车工理论考试复习题

车工理论考试复习题一、填空题1．力的三要素是（方向）、（大小）和（作用点）。

2．力矩是（力）和（力臂）的乘积。

3．凸轮机构主要由（凸轮）、（从动杆）和（固定机架）三个基本构件所组成。

4．凸轮机构按凸轮形状分主要有（盘形）凸轮、（圆柱）凸轮和（移动）凸轮。

5．蜗轮、蜗杆传动是由（蜗轮）和（蜗杆）组成。

通常情况（蜗杆）是主动件，（蜗轮）是从动件。

6．齿轮啮合的三要素是；（齿形角）相等，（模数）相等，（齿形曲线）相同。

7．渐开线齿轮上标准模数和标准齿形角所在的圆叫（分度圆）。

8．液压泵是一种将（机械）能转换成（液压）能量的动力装置。

9．机床液压系统中常用液压泵有（齿轮）泵、（叶片式）泵、（柱塞）泵三大类。

510 .液压泵的型号 CB — B25 , CB表示（齿轮泵）、B表示（低压级25 X 10 Pa ）, 25表示（流量434.15X 104m3/s ）11. 机床液压系统中液压油常采用（10 ）号、（ 20 ）号、（ 30 ）号机械油。

12. 液压控制阀用于控制和调节液压系统中油液的（流动方向）、（压力大小）、（流量大小）。

13. 液压系统中的辅助装置包括（油管和接头）、（滤油器）、（蓄能器）、（油箱）。

14. 溢流阀在液压系统中所能起的作用是（溢流）、（安全）和（定压）。

15 .机床上所用电器按其职能来分成（控制）电器与（保护）电器三类。

16、机床用交流接触器的主要任务是在（外界输入信号）情况下能自动接通或开断主电路。

17. 交流接触器是由（触头）、（消弧装置）、（铁心）与（线圈）四部分组成。

1 8 .机床电器中，按钮是（发号命令）的电器。

19. 电磁铁是将电流信号转变成（机械位移）的执行电器。

20. 交流异步电动机由于转子感应电势很大，因此产生很大的（启动）电流。

21 .将三相异步电动机电源中的任意两相对换后，电动机会（反转）。

22. 曲轴的加工原理类似（偏心轴）的加工。

车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（角度的要求）。

23. 多拐曲轴对曲柄轴承间的角度要求是通过（准确定位装置）来实现的。

24 .曲轴是一个形状复杂、刚度差的零件。

在车削加工时，为了减小曲轴的弯曲和扭转变形，可采用（两端）传动或（中间）传动方式进行加工，并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的（切削力）互相抵消。

25. 在小批生产曲轴时，车削曲柄轴颈通常都在（卧式车床）上进行。

这时，在车床上装一个（偏心）夹具，使曲柄曲颈的中心线与车床的回转轴线（重合），逐段地车削各曲柄颈。

26. 在卧式车床上车削多线螺纹，可用的分线方法：（沿螺纹轴线移动车刀）的方法和利用交换齿轮的（圆周分线）的方法。

27. 车削多线螺纹时无论粗车、精车，每一次都必须几个线全部车完，并严格保持（车刀的位置）一致，否则将出现（大、小牙）现象。

28. 车削长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住（跟刀架）的使用和防止工件的（热变形伸长）及合理选择车刀的（几何形状）三项关键技术。

29. 定位误差由（基准不重合）误差和（基准位移）误差组成。

A D= AB+ A Y A Y=a •怡30．选择粗基准时应满足：保证所有加工表面都有足够的（加工余量）；保证加工表面与不加工表面之间具有一定的（位置）精度，此外（粗）基准不能重复使用。

