公司成立15周年优秀征文稿三篇

公司成立15周年优秀征文稿三篇

我国在建国后对私营公司进行了社会主义改造。国营工、商、建筑、运输等部门中实行独立经济核算的经营管理组织和某些城市中按行业划分的专业管理机构，也通称公司。本站为大家整理的相干的公司成立15周年优秀征文稿供大家参考选择。公司成立15周年优秀征文稿篇11999年10月18日，伴随着1声惊天巨响，上海外高桥造船有限公司成立了。身为中国船舶工业股分有限公司的全资子公司，“外高桥造船”明白自己身上肩负的责任与任务。海洋强国，为了这1梦想，“外高桥造船人”都在不懈努力。

转眼间，上海外高桥造船有限公司已诞生15周年了，回顾过去，这里还是1个穷山恶水。1个个造船人不畏艰苦，来到这里，燃烧青春，挥洒汗水。经过不懈的努力，1个占地面积500万平方米，岸线总长度超过4千米，共有4个船舶舾装码头，2座干船坞，配有1台800吨、3台600吨龙门起重机，具有7个冲砂车间和9个涂装车间的新兴造船公司傲然屹立于长江之滨。作为1个新兴的造船公司，公司领导班子明白核心价值观与发展方向的重要性。在1次次探索与讨论以后提出了“员工与企业共同发展”的核心价值观，并大力宏扬“学习、创新、团结、出色”的企业精神，推行绿色造船，创建安全环境，建造优良产品的企业发展方向。

经过1代代造船人的拼搏，上海外高桥造船有限公司获得了1系列的成绩。公司自主研制的好望角型绿色环保散货船已成为国内建造最多、国际市场占有率最大的中国船舶出口“第1品牌”，累计承建并交付的17万吨级和20万吨级散货船占全球好望角型散货轮船船队比重的11.3%。30万吨级超大型油轮VLCC累计交付量占全球VLCC

船队8.3%，11万吨级阿芙拉型原油轮取得“中国名牌产品”称号。在海洋工程业务领域，公司前后承建并交付了15万吨级、17万吨级、30万吨级海上浮式生产储油装置(FPSO)，标志着我国在FPSO的设计与建造领域已位居世界先进行列。面对已获得的成绩，我们不骄不躁，继续努力。

2008年4月28日，这是1个特殊的日子。面对国家的需要，我们当仁不让的接过了“海洋石油981”钻井平台的建造任务。在建造之初，由于没有任何的可参考对象，我们如“盲人摸象”般1步步前进。面对困难，我们没有畏缩，1次次的实验焊接方法，1次次讨论总组方案，1次次为了保证进度加班加点。在困难时刻，国家也给了我们强大的技术支持，为工程的进行提供了很大的帮助。工夫不负有心人，在国家领导的关注下，在团体领导的带领下，在1个个造船人的努力下，公司于2011年美满完成了“海洋石油981”项目的建造、调试任务及其相干的国家“863”计划和上海市重大科技专项的结题工作，弥补了我国在深水特大型海洋工程设备制造领域的空白。这1刻，我们欢欣鼓舞，但我们知道这不是结束，而是1个新的开始。继“海洋石油981”以后，我们开始承接海洋钻井平台任务。经过努力，JU2000E系列钻井平台勘探者5号顺利交付，后期的JU2000E系列，CJ46系列都在如火如荼的建造。

展望未来，为了海洋强国梦，为了祖国海洋工程的突起，我们“外高桥造船人”定会在团体领导的带领下1直前行。

公司成立15周年优秀征文稿篇2每当我看到或经过1座大桥时，我心里都会觉得特别兴奋和欣喜，我知道这份喜悦源于职业的敏感，由于我是1名建桥工人。

今年的5月5日是武船重工股分公司成立15年的日子，作

为它的1员，我感到尤其的高兴。公司成立以来建造的桥梁多达230余座，我也有幸参与了其中的100余座，我对这些桥充满了感情。在我看来，这1座座形状各异的大桥，它们不再是1件件冰冷的钢铁合体，而是有灵性、有思想、有情感的精灵，制造它时，我们把它当孩子1样精心庇护，建造成功后，犹如把孩子培养大了，我觉得它是离开我们去为国家建设作贡献去了。这类感觉像孩子离开父母，从那天起，心里就留下了惦记，以致于时间久了，我会觉得特别想念，总希望有1天可以到自己建造的桥梁上去走1走，看1看，摸1摸。

