大众迈腾1.8T起动机不工作﹡
2016年大众迈腾B8发动机无法启动
栏目编辑：桂江一********************«Msi门tG门sncG Gss㊀s维修实例2016年大众迈腾B8发动机无法启动♦文/浙江季霄周永新故障现象一辆2016年生产的一汽大众迈腾B8教学用实训车，搭载 CUF型 1.8T发动机，VIN码为LFV3A23C4G354****,行驶里 程189km。
该车发动机无法启动。
故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，对发动机进行启动操作时发现启 动机不运转，且仪表台上的胎压警示灯、车身电子稳定系统警示 灯常亮(图1),另外，仪表显示屏上还出现了电子稳定程序故障、坡道起步辅助故障、间接式胎压监测故障、电子驻车制动器故 障、泊车雷达系统故障等提示信息，前排两侧车窗无法升降。
图1故障车仪表台上多个故障灯常亮导致启动机不工作的可能原因有：蓄电池电压过低、启动机 电源线路异常、启动机控制电路故障、启动机本身故障、启动请 求信号通信异常等。
按下遥控器解锁按钮，车辆解锁，防盗系统通过；打开故障 车大灯大约3min后(去除蓄电池的浮电)，再用万用表测量蓄电池 电压，为12.61V,说明防盗及蓄电池供电正常。
对启动机控制电路进行分析，可能的故障有：SB23损坏、SC49损坏、SB17损坏、SC5损坏、SC17损坏、SB13损坏、SC19损坏、SC15损坏、启动继电器J906或J907损坏、端子 15供电继电器J329损坏、主继电器J271损坏以及与各个元器件 相连的连路。
为此，对上述元器件及相关线路进行排查。
对熔丝 SB23、SC49进行检测，电阻值为0,正常；将启动继电器J906的3号端子和5号端子以及J907的3号端子和5号端子进行跨接，然后打开点火开关，此时启动机运转，但发动机仍然无法启动，说明启动机控制电路正常，启动机电源和启动机本身也正常，但 启动继电器J906或J907工作异常。
对启动继电器J906、J907和端子15供电继电器J329进行电 磁线圏检测，他们的电阻分別是：91.20、900和59.1 Q,都 在正常范围之内。
迈腾1.8T发动机起动异常(起动机不转)的故障检修
迈腾1.8T发动机起动异常（起动机不转）的故障检修作者：宋博睿郑世界来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第02期摘要：本文主要是通过分析迈腾1.8T轿车发动机起动异常的故障排除流程，梳理故障诊断思路，倡导通过故障树原理进行故障诊断，提升维修人员的汽车故障诊断和排除故障的能力。
关键词：迈腾;起动异常;故障诊断;诊断流程中图分类号：U472 文献标示码：A1故障现象打开点火开关解锁方向盘，但仪表不亮，起动发动机时，起动机不转，发动机无法起动。
初步分析：由于打开点火开关时，防盗解锁、仪表不亮，可以推断整车15#异常（图1）。
利用汽车专用解码器，采用扫描网关进入读取故障代码，解码器与发动机控制模块的通讯异常;解码器与其他控制模块的通讯异常。
2诊断思路由于这些模块都是靠J329供电[1]，因此判断J329工作异常。
造成该種原因的可能性[2]为J329线路故障或J329自身故障。
进一步分析：由于J329输出连有熔丝，这些熔丝均接到J329的5#，可以通过测量SC10的电压来判断J329的输出是否正常。
3故障排除流程（1）测试J329继电器的输出电压，测试条件将点火开关置于起动挡，测试J329-5#输出电压，标准值为0 V→+B，实际测量值为0 V→0 V，测试结果说明J329继电器输出异常。
故障原因可能：J329继电器自身故障;J329继电器触点供电电路故障;J329继电器电磁线圈供电及搭铁电路故障。
