0.20)。n取值应保证立道牙有足够的埋深 ， n=0.10-0.12m 。 （ m-n ） 值 宜 控 制 在 0.060.10m为好。
的意图，综合考虑有关技术标准如最大纵坡、最小纵坡、坡 长限制等，以及和断面与平面线形的组合和土石工程量大致 平衡的要求，进行坡度线的设计。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
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4．调整：按平纵配合要求及《标准》执行情况进行 检查调整。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
（四）对于机动车和非机动车混合行驶的车行道， 宜按非机动车爬坡能力设计道路纵坡。
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一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、 气候、地下管线和排水要求综合考虑。
1．道路经过水文地质条件不良地段时，应适当提 高路基标高以保证路基稳定。当受规划标高限制时 ，应采取稳定路基措施。
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二、设计内容
（四）锯齿形街沟的设计：在道路纵坡＜0.3%时，其 街沟的纵向排水能力很差，为此，需要人为调整加大街 沟沟底纵坡——锯齿形街沟设计；
（五）平面及纵断面页
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三、纵断面设计要点
➢（一）关于纵坡极限值的运用 根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设
（一）纵断面设计方法与步骤
1．准备工作： （2）点绘地面线，填写有关内容。
JD5 R= Ls=
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四、纵断面设计方法步骤 （一）纵断面设及计方注法与意步骤问题
1．准备工作 2、标注高程控制点 3、试坡 4、调整 5、核对 6、定坡 7、竖曲线计算 8、设计高程计算
1．准备工作 2、标注高程控制点 3、试坡 4、调整 5、核对 6、定坡 7、竖曲线计算 8、设计高程计算
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四、纵断面设计方法步骤 （一）纵断面设及计方注法与意步骤问题
1．准备工作： （1）应收集有关设计资料：
①里程桩号和地面高程； ②平面设计成果； ③沿线地质资料等。
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七、锯齿形街沟设计
（二）设置锯齿形街沟的条件
设计纵坡小于0.3%的路段，尽管设计了路拱
横坡，但由于纵坡很小，使纵向排水不畅，路面
会产生局部积水，不仅妨碍交通，而且影响路基
稳定性。
因此，对于设计纵坡小于0.3%的路段，要设
法保住路面排水通畅，必须设置锯齿形街沟。
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2．标注高程控制点
控制点是指路线起终点、路线交叉口、桥梁顶面或梁底、沿
线重要建筑物地坪以及依据横断面确定的填挖合理点等，这些 点往往在道路设计之前就因它因素而限定了其标高。
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JD5 R= Ls=
3．试坡：俗称拉坡，在标定全线的各控制点后，即可根据定线
道路纵坡度的设计包括最大纵坡和最小纵坡两个方面 。《规范》规定城市道路最小纵坡为0.5%，困难地方为 0.3%。
机动车道最大纵坡详见表，非机动车最大纵坡《 城市道路设计规范》规定为3.5%。
《城市道路设计规范》分别对机动车道纵坡限制长度 和非机动车道纵坡限制长作了明确规定，详见表。
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七、锯齿形街沟设计
（一）设置目的
我国大多数城市都座落于地形平坦的地区，道
路设计中为减少填、挖方工程量，保证道路中线标
高与两侧建筑物前地坪标高的衔接关系，有时不得
不采用很小的甚至是水平的纵坡度。
对设计纵坡很小路段，要设法保证路面排水通
畅，其中设置锯齿形街沟（或称偏沟）就是一种有
效方法。
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三、纵断面设计要点
➢（三）各种地形条件下的纵坡设计 1．平原、微丘区：保证最小填土高度，作包线设计。 2．山岭、重丘区：按纵向填挖平衡设计。
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➢（四）关于竖曲线半径的选用
一般情况下：竖曲线应选用较大半径为宜。 坡差小时：应尽量采用大的竖曲线半径。 条件受限制时：可采用一般最小值 特殊困难情况下：方可用极限最小值。 有条件时：宜采用表规定的满足视觉要求的最小半径。
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➢（五）关于相邻竖曲线的衔接 同向曲线：相邻两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是同向凹 形竖曲线之间，如直坡段不长应合并为单曲线或复曲线，避 免出现断背曲线。
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➢（五）关于相邻竖曲线的衔接 反向曲线：相邻反向竖曲线之间，为使增重与减重间和缓过 渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值 时，这段直坡段至少应为计算行车速度的3s行程。当半径比 较大时，亦可直接连接。
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JD5 R= Ls=
5．核对：典型横断面核对。 6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
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JD5 R= Ls=
7. 竖曲线设计：确定半径、计算竖曲线要素
R= T= E =
R= T= E =
R= T= E =
JD5 R= Ls=
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六、城市道路纵断面设计要求
（四）旧路改建宜尽量利用原有路面，若加铺结构层时， 不得影响沿路范围的排水。
（五）机动车与非机动车混合行驶的车行道，最大纵坡宜 不大于3%，以满足非机动车爬坡能力的要求。
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六、城市道路纵断面设计要求
（六）道路最小纵坡应不小于0.5%，困难时不小于O.3%，特 别困难情况下小于0.3%时，应设置锯齿形街沟或采取其它综 合排水措施。 （七）道路纵断面设计必须满足城市各种地下管线最小覆土 深度的要求。
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六、城市道路纵断面设计要求
（一）纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临街建 筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 （二）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口 有平顺的衔接。 （三）山城道路及新建道路的纵断面设计应尽量使土石方 平衡。在保证路基稳定的条件下，力求设计线与地面线接 近，以减少土石方工程数量，保持原有天然稳定状态。
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五、纵断面图的绘制
➢纵断面图组成：
下部：自下而上分别填写超高； 直线及平曲线； 里程桩号； 地面高程； 设计高程； 填、挖高度； 土壤地质说明。
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六、城市道路纵断面设计要求
城市道路纵断面设计的要求，除了前面讲述的最大和最小纵 坡、坡长限制、合成坡度、平均纵坡、竖曲线最小半径和最 短长度、平纵组合的要求以外，还应满足由城市道路的特点 所决定的具体要求。
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二、设计内容
（二）竖曲线设计：在两条相邻坡度线的交汇处即变 坡点处，设计适当曲率和适当长度的竖向曲线，以缓和 坡的变化，保证行车的平稳和舒适；
竖曲线型式一般采用二次抛物线。设计内容包括 抛物线参数的确定和竖曲线长度两个方面。
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二、设计内容
（三）视距验算：纵断面上产生视距不足的情况主要 在小半径的凸形曲线处和设置立交桥的凹形曲线路段， 在这些地方应进行视距验算，避免出现视距不足的情况 发生。