节温器知识
发动机冷却系统基本知识
水冷发动机的正常工作温度
水冷式发动机保持正常工作，其冷却水的温
度应在353K~363K(80℃~90℃)之间。此时，气 缸壁温度不超过473K~573K(200℃~300℃)；
什么是气蚀、气蚀产生的原因及危害
（一）什么是气蚀？ 液体在一定温度下，降低压力至该温度下的气化压力时，液
体便产生气泡。把这种产生气泡的现象称为气蚀。
气蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破 灭，这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为气蚀溃灭。
气蚀极限：水泵转速不变的情况下，其流量下降3%，被认为气 蚀产生。
水冷式冷却系统的布置示意图：
冷却系统的工作原理
发动机的冷却系统是强制循环水冷系，即利用水泵提高冷 却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系统 分大循环和小循环。节温器阀门开启的温度一般在87℃左 右，全开温度在102℃左右。在节温器阀门开启之前，冷 却系统进行的是小循环，此时的大循环是关闭的，随着温 度上升，节温器阀门逐渐开启，小循环逐步关闭，大循环 开始工作。冷却液经过散热器后，温度降低6℃左右。
什么叫冷却系？
内燃机是将燃烧的化学能转变为机械能的装置，在内燃 机不断地工作过程中，其火焰温度达2000 ℃以上，为保证 机械连续有效地工作，必须对相应部件采取冷却措施，尤其 是其气缸周围更为重要。对发动机进行冷却必须由一系列零、 部件协调工作来完成，其通常称为冷却系。
发动机过热或过冷的危害
1.发动机过热的危害
2.发动机过冷的危害
1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差 （雾化差），使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下 降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴 箱）。
节温器的工作原理和状态的判断
节温器的工作原理和状态的判断节温器（Thermostat）是一种常见且重要的温度控制设备，广泛应用于各种机械设备中。
它的主要功能是通过监测和调节温度，确保机械设备在合适的温度范围内正常运行。
本文将通过介绍节温器的工作原理，以及如何判断节温器的状态，来深入了解这一设备的相关知识。
一、节温器的工作原理1. 温度感应原理节温器内部包含一个温度感应元件（通常为双金属片或热敏电阻），它能够对周围温度的变化做出反应。
当温度上升时，感应元件会发生热胀冷缩，从而引起内部组件的运动。
2. 自动控制原理节温器内部的运动组件（通常为可调室或膨胀柱）会受到温度感应元件的反应而运动。
当温度升高时，组件会膨胀，从而通过连杆或传动装置，使得机械设备的温度得到控制。
相反，当温度降低时，组件会收缩，使机械设备的温度保持稳定。
二、判断节温器状态的方法1. 外观检查通过外观检查，我们可以初步判断节温器的状态。
首先要检查节温器是否有明显的损坏或变形，如外壳破裂、密封不严等。
然后，还可以检查是否有杂物或污垢附着在节温器表面，以及连接管路是否正常。
2. 运动检测节温器的运动状态也是判断其工作状态的重要依据之一。
可以通过以适当的方式施加热源，观察节温器的运动情况。
正常工作的节温器会在一定温度范围内进行稳定的开合动作，而出现异常情况的节温器则可能会动作迟缓、无法开启或无法关闭。
3. 温度测量为了准确判断节温器的状态，可以借助温度测量设备进行测量。
首先，可以在节温器所控制的设备附近测量温度，并与节温器设定的温度范围进行比较。
如果测量值与设定值相差较大，可能是节温器故障。
其次，可以通过逐渐升高或降低温度，观察节温器的控温精度和稳定性。
正常工作的节温器应该能够准确地跟踪温度变化，并保持设定的温度范围内。
4. 环境影响检测节温器的工作状态还受环境因素的影响。
因此，在判断节温器状态时，需要考虑是否存在外部因素的影响，如温度震荡、震动、湿度等。
如果这些因素存在且过于严重，可能会对节温器的工作产生干扰，导致不正常的工作状态。
哈弗h2节温器更换教程
哈弗h2节温器更换教程哈弗H2节温器更换教程一、哈弗H2节温器更换必要性哈弗H2作为一款热门SUV车型，在行驶过程中，节温器发挥着至关重要的作用。
随着时间的推移，节温器可能会出现故障，导致发动机温度过高或过低，影响车辆正常行驶。
因此，掌握节温器的更换方法至关重要。
二、更换节温器前的准备工作1.了解节温器的工作原理和结构在更换节温器之前，首先需要了解节温器的工作原理和结构。
节温器通过控制发动机冷却液的流动，使发动机保持在最佳工作温度。
了解节温器的构造和原理有助于选购合适的节温器。
2.选购合适的节温器在更换节温器时，应选择与原车匹配的节温器。