（2）测试J329的电源和控制信号，测试条件将点火开关置于起动挡，测量1#电压，标准值为0 V→+B，实测值0 V→+B，结果正常;测量2#电压，标准值为0V，实测0V，结果正常;测试3#电压，标准值为+B，实测值+B，结果正常。
分析得出测试结果正常，说明继电器损坏。
故障可能原因：继电器电磁线圈存在故障;继电器触点存在故障。
（3） J329继电器电磁线圈电阻，测试条件关闭点火开关，拔下继电器，测量1#～2#之间电阻，标准值为60～200 Ω，实际测量值∞，结果异常，故障为继电器线圈存在故障。
迈腾轿车起动机不运转故障检修方法
汽车维修2020.2迈腾轿车起动机不运转故障检修方法黎世锟全国职业院校技能大赛是教育部发起并牵头，专业覆盖面最广，参赛选手最多，社会影响最大，是职业院校的“高考”，每年数以万计的师生为之奋斗。
现以大赛指定用车大众迈腾的经典疑难故障为案例进行剖析，以飨读者。
一、故障现象2019广西电力职业技术学院汽车检测技能大赛暨2019全国职业院校技能选拔赛中精心设计了一辆2018款一汽大众迈腾2.0轿车的故障。
进入驾驶室，打开点火开关，仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板按下起动键，起动发动机，起动机不运转，起动机内无触点吸合的声音。
二、电路分析查阅大众迈腾轿车起动系统电路图如图1所示。
大众迈腾轿车起动机运行的首要条件是先经过内部防盗系统确认当前钥匙是否为已授权，如果验证为已授权，则将解除防盗并接通15电源，同时发动机控制单元J623将解除点火和燃油限制。
具体原理分析：驾驶员打开点火开关，进入及起动许可控制单元J965开始处理信号，一方面通过单线唤醒J519，另外一方面唤醒舒适CAN总线系统，查询防盗锁止系统是否为有授权钥匙。
如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元发送解锁命令，打开电子转向柱、唤醒舒适总线点亮仪表、唤醒汽车整个动力总线系统。
通过上述成功完成发动机控制单元和仪表控制单元的数据比较后，防盗锁止系统颁发起动许可指令。
当变速杆处于P位或N位，驾驶员踩制动踏板，按下一键起动按钮，点火开关信号传输给进入和起动许可控制单元J965，J965将起动允许信号通过T40/15端子传至发动机控制单元J623的T91/60端子，J623则接通起动继电器J906和J907线圈接地回路。
起动继电器J906的71端子和J907的82端子同时由保险丝架C的SC49熔丝供电，通过D52连接点分开，分别提供J906、J907起动继电器线圈电源，在发动机控制单元J623的T91/87和T91/88接地瞬间起动继电器线圈工作，J906和J907触点均闭合，电源+30由保险架SB的B1端子进入，通过起动继电器J906触点进入起动继电器J907触点，再流过SB23(30A)熔丝，最后从保险架SB的23A端子出来，将电源供给起动机B电磁线圈50端子，起动机电磁线圈工作，离合器甩出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄电池+B大电流通过起动机B的30端子进入起动机转子和定子，起动机运转，带动飞轮旋转进而起动发动机。
大众迈腾 15种常见故障解析
消费者：到4s店检查也没有说什么问题叫再观察，可两天后又出现同样状况，这次4s店说可能喷油嘴脏清洗再观察下，也不知道到底是什么原因造成的。
有人说选车就是选择一种生活，而大众——迈腾，凭借它的大气、沉稳深受白领们的喜爱。说起维修保养，迈腾应该是同级别的车中价格最贵的。在物价不断上涨的今天，为了节省车主钱包里的银子，我搜罗了迈腾在行车过程中经常出现的15种突发问题及解决办法，教您轻松搞定让人烦恼的小故障。
问题1、迈腾1.4T行驶中突然抖动
消费者：还有没有其他可能造成此类现象发生，如何预防?
