5、荣威550发动机防盗控制系统
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第五章 发动机防盗控制系统
电子点火开关黄色指示灯点亮时(FC007-4)
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第五章 发动机防盗控制系统
电子点火开关绿色指示灯点亮时(FC007-4)
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第五章 发动机防盗控制系统
识读线圈FC007-1 RW 信号波形
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第五章 发动机防盗控制系统
第五章 发动机防盗控制系统
发动机控制模块位置
发动机控制模块位于发动机舱左侧
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第五章 发动机防盗控制系统
防盗系统包括: ·遥控钥匙(带信号转发器) ·起止开关 ·组合仪表警示灯(“发动机禁用”) ·发动机控制模块 (ECM) ·车身控制模块 (BCM) 仪表
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第五章 发动机防盗控制系统
第五章 发动机防盗控制系统
4 防盗系统控制电路原理图
起止开关(start/stop)
FC007-8 Crank FC007-6 IGN FC007-7 AUX FC007-5
LG WS WP R
EB063-16 FC048-9 F27 B+ EB063-4 R
B
FC048-37
5A
M
FC048-39
识读线圈FC007-2 RY 信号波形
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第五章 发动机防盗控制系统
仪表传递防盗信号FC018-1 DATA
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பைடு நூலகம்
第五章 发动机防盗控制系统
仪表传递防盗信号FC018-9 CLK
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第五章 发动机防盗控制系统
5.检测维修说明:
•用T5观察电子点火开关位置,并可结合电子点火开
把钥匙插入点火开关时,防盗系统的电脑将对比钥匙密码和点火开关密码 是否一致,如果不一致,将不松开转向柱。 双处理器提高系统的安全等级 与采用单处理器控制器相比,采用双处理器的转向管柱锁控制器在预防系 统误操作方面有显著的提高。两个处理器分别控制转向管柱锁执行器的正 负电源,确保实际工作即使其中的一个处理器失效也不会出现误锁操作。 双处理器的使用大大提高了系统的安全等级。 运动中误锁禁止策略 系统通过采集钥匙、车速、转向管柱状态等多个信号,通过程序算法对情 况进行综合判断,保证在车辆运动中即使发生误操作,转向管柱也不会被 锁住,保证了驾驶员和乘客的安全。
关内二极管照明指示灯工作状态来判断 •测量电子点火开关FC007-6,-7,-5三个端子在不 同位置的状态
•用示波器测量端子FC046-11的信号波形
位置 端子 FC007-5 FC007-9
1
2
3
FC007-6
LED
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第五章 发动机防盗控制系统
6.ESCL (Electronic Steering Column Lock systems) 转向柱E-lock控制系统:
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第五章 发动机防盗控制系统
May 2008
第五章 发动机防盗控制系统
防盗系统控制图
1 遥控钥匙 (包含信号转发器) 2 起止开关 3 车身控制模块 (BCM) 4 组合仪表 5 起动电机 6 发动机控制模块
A= 硬线; B= 中速CAN 总线; C= 高速CAN 总线
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第五章 发动机防盗控制系统
其中转向柱锁提供的反馈信号为:
解锁时
上锁时
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第五章 发动机防盗控制系统
解锁时LIN3 信号
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第五章 发动机防盗控制系统
上锁时LIN3 信号
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B+ MICR0
起动继电器
FC046-28
FC007-4
RS
FC046-9
FC007-3 IPK
RN
FC046-18
BCM
DATA UG FC046-11 FC018-1 HS CAN ECM CLK FC018-9
Y
FC007-1 FC007-2
RW
FC018-7 FC018-8 FC046-1
RY
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第五章 发动机防盗控制系统
转向柱E-lock控制系统组成
转向柱电子锁
ESCL模块位置: 固定于仪表支架 左侧
ESCL模块
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第五章 发动机防盗控制系统
线路说明:
FC049-4:来自BCM的常火电源保险丝F24/30A FC049-1:来自BCM的常火电源保险丝F15/20A FC049-8:中速CAN高信号 FC049-9:中速CAN低信号 FC049-11:车速信号 FC049-3:提供电源到转向柱锁 FC049-7:与转向柱锁之间的LIN3数据连接线 FC049-5:转向柱锁提供的反馈信号 FC049-15:转向柱锁接地 FC049-13:接地
3 电子点火开关(start/stop)
起止开关安装于方向盘右侧,仪表总成下面。
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第五章 发动机防盗控制系统
元件结构:
识读线圈
下图为电子点火开关内部结构
附件位置开关 起动位置开关 点火位置开关
电子点火开关照明指示灯 电子点火开关照明指示灯
•输入点火开关状态信号到BCM •发送从识读线圈获得的钥匙信息到仪表中的防盗单元 荣威550技术课程