可以向汽车售后服务店或网上购买，确保选购的节温器质量可靠。
3.准备更换工具和材料更换节温器需要准备以下工具和材料：扳手、螺丝刀、钳子等常用工具，以及新的节温器和冷却液。
三、哈弗H2节温器更换步骤1.发动机冷却液排放关闭发动机，找到发动机舱内的冷却液排放阀，拆卸阀门并排放冷却液。
注意排放过程中避免烫伤，可以使用手套进行操作。
2.拆卸旧节温器找到发动机冷却系统中的旧节温器，使用扳手和钳子等工具将其拆卸。
注意拆卸过程中防止冷却液渗漏。
3.安装新节温器将新购买的节温器按照原车节温器的安装位置进行安装。
安装时注意节温器的接口和管道是否匹配，确保安装牢固。
4.添加冷却液并检查泄漏安装好新节温器后，打开水箱盖，添加冷却液至规定刻度。
然后启动发动机，检查冷却液循环是否正常，无泄漏现象。
四、更换过程中的注意事项1.避免烫伤在更换节温器过程中，发动机可能会发热，操作时要注意避免烫伤。
2.防止冷却液渗漏在拆卸和安装节温器时，要确保管道和接口处密封，防止冷却液渗漏。
3.确保节温器安装牢固安装节温器时要确保其安装牢固，避免行驶过程中出现故障。
五、更换后的保养与检查1.观察发动机水温更换节温器后，要经常观察发动机水温，确保发动机在正常工作温度范围内。
2.检查冷却液液位定期检查冷却液液位，确保冷却液量在正常范围内。
发动机冷却系统基础知识
栏目编辑：刘玺 *****************2017/06·汽车维修与保养95◆文/吉林 庄开明发动机冷却系统基础知识汽车发动机冷却系统，一般采用水冷却方式。
通过冷却液循环方式，将发动机燃烧生成的热进行热交换实现散热，达到热平衡状态，保证发动机正常工作。
本文，笔者将自己对冷却系统知识的体会，与读者进行分享。
一、冷却系统基础知识1.发动机冷却系统存在的原因简单地说，发动机冷却系统是由材料热胀冷缩的物理性质及发动机工作时会燃烧生成的热所决定的。
当外界环境温度改变，以及发动机燃烧产生的热造成发动机温度的改变，由于材料的热胀冷缩性质，一方面必然改变发动机运动部件之间的配合间隙，例如，发动机活塞与汽缸之间配合间隙，间隙或过大或过小，甚至产生过盈而破坏油膜，造成相互运动部件损坏，另一方面，必然造成部件或零件结构尺寸和形状改变，影响它们的使用性能，例如，燃油雾化变差，冷启动困难。
密封性差，造成漏油或漏气等。
而发动机燃烧产生的热，如果不进行冷却，会由于过热造成材料机械性能变坏，产生弯曲变形和扭曲变形，以及材料烧熔烧损，失去应有的机械性能。
2.发动机的工作温度为什么发动机的工作温度，一般选择在80~110℃之间呢？物理学告诉我们，高温物质向低温物质放热，而且温差越大，热交换效果越好。
这是自然规律。
我们知道，外部环境温度一般在-40~60℃以上。
那么，只有发动机的工作温度高于环境温度，才能可靠地实现散热，而为了保持良好的热交换效果，发动机工作温度与外部环境温度有一定的温差范围，所以，发动机的工作温度，一般在80~110℃之间。
如果把发动机工作温度设计得过高，不仅选择更好的材料和制造设备和工艺，从而增加发动机的制造成本，也影响发动机的进气效率，因为发动机温度越高，进入发动机的空气温度也越高，空气密度必然下降。
进气量就会减少。
在过去，由于发动机材料，制造工艺和冷却液性能的影响，以及考虑经济因素，采用非加压开式的冷却系统，利用水做冷却媒介，而水在常压下100℃即产生沸腾，造成发动机汽缸垫损坏，所以以前发动机工作温度偏低，且低于100℃防止沸腾。
冷却系统知识归纳
冷却系统知识归纳：冷却系统是发动机的重要组成部分，其作用是将发动机运转过程中产生的热量散发出去，以保持发动机的正常运行温度。
冷却系统的基本组成包括散热器、水泵、风扇、节温器等，根据冷却介质的不同，冷却系统可以分为风冷和水冷两种类型。
风冷系统是以空气为冷却介质，通过散热器和风扇将热量传递给空气，然后通过自然对流或强制对流将热量散发到大气中。
风冷系统的优点是结构简单、成本低、维护方便，但散热效果较差，适用于轻载、低速和中低速的发动机。
水冷系统是以冷却液为冷却介质，通过水泵将冷却液循环流动，将热量传递给散热器，然后通过散热器将热量散发到大气中。
水冷系统的优点是散热效果好、冷却均匀、适用于各种工况，但结构复杂、成本高、维护较困难。
在冷却系统中，散热器是主要部件之一，它由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。
冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。
热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
因此散热器是一个热交换器。
除此之外，水泵和风扇也是冷却系统的重要部件。
水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动；风扇的作用是使空气流动，加速散热器的散热能力。
