道路路基路面设计方法及要点研究

道路路基路面设计方法及要点研究
摘要：我国经济发展突飞猛进，人民生活水平稳步提高，加强基础设施建设，可以有效地改善人民生活质量。

目前，我国的道路工程中沥青路面设计仍存在一
些问题需要解决。

文章通过分析道路工程的沥青路面结构设计，找出目前存在的
主要问题，并给出相应的解决措施，以期促进基础设施工程建设，为城市居民生
活提供高质量服务。

关键词：建设；道路工程；沥青混凝土路面
1道路工程中路基路面的设计原则
第一，因地制宜原则。

路面设计人员需要充分考虑当前区域土质、水分、气
候条件，并结合交通量及城市居民的使用要求，进行适当的设计。

结合当地条件，积极推广当地区域的成熟科研成果，对于研发使用的全新材料、技术、工艺等进
行合理采用。

第二，现场施工安全原则。

道路路面工程属于重大工程，必须确保
施工人员的安全与健康。

此外，在保证安全的前提下，为了进一步提升路面的工
程质量，可以选择工厂化、机械化的施工方案。

第三，生态环境保护原则。

当前，生态环境的保护已经被我国纳入重点考虑范围，在施工中，严格要求在施工过程中，不破坏生态环境，对工程废料、垃圾等进行科学回收，并减少植被破坏，既
需要保障道路的顺利通行，又要给居民提供适宜的居住条件。

2道路工程路基路面设计方法
对于道路工程路基路面所发生的一系列病害问题而言，必须首先关注软土路
基的处理工作，在确保路基沉降符合要求以后，才可以展开其他构筑物的建设工作，防止路基沉降问题导致的桥台及挡土墙等结构变形。

对于建设规模相对较大
的道路工程而言，还需要严格根据相关施工要求，对年限内的工程沉降量予以严
格的管控，保证工程项目实际沉降状态可以被及时掌握。

2.1路面设计
在路面设计过程中，需要全面分析交通量、运行功能要求、所处地区地质条件、水文环境、施工原材料性能等因素，对路面等级及结构进行科学合理的设置。

路面工程应结合以往路面施工经验，优化路面设计理念，并遵照当地政府部门对
工程的指导建议，对路面设计方案内容进行优化。

做好施工原材料源头、运输距离、材料价格、材料质量的调查工作，并对原材料及混合物料的各项性能展开全
面的试验检测，避免质量不合格原材料进入施工现场。

路面规划工作还需要遵循
公路沥青路面设计规划、施工技术规范等内容。

落实因地制宜原则，充分分析道
路工程沿线气候特征、环境因素展开全面规划。

同时，路面设计工作还需要细致
分析上行交通及下行交通情况，对施工现场环境、交通荷载压力、上坡区路面结
构进行合理设计，避免路面结构在具体运行时间出现不均匀沉降问题。

