A320面试题目x
A320面试题目1-110
序号题目答案出处1 公司规定正常最晚断开AP的时机是多少？1.精密进近为DA或DH；2.非精密进近为MDA或MDH或复飞点；3.目视进近为150米（500英尺）运行手册 7.7.12 自动着陆有关限制和数据1.I类ILS下的自动着陆跑道宽度应在45米（含45米）以上；2.I类ILS下的自动着陆机场标高不应超过450米（9200英尺）；3.I类下的自动着陆，所需跑道长同等增加25%，II类增加15%。
；4.大型机（A320含）在跑道长度小于2000米时不能使用自动着陆，重型机2400米以下时不能使用自动着陆。
运行手册 7.6.33 OEB是什么意思？它是operating engineering bulletin的缩写，即：工程操作通告。
FCOM-OEB4 低于最佳高度巡航时的油耗? 油耗在比最佳高度层低4000英尺的高度层将使耗油量增加5%，而比最佳高度层低8000英尺的高度层将使耗油增加10%以上。
PRO-NOR-SOP-025 风沙浮尘条件下，应该注意什么？1.停场和滑行中应该考虑关掉空调组件；2.滑行时，尽可能使用刹车油门；3.加减油门应该柔和，最大反喷应尽少的用；4.停场时应堵好堵盖，飞行前和飞行中注意大气数据传感和相关仪表的工作；5.了解沙尘的情况，坚持“八该一反对”；6.禁止在强沙尘暴过境或覆盖的跑道上着陆和起飞。
运行手册 7.10.106 高温条件下注意什么？由于发动机性能的影响，1 建议使用灵活推力，应注意EGT；2进近前检查飞机复飞最大环境温度，如地面温度超过复飞最大环境温度应尽可能避免在近地高度复飞或推迟进近复飞时，注意EGT的指示；3.起飞加速距离和反喷减速距离都比较大，起飞尽可能用全跑道，着陆后提早使用刹车；4.大重量，道面条件差时，建议考虑关空调起飞；5.应注意防止爆胎和易熔塞熔化，早放轮。
过站时尽快冷却刹车系统，起飞前必须检查刹车温度在允许的范围内。
运行手册 7.10.11.27 高原机场运行时应该注意什么？1.可使用全马力起飞，如用灵活，必须严格按要求修正；2.加减速性能差，尽量全跑道起飞，及时刹车反喷；3.重量大时建议关空调起飞；4.空气密度小，真空速大，防止拉高拉飘，起飞时抬头动作应柔和；5.高原机场注意高度表的使用；6.在高原机场离塔后，应注意增压系统的工作状态；7.高原机场起飞，着陆的顺风量不得大于6海里/每小时，起飞后200米以下转弯时，坡度不应该大于20度。
社招航空面试题目及答案
社招航空面试题目及答案一、自我介绍在面试开始之前，面试官通常会要求你进行自我介绍。
这是一个展示你个人能力和背景的机会，因此需要认真准备。
自我介绍的基本结构可以按照以下格式：1.打招呼和称呼：面试官和评委们你们好，我是XXX。
2.姓名和背景：我是XXX，毕业于XXX 学院/大学，专业是XXX。
3.实习/工作经验：我在XXX公司/机构担任了XXX职位，主要负责XXX工作。
4.工作成果：在我工作的过程中，我在XXX方面取得了XXX的成绩。
5.技能和特长：我掌握了XXX的技能，并且在XXX方面有较强的能力。
6.兴趣爱好和特点：在个人方面，我对XXX领域很感兴趣，同时我性格特点是XXX。
7.结束语：感谢您的聆听，希望能有机会为贵公司服务。
二、航空公司相关问题1. 你为什么对加入我们的航空公司感兴趣？2. 你了解本公司的发展历程和目标吗？3. 你对航空业务有什么了解？4. 你认为航空公司的核心竞争力是什么？5. 如何应对航空公司面临的市场竞争和挑战？三、航空安全相关问题1. 你如何保证航班安全？2. 在应对突发事件和紧急情况时，你有何经验？3. 描述一次你面对紧急情况时的冷静和应对能力。
4. 你知道航空安全相关的国际标准和规定吗？5. 在确保乘客安全的同时如何提供良好的服务体验？四、团队合作与领导能力1. 描述一次你在团队中遇到的挑战，并如何应对解决的。
2. 你在过去的工作中有过领导和指导团队的经验吗？3. 如何与同事和上级建立良好的工作关系？4. 如何处理团队中的分歧和冲突？5. 能否分享一次你成功领导团队完成任务的经验？五、应变能力与适应能力1. 描述一次你面对复杂情况或压力时的应变经验。
2. 你如何处理工作中的变化和不确定性？3. 描述一次你迅速适应新环境和工作的经验。
4. 在航空工作中，你觉得适应能力对个人能力的重要性是什么？5. 如何在需求变化的情况下灵活调整工作计划和安排？六、其他问题在面试过程中，面试官可能会根据你的回答提出一些其他问题，这些问题通常是与航空行业相关的。
A320机型考试题库(含答案)
航空面试问题答案