节温器则是控制冷却液流动路径的阀门，根据冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道。
总的来说，冷却系统的知识包括风冷和水冷两种类型的优缺点比较、散热器的工作原理和结构、水泵和风扇的作用以及节温器的功能等。
这些知识对于理解发动机的工作原理和维护保养具有重要的意义。
发动机节温器知识点总结
发动机节温器知识点总结一、发动机节温器的作用和原理发动机节温器作为一种重要的发动机零部件，其主要作用是控制发动机的工作温度，确保发动机能够在最佳的工作温度下运行，从而提高发动机的燃烧效率和降低排放。
其原理主要是通过控制冷却液的循环，调节发动机的工作温度，进而影响发动机的工作效率和排放。
1.1 发动机工作温度的重要性发动机的工作温度对其工作效率和性能至关重要。
如果发动机工作温度过低，会导致燃烧效率低下，易产生积炭、高耗油、高排放等问题；而如果工作温度过高，会影响发动机的寿命，甚至导致发动机故障。
因此，控制发动机的工作温度是非常重要的。
1.2 发动机节温器的作用发动机节温器的主要作用是控制发动机的工作温度，确保发动机能够在最佳的工作温度下运行。
1.3 发动机节温器的原理发动机节温器通过控制冷却液的循环，调节发动机的工作温度。
当发动机工作温度过高时，节温器会打开，让冷却液流通，降低发动机的工作温度；而当发动机工作温度过低时，节温器会关闭，减少冷却液的流通，提高发动机的工作温度。
通过这种方式，发动机节温器能够确保发动机始终在最佳的工作温度下运行。
二、发动机节温器的种类和结构发动机节温器根据其工作原理和结构不同，可以分为机械式节温器、电磁式节温器和电子式节温器。
2.1 机械式节温器机械式节温器是最早的一种节温器，其主要由一个热敏元件和阀门组成。
当发动机工作温度升高时，热敏元件会膨胀，从而打开阀门，让冷却液流通，降低发动机的工作温度；而当发动机工作温度降低时，热敏元件收缩，关闭阀门，减少冷却液的流通，提高发动机的工作温度。
2.2 电磁式节温器电磁式节温器是通过一个电磁线圈和阀门组成。
当电磁线圈通电时，阀门关闭，减少冷却液的流通，提高发动机的工作温度；而当电磁线圈断电时，阀门打开，让冷却液流通，降低发动机的工作温度。
2.3 电子式节温器电子式节温器是最新的一种节温器，其主要由一个温度传感器和电子控制单元组成。
节温器关闭不严的原因 -回复
节温器关闭不严的原因-回复节温器关闭不严的原因可能有以下几个方面：设计缺陷、零件磨损、污垢堵塞、温度变化、外界因素等。
本文将一步一步地解答这些原因。
设计缺陷是导致节温器关闭不严的一个可能原因。
节温器是根据一定的原理和设计制作的，如果设计不合理或存在缺陷，就可能导致闭合不严。
例如，节温器的弹簧设计不够紧密或材料选择不合理，就会导致关闭不严，从而无法达到预期的温度调节效果。
零件磨损是另一个导致节温器关闭不严的常见原因。
随着使用时间的增长，节温器内部的零件会因摩擦而磨损，特别是那些经常活动的零件，如阀门和连接杆。
当这些零件磨损到一定程度时，就会导致接触面不均匀，从而导致节温器关闭不严。
除了设计缺陷和零件磨损，污垢堵塞也是导致节温器关闭不严的一个常见原因。
随着使用时间的增长，节温器内部会积累一定的污垢，如沉积物、水垢和锈蚀物等。
这些污垢会影响阀门的移动，导致节温器无法完全关闭。
因此，定期清洁维护节温器非常重要，以确保其正常工作。
此外，温度的快速变化也可能导致节温器关闭不严。
当温度突然变化时，节温器内的零件无法迅速适应，从而导致闭合不严。
特别是在极端的状况下，如极寒的冬季或酷热的夏季，节温器可能无法在短时间内有效关闭。
最后，外界因素也可能影响节温器的闭合。
例如，节温器所处的环境可能过于潮湿或腐蚀性较高，这可能会导致节温器内部的零件生锈或腐蚀，从而影响其闭合能力。
此外，如果节温器受到外力的撞击或损坏，也会导致关闭不严。
因此，正确安装和保护节温器非常重要。
在保证节温器正确关闭的前提下，还要注意节温器的性能和使用寿命。
应选择质量可靠的节温器产品，并进行定期的维护和检查。
同时，根据实际需要，选择合适的温度调节范围和设置，以确保节温器在工作中的正常运行。
总之，节温器关闭不严可能是由于设计缺陷、零件磨损、污垢堵塞、温度变化、外界因素等多种原因所导致。
了解并解决这些潜在问题，将有助于保持节温器的正常工作，确保温度的准确调节。
《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准1.课程说明《汽车发动机构造与维修》课程标准课程编码〔16506、16508〕承担单位〔机电工程学院〕制定〔〕制定日期〔2022/10/9 〕审核〔专业指导委员会〕审核日期〔〕批准〔〕批准日期〔〕（1）课程性质：本课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业必修课，也是培养学生创新创业能力的专业核心课。
