制冷装置的管理liby课件

护） 冷却水 中断
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§11——9 船舶制冷装置实例
一、船舶伙食冷库制冷装置
二、冷藏集装箱制冷系统
简介：相当于一个单间的组装式冷库 ①若只有风冷冷凝器——放在甲板上 同时串联水冷冷凝器——也可放在货舱内 ②温度调节范围较大，－30~+250C。必要时可加热 温度控制：冷冻、冷却、加热三档 ③－30~+650C环境中能正常工作 ④温度自动记录、工况自动转换、运行安全保护、故
【1】外接真空泵 【2】用压缩机
①开关阀。 ②放空冷却水，有利于水分的蒸发 ③低压、油压差继电器继电器短接，压缩机以最小流量工作
注意排压、排温（R12：1250C；R22、R717：1450C）、滑油温度 （≯760C）、油压差（≮0、026MPa)
④间断抽空，以尽可能抽除气体和水分 ⑤停机
气浸入隔热层 ⑷保护层 保护防潮层和隔热
层不受机械损伤 ⑸防锈识别层
3、船舶冷库的温度回升试验
目的：了解隔热性能好坏 方法：冷库空载，库门密闭 1） 降至设计库温，保持足够时间，使隔热结构充分
冷却 2） 停止装置运行6h以上，并记录每小时的库温回升
值 标准：库温与环境初始温差250C时，6h库温回升值
特点：系统简单，易实现自动控制；增设电加热 器，耗电多
步骤：①关供液电磁阀 ②抽空空冷器自动停车 ③停通风机，关风门 ④加热器通电融霜 ⑤停电加热，开供液电磁阀，压缩机，t0降至00C
以下时起动风机，开风门
⑶热气融霜
必须有库工作
A顺流式
①停融霜库制冷：关 进液阀3，抽剂，关回 气阀8。关风机
入
5、排除不凝性气体
⑴影响：排压、排温升高；影响制冷；降低滑油品质 ⑵排气位置：冷凝器上空气阀、排出多用通道、压力
表接头 ⑶方法：关贮液器出口阀；全部回收冷剂；充分冷却；
开阀放气，分次放气 排出压力下降很快，很快上升 手指凉，有油迹
6、融霜
危害：吸热能力降低，制冷量下降，经济性下降 分类：⑴淋水融霜 ⑵电热融霜 仅适用于冷风机式蒸发器
三检漏
泄漏主要位置：各连接处、阀杆填料处、压缩 机轴封
一）NH3（刺激性气味） 1皂液0℃以下不适用 2酚酞试纸，兰色→变红 二）氟利昂（无色无味） ①皂液0℃以下不适用 ② 油迹 ③电子检漏仪 ④ 检漏灯
检漏灯
原理 燃料： 酒精、 丙烷、
丁烷 变化 ：淡蓝色→浅绿色
→深绿色→亮蓝色→熄 灭 注意点: 1〗加强通风，清洁铜片， 调节适当火焰高度 2〗慢移 3〗不要对火焰呼吸 4〗关阀不要太紧
②开始融霜：开融霜 热气阀5，关冷凝器进 口阀1；开融霜回液阀 10
③停止融霜：开冷凝器 进口阀1、关热气阀5 和回液阀10
④恢复制冷：若有风 机先起动。逐渐开回 气阀8，正常再开进 液阀3
特点：
a、热气管通到膨胀阀后，流向与正常工作时冷剂流向相 同。若蒸发器离冰机间太远，因热气管太长不宜采用
b、必须设融霜回液管
二、制冷装置的日常操作
1、充剂 2、冷剂的取出 3、检漏 4、滑油的更换与添加 5、排除不凝性气体 6、融霜
1、充剂：
注意事项：
①确定冷剂种类。氟利昂银灰色钢瓶，氨黄色钢瓶 ②随时称重 ③通过干燥器 ④合适充剂量
充剂方法： A、通过充剂阀：
① 关闭贮液器出口阀，干燥器旁通阀；冷却水正常 ② 瓶头朝下倾斜，接接管驱气，接充剂阀 ③ 开充剂阀 ④ 启动压缩机 ⑤ 关瓶头阀，抽吸接管中的冷剂，关充剂阀。
4、滑油的添加和更换
滑油不同牌号不混用 换油操作： ①关吸入阀，曲轴箱抽真空，关排出阀 ②放油，清洁 ③加油 ④起动压缩机，排除空气 氨压缩机运行期间需经常补油，Freon压缩机不需常加油 补油操作 ①装放油阀 ②带阀的加油接头 ③加油旋塞 漏斗【一个大气压上】 ④吸入多用通道接软管，加油驱气，压缩机抽真空，开阀自动吸
限制最高排温）
步骤（用高压氮气）：
⑴旁通或拆除有关元件；安全阀出口密封等，接 压力表
⑵关闭有关阀门 ⑶氮气充入系统（通过充剂阀） ⑷查漏（A皂液B充入少量的冷剂，用检漏灯） ⑸检查安全阀；放气、恢复