回望过往，我仍然清晰地记得我制作的第1批轨道支座，第1件路缘石，第1件临时连接件，第1节梁段的轨道制孔，他们虽小，但无不倾注了我全部的热忱与血汗。工夫不负有心人，随着时间的推移，我由大桥零部件的制造逐渐转变成整座桥梁的匹配钻孔和机械加工，在建桥领域越干越有成绩感，我与桥梁的感情愈来愈深。

难忘1999年5月5日。那天阳光灿烂，春意盎然，武船重工公司在阳逻揭牌成立了，我成了1名建桥人。多少个酷寒的冬季，我和同事们扫雪安装吊耳、溶冰配钻桥梁，在寒风中大家的脸冻得发紫，却仍然顽强地坚守。多少个酷热的夏日，我们在闷热的箱梁内墨孔和配钻，50度以上的高温烤得人汗流浃背，遇到技术困难，大家集智攻关，多少次的头脑风暴，灵感闪现，被我们捉住了无数个创新点——角度墨孔器、座标丈量工装、轨道滑移工装，吊点提升装置、栓接桥梁精准制孔等等众多的创新项目，就是我们的杰作。1次次的QC成果发布，让我们荣登全国质量管理小组的宝座，我们秉持诚信、优良、创新、高效的核心价值观，向着以创建国内最强大、世界1流的钢结构桥梁制造企业的目标奋进。

难忘2006年的11月16日，公司签订了重庆观音岩长江大

桥制造合同。这是我参与建造的第1座叠合梁桥，这么大的桥匹配钻孔由我牵头完成。当时我心里真没底，但武船人的责任感和使命感驱使我奋勇向前，在桥梁匹配钻孔进程中遇到的困难太多了，但是我不怕，在车间领导的支持下，在各部门的配合下，经过1年多时间的昼夜奋战，终究完玉成桥15个轮次的匹配钻孔任务，为公司赢得了荣誉。有了建造第1座叠合梁大桥的经验，随后我又带领团队顺利完成了多座同类型桥梁——武汉27长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、西藏迫龙沟大桥、云南双河特大桥等10多座大桥的匹配钻孔任务。

难忘2007年的6月23日，公司公司签订了广西南宁大桥制造合同。这是我第1次参与建造的世界首坐大跨径曲线梁非对称肋外倾钢箱拱桥。面对这座大型钢箱拱桥，我当时都有些惧怕，每节钢箱拱既高又大，像1栋房子，拱内结构复杂，我们要像蜘蛛侠1样攀爬到箱拱内安装，巨大的连接件钻孔就靠我们用葫芦把重达500千克的连接件逐1提升到预定的位置，靠着安全带，站在10米多高的脚手架上艰巨地施工，艰苦和劳累考验着我和队友们，但我们咬定目标不放松，硬是把1套套笨重的连接件逐一安装到位。工作的进程也就是经验积累、技术提高的进程，通过技术创新，我们成功制作了连接件样板，用轻便的样板代替笨重的连接件墨孔，实现了钢箱拱匹配钻孔的优良高效。

难忘2012年4月，公司中标港珠澳大桥，这是目前世界上里程最长建设难度最大，被称为桥梁建设史上的珠穆朗玛峰，我和队友们又投入到港桥的建设中来，在港桥建造进程中，遇到了许多技术困难，但终究被我们逐一攻克了，特别是3座海豚式钢索塔匹配钻孔进程中遇到的困难最大，3座海豚式钢索塔需钻5.4万个螺栓孔，要求通孔率必须到达100%，仓室众多而狭窄，就像1个大大的迷宫，