31. 主轴轴向窜动量超差，精车端面时会产生端面的（平面度）超差或端面（圆跳动）超差。

32. 车床床身导轨的直线度误差和导轨之间的平行度误差将造成被加工工件的（圆柱度）误差。

33. 车床溜板直线运动与主轴回转轴线，若在水平方向不平行，则加工后的工件产生（锥面）；若在垂直方向不平行，则加工后的工件产生（双曲面）。

34. 在一定的生产技术与组织条件下，合理规定生产一件合格的产品零件所需要的时间称为（时间定额）。

（或单位时间）35. 时间定额是在总结先进的（技术操作经验）的基础上制定的。

它又是大多数工人经过努力可以达到的。

36. 制订产品时间定额是企业正确地组织、合理地（配合劳动力）、保证生产均衡与协调地进行的基础管理工作之一。

37. 提高劳动生产效率必须在缩短（基本）时间的同时缩短（辅助）时间才能获得显著效果。

38. 车床主轴的径向圆跳动将造成被加工工件的（圆度）误差，轴向窜动将造成被加工工件端面的（平面度）误差。

39 车床小刀架移动对主轴回转轴线若不平行（垂直方向），用小刀架镗内孔时，镗后内孔呈（双曲线形）。

40.基准分为（设计）基准和（工艺）基准两大类，工艺基准有（定位）基准，（测量）基准和（装配）基准。

41 .检验车床由主轴到传动丝杠的内传动链精度，是通过一根带有一个缺口（螺母）的（精密标准丝杠）和固定在方刀架上的（百分表）进行的。

42. 在大型薄壁零件的装夹和加工中，为了减少变形，常采用增加（辅助支承），改变（夹紧力）的作用点和增大夹紧力（作用面积）等措施。

43. 斜楔夹紧的工作原理是利用其（斜面）移动时所产生的压力楔紧工件的。

44. 用车床加工的工件，在以内孔定位时，常采用的定位元件有（刚性）心轴、（小锥度）心轴、（弹性）心轴和（液压塑性）心轴四种。

45 夹具辅助支承有（自引式）和（推引式）两种。

辅助支承的作用是防止夹紧力被破坏工件的（正确定位）和减少工件的（受力变形）。

46. 车床进行精度检验前，应先调整好车床的（安装水平），然后对车床的（几何精度）和（工作精度）进行逐项检验。

47. 检验立式车床垂直刀架移动对工作台面的垂直度和水平刀架移动对工作台面的平行度，可通过固定在工件台面的（方形 90°角尺）与固定在两刀架上的（百分表）进行。

48. 一夹一顶装夹工作，当卡盘夹持部分较长时，限制（ 4 ）个自由度，后顶尖限制（2 ）自由度，属于（重复）定位。

49. 车床床身导轨的直线度和导轨之间的平行度误差，将造成被加工工件的（圆柱度）误差。

50. 普通车床精度检验标准规定的精度检验项目共计（ 18 ）项，其中几何精度（ 15 ），工作精度（ 3 ）项。

51．精密车床溜板移动在垂直平面内的直线度的检验，是通过在溜板上靠近刀架的地方旋转一个与车床导轨（平行）的（水平仪），并在导轨全长上移动溜板来进行的。

52．需进行车削的精密零件，其加工精度和表面质量要求很高时，常在（精密）车床上用（金刚石）车刀和（立方氮化硼）车刀进行加工。

53．偏心工件两轴心线之间的距离叫（偏心距），在车床上加工偏心工件的基本做法是把需要加工的偏心部分的轴线校正到与（主轴轴线）重合即可。

54．在车床上加工细长轴，为了保证零件的尺寸精度和形状精度，常常采用可（轴向伸缩）的弹性顶尖及附加（跟刀架）的（反向走刀）车削方法。

55．夹紧机构的增力比，指的是（夹紧力）和（原始作用力）之比，其值通常（大于） 1，夹紧结构的增力比愈大，行程比愈（小）。

56．选择工件定位基准时，应遵守（基准重合）或（基准统一）原则。

57．选择粗基准的主要出发点是（1）保证加工面与不加工面的（位置要求）；（2）各加工面的（余量均匀）；（ 3）重要面的（余量小）。

