加气站事故案例汇总
加气站事故案例汇总
案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
加气站事故案例汇编概述
加气站事故案例汇编概述加气站是指为汽车充气提供服务的设施，由于汽车充气是人们日常生活中常见的需求之一，因此加气站也遍布各地。
然而，由于操作不当、设备故障等原因，加气站事故时有发生。
下面将概述一些加气站事故案例，以提高公众的安全意识和应急能力。
1.2024年上海加气站事故这起事故发生在上海加气站，原因是操作人员在充气过程中未正确关闭气阀。
由于气阀具有安全保护装置，未按要求关闭气阀可能导致压力过高，从而引发事故。
事故发生后，加气站的负责人员被追责，并加强了操作培训和安全检查。
2.2024年北京加气站火灾事故这起事故发生在北京加气站，原因是加气站未能及时检修设备，导致设备漏气引发火灾。
事故发生后，加气站被勒令停业整顿，相关责任人被追责。
该事故也引起了公众对加气站安全的关注，并推动了相关法规的改进。
3.2024年广东加气站爆炸事故这起事故发生在广东加气站，原因是加气站设备老化，未及时更换导致安全隐患。
事故发生时，加气站发生爆炸，造成多人死伤。
事故发生后，政府部门迅速行动，加强了对加气站的监管力度，并加速了旧设备的更新和维护工作。
4.2024年山东加气站泄漏事故这起事故发生在山东加气站，原因是充气设备故障，导致气体泄露。
泄漏的气体与外部火源相遇，引发爆炸。
事故发生后，加气站进行了彻底的设备检修，并采取了更加严格的安全措施，以防止类似事故再次发生。
综上所述，加气站事故是由于人为操作不当、设备故障等原因引起的。
为了防止加气站事故的发生，需要加强对操作人员的培训和安全意识的提升，定期检查和维护设备，以及加强对加气站的监管。
此外，公众也应该提高安全意识，注意观察加气站是否存在安全隐患，并采取必要的防范措施。
只有全社会的共同努力，才能确保加气站的安全运营，保障人民生命财产的安全。
加气站事故案例汇编
加气站事故案例汇编1.2024年7月23日，美国德克萨斯州一家煤矿加气站发生爆炸，导致15人死亡，30多人受伤。
案件调查结果显示，事故发生是由于加气站设施老化，存在安全隐患，加上操作人员不正当操作导致了事故的发生。
2.2024年3月15日，中国广东省佛山市一家加气站发生泄漏事故，导致4人死亡。
事故原因是加气站罐车泄漏，罐车驾驶员未及时发现并采取措施，最终导致气体泄漏引发爆炸。
事故暴露出加气站的管理不善和设备维护不及时的问题。
3.2024年8月8日，中国河南省郑州市一家加气站发生火灾，导致2人死亡。
事故调查显示，加气站管理不善，存在火源和易燃物靠近的问题，加上贮存的燃气罐装满超标，一旦发生泄漏导致火源接触就会引发火灾。
4.2024年2月22日，中国河北省唐山市一家加气站发生爆炸，造成6人死亡，20多人受伤。
事故发生是由于员工操作不当，未按照操作规程和要求进行操作，其中一个员工在操作加气设备时犯了错误，导致气体泄漏并爆炸。
5.2024年5月10日，中国山东省济南市一家加气站发生气体泄漏事故，导致3人死亡。
事故调查结果显示，加气站设施老化，操作人员不具备足够的应急处理能力和经验，未能及时控制泄漏事故，造成了人员伤亡。
这些事故案例反映了加气站在安全管理方面存在的问题，主要包括设施老化、操作人员不规范、管理不善等。
为了防止加气站事故的发生，加气站经营者应该加强对设施的维护和升级，提高认识到安全的重要性，建立健全安全管理制度，加强员工的安全培训和教育，确保员工掌握足够的应急处理能力和技能。
同时，政府部门也应加强对加气站的监管和检查，确保加气站的设施安全，管理到位，减少重大事故的发生。
加气站事故的发生不仅给人们的生命财产带来了巨大的损失，对社会经济的发展也带来了很大的冲击，所以加强对加气站的安全管理是十分必要和紧迫的。
加气站事故案例
1、丰禾路加气站失火引发爆炸员工当场死亡图月日上午西安市丰禾路上一个加油加气站着火并引发爆炸事故导致一名男性工作人员当场死亡。
居住在该加气站附近的居民都表示火灾、爆炸使他们感到很不安他们表示需要一个更加安全的居住环境。
着火并发生爆炸的是加气站后排的设备间设备间的楼顶已经被烧焦并且因为爆炸使得楼板变得支离破碎。
2、东营市黄河路加气站发生汽车加气罐爆炸事故2007年10月16日下午3:50左右东营市黄河路春河天然气汽车加气站发生汽车加气罐爆炸事故造成两亡三重伤的严重伤亡事故。
3:50分左右一辆黑色桑塔纳在加气时不知为何原因发生爆炸桑塔纳车在自身炸烂的同时后面的加气罐就像一颗重型炮弹打到相邻的大面包车上213系列此时大面包也正在加气车上坐着大人孩子5个人加气罐从大面包车的中后部横穿而过出现了两亡三重伤的严重后果开车的姜海波因在车前面打车盖加气才免遭其难。
亡者吕霞今年27岁被炸的血肉横飞当场死亡亡者吕霞之父也当场死亡其母被炸伤送至医院抢救吕霞之表弟22岁双腿和胳膊多处骨折送至医院抢救亡者吕霞之侄儿3岁左右至今还昏迷不醒。