（2）课程任务：通过课程学习，学生能够掌握汽车发动机构造、原理和应用，能够对汽车发动机进行拆装与检修，培养学生对汽车发动机实际问题进行分析和解决的岗位职业能力，促使学生养成良好的职业素养，为学生从事汽车维修相关岗位的工作打下坚实基础。
（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子技术，后续课程有发动机电控系统检修、发动机电控检测实训。
2.学习目标（1）知识目标1）掌握汽车发动机的基本工作原理、发动机各部分的组成、基本结构和工作过程；2）掌握汽车发动机总成及各部分拆装方法；3）掌握汽车发动机日常维护保养和定期维护保养方法；3）掌握汽车发动机常见机械故障检测、诊断及排除的思路；4）了解汽车发动机装配与调试的工艺知识。
（2）能力目标1）会进行汽车发动机的日常维护保养和定期维护保养；2）能熟练拆装汽车发动机总成、零部件，并能正确判定其工作使用情况；3）能针对曲柄连杆机构常见故障进行检测、诊断及排除；4）能针对配气机构常见故障进行检测、诊断及排除；5）能针对电控燃油喷射系统的简单故障进行检测与诊断；6）能针对柴油机燃料供给系统常见故障进行检测、诊断及排除；7）能针对冷却系统常见故障进行检测、诊断及排除；8）能针对润滑系统常见故障进行检测、诊断及排除；9）会进行发动机的组装与调试。
3.课程设计本课程以发动机总成拆装、曲柄连杆机构检修、配气机构检修、冷却系统检修、润滑系统检修、发动机总成检查等6个项目为载体，与企业合作设计19个典型的工作任务作为学习情境；根据岗位（群）工作任务要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务驱动的教学模式，以学生为主体、以过程性评价为导向组织教学考核。
浅谈安装节温器的必要性
统 中 的节 温器拆 掉 ， 以为 只有 这 样 才可 以使 冷却 液
全部无阻 拦 地 流 过 散 热 器 散 热 ， 免 发 动 机 过 热 。 避
其 实这是 一个误 解 ， 知 道 只有 在 不拆 掉 节 温器 的 要
情 况下 ， 有可 能在 冷却 液 高 温 时使 冷 却 液 全部 流 才 经 散热器 。拆掉 了节 温 器 反 而在 任 何情 况 下 ， 只 都
维普资讯
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农 机 使 用 与 维 修
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浅 谈 汽 修 企 业 的 经 营
黑龙 江省 宁安 市道 路运 输 管理 站 李 翠萍 刘丽 晔
随着我 国加入 世 界 贸 易组 织 ， 为 当今世 界 经 作 济重 要组成 部分 的 中 国 ， 车 行 业存 在 着 巨 大 的潜 汽 在市 场 ， 车修理行 业 将面 临 巨大挑 战 ， 汽 在激烈 的市 场竞争 中 ， 准 自己的 位置 ， 住 事 物 的根 本 ， 有 找 抓 才 竞争 力 。 走专 项 、 业 化之 路 专 在 目前 条件下 ， 内维修 企业 规模较 小 ， 备也 国 设 不齐 全 ， 不可 能在 每 个 领 域都 领 先 ， 只有重 点 突 破 ， 才会形 成特 长 ， 成 优 势 ， 形 才会 有 竞 争 力 ， 可见 现 代 汽修企 业要搞 好维 修 ， 专 项 、 业 化 之路 ， 为 汽 走 专 成 车制 造商 的特约维 修 站 点 ， 托制 造 厂 家 提供 的技 依 术、 资料 、 备等各 种优 势 ， 断提 高 自己的竞争 力 。 设 不 二 、 高服务 质量 和维修 质量 提 现 代 的汽车服 务 业 ， 不仅 要求 维修 质量好 、 价格 低 ， 为重要 的是 为 消 费者 提 供 更 多 、 更 更好 的服 务 。 现在 相 当一 部分汽 车 修 理 企业 不 景 气 ， 济效 益 不 经 佳 ， 重要原 因之 一就 是 缺 乏让 用 户 满 意 的服 务 质 其 量 ， 乏让用 户放 心 的修车质 量 ， 缺 为此汽 车维修 企业
开题报告
