液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用探微

液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的
应用探微
摘要：液压滑模施工技术的优势在于，操作简单，无需大型设备，施工材料得以节约化利用，减少施工成本投入，难度系数也随之降低，因而可满足公路桥梁施工的实际需要，对于公路桥梁施工质量与水平的提升也至关重要。

本文阐述了液压滑模施工技术的优势，进而探究液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用要点，旨在全面提升施工精度与操作便捷度，促进公路桥梁建设质量的显著提升。

关键词：液压滑模施工技术；公路桥梁施工；应用
就液压滑模施工技术来看，以液压缸为辅助实现滑动，以导向轨道为参考，促进桥墩或桥梁段的平稳移动。

此项操作的推进，能够对液压系统中阀门实施有效控制，促进液压缸前进与退回的顺利完成。

液压滑模施工技术的安全系数高且施工速度快，因而在公路桥梁施工中得到广泛应用。

一、液压滑模施工技术的优势
其一，保证施工安全性。

在公路桥梁施工过程中，一般是在建模验算完成后应用液压滑模施工技术，基于门架和支撑门来加以确认，促进模体安全系数的提高。

施工期间应当实施全面化管控，保证防腐蚀管理到位，施工可靠性也就得到保证。

其二，提高项目质量。

混凝土施工期间，以连续施工模式较为常见，有助于提高混凝土的连续性与整体性，保证振捣的充分化，进而精准有效的控制轴线偏差与垂直度，确保二者符合工程要求，公路桥梁施工质量也就随之得到提升。

其三，保证施工环保性。

液压滑模施工技术的应用优势在于，能够在满足公路桥梁施工需要的基础上，就原材料用量实施科学化控制，降低设备使用频率，
对于混凝土运输与塔吊搭建的要求有限，成本投入得到控制，材料消耗随之降低，设备用量得到控制，电能资源消耗明显减少，这就减少废弃物产生量，周边环境
所受污染也随之得以降低。

二、液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用要点
（一）钢筋绑扎
应用液压滑模施工技术开展公路桥梁施工的过程中，应当充分认识到钢筋绑
扎这一环节的重要性，一般是在墩身测量完成且确认模板定位检查无误后，实施
钢筋绑扎。

这一过程中先对竖向主筋进行绑扎，之后对横梁下的水平钢筋进行绑扎，为模体结构安装提供便利。

期间应当注意，在水平钢筋安装环节，做好30cm
的预留，保证钢筋垂直度，以地面起吊设备为辅助，逐步吊至工作面。

滑升期间
以爬杆替换竖向筋，以水平钢筋为参考，令爬杆接头处于其1/4处，对爬杆进行
仔细检查，判断是否保持平整，是否存在锈皮。

以爬杆顶端为参考，若千斤顶滑
升位置与顶端保持350mm，及时接长爬杆，将接头对齐，以角磨机磨平不平位置，及时焊接，保证其处于牢固状态。

以卷扬机途经龙门架，向工作面起吊钢筋、混
凝土及其他材料，以满足施工的实际需要。

（二）混凝土入仓
结合公路桥梁施工现场的具体情况出发，在液压滑模施工技术应用环节，应
规范做好混凝土入仓工作。

一般情况下，相施工现场运送土罐车，以卷扬机来向
工作面提升所运送混凝土，以混凝土输送泵管及布料杆为途径，得以实现顺利入仓。

基于公路桥梁施工规范出发，确定混凝土倾落高度，可结合实际情况增加滑槽、溜管等，降低所浇筑柱与混凝土出现离析问题。

为确保工作面人员上下的便
捷性，可将钢筋爬梯搭设于操作平台上，合理设置防护栏，以便对其四周实施有
效防护，提升施工操作的安全系数，降低人员攀爬的疲劳度。

（三）滑模滑升
液压滑模施工技术的应用，以滑模提升为核心和关键，其操作的规范性和有
效性会给公路桥梁整体施工质量产生巨大影响，这就需要基于公路桥梁施工相关
规定出发，做好滑模滑升工作。