3、郑州一加气站爆炸昨日04-2-13中午位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故并燃起大火造成1人当场死亡至少3人受伤正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁加气站报废。
4、四川叙永县液化气加气站气槽车泄露发生爆炸04-2-7日凌晨四川叙永县加气站发生爆炸造成过路司机和附近居民1人死亡12人受伤附近多栋民房受损加气站方圆200米内的草丛、树木的枝叶全部被烧得焦黄。
据初步调查这次爆炸系液化气槽车向充装站储罐卸气时液化气发生泄漏遇到火源而引起的爆炸燃烧事故。
叙永县唯一一个液化气充装站为全县上万户家庭提供家用液化气燃料该加气站处在一个狭长的山谷地带且位于公路边。
CNG加气站事故案例
1、郑州一加气站爆炸1 死3伤（2004.2.13）1 人当场死亡，至少3 人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3 人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2 月17 日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12 立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
2、成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午 4 时10 分左右，位于二环路南四段44 号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川A TH 525 的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂下午4 时30 分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525 捷达出租车位于距4 号加气台10 米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20 米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
加气站事故案例汇总
案例一三起成都加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规范要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市内加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
天然气加气站安全事故案例培训
加气站常见事故分类
拉断加气软管 车辆碰撞设备 车辆互相碰撞或撞人 火灾 爆炸
天然气爆炸预防与防护基本点
1、泄漏控制 2、火源管理 明火、高温表面、摩擦火花、电火花、静电、雷
电。。。 3、预防超压 4、控制灾害在局部范围内，减灾
减灾措施
避免车辆和人员过度集中 占据有利位置 佩戴劳保用品 控制灾害扩大
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、该CNG气瓶属于超期超限使用，加气前未做检查； 3、CNG气瓶安装不牢固。
案例3：郑州CNG加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高
四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。 加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新 罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中， 高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说： “没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生爆 炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸 死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、 王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
引发火灾在设备方面的原因分析 1. LNG 贮罐区域天然气泄漏报 警器安装位置不当或者是报警器 灵敏度不够，在发生天然气泄漏 的情况下，没有及时报警 2. LNG 贮罐区域没有紧急切断 的安全系统，这样在火灾情况下， 仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。 1). LNG 贮罐底部管道系统的液 相管上没见到“紧急切断阀”， 因此没有实施：“泄漏-报警-关 闭出液管路”的自动切断功能。 2). LNG 贮罐区域没有“紧急切 断按钮”，在发生危险时，不能 人为启动紧急切断系统。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车