建议：发动机3000转以上加不上油也有可能是与混合气有关系。
问题4、迈腾1.4TSI 换挡问题
关键字：迈腾 换挡
现象 ：行驶中，不到1400转就自动换挡。
解决方案：1.4T配备DSG双离合变速器，此款变速器换挡紧凑，在各个档位之间有过度。并且可以在转速很低时实现大扭矩输出，对油耗控制非常有力。所以只要您的车换挡正常，变速器齿轮监控灯没有点亮，那么可以放心使用。
消费者：07年十月份买的车，跑了将近十五万公里。一直没有找出原因，特别困扰。
建议：确认无其他辅助系统外建议检查一下电子转向机总成，通过数据流来确认一下故障原因。
问题12、迈腾1.8TSI 涡轮增压故障
关键字：迈程10737km，车速最高仅能达到80km／h，加不上油。
问题15、迈腾转向机异响
关键字：迈腾 转向机
现象 ：轻微打方向的时候会有咯噔一声响，声音很明显，不是之前那种平面轴承发出的连续性的咕噜声。
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
迈腾B7L 1.8T轿车起动困难及加速不良修理
34技师手记AUTOMOBILE MAINTENANCE汽车维修2017.7一、故障现象有1辆2012款迈腾B7L 1.8T 轿车，冷车起动后容易熄火且怠速不稳；热车不易起动，加速不良。
二、初步检查接到该车时，由于已行驶很长时间，处于热车状态，热车试车过程中没有发现怠速不稳易熄火的现象，仪表显示正常，但发动机起动困难，加速时发动机最高转速不能超过2800r/min ，明显加速不良。
三、故障分析与诊断工作根据故障现象分析可能原因：1．发动机燃油供给系统故障。
2．发动机进、排气系统故障。
3．发动机点火系统故障。
作业准备：安全防护用品：座椅套、方向盘套、地板垫、翼子板护垫、前格栅护垫和车轮挡块。
设备和工具：大众专用诊断仪V.A.S 6150B 、示波器、万用表、适配线盒、燃油压力表V.A.G 1318、常用工具等。
四、故障诊断分析过程使用诊断仪V.A.S 6150B 诊断。
1.查询发动机故障码，系统显示正常，没有故障码。
2.读取发动机怠速运行数据流，发现高压油轨压力异常。
见图1。
该发动机采用缸内直喷技术，低压油泵向高压油泵输送压力为6bar 左右的燃油，然后高压油泵根据发动机工况，将燃油压力增压至40～110bar 后输送至高压油轨。
在发动机怠速工况时，使用V.A.S 6150B 读取发动机测量值第106组，106组2区燃油油轨压力实际值为6.03bar ，远低于第106组1区测量值，怠速规定燃油油轨压力40bar ，由此可知该车起动困难加速不良的原因为高压燃油压力不足。
由缸内直喷发动机工作原理可知，造成燃油系统高压压力不足的原因有：①燃油系统低压供油不足；②燃油压力调节系统故障；③燃油监控系统（燃油压力传感器）故障；④高压燃油泵损坏等。
为了排除低压系统供油不足导致高压油压上不去故障，使用油压表V.A.G 1318测量低压油路油压。
发动机怠速时燃油压力表指针在3～8bar 之间快速来回摆动，由于该高压泵为单活塞式，高压泵快速吸油与泄压会导致燃油压力波动，油压表指针偏摆属于正常现象，因此读取中间值即在6bar 左右变化，低压燃油压力正常。
毕业设计：迈腾起动机不转故障检修方案设计
毕业设计作品（产品）作品名称迈腾轿车起动机不转故障检修方案设计二级学院汽车工程学院专业汽车检测与维修技术班级汽修1309学生姓名熊俊学号************指导教师吴正乾2015年09 月目录1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案 (1)1.1 故障现象描述 (1)1.2 故障现象确认 (1)1.3 查找相关资料 (2)1.4 故障分析 (5)1.5 故障诊断与排除 (6)2 迈腾轿车起动系统控制电路简图 (10)3 起动机不转故障诊断流程图 (10)4 起动机不转故障诊断分析报告书 (12)1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案迈腾轿车起动机不转故障诊断流程图，是通过在整车进行实验得到数据参数，再结合迈腾汽车电路图或维修手册分析总结出来的。