3、抽空
目的：抽出残余气体；除去水份；检查真空条件下的密 封性。
要求：绝对压力是1.33KPa,8小时压力上升小于1.3KPa 方法：
2、长时间不停 主要原因：热负荷大；制冷量小 自动化元件失灵 内漏：特征吸入压力高、吸气过热度高
不凝性气体多：特征吸入压力高、排出压力超过正常 值
冰塞：特征吸入压力低、吸气过热度高 冷剂少：特征吸入压力低、吸气过热度高
蒸发器外结厚霜，风机停转（蒸发器传热不好）：特 征吸入压力低，吸气过热度低
障预报显示 ⑤电气设备防风、防水和抗振
1、日本三菱冷藏箱
电子膨胀阀7 排气旁通阀4 液体喷射电磁阀3 电热融霜
2、美国开利箱
冷凝器：风冷5+辅助 水冷16
吸气管路设吸气电磁阀 17和蒸气压力调节阀18：
喷液热力膨胀阀19： 排出压力调节阀3：最
小开启压力0、5MPa， 停机时自动关闭，以防 冷剂回流 电热自动融霜，也可手 动融霜
§11—8 船舶伙食冷库
位置：厨房附近，远离机舱和锅炉舱，以减少热量渗 入
一、船舶冷库的隔热 1、隔热材料 要求：导热系数小，密度小，吸潮性差，抗冻性强，
无毒，不易霉烂并能避免虫蛀鼠咬，抗振性好，耐火， 不自燃，装修简便，经久耐用等
2、隔热结构
⑴防锈层 ⑵隔热层 ⑶防潮层 必须连续，以防潮
≯60C。若温差增减，允许平均温升也成比例增减。如 温差增减50C（相当于20%），温度总回升值也允许增 减1.20C（也是20%）
二、冷库热负荷和制冷装置总制冷量 的确定
冷库热负荷：为保持和降低库温，每小时必须从冷库 移出的热量
包括： ⑴渗入热Q1：通过隔热机构传入的热量 ⑵量货物热Q2：将货物温度降至储藏温度需移出的热 ⑶的热换量气热Q3：冷库通风换气和打开库门时外界进入 ⑷呼吸热Q4：果菜呼吸产生的热量 ⑸时产操生作的热热Q5量：库内循环风机、照明、工作人员工作
B、通过吸入多用通道
瓶必须直立，调节阀开度适当，使吸入气态，防止液击。
2、冷剂的取出
A、通过充剂阀取出（装置运行） ①钢瓶放低，接接管、驱气 ②开钢瓶阀、充剂阀，关小冷却水阀 ③随时称重【重量适当最大量的80～90%】 ④关充剂阀，加热接管，关钢瓶阀 B、通过压缩机排出多用通道，冰水喷淋，瓶直立
Байду номын сангаас
逆流式 热气管接蒸发器后吸气
阀前 可不设融霜回液管
逆流式与顺流式区别 顺流式热气管长；必
须设融霜回液管 逆流式热气管较短；
可不设融霜回液管
常见故障
1、冰塞 ⑴现象：吸入压力下降，吸入气体过热度增大，压缩机启停频繁，
后停车时间加长，起动时间缩短，最后不能正常工作。热敷暂时 能用。（脏堵——时间长变化不严重，热敷不起作用。 ⑵判断冰塞部位： ⑶消除方法： ①拆下冰塞元件除冰 ②化冰后用干燥剂吸水 ③用解冰剂消除冰塞——后用干燥剂将解冰剂和水一起吸收 ④用干燥气体吹除水分
§11—10船舶制冷装置的管理
一、制冷装置的验收
1、吹除系统杂质 0、6~0、8MPa表压压缩空气或氮气将系统中杂质吹除
干净 2、气密试验 试验压力：“钢制海船建造与入级规范”规定为设计压
力 目的：发现漏泄，与时解决 合格标准：静待24h，前6h压降≯2%（空气冷却产生），
后18h内维持稳定 方法：（1）高压氮气（2）压缩机本身（间断增压，以
热负荷大：特征吸入压力高，吸气过热度高
卸载机构故障不能增缸：特征吸入压力高，吸气过热 度高
3、启停频繁
①低压继电器幅差小 ②内漏严重（自动回油管漏、吸排阀漏） ③冷剂严重缺少：吸入压力低，吸气过热度大 ④冰塞、脏堵或阀未开足 ⑤温度继电器温包安装不当 4、不能启动 保护元件动作（油压差继电器、高压继电器、过载保
1、保温工况：不存在货物热
制冷装置的制冷量Q01=24（Q1+Q3+Q4+Q5）/t 式中：Q3、Q4——只在储运水果时计入 t——制冷机每天运转时间，通常16~20h
2、降温工况
该工况制冷机组连续运转
Q02=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5 制冷装置制冷量应按上述两种工况的较大值再加