天然气加气站安全事故案例与安全法规学习
2 《特种设备安全法》解读
充装单位应当建立充装前后的检查、记录制度， 禁止对不符合安全技术规范要求的移动式压力容 器和气瓶进行充装。 气瓶充装单位应当向气体使用 者提供符合安全技术规范要求的气 瓶，对气体使用者进行气瓶安全使 用指导，并按照安全技术规范的要 求办理气瓶使用登记，及时申报定 期检验。
2 《安全生产法》解读
第五十一条 从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提 出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、 检举、控告或者拒绝违章指挥、强令冒险作业而降低其工资、 福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。
第五十二条 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权 停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者 采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订 立的劳动合同。
第五十三条 因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工 伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，有权向 本单位提出赔偿要求。
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、。
案例2：郑州加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高 四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气 。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是 新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中 ，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜 说：“没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生 爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场 炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机 )、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤 。
加气站事故案例汇编
案例四：加气站内高压输气管被拉断漏气事故
事故经过
2007年9月25日下午15时59分，新奥某公司在 加气母站槽车加气岛加气，槽车司机明知槽车正 在加气，在未检查槽车加气胶管是否卸下情况下， 将托挂放下连上车头并发动车辆，将加气机拖出 约3米多远，致使加气机高压输气管被拉断，造成 天然气泄漏，当时加气站站长及操作工及时关闭 槽车车体及加气机输气阀门，制止泄漏，加气机 严重破碎、散落，没有造成人员伤亡。
事故处理过程
爆炸后，燕郊加气站迅速启动应急预案，通知 主管领导、安技部安全负责人，告知发生事故并立 即疏散人群，继续组织站内人员逃生，停止压缩机 运行，切断气源，电源，通知所有准备排队进站的 车辆熄火。查看人员伤亡情况，经查看后此次爆炸 无人员伤亡，封锁加气站直至总公司领导到来安排 后续处理工作，三河市质监局与安监局、公安局、 消防支队到达我站处理此次爆炸事故，在此期间充 装时该车辆司机已离开加气现场至今不知所踪，没 有发现爆炸车辆司机的去向。
事故预防
（1）压缩机外露运动部件应设置防护装置。 （2）压缩机应符合防爆、防雷标准，各类阀门应安全可靠；压缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符 合GB383611 的规定且有防爆措施；静电接地和压缩机、驱动机接地装置应可靠，防雷装置应工作可靠。 （3）压缩机各类阀门必须可靠；安全阀开启压力应合格，止回阀关闭应可靠。 （4）压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进行声光报警；压缩机各级排气温度及润滑油温度超限时应 能进行声光报警。
改进措施