在这一环节，应当基于工程标准来把控混凝土、
砂浆浇筑的具体厚度，一般不超出10cm。

各层浇筑期间应加强质量把控，否则不
可开展下一层浇筑。

混凝土脱模后，应就其凝固状态进行严格检查，确保与工程
标准相符合。

上一层混凝土浇筑质量可靠后方可浇筑下一层，确定无异常后实施
滑升，直至施工任务完成。

正常滑升阶段，应保证作业的连续性，由专门人员负
责检查滑模滑升的质量，脱模混凝土表面质量必须符合工程标准，各次滑升距离
一般保持在3.0-4.5m之间。

以墩台设计高度为参考，若滑模距离超出1m，则需
停止作业，由专业人员做好抄底工作，以确保墩台施工准确度得到提升。

（四）混凝土浇筑
为保证混凝土浇筑施工质量，在操作之前需要就混凝土开展凝固试验，就混
凝土配比进行优化，以改善其使用性能。

水泥的选择上，应尽可能侧重于同一供
应商的相同批次，保证原材料质量性能一致，保持混凝土凝固时间在6-8h之间。

基于工程施工要求出发，对混凝土和易性、流动性、坍落度等指标进行严格把控，为混凝土顺利入仓提供优良条件。

考虑到液压滑模施工期间，混凝土凝固强度会
受到施工环境及强度系数的影响，这就需要基于施工要求来对混凝土坍落度实施
规范化设置。

混凝土浇筑期间，应确保浇筑的均匀化与分层化，将各层浇筑厚度
控制在25cm以内，以模板上缘为参考，若浇筑面与之保持10-15cm，为避免浆液
出现溢出情况，应当及时停止浇筑。

在初凝13-15h之前，需实施规范振捣作业，操作需谨慎，不可对顶杆、钢筋及滑模等产生碰撞，于下层浇筑混凝土中插入振
捣器，保持插入深度在5cm左右，从而确保混凝土浇筑质量可靠，满足公路桥梁
施工的实际需要。

（五）停工处理
液压滑模施工过程中，若遭遇恶劣天气，比如严寒酷暑等，在停止作业之前，应浇筑完最后一层滑模并实施规范振捣，基于施工要求来对其表面平整度进行把控，待停工1小时后，以15min为间隔来对滑模进行提升，确保混凝土与模板之
间不存在黏结情况。

若所出现的施工缝是由于停滑或工艺不恰当所导致的，需要
结合施工要求来进行有针对性的处理，以便加强施工质量把控。

（六）滑模拆除
为保证滑模拆除的规范性，需要向规定位置滑升滑模，保持其处于滑空状态，以龙门架为辅助，从高处有序拆除滑模。

实际操作过程中，应当安排专门人员对
整个滑模体拆除过程进行指挥，预先采取恰当防护措施，保障拆除操作的安全性，安全装备的佩戴需严格且规范，比如安全帽、安全带等，就所拆卸的模体部件进
行仔细检查，实施牢固绑扎，之后方可下放。

（七）养护措施
公路桥梁施工中对于液压滑模施工技术的应用，需要采取恰当的养护措施，
以便为公路桥梁施工质量提供保障。

若养护操作不恰当，极易影响混凝土性能，
导致其表面出现裂缝，这就会给公路桥梁的使用寿命形成严重制约。

因此为保障
公路桥梁建设的可靠性，在混凝土养护环节，应当把握已脱模混凝土的具体状态，明确其面积大小，注重优良硬化条件的创设，就施工裂缝加以有效防范。

与此同事，由专门人员将洒水管设置于辅助盘上，以环形水管与喷头较为常见，也可设
置养护膜，或者将养护架添加于脱模混凝土面上，从而达到良好的养护效果，保
证养护操作的便捷度，这对于公路桥梁施工质量的提升至关重要。

三、结束语
城市交通运输工程建设中，公路桥梁建设是一项基础性内容，其施工质量与
安全直接关系到公路桥梁使用功能的发挥，也关系到公众出行的安全性与舒适性。

在公路桥梁施工中对于液压滑模施工技术的应用，需要做好钢筋绑扎、滑模滑升、混凝土浇筑及养护等工作，加强施工全过程的把控，全面提升公路桥梁施工技术
水平，保障项目建设综合效益，促进公路桥梁使用寿命的延长。

参考文献：
[1] 赵鑫.论液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].中文科技期刊
数据库(文摘版)工程技术, 2021(8):2.
[2] 陈海明,卢林华,李军.液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用研究[J].交通世界, 2021(25):2.
[3] 周佳贞尚珂斌.公路桥梁施工中的滑模技术[J].产城(上半月), 2021, 000(010):P.1-2.
[4] 张春.滑模施工技术在高速公路工程中的应用[J].交通世界, 2021(4):2.
[5] 赵民介.滑模施工技术在高速公路中的应用[J].交通建设与管理,
2022(1):98-99.。