在明确路
面设计理念过程中，应着重分析断面面积、尺寸、路面结构组成因素。

依照道路
服务等级确定特定等级，针对不同面层结构采用不同的交通荷载设计手段，进一
步保障设计方案的科学性，延长道路工程全生命周期。

结合刚性和柔性两个因素，选用适宜的道路路面结构材料。

通常情况下，水泥混凝土路面结构的设计基准期
需要控制在20～30年，沥青混凝土路面设计基准期需要控制在15年。

为有效节
省路面工程在后续运营期间的成本量与工程量，相关设计人员还需要综合考量路
段行车数量、地区经济发展情况及实际建设要求，对路面施工方案进行不断优化。

2.2路基设计
道路工程路基设计环节需要秉持统筹兼备原则，从工程建设和运营角度入手，切不可过于追求片面的经济利益，导致后续路基结构各项性能与设计要求不符。

在路基开挖深度大于30m时，需要对比分析道路工程与隧道工程二者之间的技术
的可行性与经济适用性，选择出最佳施工方案。

加强路基边坡设计工作，要求路
基边坡结构应与周边地质条件相符，着重去除单一坡率，要求边坡能够与地形地
貌自然过渡，在坡顶与坡角处没有折角。

做好边坡结构的防护工作，在边坡结构
兼顾工程本身建设要求的基础上，还应与排水项目、道路景观项目融合。

为最大
限度地降低道路工程路基结构不均匀沉降问题发生概率，需要采用适宜的搭板施
工方式。

做好刚柔过渡的处理工作，确保搭板与道路面层顶部平行，搭板顶部标
高与正常段路基顶的标高一致。

将搭板与桥台衔接在一起，避免桥头出现凹陷问题。

具体而言，采用水平拉杆与竖直锚栓等方式连接，选择适宜的锚栓构件，合
理控制钢筋的间距，使锚栓移动方向与水平拉杆始终处于水平方向移动。

着重关
注支架设置期间的可靠性，橡胶支架的间距应保持在80cm范围。

为防止在道路
工程运营期间出现搭板移动、路面结构受到损坏的问题，还需要将搭板近台端上
缘设置成倒角形式。

做好搭板与桥台衔接部位的防渗工作，防止雨水从衔接缝处
渗入路基内部，导致路基结构承载力与稳定性下降同时，路基设计工作还需要对
施工现场的软基地质条件进行处理，结合工程具体施工要求，选择适宜的软基处
理方式。

如在软基面积较小的情况下可以采用换填手段，将承载力不足的土壤替
换成其他稳定性较强的土壤结构，增强路基整体稳固性，避免道路工程在长时间
的行车荷载作用下出现不均匀沉降。

2.3排水设计
道路路基路面排水设计水平可直接影响工程整体运营寿命，需要着重分析地
下水对路基结构稳定性的影响。

排水设计需要通过适当提高路基结构的填土高度
或者在路基底部设置隔水垫层的方式实现。

在具体施工期间，需要在道路两侧开
挖临时排水边沟，排除施工期间的地表水，并将地下水位控制在合理范围之内。

在地基下部掺入少量的石灰，并将稳定层提升至40cm，增强排水效果。

采用科学
合理方式提升地表水排除速度，以最大限度地控制路面积水对物体结构造成的不
利影响，从根本上保障路基路面结构的稳定性。

在具体实施过程中，可以在路面
横坡、边坡处设置急流槽，使地表水可以快速从路面排出。

在中央分隔带处设置
碎石盲沟、软式透水管、排水管，使施工期间的雨水能够由中央分隔带排出，以
从根本上提升积水的排出效率，并设置泄水口用于排除桥面积水。

在路面使用沥
青封层、土路肩碎石盲沟、排水管，使渗入路面面层的水分可以引出至地基结构
以外。

3优化道路路基路面设计措施
3.1软土路基处理方案的改进
道路的路线选择应尽可能避免质量不好的地质区域，以减少路基的不确定性
和沉降概率。

同时，对于容易产生不均匀沉降的路段，必须采取适当的加固处理。

可以选择表面处理的方式通过砂垫层、背压路堤、也可以通过替换一定区域内的
软土地基避免地基出现沉降的现象。

此外，高填方路基需要一定的沉降时间才能稳定，可以使用多种方法，如重型压实法、垂直排水固结法、稳定剂处理法、振动置换法等，改善地基的土质水平，降低基底的压缩性，从而确保路基具备必要的稳固性。

3.2选择合适的路基填充材料
高填方路基容易沉降，主要是因为填料具有很强的压缩性，所以，在进行填充材料的时候应选择合适的填料，要求填料应选择分选良好的路基粗粒土，并确保使用相同类型的土和层填料。

一般来说，填石路基不应容易沉降，但也应选择坚硬且不风化的材料。

与此同时，必须合理设计砌石的上部宽度、高度和坡度。

考虑到地质条件的变化应分段布置，科学预留沉降缝。

并且边坡地段的填土必须采取加固措施，路基填充材料也应具有良好的水稳定性，不会由于水量的增减而发生较大变化，从而确保结构的整体安全性。

结束语
在道路设计中，当前沥青路面设计中仍然存在一些问题。

因此，在进行路面结构设计前需要做好准备工作，明确沥青路面的设计要点，遵循设计原则，对于路面设计中的材料选择、厚度设计、结构设计进行科学规划，并做好路面排水工作，从多方面提升路面质量，延长路面使用年限，为城市居民的出行安全提供保障。

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