通过此次教训燕郊加气站要从上到下，从思想意识深处加强安全意识的培养，加强人员的安全培训， 严格按照操作规程操作和气瓶检查制度进行检查，从思想上认识到安全的重要性，全方位的保证加气站的 安全生产，所有员工必须经过三级教育专业培训持证上岗，加强加气站各个方面的管理，不疏松不懈怠每 一个环节每一个细节。从事故中得到教训，举一反三。做好本职工作，加强安全管理。
加气站事故案例汇总情况
案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
近年部分加气站爆炸事故汇总
郑州一加气站爆炸1死3伤（2004.2.13）1人当场死亡，至少3人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2月17日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13日12时30分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午4时10分左右，位于二环路南四段44号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川ATH 525的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂下午4时30分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525捷达出租车位于距4号加气台10米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
场站事故案例 -
薄
该企业负责人将充装液氧的低温绝热气瓶拉运到加气站充装液化天然气；违反《 中华人民共和国道路危险货物运输管理规定》，未取得道路危险货物运输许可，擅自 从事道路危险货物运输。
一、山西祁县加气站“6.13”爆炸事故
5、处理结果
一、山西祁县加气站“6.13”爆炸事故
4、事故发生原因
（一）直接原因 洁源二站违规为车用以外的移动式气瓶充装液化天然气；加气工违规操 作，直接将液化天然气充入低温绝热气瓶，气瓶内残留的液氧和液化天然气 混合并达到爆炸极限；由于气瓶在运输和充装过程中导致静电累积，达到了 点火能的最低阈值，导致瓶内发生闪爆，进而引起氧气和天然气发生强烈的 化学反应，此反应释放物质所含的化学能，致使瓶内压力瞬间急剧增加，超 过低温绝热气瓶的极限承载能力，引起钢瓶瞬间爆炸碎裂。
(9)防雷手续情况：2016年5月20日，取得了祁县防雷设施检测站发放的《山西
省晋中市防雷设施安全检测合格证》（档案编号JC2016-050006）。 综上所述，洁源二站建设和运营前未办理任何行政许可和证照，属非法建设、非 法运营。2013年7月14日至2016年5月31日期间，陆续补办了一些许可和证照，截至 “6.13”事故发生时，洁源二站未办理建设工程消防设计审核及验收、《气瓶充装许 可证》，仍属违法运营。
一、山西祁县加气站“6.13”爆炸事故
6、事故防范措施和建议
1.强化企业安全主体责任落实。各生产经营单位必须建立“安全自查、隐患自除、 责任自负”的企业自我管理机制，认真履行安全生产法定职责，进一步完善企业安全 生产责任体系，依法依规开展各项生产经营活动，不断健全并严格执行企业安全管理 制度和安全技术操作规程。自觉加大安全投入，强化安全教育培训，夯实安全基础，
加气站爆炸事故案例分析
事故原因分析 （一）直接原因
经市安监局危险化学品安全监督 管理处初步检查认定，爆炸是因压缩 机气缸冲顶，破损口瞬间压力过大， 进而引发了天然气泄漏爆炸。
（二）间接原因
丰禾路加气站设备房内又加装了两 间压缩机防爆房，“房子套房子”不 利于天然气的排放，容易增加房内气 体浓度。
（一）事故教训
损失惨重，一名当班员工死亡，社会影响 极坏。经营许可证被暂扣。
事故经过
国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》 规定，卸车点与站内道路间的防火距离应不小于2 米，并加设隔离栏；同时，天然气加气站储气设 备间，采用开敞式和半开敞式厂房，有利于可燃 气体扩散和通风。调查中，很多加气站内停放的 天然气运输车辆与前来加气的车辆间没有任何隔 离设施，这边卸车那边加气。发生爆炸的丰禾路 加气站设备房内又加装了两间压缩机防爆房，对 此，一业内人士认为，“房子套房子”不利于天 然气的排放，容易增加房内气体浓度。同时，记 者发现大多数给车加气的司机没有将手机提前关 闭，有些甚至在站内打电话。
（二）防范措施
G拖车卸车点站内车辆应有有效隔离； 2.严格CNG加气站管理，教育用户加气期间禁 止打手机、抽烟等违章行为。
加气站压缩机故障引发的爆炸事故
——母站9月20日案例分析
事故经过
“嗵！”一声巨响打破了清晨的宁静。2006年7月 6日早晨，某市丰禾路一加气站突然发生爆炸，火 焰翻腾着冲出设备房的屋顶。事故中，一名加气 站员工不幸身亡。 7月6日早晨7时40分左右，住在东村的李师傅被一 声巨响惊醒，接着屋外传来嘈杂的叫喊声、跑步 声。 李师傅冲出房门，一股臭味扑面而来，只见一墙 之隔的加气站房顶正冒着火焰。 十多分钟后，某市公安局消防支队五中队6辆消防 车鸣着警笛驶来。紧接着，屋顶上的彩钢板被揭 开，破损的气缸法门被紧急关闭，数股水柱喷向 错综复杂的管道。经过半个多小时的奋力抢救， 翻腾的火焰终被压灭。 在现场，记者看到地上竖立着的大小罐体都被熏 黑，房顶破损的彩钢板悬在半空，也成了黑色。
