18年高中地理专题六生产活动与地域联系考点5交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影

6．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特 点是( )
A．布局在城市交通干道的左侧 B．布局在城市交通干道的右侧 C．布局在城市交通干道的两端 D．布局在城市交通枢纽或干道的“十字”路口
解析：由图可知，沃尔玛位于火车站附近，好又多位 于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前西路干道的“十字” 路口。 答案：D
商业网点密度 小
平原
公路分布
大
三、 商业网点的位置要求有便捷的交通， 这样才能吸 引大量购物者， 即交通最优原则。 所以很多商业网点建立 在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 大城市商业 中心的形成和布局与交通运输的发展和变化密切相关。 集 镇也是在交通要道发展起来， 交通线路的改变常会引起集 镇的繁荣或衰落。
专题六
生产活动与地域联系
考点
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形 态和商业网点布局的影响
1．(2014 年 6 月· 广东学考，6)相对于华北平原，我 国西南地区交通基础设施建设难度大的主要原因是 ( ) A．植被稀疏 C．资源贫乏 B．人口稀少 D．地形复杂
解析：相对于平原地区，西南地区地形崎岖，是交通 建设难度大的主要原因。 答案：D
【例 6】 古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运 河的衰落而衰落。21 世纪随着宁启铁路和润扬长江公路 大桥的贯通， 改变了扬州地区的交通运输状况， 扬州再次 崛起，成为长江三角洲地区的重要交通Leabharlann 纽城市。读图， 回答(1)～(2)题。
(1)促使扬州再次崛起的交通背景条件是( A．润扬长江公路大桥贯通 B．宁启铁路替代长江航运
5．(2016· 中山学考)平原地区的商业网点密度比山区 商业网点密度大，其主要影响因素是( A．交通条件 C．技术条件 B．气候条件 D．消费水平 )
解析：平原地区由于地形平坦，交通便利，有利于商 业区的形成与发展。 答案：A
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的 影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)等为代表的大型超 市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读下图，完成 第 6 题。
)
4．由图中信息可知(
A．1949 年以前，城市发展主要依托长江航运 B．1949—1980 年，城市发展速度最快 C．交通始终是影响芜湖城市形态变化的重要因素 D．芜湖城市形态的变化与城市规划无关
解析：第 3 题，据图可知，1949 年以前和 1980 年以 后， 城市分别沿河流和铁路分布。 第 4 题， 据图可知， 1949 年以前城市沿青弋江分布；1980 年以后城市发展速度最 快； 芜湖的城市形态受河流、 铁路和城市规划等诸多因素 影响；交通一直是影响城市形态的重要因素。 答案：3．D 4.C
因此高铁站通常选址一般不会远离城市中心， 通常会 在市区原有车站基础上进行新站改造。 高铁带动的客货流 主要是区际间， 对工业活动的带动力大， 而不是城市内部 商业活动为主的 CBD，因此 A 错；城市空心化是城市化 在高级阶段的表现，因此 B 错；特大城市的高铁站不会 选址于市中心， 一是用地不足， 二是对城市核心区干扰大，
负面效应明显，故 C 错。在特大城市郊区，高铁新 城交通便利， 对工业化与城市化推动力大， 有助于郊区城 市化。 答案：D
2．(2016· 广州模拟)随着“网购”的兴起，商品的流 通量不断增加。这促进了( A．商业网点密度的加大 C．商业流通环节的增加 ) B．商业区的规模扩大 D．地域间的商业联系
解析： 网购实际上是虚拟商业网点取代了实体商业网 点，增加流通量，但不会增加商品流通环节，
也不会加大商业网点密度和促进实体商业区的规模 扩大。商品流通量增大只是促进了地域间的商业联系。 答案：D
下图是安徽省芜湖市城市形态变化图。读图，回答 3～4 题。
3．1949 年以前和 1980 年以后影响芜湖市城市形态 变化的主要因素分别是( A．地形、河流 C．河流、气候 ) B．河流、地形 D．河流、铁路
读我国某城市高铁站示意图，结合所学知识，完成 2～3 题。
2．(2016 年 6 月· 广东学考，34)下列产业容易在高铁 站核心区域集聚的是( )
A．养殖业 C．汽车装配业
B．商贸业 D．园艺业
解析：高铁主要是客运，最有利于发展商贸业。 答案：B
3．(2016 年 6 月· 广东学考，34)影响高铁站选址的主 要自然因素是( A．地形 C．植被 ) B．水系 D．气候
A．在小城市，高铁站通常选址于城市中心．高铁新 城建设有利于城市 CBD 发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁 新城建设会带来城市空心化
C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城 会迅速演变为城市 CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁 新城建设有利于促进郊区城市化 解析：在中小城市，人口数量相对较少(且集中于城 市中心区域， 但这类城市即使是几何中心一般也不会有典 型的 CBD 功能区)，而此类城市用地相对充足，
解析： “鼓励私人购车”会更加加大城市拥堵； “禁 止一切外地车辆进入”不符合发展要求。 答案：AB
一、交通运输对聚落空间形态的影响具体表现在： 一是交通线的发展会带动聚落空间形态的变化； 二是交通 线路的衰落会影响聚落空间形态演变。
二、对商业网点密度的影响
区域 山区
交通运输布局的影响 地势起伏，交通运输线 路稀少，运输方式单一 交通便利，商业网点沿
)
C．铁路沟通扬州与长江三角洲 D．形成综合交通运输体系 (2)图中城市地域扩展的方向及其影响因素是( A．南北扩展——平原地形 B．东西扩展——铁路线 C．向南扩展——京杭运河 D．向东扩展——绕城公路 )
解析：第(1)题，根据文字材料可知扬州再次崛起得 益于高速公路、铁路等构成的综合运输网。第 (2)题，图 中城市地域扩展为东西方向， 其影响因素主要是宁启铁路 线的贯通；往南主要是沿公路扩展。 答案：(1)D (2)B
►双项选择题 7．下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响 示意图。由市中心向外，轨道交通( )
A．对住宅分布的影响力逐渐减小 B．对住宅影响的辐射范围变大
C．有利于市中心人口的疏散 D．站点附近住宅开发密度较过去变低 解析：由图可以看出，离市中心越远，地铁站对住宅 分布的影响范围越大； 城轨交通速度快， 有利于市中心人 口向周边疏散； 受地铁站的影响， 站点附近住宅开发密度 会较过去大。 答案：BC
解析：高铁站一般要建在地形平坦的地方。 答案：A
4．(2016 年 6 月· 广东学考，51)下列产业布局对交通 运输条件依赖性最强的是( A．石油化工业 C．影视娱乐业 )
B．银行证券业 D．网络通信业
解析： 四个选项中只有石油化工业的原料和产品运输 量最大，对交通条件依赖性最强。 答案：A
5．(2013 年 6 月· 广东学考，63)(双选)为减轻城市交 通压力，可以采取的合理措施是( A．错开上下班时间 B．大力发展公共交通事业 C．鼓励私人购车，解决乘车难问题 D．禁止一切外地车辆进入 )
内部文件，请勿外传
8．城市商业网点中心区位选择的原则有( A．市场最优原则 C．交通最优原则 B．地形最优原则 D．人口最优原则
)
解析： 城市商业网点中心布局的两大原则即市场最优 原则和交通最优原则。 答案：AC
聚落形态与交通干线之间的关系 (1)沿交通干线(铁路、公路、河流等)扩展，交通干线 成为聚落的主要发展轴。 (2)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 (3)交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋 于缓慢甚至停滞。
►单项选择题 1．(2016· 中山模拟)近年来，以高铁站为依托的高铁 新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一 般规律是( )