具有快速、高效、科学特点，这也符合故障树三个方面宗旨：1）故障代码优先；2）检测方法符合电流流向，并列系统检测符合逻辑推理；3）检测数据符合机理性。
迈腾轿车起动机不转故障检修方案如下：1.1 故障现象描述一汽大众4S店接收到一辆2012款迈腾故障轿车，该车行驶历程为10万公里，发动机配置为LE5，排量为1.8L，变速箱为6挡手自一体。
经车主回答此车至今无发生过重大事故，所以没有经过大型的维修，只有平时一些小零件的更换。
根据车主反映：据车主描述，今天早上启动汽车，车子不能够正常启动，所以来店检修。
1.2 故障现象确认通过客户对故障现象的描述我们知道是起动机不工作，但是我们并不知道是起动机不工作还是蓄电池亏电，因此这里我们再进行实际操作确认故障现象：1、打开点火开关，将钥匙调到“ON”挡；将点火开关推至ST档，起动机不运转；2、根据客户的陈述情况和自己的实际检查相结合来确定故障原因，我们先打开点火开关，然后将钥匙调到“ON”挡，将点火开关推至ST档，起动机不运转。
因此我们得出故障现象为：起动机不转故障。
1.3 查找相关资料通过查阅维修手册了解电路结构。
根据电路图分析工作原理，找出电器设备工作的相关回路与控制线路。
一汽大众迈腾发动机不能启动
一汽大众迈腾发动机不能启动
张彦青
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2012()10
【摘要】正故障现象:一辆迈腾装备1.8TSI发动机,行驶227843km,行驶过程中突然出现空调不凉,四门升降器不能升降故障,于是客户直接将车开到我站检查维修。
故障诊断:维修人员试车确认故障现象时,发现此车不能启动,仪表显示找不到钥匙。
首先用专用诊断仪VAS5052A检测发现4个车门控制单元、防盗控制单元、中央电子装置控制单元、停车辅助系统控制单元等均无法正常通信,显示为无法达到(如图1、图2所示)。
在数据总线诊断接口控制单元(即网关)中存储有故障码(如图3所示):01336,组合舒适系统数据总线坏/静态;01327。
【总页数】2页(P73-74)
【关键词】系统控制单元;维修人员;发动机;数据总线;启动;数据流;停车;搭铁线;供电;空调
【作者】张彦青
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.一汽大众速腾发动机不能启动 [J], 张彦青
2.一汽大众CC偶尔发动机不能启动 [J], 张彦青
3.一汽大众迈腾不能启动 [J], 张彦青
4.一汽大众迈腾发动机怠速抖动,而后启动不着火 [J], 吴春华
5.2017款一汽大众迈腾B8发动机无法启动 [J], 罗新闻
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
大众迈腾轿车发动机无法启动故障检测方案毕业论文
目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (3)第四部分结束语 (19)第五部分致谢 (21)第六部分参考文献 (22)第一部分设计任务与调研1.设计任务：本设计方案通过对大众迈腾TSI发动机的结构、特点的了解，针对发动机无法启动故障的原因分析以及相对的故障检测方法、步骤结合案列等部分论述。
2.设计的思路与方法：设计思路：根据指导老师指导的故障原因分析步骤在网上和书本上查阅相关文献及案例，对迈腾发动机故障无法启动现象进行分析和维修。
方法：文献资料法，技术总结法等。
3.参考文献：本设计方案采用了汽车维修技术网，迈腾TSI发动机的故障检测及案例分析，汽车发动机结构及维修，汽车电控燃油喷射系统的运用与维修等相关书籍及图片。
4.调研的目的和总结调研目的：通过对迈腾发动机无法启动这一故障现象的调研，明确的制定出一套故障原因诊断方案和维修方案，进一步提高汽车维修人员在进行相关问题的维修过程中的质量和时间。
第二部分设计说明随着科学的发展，生活中的汽车各种各样的类型涌现在人们的眼前，仪器设备诊断技术正从无到有，所占的比重愈来愈大。
但靠这些仪器不一定能全部解决汽车故障，有些不能用电脑检测仪或其他仪器就能判断出来的是要靠人工试验诊断的。
生活中汽车发动机不能正常启动的常见的现象，也是避免不了的。