需要频繁起动，耗能大；还有一种是使用比例式冷却控制方式，它由冷却器、开关 阀、电动执行器、电控设备、比例放大器、温度测控仪及温度传感器组成，可以自 动和精度高的控制系统散热量， 但组成环节多导致故障率高。 有一种新型记忆合金 节温器的研究。 其结构图如下。 新型节温器是在原石蜡节温器的结构上更换了感温 元件， 采用了最新功能材料形状记忆合金取代原节温器的石蜡， 使新型节温器的性 能得到较大的提高， 该节温器外形尺寸与原石蜡式节温器的外形尺寸基本相同， 在 使用安装上和原节温器相同， 安装使用方便。 采用最新功能材料记忆合金制成的节 温器性能可靠，结构简单轻便，尤其突出的优点是使用寿命极大提高，有望成为汽 车节温器的新的一代产品。并且项目技术文件齐全、完整、正确，符合有关标准规 定。经过中国科学院金属研究所的研究采用 NITiCu 记忆合金作为感温元件，经试 验热滞后只有 13℃，加装偏置弹簧后可过 10℃左右，使新型汽车节温器的性能得 到较大的提高，满足汽车节温器的使用要求。NITiCu 记忆合金具有高的应变恢复 6-7 特性，优良的疲劳性能和较高的恢复力，可获得高达 10 次疲劳寿命。记忆合金 节温器把感温体材料和执行元件合为一体， 使节温器的工作可靠度大幅度提高， 并 且在制造工艺上大为简单且降低。 我国在设计研究方面实验手段和理 论 相对薄弱些因为没有很多的实际使用 数 据可供参考。不免在很多方面有太多 的 困难。随着我国改革开放的发展和经 济 实力的进一步的增强，很多的困境将 会 打破。面对能源危机的挑战和国际技 术 的竞争压力，我们会积累起一批独立 设 计和研究人员彻底改变目前相对滞后 的 局面。在材料的研究可以很大程度弥 补 设计中优秀思路无法付诸实际的缺 陷。 近年来，我国很多公司和外企的合作， 国 际间的技术交流，及我国反求应用技 术 的发展，先进的有限元数值分析方法 及 应用，加之模拟实验和精确数学模型 的 建立对于开放性研究和设计都很有帮 助。 按照别国优秀标准可以从某种程度上 提 高我国本身的技术水平，并和国际间 进 行技术竞争和学习。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。
汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。
电器与电子设备：电气设备包含电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动滑行设备等。
1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。
发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。
横移点（tdc）：活塞顶部距曲轴中心线最北的止点。
下止点（bdc）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。
内燃机原理：燃料冷却释出热量，收缩促进活塞，助推曲轴和飞轮旋转，同时实现能量切换。
四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次进气口行程：活塞从横移点向上止点运动，这时排气门停用，进气门关上。
压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。
当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。
排气行程：排气门打开，进气门停用，依靠废气的压力民主自由排气，活塞抵达VTD点再向上止点运动时，稳步把废气排泄气缸，活塞越过横移点后，排气门停用，排气行程完结。
气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。
发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。
2.1曲柄连杆机构的促进作用就是把燃气促进作用在活塞顶部的力转型为曲轴的力矩，一向工作机械输入机械能。
2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸盖衬垫，油底壳气缸体：水冷发动机的气缸体和上时曲轴箱常铸造一体，称作气缸体。
气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
气缸体还可以分为单列式，v型和对置式三种。
曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。
汽车节温器维修方案
汽车节温器维修方案
背景
汽车节温器是管理引擎温度的重要组件。
如果节温器出现问题，
可能会导致引擎过热或冷却不足等问题。
这些问题可能会对引擎的寿
命和性能产生负面影响。
因此，及时检查和修理节温器是非常重要的。
问题
节温器通常不易损坏，但在不正确的维护或使用条件下，可能会
出现以下问题：
•节温器无法打开或关闭；
•节温器未能保持稳定的温度；
•节温器无法达到适当的温度。
维修方案
在许多情况下，更换节温器会解决问题。
但在某些情况下，修复
节温器可能更经济更实际。
步骤
以下是修理节温器的简单步骤：
1.关闭引擎并放凉。
2.找到节温器并取下。
3.检查节温器的正常状态。
4.检查节温器的电动元件是否损坏。
5.检查节温器的传感器是否正常工作。
6.电气故障可修复并可能安装一个新的节温器。
如果传感器无法运作，则需要更换传感器。
工具