CNG事故案例
1.1CNG充装站气瓶””爆炸事故充装站““气瓶1.1.1事故经过2008年12月28日凌晨6时50分，一辆车牌号码为川A21534的长安微型面包车在成都市龙腾中路2号草金路CNG加气站加气，充装进行到大约40秒时，“气瓶”发生爆炸，瓶体飞向配电柜，将配电柜砸坏，瓶底向另一个方向飞出，分别将川AU9363、川A2J095、川AJP240三辆汽车砸穿后飞出站外约50米，穿过龙腾中路后，砸向地面。
此次事故造成川A21534长安微型面包车严重受损，另有三辆汽车不同程度损坏，CNG充装站部分设施损坏，幸无人员伤亡。
1.1.2事故原因发生爆炸的自制“气瓶”直径219mm，长度920mm，平板封头，角焊连接，系非法自制、安装。
1.1.3事故分析气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格。
1.1.4事故分析结论气瓶材质应符合有关标准，应定期进行气瓶检测，很多CNG钢瓶材料强度高而塑性差，材质中的有害杂质元素（如S、P、O）的含量超过了安全技术要求的控制指标。
1.2车用气瓶爆炸事故1.2.1事故经过2004年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。
2006年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站克装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，附近的信息电缆线被炸断。
2007年8月，成都2辆燃气公交车在CNG加气站内自燃，一名司机严重烧伤。
2007年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG燃料的出租爆炸事故。
2001年3月19日凌晨0：18时，内江市公交公司车用CNG气瓶发生爆炸。
2006年4月30日19时17分，四川省遂宁市城北加气站发生一起气瓶爆炸严重事故，造成6人受伤。
该加气站在给一辆出租车的GNG气瓶充气时发生爆炸，造成汽车损坏，加气站部分设施损坏，6人受伤。
2007年1月15日，甘肃省兰州市七里河区滨河南路，兰州天元汽车出租公司发生一起气瓶爆炸严重事故，造成1人轻伤，经济损失20万元。
加气站事故案例汇总
案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
LNG事故案例手册
LNG安全事故案例手册第一起案例：杨凌一LNG液厂发生管道泄漏闪爆起火事故过程：2017年11月24日晚8时50分许，陕西液化天然气LNG加注站发生管道轻微液体泄露，并起火引燃管道外保温材料。
事故发生后，该加注站已关闭液化天然气管道。
事故造成两人轻伤，现场明火已经扑灭。
事故原因分析：这次LNG加注站发生设备闪爆起火的主要原因为：液化天然气LNG加注站管道泄漏，闪爆起火，引燃管道外保温材料。
而结合以往的天然气加气站发生的同类事故分析，引起管道泄漏的原因主要有：长期运行的管道出现的腐蚀穿孔泄漏；管道法兰密封失效导致的泄漏；冬季管道冻裂引起的泄漏及生产作业时工况的波动引起管道振动导致管道泄漏等等。
而从易燃易爆气体发生火灾爆炸的三条件分析，LNG加注站存在LNG泄漏；与空气混合聚集达到气体爆炸极限；处在引火源，其中在冬季，引火源无处不在，静电、作业流速，明火等等，从而满足着火爆炸三条件，引起了这次燃气闪爆火灾事故。
同时，生产安全管理体系不完善，缺失；操作人员的安全意识和操作技能薄弱，应急处置能力等也是极易引起安全事故的原因。
事故启示和建议：通过对这次LNG加注站设备闪爆起火事故的原因分析，让我们清晰认识到LNG加注站生产设备设施的腐蚀、损坏、维护检查不到位，安全生产经营管理体不健全，及各安全附件、报警仪等没有起到安全保护及报警作用等是极易造成安全事故的原因。
因此，以这次事故为引子，我们从中得到的启示和建议为：我们应该充分了解LNG加注站生产运行主要存在的安全风险，并从中拿出针对性的防范解决措施，确保LNG加注站的安全生产运行，防范和避免燃气事故的发生。
第二起案例：LNG槽车大灯起火过程：2015年6月15日20时50分，某承运商LNG槽车到达装车站门口等待办理进站充装手续，安检人员在对车辆进行安检时，发现车辆右侧灯罩处冒烟起火，随后立即拿起灭火器将火扑灭，并组织车辆退至空旷地带。
事故原因分析：初步勘查判断，是右侧大灯的近光电路短路，导致大灯总承外壳起火。
CNG加气站加气软管拉断事故案例分析
谢谢
CNG加气站加气软管拉断事故
2015年11月9日
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事故