因为它涉及到的问题很多复杂很广泛，所以人们对它的判断分析以及解决是必不可免的。
人们需要有过硬的技术和很多经验才能解决这些问题。
该设计方案主要针对大众迈腾轿车TSI发动机进行了解，并对发动机故障无法启动这一故障现象进行系统分析并故障维修。
从发动机各大系统入手进行逐一的故障诊断、维修方案、维修步骤。
如:点火系统、燃油控制系统、机械系统、电控系统等。
第三部分设计成果第一章TSI发动机的结构特点1 发动机的简介发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
起动机无法启动的原因
起动机无法启动的原因
起动机无法启动的原因可能有以下几种：
1. 电池电量不足：如果电池电量低于启动起动机所需的电压，起动机可能无法正常运转。
可以通过充电或更换电池来解决这个问题。
2. 引擎机械故障：如果引擎有机械故障，如活塞卡住或曲轴损坏等，起动机可能无法启动。
这种情况下需要进行引擎维修或更换。
3. 起动机故障：起动机本身出现故障也会导致无法启动。
这时需要进行起动机的维修或更换。
4. 电路故障：起动机的电路连接故障也会导致启动机无法启动，例如电源线松动、线路短路等。
此时需要检查并修复电路问题。
5. 点火系统故障：如果点火系统出现故障，例如点火线路断开或点火线圈故障，起动机也可能无法启动。
需要检查并修复点火系统问题。
6. 发动机过热：发动机过热时，起动机可能会因为高温而无法正常工作。
这时需要等待发动机冷却后再尝试启动。
7. 其他因素：还有一些其他因素也可能导致起动机无法启动，例如空气滤清器堵塞、燃油供应问题等。
需要进行相应的检查和维修。
起动机不工作故障检修流程
1.启动发动机时，打开大灯或扬声器，观察灯光亮度和扬声器声音是否正常。
如果微弱，检查电池是否缺电，电路连接是否松动；
2.将起动机的电磁开关短接到蓄电池正极，观察起动机的工作情况。
如果工作正常，检查点火开关；
3.将起动机开关短接到转向柱上，观察起动机的工作情况。
如果工作正常，检查起动机的电磁开关；
4.从车上取下起动机，然后取下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器的表面状况。
换向器表面应无烧蚀，电刷应在刷握中自由移动，无卡涩。
电刷与换向器的接触面积不应小于4/5，电刷长度不应小于新电刷的2/3。
5.以上检查都正常。
如果起动机不转，故障是励磁线圈开路；
6.如果起动机不转，故障是励磁线圈短路；
7.如果外电路碰出大火花，故障是励磁线圈或刷握接地；
8.如果有运行不均匀，故障是励磁线圈和电枢线圈短路；
9.如果输出扭矩小，故障可能是电刷接地不良；
10.故障确认排除后，将起动机放回发动机；
11.再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。
起动机无法启动的原因
起动机无法启动的原因起动机是汽车发动机启动的关键部件，当起动机无法正常启动时，会导致汽车无法发动。
下面将介绍一些常见的起动机无法启动的原因。
1. 电池电量不足起动机依赖于电池提供的电能来启动发动机。
如果电池电量不足，起动机可能无法获得足够的电力来运转，导致发动机无法启动。
这种情况通常出现在电池老化、长时间停车未使用或电路短路等问题时。
解决方法：可以通过使用电瓶启动器或者充电器给电池充电，或者更换电池来解决电量不足的问题。
2. 起动机故障起动机内部的零部件可能会因为长时间使用或者磨损而故障，导致无法正常启动发动机。
常见的起动机故障包括电磁铁失效、碳刷磨损、继电器故障等。
解决方法：需要将故障的起动机进行修理或更换。
可以找到专业的汽车维修店进行维修。
3. 发动机机械故障起动机是通过驱动发动机的飞轮来完成启动的，如果发动机的飞轮损坏或者出现其他机械故障，起动机可能无法正常工作。
解决方法：需要检查发动机机械部件的情况，如果发现故障，需要进行修理或更换。
4. 点火系统故障点火系统是发动机启动的另一个重要组成部分，如果点火系统出现故障，起动机可能无法正常启动发动机。
常见的点火系统故障包括点火线圈故障、点火塞积碳严重等。
解决方法：可以通过检查点火线圈、点火塞等部件的状态，清洁或更换故障的零部件来解决。