维修节温器所需的工具可能包括以下物品：
•扳手
•螺丝刀
•夹子
•引入灯具
风险提示
在进行维修之前，请务必确保您足够了解汽车机械系统，并且对电气系统进行基本的安全知识。
如果您不确定，最好请专业人士为您进行维修。
结论
如果汽车发现节温器出现不正常的运行情况，应尽快进行维修。
在大多数情况下，更换新的节温器就能解决问题，但是在某些情况下，修理旧的节温器可能会更加经济实惠。
无论选择哪种方法，维修节温
器都是一项关键的汽车维修任务，需要得到足够的关注和重视。
任务二节温器的故障诊断及排除
备课本学年学期任教科目：任课教师：备课教案（首页）第周第次课教学板块教学过程设计学生活动设计教学组织与方法时间分配组织教学1.清点人数2.讲解课堂要求3.检查工装整理学生着装要求5min导入新课（知识回顾）任务引入小王开着--辆桑塔纳3000行驶一段时间后,发现发动机水温表指针进入红色区域，表明水温过高，同时伴有发动机工作粗暴现象;小王开到4S店去修理，汽车修理师傅打开引擎盖检查，发现有开锅现象，如果是你，你会判断出故障吗？观看视频，学生进行思考，小组进行讨论，并进行抢答。
头脑风暴法小组讨论法5min课前测试 1.节温器的安装位置？学生抢答1.缸盖出水口。
头脑风暴法3min交互式学习之获取信息（课前）1.发布微课学习资源。
一、导入新课一、节温器的作用首先，我们来学习节温器的作用。
节温器是控制冷却液流动路径的阀门，通过自动控制阀门的开闭的来控制冷却液的流动路径，从而控制冷却液的温度，以保证发动机正常工作。
所以节温器的作用是自动控制水流量和循环路线，调节发动机中冷却液的温度。
节温器的可能故障:故障形式一节温器开度不够甚至不能开启。
冷却水不能有效地进行大循环致使发动机水温过高，发动机工作粗暴;故障形式二节温器关闭不严。
发动机过冷，暖机时间加长，油耗增加。
注意:无论上面哪种故障形式出现，都要更换相同型号的节温器。
1.学生观看视频，自主学习，思考问题，提出疑问，并在讨论组讨论。
2.通过视频学生分组节温器该如何检测，出现故障时发动机有什么表现。
归纳法10min交互式学习之获取信息（课中）1.教师组织学生对知识要点进行梳理；2.教师对学生梳理知识进行评价3.教师对水温传感器知识进行补充和总结。
1.学生上台叙述节温器的相关知识。
2.学生对其他人员进行评价，包括知识正确性、完整性、表述准确性，音量、仪表仪态等。
内容：（1）节温器的作用。
（2）节温器的安装位置。
（3）检测方法。
头脑风暴、小组讨论20min交互式学习之实施方案设计展示1.引导学生完成方案设计。
汽车发动机冷却系统零部件知识
汽车发动机冷却系统零部件知识汽车发动机冷却系统零部件知识发动机冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系统有风冷和水冷之分。
以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。
在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温传感器、蓄液罐等。
1、冷却液（防冻液）防冻液的全称为防冻冷却液，从名字上就可以看出它有两项主要的功能：第一就是防冻，第二为冷却。
防冻液可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止“开锅”注意事项：1、防冻液两年或4万公里更换一次，但建议车主朋友最好每年入冬前测量一下冰点，如果出现问题赶紧更换。
2、现在市场上有售的防冻液冰点有-15度，-25度，-30度，以及-40度，我们使用要超过冰点10度左右即可，以北京为例，一般最低气温在-20度，所以我们最好选用-30度冰点的防冻液。
3、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。
一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。
使用注意：1、尽量使用同一品牌的防冻液。
不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。
2、防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；3、避免兑水使用。
2、节温器节温器是控制冷却液流动路径的阀门。
是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。
节温器基本知识
冷却介质的组成
根据冷却介质的不同可以将冷却系统分为水冷系统和风冷系统，汽车发动机大都采用水冷系统，用以传递热量的介质 为冷却液。冷却液是水与防冻剂的混合物，其中冷却液用水最好是软水，最常见的防冻剂是乙二醇，冷却液中水与乙 二醇的比例不同，其冰点也不同，如下表所示。另外，防冻剂也有防止冷却液过早沸腾的附加作用，且其中含有防锈 剂和泡沫抑制剂。GEN3发动机的冷却液为50%的水和50%冷却液的混合，按照下表其冰点为-35.5 ℃，常压下的沸 点为108 ℃左右。