事故经过： 2007 年 9 月 25 日下午 15 时 59 分，某公司槽 车在 CNG 母站加气岛充装，槽车司机明知
槽车正在加气，在未检查槽车加气胶管是
否卸下的情况下，将挂车连接车头收起支 腿并发动车辆，将加气机拖出约 3 米多远，
致使加气机高压输气管被拉断，造成天然
气泄漏。加气站站长及操作工及时关闭槽 车车体阀门和压缩机出口输气阀门，制止
了泄漏。事故造成加气柱破碎、散落，幸
未造成人员伤亡。
案例一：CNG母站加气柱被拉断漏气事故
事故原因分析：
1、槽车后车门断气制动阀门失效，未起制动保护作用。 2、驾驶员为新招驾驶员，于2007年 9月18日上岗。在9月25日当 天疲劳操作，思想麻痹，严重违反安全操作规程，在明知槽车正在加 气时，强行开车是导致此次事故的主要原因。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故经过：
2010年11月8日6时40分，沙坪坝区白鹤林加气站内，一台正在作 业的加气机气枪管道意外断裂，导致高压气浪瞬间“爆炸性”冲出， 将3辆公交车车窗玻璃大面积震碎，所幸未造成人员伤亡。
案例三：重庆公交车扯断加气枪事故
事故原因分析：
事故后调查，加气站员工插枪后远离了加气机，没对加气过程 进行监控，并且该车司机疏忽大意未对该车进行手刹制动，致使车 辆溜动，拉断加气枪软管，幸好加气机装有紧急拉断装置，未导致 加气机受损。
3、驾驶员与操作工的操作流程划分不清也是一个原因。该站允 许司机、押运自行摘枪。
加气站事故案例汇编
违规为车用以外的移动式气瓶 充装液化天然气；加气工违规操作， 直接将液化天然气充入低温绝热气 瓶，气瓶内残留的液氧和液化天然 气混合并达到爆炸极限；由于气瓶 在运输和充装过程中导致静电累积， 达到了点火能的最低阈值，导致瓶 内发生闪爆，进而引起氧气和天然 气发生强烈的化学反应，此反应释 放物质所含的化学能，致使瓶内压 力瞬间急剧增加，超过低温绝热气 瓶的极限承载能力，引起钢瓶瞬间 爆炸碎裂。
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案例十、劣质钢瓶引发爆炸
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案例十、劣质钢瓶引发爆炸
事故原因分析：
据参与现场调查的一名工作人员介绍，通过对爆炸现场的残留物
判断，发生爆炸的出租车使用的气罐质量没有达标，正规的气罐壁厚 应该为 12 毫米，而该车使用的气罐壁厚只有 8-10 毫米，完全没有
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案例二：押运员司机违章操作导致装气槽车燃烧
事故经过：
2009年12月08日零时15分，海南中油深南石油公司CNG工厂24号装气槽 车拉断加气胶管，引起泄露并发生起火燃烧，事故没有造成人员伤亡。
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案例二：押运员司机违章操作导致装气槽车燃烧
事故原因分析：
据调查，海南中油深南石油公司CNG工厂当班充气工曹某、劳某 和颜某于12月7日23时45分接班后，对7号、24号、28号3部装气槽车 进行充装气，劳某要求司机拉走上一班已充满气的25号车，该车押 运员与司机违章操作，错拉了正在充气中的24号车，拉断了充气的 加气机，造成瞬间起火。颜某立即紧急关停压缩机，使用灭火器进 行灭火，曹某分别关闭阀门、储气瓶组、进站总阀门和电源，切断 了气源，劳某立即报告厂里，并拨打119报警。
加气站事故案例汇编
巴州若羌洪通燃气有限公司
前
言
近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政 策的出台，天然气技术得到了大力推广和应用，压缩 天然气(CNG)做为一种新型的汽车用燃料,由于其燃烧 充分、利用价值高、污染小、价格低等特点,受到普 遍欢迎 ,各地汽车加气站也相继快速建成并投入使用。 但是 ,由于压缩天然气具有的高压 、易燃 、易爆等 特性,再加上新技术推广初期，管理经验欠缺，国家 相关技术标准,规范不完善,个别环节相对薄弱，由此 带来的安全隐患和突发性的安全事故也越来越引起关 注和重视，因而解决目前车用加气站安全问题已是当 务之急。
加气站事故案例分享
加气站事故案例分享《加气站事故案例分享》嗨，朋友们！今天来给大家讲讲加气站发生的那些事儿。
有一次啊，在一个加气站里，有个司机大哥自己就开始动手加气。
这可不得了，加气站的操作是有严格规定的，不能自己乱来呀！结果呢，操作不当，引发了泄漏。
那场面，真是惊险万分！幸好工作人员反应快，及时处理，才没有造成更严重的后果。
再有一次，是因为设备老化出了问题。
加气站的设备那是要经常检查维护的，可这次就是疏忽了。
老化的零件出了故障，导致加气过程中发生了小爆炸。
虽然只是小爆炸，但也把大家吓得够呛。
所以说呀，在加气站里，无论是司机朋友还是工作人员，都得严格遵守规定，认真对待每一个环节。