5. 起动机继电器故障起动机继电器是起动机工作的关键部件，它负责控制起动机的工作。
如果继电器出现故障，起动机可能无法正常启动。
解决方法：可以检查继电器的连接是否紧固，或者更换故障的继电器来解决。
6. 接线故障起动机的接线也可能出现故障，例如接线松动、腐蚀等问题，这些都会导致起动机无法正常启动。
解决方法：可以检查起动机的接线是否松动或腐蚀，如果有问题，需要重新连接或更换接线。
总结：起动机无法启动的原因有很多，包括电池电量不足、起动机故障、发动机机械故障、点火系统故障、起动机继电器故障和接线故障等。
对于这些问题，需要根据具体情况进行排查和修理。
起动机不转检测流程
起动机不转检测流程
1. 检查电池：如果电池电量不足或电池已损坏，则起动机无法正常工作。
使用电池测试仪检查电池电压，如有必要可更换电池。
2. 检查电机连接：检查起动机的电线连接是否正常、紧固。
电线连接松动，腐蚀或切断也会导致起动机无法转动。
3. 检查传动连接：检查起动机与发动机的传动连接是否正常。
如齿轮、皮带或链条是否损坏、松弛或断裂。
4. 检查起动机电磁铁：检查起动机电磁铁是否损坏或失效。
使用电磁铁测试仪测试电磁铁的电压和电流是否正常。
如有必要，可更换电磁铁。
5. 检查润滑系统：如果起动机的润滑系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查润滑油管路是否堵塞或泄漏，油量是否充足。
6. 检查起动机马达：检查起动机的马达是否老化或损坏。
使用万用表测试马达的电压和电流是否正常，如有必要，可更换马达。
7. 检查安全控制系统：部分车型装有安全控制系统，如PATS。
如果安全控制系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查PATS等安全控制系统参数是否正常。
以上为起动机不转检测流程，供参考，如仍无法解决问题，建议前往正规的车辆维修机构进行检修。
迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断
86 迈腾车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁多，在大众车系中具有典型的代表意义，学生较难理解和掌握，因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与维修技能竞赛中必考的故障点。
1 迈腾轿车起动控制电路原理1.1 起动控制电路组成如图1、图2所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关（E415，内置防盗锁止系统读取单元D1及电子点火开关D9）、转向柱电子装置控制单元（J527）、舒适系统控制单元（J393，内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控制单元（J764）、自动变速器控制单元（J743）、车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J623）、制动开关（F）、端子15供电继电器（J329）、主继电器（J271）、起动继电器（J682）、起动继电器2（J710）、蓄电池、起动机等组成。
1.2 起动控制电路原理1.2.1 点火开关15电、50电的形成过程（1）如图1所示，蓄电池正电经熔丝SA4、SC16作用到E415的端子T16f/3，当钥匙推入第1挡时，P触点断开，S 触点闭合，正电由E415的端子T16f/16作用到J527的端子T16o/7。
（2）J527接收到S触点闭合信号后，通过CAN数据传输总线发出唤醒信号给J393，激活舒适系统控制单元J393。
迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断无锡商业职业技术学院 陈帮陆图1 点火开关15电、50电的形成过程87（3）J393被激活后，通过端子T6an/5将数据信息传送到J764的端子T10k/2，唤醒J764。
（4）J764被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（D1）读取钥匙芯片信息。