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电子节温器的控制逻辑
如上图所示为电子节温器的控制逻辑，ECU内部设定了节温器的标定载荷（TL），车速（VFZG），同时还 有空气温度（TA），发动机上的传感器会向ECU反馈测定的信号，ECU将其与之前标定的数值进行比较之 后，会通过改变电压输出信号的占空比来控制电阻片的加热情况，从而起到控制节温器主阀门开启的作用， 最终改变冷却液的温度。 诚信 敬业 专业 创新
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GEN3节温器升程控制
节温器内的石蜡受热后融化，促使推杆上升，节温器主阀门开启。对于传统节温器，主阀门的升程主要取 决于冷却液的温度，GEN3节温器为电子式节温器，在受冷却液温度影响的同时，还可以接受发动机控制模 块的信号，通过加热电阻进行预加热。其主阀门要求105度时开始打开，冷却液温度为120度时完全打开， 完全打开时升程不小于8mm，主阀门升程与冷却液温度的关系可用以下测试图表示：
发动机节温器的改装
发动机节温器的改装随着汽车行业的发展，越来越多的车主开始关注汽车性能的提升。
其中，发动机是汽车性能提升的核心部件，而发动机的温度控制则是影响发动机性能的关键因素。
为了提高发动机性能，越来越多的车主开始尝试发动机节温器的改装。
一、发动机节温器的作用发动机节温器是一种温度控制装置，主要作用是控制发动机的工作温度，保持发动机在最佳工作温度范围内运行。
当发动机温度过高时，发动机冷却系统会自动将水循环到散热器中进行散热，并且将水温降低到适合工作的温度范围。
而当发动机温度过低时，发动机节温器会减少水的循环来保持发动机在恰当的温度下运转。
二、为什么要改装发动机节温器发动机节温器的改装是为了优化发动机的温度控制，提升发动机性能。
一般来说，原装的节温器的工作温度设置较高，而改装后的节温器则可将工作温度适当降低，提高发动机的运行效率。
与此同时，提高发动机的工作效率还能够降低燃油的消耗。
三、如何进行在改装发动机节温器之前，车主需要了解车辆的发动机型号、适用的发动机节温器型号以及改装需要的工具和零部件。
改装发动机节温器需要基本的机械知识和技能，因此建议找专业汽车机修师傅进行改装。
改装发动机节温器实际上就是更换一款适合的发动机节温器，可将工作温度设定到更低的温度范围内，提高发动机的运行效率。
一般来说，改装后的发动机节温器的工作温度范围是65°C至85°C之间，并且可以根据发动机特点进行调节。
四、需要注意的事项在进行发动机节温器的改装时，车主也需要注意以下事项：1、确保改装后的发动机节温器与发动机适配的完美，并且不会对发动机的正常运转造成影响。
2、发动机节温器的改装需要严格按照操作规程进行，任何不当操作都可能会造成汽车损坏或安全事故。
3、最好在改装发动机节温器前咨询专业汽车维修店，了解改装前后对发动机的影响。
4、改装完成后需要进行调整和检查，确保发动机的正常运转。
总之，改装发动机节温器是一种有效提升汽车性能的方式，但是需要车主谨慎操作，以确保汽车的安全和正常运转，同时避免不必要的损失。
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在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
发动机节温器里没有传感器.节温器里面一般都是石腊热胀冷缩的原理来工作.
水温升高后的检查 发动机工作初期，水温上升很快，当水温上升到80度后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明是主阀门有长滞而突然打开的原因。水温表指示在70度至80度时，打开水箱盖及放水开关，用手感其水温，若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
在汽车的长期使用中，节温器有时会失效，造成发动机过热或过冷，功率下降，油耗增加。因此，要加强节温器的随车检查。
发动机刚起动时的检查 打开水箱加水盖，若水箱内冷却水平静，则表明节温器工作正常。这是因为，在水温低于70度时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80度时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内循环开始工作。若水温表指示在70度以下，水箱进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
水温感应塞作用:测量水的温度.