不能马虎，不能大意，不然真出了大事，后悔都来不及！大家都要平平安安的，好不好？《加气站事故案例分享》亲爱的小伙伴们，今天来和你们唠唠加气站的事故。
有个加气站，来了一辆车，司机着急忙慌的，没等工作人员引导，就把车停得歪七扭八。
工作人员去提醒，司机还不耐烦。
结果加气的时候，因为车停的位置不对，管道连接出了问题，气体泄漏了不少。
这多浪费资源不说，还差点引发火灾呢！还有一次，是一个新员工培训没到位，对操作流程不太熟悉。
加气的时候弄错了阀门，气体一下子喷了出来。
周围的人都尖叫起来，还好有经验丰富的老员工迅速赶来处理，才化险为夷。
另外，有个加气站为了节省成本，使用了不合格的加气设备。
刚开始好像没啥事儿，可时间一长，问题就来了。
有一天，设备突然故障，发生了爆炸，整个加气站都受损严重。
这些事故告诉我们，加气站可不是能随便乱来的地方。
司机要守规矩，工作人员要专业负责，加气站的设备更要质量过关，定期维护。
大家都多上点心，才能让加气站变成安全的地方，你们说是不是呀？。
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案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
继续深入开展隐患排查治理工作，进一步建立和完善隐患排查治理工作机制，使隐患排查治理工作制度化、规化、常态化，真正把隐患排查治理工作纳入企业日常管理之中。
不断完善安全管理制度和事故应急救援预案，加强作业现场安全生产管理，确保安全生产。
此外还应加强安全教育和培训，使管理人员从业人员掌握相关安全生产法律法规及规，依法规安全生产行为，做到依法生产、安全生产。
案例二CNG 加气站储气井爆炸案1、事故经过2005 年7 月18 日夜，某CNG 加气站储气井发生爆炸。
埋入地下的几十米钢管全部飞向天空，然后分成数段砸向地面，所幸无人员伤亡，钢管落入隔壁的修造厂，造成数辆车辆受损。
2、事故原因（1）钢管严重腐蚀，造成钢管壁厚减薄，承压能力下降，引起爆炸。
（2）固井和钢管防腐存在缺陷，未能防止钢管有效的防止腐蚀。
3、事故分析储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。
从应用围看，地下储气井应用围最广；从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。
无论是哪种形式的储气容器，其部压力都在25～30MPa，均属高压容器。
储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳；储存容器的材料不符合相应的技术标准；地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决；大部分储气容器没有安全阀，地面没有监测系统。
4、事故分析结论储气井材质必须符合相关标准；储气井尽量选用耐“氢脆”的材料，储气井井管应进行外壁防腐；防止与地下水中的酸、碱等腐蚀性介质长期接触，产生严重的外腐蚀，造成爆管事故。
加强储气井无损探伤和缺陷补救问题技术的研究；按照有关标准要求，地下储气井每隔6 年就要进行一次全面检查。
案例三丰庆路加气站气瓶爆炸事故1、事故经过2004 年2 月13 日中午12 时，市丰庆路汽车加气站，大成出租车公司司机高四行驾驶豫AT6894 富康车和另一位驾驶出租车司机王秀英于丰庆路加气站加气时气瓶突然爆炸。
加气站共停放9 辆汽车，其中富康出租车5 辆，公交车4 辆。
豫AT6894 富康车位于东侧北端第二车道处，其左后侧全部因爆炸炸开，车头完好，该车顶炸飞至东南侧3.4 米处，左侧后门炸飞至4.2 米处，车天然气气瓶底座炸飞至西北侧17.3 米处。
充装工罗某卧在豫AT6894 车尾左侧，身体被烧焦。
2、事故原因充装工违反操作规程进行充装作业。
3、事故分析（1）加装部技术主管，未按照生产厂家的安装规定要求对气瓶抽真空，对事故的发生应负直接责任；（2）改装负责人，工作失职，没有受过安全培训，对安装工人是否受过培训不清楚，对事故的发生应负一定的责任。
4、事故分析结论应做到的防措施：（1）加强气瓶改装企业的监管力度，各岗位人员应按相关要求培训，持证上岗；（2）加强加气站工作人员安全意识教育，对情况不明的气瓶禁止加气。
案例四加气站爆炸事故1、事故经过2006年7月5日早晨，市丰禾路一加气站突然发生爆炸，火焰冲出设备房的屋顶。
事故中，一名加气站员工身亡。
2、事故原因天然气压缩机汽缸冲顶，破损口瞬间压力过大，进而引发了天然气自燃。
3、事故分析压缩机存在的主要问题是：压缩机间泄漏量较大；润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不少气瓶中有润滑油残留物；排气温度高，在有的压缩机上未设置超温报警停机装置。
4、事故分析结论提高压缩机质量应做到：（1）压缩机外露运动部件应设置防护装置。