（5）钥匙芯片信息通过数据传输L I N 线再回传到J393，经内部防盗控制单元验证，确认钥匙的合法性。
（6）钥匙如果合法，系统防盗解除。
J393经端子T6an/3向J764的端子T10k/10提供5 V 电压信号，解除J764内的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。
一汽一大众迈腾轿车为何无法起动
一汽一大众迈腾轿车为何无法起动
近日，一汽一大众迈腾车主反映称，其所乘坐的迈腾轿车突然无法启动，无论是使用钥匙启动还是按下启动按钮都没有任何反应。
这让该车主非常困惑和烦恼，因为平时该车都能够正常启动。
那么，一汽一大众迈腾轿车为何无法启动呢？以下将为大家详细介绍。
首先，我们需要知道汽车启动的原理。
汽车启动实际上就是点火启动，是由车辆点火系统提供高压电流，通过火花塞点燃汽油，使发动机达到运作状态。
如果汽车出现无法启动的问题，那么就需要检查点火系统，找出其中的问题。
在对一汽一大众迈腾轿车进行检查时，发现了以下可能存在的问题：
1. 电池电量不足
经过初步检查后，发现该车的电瓶已经使用了较长的时间，并且电量较低，这可能是导致无法启动的原因之一。
电瓶电量不足的情况下，无法提供足够的电流给点火系统，从而无法点燃汽油，也就无法启动汽车。
2. 点火开关故障
另外，可能是点火开关出现了故障，无法控制点火系统的启动。
在迈腾轿车中，点火开关位于方向盘左下方，通常是旋转钥匙启动。
如果点火开关出现故障，就无法启动点火系统，导致汽车无法启动。
3. 发动机故障
除此之外，也有可能是发动机本身出现了故障，例如机油不足、火花塞磨损、点火线损坏等。
这些问题都会影响发动机的运行，最终导致无法启动汽车。
以上三种情况可能是导致一汽一大众迈腾轿车无法启动的原因之一。
如果您也遇到了相似的问题，建议联系专业的汽车维修人员来解决。
注意安全，不要自己拆装汽车，以免造成不必要的损失。
迈腾轿车发动机无法正常起动的维修
汽车维修2019.2迈腾轿车发动机无法正常起动的维修房守军T4be 3230712380.5ge/bl0.5br/rt0.5br/rt0.5br/viT9430T949T9431T9428J623T60/7T60/21T60/22T60/6D1812.5rt/gn1.5rt/gn0.5vi/gr1.5rt/gn0.5vi1.5rt/gn0.5bl1.5rt/gn0.5vi/geT4bh 1N70T4bh 3T4bg 1N127T4bg 3T4bf 1N291T4bf 3T4be 1N292T14a 5T4bh /4T4bh /2T4bg /4T4bg /2T4bf /4T4bf /2T4be /4T4be /22.5rt/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br1.5br1.5br1.5br2.5br/gn P Q55P QP QP Q458306153067172737475767778798081828384图1迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图一、故障现象有1辆2013年生产的迈腾轿车，搭载CEA 1.8TSI 涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷发动机和DSG 双离合自动变速器，行驶里程数约：13.7万km 。
该车发动机起动后怠速运转平稳，但是在持续一段时间（约20s ）后会自动熄火，再次起动，故障现象依旧。
二、检查诊断维修技师接车后，参照先思后行的故障诊断基本原则，先排除与故障无关部分。
由于起动机运转正常且发动机着车后能够正常怠速运转20s ，说明可排除起动机系统的故障可能。
37汽车维修2019.2根据维修经验及发动机工作机理，初步判定故障的可能原因有：进排气系统故障、燃油供给系统故障、点火系统故障、发动机控制单元（J623）自身故障、相关机械故障等。
大众迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图如图1所示。