水温传感器作用:向ECU提供信号，确保发动机在启动或运行时控制喷油量的一种电子原器件。进一步讲：ECU根据水温传感器提供的信号改变每次的喷油量，以满足发动机在各种工况下对供油量的不同需求
节温器工作原理是这样的：
1、在发动机的温度低于大约70度左右时节温器是不打开（闭合）的，冷却水是在发动机内部循环的，这叫“小循环”用于保持发动机的温度。
水温升高后的检查。发动机工作初期，水温上升很快，当水温上升到80℃后，升温速度减慢。反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明是主阀门有长滞而突然打开的原因。水温表指示在70℃至80℃时，打开水箱盖及放水开关，用手感其水温，若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
一些驾驶员认为，在冬季发动机应安装节温器，以利提高水温，而其它季节则不需要节温器，这也是误区。在发动机的冷却系统中安装节温器的目的是用来控制冷却水流向散热器的流量，保证发动机在不同的负荷一，冷却水的温度迅速（一般在3～5分钟内）达到适宜的工作温度（80℃～90℃），以利于发动机减小磨损，充分发挥其动力性和经济性，并延长使用寿命。因此，在春夏秋季也不要拆除节温器，如果损坏应及时修复或更换
2、发动机的水温大约＞70度左右时，节温器自动打开。发动机的冷却水经过节温器后通过水箱进行冷却的，这叫“大循环”，靠水箱、温控散热风扇迅速降低发动机的温度。
所以，在北方冬天必须安装节温器，否则发动机的温度很难上到正常的温度，尤其在跑长途或高速行驶的情况下，发动机的温度绝对都会上来，这对于发动机是有害的！
（4）燃烧产生的水蒸气，由于温度低便凝在缸壁上和燃烧生成物结合成强烈的腐蚀剂，如硫酸、硝酸、碳酸等，对缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。
（2）燃料的蒸发和雾化不良，给混合气的形成带来困难，使混合气变浓，燃烧不完全，并且大量燃料流失没能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，严重时混合气中部分燃料凝在缸壁上，冲刷缸壁上的油膜，流入曲轴箱，使机油变稀，造成零件磨损增加。
（3）润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，从而增加了曲轴与轴瓦和活塞与缸壁等摩擦副运动阻力，使功率下降，耗油增加。
节温器是用来控制发动机通过散热器冷却液流量的装置
?它装在冷却液循环的通道中,根据发动机负荷的大小和冷却液温度高低自动改变冷却液的流量和路线.以达到调节发动机的正常工作温度.
?它的工作是否正常,对发动机的工作温度影响很大,间接地影响发动机的经济性和燃油经济性.
? 注意:水温表温度正常情况下应指在90度左右.
节温器就是起到节约能耗的作用,因为它的具体作用是让车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态,这个发动机的水就只能在水箱的上半部循环,起到让发动机快速升温,因为在低温状态下是很耗油和对车损坏最大的,然后在超过正常温度后就能打开,让水在整个水箱大循环,起到快速散热,节温器基本就 这个作用了.
以前的桑车好多人在夏天的时候把节温器给拆了,其实这样做是错误的,因为如果没有节温器来控制水的循环范围和速度,在高速状态下水温会很低的,车就一直处在低温状态会增加了耗油量,长期行使还会对车造成一定的影响.
·水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
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在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。 / M# S9 J. T- d
发动机刚起动时的检查。打开水箱加水盖，若水箱内冷却水平静，表明节温器工作正常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内循环开始。若水温表指示在70℃以下，水箱进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。
在汽车的长期使用中，节温器有时会失效，造成发动机过热或过冷，功率下降，油耗增加。因此，要加强节温器的随车检查。
节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热； 主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下： & B1 J! S5 a& ~' X' \
在冬季有节温器的情况下，气温在-10度-20度的情况下，一般以40km/h的速度一般20分钟左右的时间水温就可以上来。使用热风最好等水温上来后在开热风，这样车子里的温度上来的很快。
1、拆除节温器将使冷却水温度失控 设计冷却系时，最大散热能力是根据能保证发动机在最困难的条件下，即负荷大，转速低，外界温度高的情况下，能得到可靠的冷却。显然在负荷小、转速高、外界温度低的情况下，则散热能力过大，使发动机过冷。因此需有调节冷却强度的装置，通过变更散热器的空气流量或冷却水循环路线的方法来实现调节冷却强度的目的，保证发动机在80℃～90℃最适宜的范围内工作。冷却水循环路线的变更，一般由节温器根据温度的变化来自动控制当冷却水低于70℃时，冷却水不经散热器进行小循环；当冷却水温度高于80℃时，经散热器而进行大循环。显然拆除节温器在温度低时，冷却水也要经水箱散热器这样势必造成发动机经常处于低温下工作。
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
节温器是根据发动机冷却系统内水温的变化来自动调节流经散热器的水量的。在长期使用中，节温器有时会失效，造成发动机过热或过冷，功率下降，油耗增加。节温器的检查可在车上进行，方法如下：
发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。
当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
夏季，室外的温度比较高，发动机的温度容易上来，发动机工作后很快达到正常的温度。特别是在高速、上坡（爬山）、等红灯等情况下，温度上的非常快可以拆掉节温器，有利于发动机的降温。发动机的温度过高对发动机同样不利！
我一般在5月份换夏季机油的时候把节温器拆掉，10月底换冬季机油的时候安装上。
每次拆装10元，包括一个红钢纸制作的密封垫。
轿车发动机广泛装用蜡式节温器，如图 1所示。它工作稳定，水流阻力小、流入散热器流量大、结构牢固、使用寿命长，耐热、耐冻、耐压。由于节温器长期工作，阀门开度不足或石蜡泄漏，弹簧顶紧阀门后无法大循环，仅进行小循环，会使发动机过热造成损坏机件或严重机件事故。一般行驶5000km应更新。故定期检查节温器工作情况十分必要。
1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。
点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。