2023年共享单车的利与弊作文(热点)

2023年共享单车的利与弊作文（热点）
共享单车的利与弊作文
在多种共享单车投放市场的状况下，只选择其中一种，还是很难满意须要，只能实行多选的方式。

这就是，注册多家，运用多家，遇到哪家的就骑哪家的。

代价是，交各家的押金。

太原现有的自行车我都用了，除太原市本地的公共自行车外，最近进入太原的共享单车，我看到的有3家:酷骑，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。

共交押金500元，获得三种单车的运用权。

押金还是自己的，就像在银行存了活期存款一样。

但相比之下，这要比存款好多了，换取了多种共享单车的运用权，获得了出行的更多便利。

当然，假如换一种思维，用这些钱自己买个自行车不是随时都可以骑吗?不是。

骑自己的自行车外出，办事时没地方存车，车子假如好一些随时可能丢掉。

而共享单车目前停放比较便利，也不须要担当丢车的风险。

我们交的押金，事实上是买了一个自行车停放权，同时也支付了避开丢车的治安保险。

至于押金数量的多与少，这个账不好算。

假如运用单车节约了时间，提高了办事效率，一件事办的顺当，省了的可能绝不止是500元。

同时，供应单车的各家企业收取押金的数量不同，投放单车的方式、数量等服务也有不少差异，在
运用过程中会形成竞争，消费者可以做出选择。

这样算账，只要能换取一个用车的便利，交这个押金我不觉得心疼，就是再有几家，我还会交，因为我喜爱骑自行车，同时也希望拥有更多出行的便利，假如没有一种更好的方法，这样做就是一种合理的`选择。

至于公众关切的另一个问题，即押金的管理、运用和单车企业的信誉问题，我选择信任，这种信任基于对政府的信任，我们大家能够想到的，信任政府也能够想到，信任政府有实力管好。

即使可能会出现什么意外的状况，也没有什么大不了的，不必顾虑重重。

当然，是否选择购买这种服务，还是要从实际动身，依据自身的需求和支付实力确定。

共享单车的出现，终归是为百姓的生活供应了新的便利，无论还有多少不完善之处，我还是为之兴奋，满腔热忱地支持，希望这一新生事物能够健康发展。

共享单车的利与弊作文
景区内的共享单车毁于沟中，众人对此争论不断。

共享单车的推行的确能助力绿色出行，低碳环保，但乱停乱放现象背后折射的是规则的淡化和缺失。

为此，我认同景区工作人员的说法。

我们生来喜爱打破枷锁，却又难以离开枷锁。

就像莱辛说的，我们经常在老的枷锁摘去后又为自己锻造出新的来。

如此循环往复，世界就这样被推着向前走了。

单车公司由于事先未与公园方面进行沟通而擅自由公园内投放自行车，看似为绿色出行助力，实则是没有任何依托的空中跳舞，它缺乏了制度和规则的约束，这于某种程度上说确为一枚隐形的炸弹，造成了公园单车泛滥成灾。

没有了规则的限制，人们便可按自己固有的方式来做事，而公司未与公园达成一样便从根源上形成规则的缺失，为此，可以说单车公司的做法实为不妥，善行造成不善，便也在情理之中了。

另一方面，现象背后折射的也有社会群体即单车最大的受益者游人的规则意识的缺失。

原来单车服务的主要是游人，为了游人的便利才投放单车，但游人却未将规则意识放于心中，乱停乱放在园区内屡见不鲜，不仅影响了其他游客，更是给景区管理带来巨大困难。

从游人角度看，便出于对规则的忽视。

唯我所用，事不关己成了大家一样的共识，览目当下，中国式哄抢，中国式过公路等烙上中国标识的违规行为屡见不鲜，一幕幕的背后，便是由于人们对规则意识的缺失。

有学者曾说：当道德的力气无法约束社会个体时，法规条例必需成为维护社会安定和文明进步的主力军。

从这个意义上讲，杀鸡儆猴，应当是解决这类问题的好方法。

同样，对于材料中单车乱放的行为，园区只要早立规则并不断落实，信任良性规则的意识便会于人们心中长存。

正如尼采所说：生命鲜活之处，必有法则积累。

针对材
料中的现象，于园区则应从社会存在入手，做好与第三方的沟通，从而做出对游人及他人相宜的规则决断，保障规则所须要的社会性贡献不至于使人们失去存活的物质基础，而于游人，则应从主观性入手，唯有从思想上生发出的规则意识，才是维系规则的精神保障。

不绳之木，无以为梁，而没有规则的人类也势必带不来一个风光霁月的治世。

共享单车的利与弊作文
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。

几种品牌的数百辆共享单车积累成两座小山，不少单车的车把、车篮等零件散落在四周地上，一片狼藉。

看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。

只是，该打板子的对象，究竟是公共管理还是企业对自身资源的管理?
面对积累成山的共享单车，从事此领域的企业，明显难逃其责。

共享单车作为企业自身的资源，是须要善加管理的。

纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应当说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。

就犹如当年的流淌小贩一般，自
从共享单车出现在街头，便遭受了各种管理的逆境共享单车的争论文600字共享单车的争论文600字。

比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是非法占道经营。

基于便利与有序这一冲突体，人们借助积累成山的共享单车来反思公共管理，好像也合情合理。

但无论是供应共享单车的企业、参加享受共享单车便利的个人，还是供应公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。

企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何运用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，莫非不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的究竟是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参加社会公共服务的思维?
倘如承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就须要将反思的视野放得再宽敞一些，投放到一个社会良性运转的基石信任、规则与秩序。

这个过程中，
政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要主动参加，诸如以社会信用积分的方式激励自觉维护秩序者。

今日为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺当落地。

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