根据科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理论，维修技师借助大众专用解码仪SDT929进入01发动机系统，读取相关故障码，故障码为：05668：要求故障灯开，激活静态。
迈腾B7轿车起动机不转故障诊断与排除
通过对发动机控制模块无法通讯的故障进行诊断，分析了动机不转的故障诊断方法，总结了继电器的就车检测方法和单件测试方法。
1故障现象一辆迈腾B7轿车行驶里程40000公里，打开点火开关时，方向盘解锁，但仪表不亮，起动发动机时，起动机不转。
2故障初步分析根据故障现象初步分析，由于打开点火开关时方向盘解锁说明防盗系统验证通过，暂不考虑防盗系统问题。
当利用大众专用解码器读取故障代码时发现发动机控制模块不能正常通讯，对于迈腾1.8TSI 轿车而言，在打开点火开关时，发动机控制模块会通过两个渠道获得点火开关信号，一个是通过T94/87的端子电压感知，一个是通过CAN 总线系统获得，如果只有发动机控制模块无法通讯，其它控制模块通讯正常可以判断发动机控制模块及相关电路存在异常。
利用大众专用解码器连接其他控制模块，发现其他多个控制模块均不能正常通讯，加上仪表不亮等故障现象，初步推断可能车辆的15#供电存在异常。
3故障诊断排除3.1扫描网关，故障代码的读取。
首先利用车辆的自诊断功能读取车辆的故障代码，发现解码器与发动机控制模块通讯异常，同时解码器与其他模块也无法正常通讯，分析可能为相关的控制模块没有获得15#供电。
对于迈腾B7车辆，以上控制模块均从继电器J329的5#端子获得电源，基于方便测量，对J329继电器5#端子关联保险丝SC10进行测量，SC10两端电压均正常，推断继电器没有电源输出。
3.2测试J329继电器的输出。
用万用表测量继电器5#端子对地电压，正常情况下应为蓄电池电压，实测为0V ，分析可能为J329继电器自身故障、J329继电器电源线路故障、J329继电器控制线路故障。
3.3测试J329继电器的电源和控制信号。
打开点火开关，用万用表测量J329继电器的3#、1#、2#端子对地电压，正常情况下：3#端子对地电压应始终为蓄电池电压，1#端子对地电压为从打开点火开关的前的0V 变到打开点火开关后的蓄电池电压，2#端子对地电压为搭铁电压，经过测量发现继电器的1#、2#、3#端子的对地电压均正常，说明继电器自身存在故障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大众迈腾1.8T 起动机不工作
摘要：迈腾1.8T AT 车辆无法起动，起动机不动作。
故障现象：车辆无法起动，起动机不动作。
故障诊断过程：
1. 利用 VAS5052A 检测无故障码。
2. 检查电瓶电压为 12.8V,说明电瓶电压正常，检测起动机上的50 线电压，发现此处在起动时没有电压。
3. 分析起动机的工作电压来源：
图 9－1 起动机工作电压来源
从图中可知，影响起动机的工作因素主要有：? J519 车载电源控制单元
? 防盗控制系统（E415,J623,J393,J764）
? 变速箱档位在 P/N 档
? 线路
故障原因分析：
从上述分析中，我们根据实际维修可操作性进行起动机电路的分析，根据如下电路图：
检测起动机励磁开关无电压，进一步检查起动机继电器J682,发现J682 的6/85 处无电压，J682 位置如图9－3 所示。
J682 无控制电压，而此处的电压来源是J519,故从J519 处检测，发现T11/11 和T8t/1 处无电压。
从上述检测说明J519 就没有控制起动机动作，我们进一步检测引起J519 不控制起动机的原因：
观察J519 的数据流：
从数据流中发现P/N 开关已接通，说明P/N 开关没有问题，但观察输入端50，没有电，而此电源与E415 有关，看电路图：
在检测E415 时，发现T16f/6，T16f/14 脚没有50 正电，而T16f/8 脚有正电，说明E415触点没闭合。
经过分析起动机不工作的原因应为E415 故障。
故障处理方法：更换E415 故障排除。
专用工具/设备：VAS5052A 万用表
案例点评及建议：
检修故障时先理清思路，在检查车辆无法起动时，要分析引起不能起动原因，然后再进行维修。
能充分利用原理和电路图去维修。