58．夹具夹紧力的确定指的是夹紧力（方向）、（作用点）、（大小）。

59．夹紧力的作用点应尽量靠近（加工）表面，防止产生（振动）。

60．任何提高劳动生产率的措施，都必须从保证产品（质量）为前提，要提高劳动生产率，必须缩短（机动）时间（辅助）时间以及（准备）时间。

61．模数是齿轮的（基本）参数，是计算齿轮各部分尺寸的（依据），齿形的大小和强度与模数成（正比）。

62 ．液压传动系统是由（动力）部分、（执行）部分、（控制）部分和（辅助）部分构成。

63．用一夹一顶或两顶尖间安装工件时，由于后顶尖中心线与主轴轴心线不同轴，车外圆时会产生（锥度）误差，若主轴径向间隙太大，车外圆时，会产生（圆度）差。

64．辅助支承不起任何消除（自由度）的作用，工件的定位精度由（主要定位）支承来保证。

65．渐开线上各点的压力角（不相等）。

离基圆越远压力角（越大），基圆上的压力角等于（零度）。

66．丝杠的轴向窜动，会导致车削螺纹时（螺距）的精度超差。

67．对精密丝杠的车削加工，除采用（内传动链）精度很高的精密丝杠车床外，还应通过校正装置进一步校正车床传动丝杠的（螺距累积误差）。

68．单位时间定额是由（基本）时间、（辅助）时间及（布置工作场地）时间，（准备与结束）时间及（休息和生理需要）时间 5 部分组成的。

69．在车床上加工深孔关键技术是（刀具的刚性）和（冷却排屑）问题。

70．工件材料强度或硬度较高时，车刀前角应取（小）一些，塑性较高、冷硬性较强时，前角应取（大）一些。

—\ O71．车削加工多头螺纹时的螺纹分头方法有（移动小刀架）分头法、（小刀架垫块规）分头法、（脱开挂轮）分头法和（分度盘）分头法。

72．水平仪的主要用途是（检验零件平面的平直度，机件相互位置的平行度和设备安装时的水平），用水平仪有（普通水平仪）、（框式水平仪）、（光学合像水平仪）三种形式。

73．伺服系统包括（位置控制器）、（速度单元）、（伺服电机）、（检测单元）部分。

74．齿轮精度有（运动精度）、（工作平稳精度）、（接触精度）、（齿轮付侧隙精度）组成。

75．对精密丝杠螺纹的加工，为保证其加工精度，常以其（外圆）表面为附加定位基准，它是通过安装在螺纹车刀左右的两个（导向套）实现的。

76 ．车床本身的主要热源是（主轴箱），它使箱体和床身发生（变形）和（翘曲）从而造成主轴的（位移）和（倾斜）。

77．夹具体底面上定位键的作用是保证夹具（在工作台上的正确位置）。

定位键应有（ a ）个，其安装间距应尽可能（大），尽可能与工作台上的（中央 T 形槽）相配。

78．凸轮机构的结构（简单）、（紧凑），但凸轮轮廓与从动件间的接触易于（磨损），通常用于传力（不大）的控制机构中。

79．重复定位对工件的定位精度有影响，一般是不允许的。

但在（定位基准）、（定位元件）精度很高时允许重复定位，这对提高工件的（刚性）和（稳定性）有一定的好处。

80．在车削复杂曲面的工件时，常采用（成型）车刀，它是一种（专用）刀具，其刀刃形状是根据工件的（轮廓形状）设计的。

81．在车床上加工端面螺纹，可采用车床原有的（横向走刀）机构直接移动刀架进行切削，也可在车床上附加一套装置改由车床（传动丝杠）带动刀架来切削。

82．在普通车床上加工椭圆轴孔时，除了可以采用（靠模）装置外，还可采用改变刀具与零件的相对（位置）和（运动）来完成。

83．用车床加工的工件，在以内孔定位时，常采用的定位元件有（刚性）心轴、（小锥度）心轴、（弹性）心轴和（液压塑性）心轴四种。

84．夹紧机构的形式有（斜楔）夹紧机构、（螺纹）夹紧机构、（偏心）夹紧机构、（铰链）夹紧机构、（定心）夹紧机构和（联动）夹紧机构。