（2）压缩机应符合防爆、防雷标准，各类阀门应安全可靠；压缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符合GB383611 的规定且有防爆措施；静电接地和压缩机、驱动机接地装置应可靠，防雷装置应工作可靠。
（3）压缩机各类阀门必须可靠；安全阀开启压力应合格，止回阀关闭应可靠。
（4）压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进行声光报警；压缩机各级排气温度及润滑油温度超限时应能进行声光报警。
案例五天然气加气站爆炸事故1、事故经过1995 年9 月29 日，富顺华油公司压缩天然气加气站发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。
2、事故原因钢瓶泄漏燃烧。
3、事故分析站工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。
泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。
4、事故分析结论储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳；储存容器的材料不符合相应的技术标准。
储气瓶的最大储气压力为25MPa，设计压力应大于工作压力，并保持一定的设计冗余。
案例六市压缩天然气加气站喷射燃烧事故1、事故经过1995 年10 月7 日，省市压缩天然气加气站发生喷射燃烧，火焰柱高达20 余米，造成直接经济损失18 万余元。
2、事故原因：钢瓶质量问题。
3、事故分析压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa 以上，才能将天然气压缩到钢瓶，这是目前国可燃气体的最高压力贮存容器。
若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。
系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。
4、事故分析结论进入气瓶的CNG 气质必须符合要求；增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047 的规定。
案例七地方天然气公司压缩天然气加气站爆炸事故1、事故经过1995 年8 月12 日，地方天然气公司压缩天然气加气站，给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。
2、事故分析结论脱水工序处理不净。
3、事故分析结论在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。
从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa 以下的管网中进行得更快、更容易。
目前，CNG 气质存在的主要问题如下：（1）出站CNG 的含水量过高。
在GB18047《车用压缩天然气》的所有技术要求指标中，水露点是最重要的一项指标。
但实际监测发现，有的加气站的出站CNG 的含水量超过80ppm，有的在70-80ppm，普遍的含水量都在50～60ppm。
出站CNG的水露点超过GB18047 技术要求规定的85%。
（2）出站CNG 的硫化氢含量过高。
美国腐蚀工程师协会（NACE）认为可导致井管出现“氢脆”的硫化氢浓度与储存气体的压力有关，并有近似对数线性反比关系，储存气体的压力越大，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度越低。
CNG 储存装置属于高压容器。
在车载气瓶最高工作压力为20MPa 条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为15ppm；在储气井的最高工作压力25MPa 条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为12ppm。
严格执行GB18047 是可以避免“氢脆”的，但据调研，大约有45%的加气站在线监测硫化氢超标。
（3）气质在线监测装置问题。
据调研，45%的加气站没有安装微量水分分析仪等监测设备；42%的加气站没有安装硫化氢在线监测设备。
有些加气站即使安装了在线检测仪，由于没有法定监测单位，没有明确规定的监测周期，不少装置建站时候装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。
4、事故分析结论要提高CNG 加气站气质，应采取以下措施：（1）要提高分子筛耐热耐压性能。
目前的脱水装置，由于分子筛的耐热强度差，再生气体加热温度只能控制在230℃以下，所以CNG 中的水含量极易超标。
因此，当前首先应找中解决脱水装置分子筛的耐高温、耐高压的问题,再解决脱水装置的其他各项参数匹配问题。
（2）接触CNG 的设备应尽量选择抗“氢脆”性能较好的材质。
（3）应对CNG 的含水、含硫量进行监测；如条件允许，可对整个加气站建立实时安全监控系统。