航空面试问题答案航空面试问题答案近年来，随着民用航空业的发展，其队伍也逐渐壮大，那么航空乘务员在面试时的问题如何回答?以下是店铺为你整理的航空面试问题答案，希望能帮到你。
航空面试问题答案问题一：请你自我介绍一下。
这个问题在空乘招生面试过程中是最普遍的“开场白”。
很多人在介绍自己时习惯“背简历”，虽然这并不是错误的做法，但如果参加的是群体面试，像白开水一样的自我介绍显然会使应聘者淹没在茫茫的面试者中。
把个人介绍的内容进行重新组合，或者花些心思在叙述中增添亮点，就可以给面试官留下“与众不同”的印象。
回答问题要点：1、涉及到简历内容的自我介绍，内容一定要与个人简历相一致;2、表述方式上尽量口语化;3、要切中要害，不谈无关、无用的内容;4、条理要清晰，层次要分明;5、事先最好以文字的形式写好背熟。
问题二：你为什么选择我们公司?有些面试者在回答这个问题的时候，多是从个人角度展开话题，比如：“希望有更好的发展空间”、“希望得到锻炼的机会”、“希望能得到更好的待遇”等。
但事实上，面试官是想知道应聘者的面试动机和公司招聘岗位的目的是否一致。
也就是说，面试官更关注应聘者来到公司后能给公司带来什么，而并非公司能给应聘者带来什么。
回答问题要点：1、面试官试图从中了解应聘者求职的动机、愿望以及对此项工作的态度;2、建议从行业、企业和岗位这三个角度来回答。
问题三：你能为我们做什么?这个问题与上面的问题可以归属于同一个类型，只不过问得更为直接。
作为应聘者，之前做好“功课”是必须的，比如了解公司的概况、产品、服务，以及所应聘的岗位要求，然后充分结合所应聘公司的要求展开话题即可。
回答问题要点：1、基本原则上“投其所好”;2、招聘单位一般会录用这样的应聘者：基本符合条件、对这份工作感兴趣、有足够的信心;3、回答这个问题前应聘者最好能“先发制人”，了解招聘单位期待这个职位所能发挥的作用;4、应聘者可以根据自己的了解，结合自己在专业领域的优势来回答这个问题。
2021年空姐面试问题及答案(3)
空姐面试问题及答案(3)空姐而试问题及答案关于微笑不管你而试哪个航，这都是一个法宝，最重要的一个特征就是亲和，耐心，招牌微笑，所以对着镜子多微笑多练习练习吧，生活真的就是一而镜子，你对他微笑，他也会对你微笑的。
关于而试小细节而试时候，说话的时候眼神不要乱飘，你在跟谁说话，眼睛就看着她，这是基木的礼貌。
在讨论中，面试过程中，试装过程中，眼睛看着说话的人，很重要，这绝对也是考察点之一。
无论何时，记得而带微笑，记得说话要过大脑。
即使你出了面试房间，也最好保持住，保不齐而试官偶尔出来一趟就看到一些能给她留下好印象或者不好卬象的画而。
记住，很多细节可以帮助你提高面试官对你的卬象，也能毁了而试管对你的卬象。
关于国航填之前一定一定要仔仔细细认认真真给填好了，不懂就问，一旦提交一段时间，想再修改就晚了。
有些同学无法重复提交，是因为数据库每半年就会重新计算，假设你今年1月填了表，一直没有接到通。
知，那么7月的时候你就需要重新报名了。
关于分配一般都是按户口就近原则，其次按公司缺人的程度，最后按你的' 意愿。
如果没有分到你想去的基地，入职后可以中请调动。
关于南航培训延期可以打电话到人力去说延迟，当然实在联系不到也没关系，你不去会自动延期一档，但是最好还是亲自沟通一下或者去广州说一声，保险起见嘛。
关于公务机工资小时费初始也不高，25/时，晋级后35/时，基木工资也不算高，但是一般包机出去老板会给消费，每月飞行少则20小时，多则50 小时左右。
驻外多，相对轻松。
有意向的同学可以考虑下。
关于培训课程培训的内容有很多，比如航空概论、安全规则、机型知识、应急设备、应急医疗什么的理论知识，还有这些相应知识的实操，比如考核心肺复苏、开启舱门、灭火、紧急撤离、客舱服务模拟这些.至于难易程度，我觉得还是有一定难度，如果不花时间，很容易挂科，但是如果你刻苦，通过不会是个大问题.英语的话，就考广播词，只要不是坑坑巴巴，不会让你不过的.加油，培训很辛苦，做好心理准备.关于形象问题空姐这一职业是很讲形象的，对皮肤也有所要求，除了不可以有明显疤痕，还要看色泽，皮肤亮口，人看起来就精神。
2022年A320飞行人员理论考试题库大全-下
2022年A320飞行人员理论考试题库大全一下一、单项选择题. “RETARD （收油门）”合成语音何时会消失？A、接地时B、扰流板放出C、所有推力手柄设置在慢车位或反推位D、低于10ft答案：C. “PITCH, PITCH” （合成语音）发出后，其含义是什么A、提醒飞行员带杆B、高空中飞机俯仰姿态过度C、拉平和着陆时飞机俯仰姿态过度D、俯仰姿态保护被触发答案：C.骑兵冲锋号响起标识以下哪一种情况：A、对于实际的飞机形态发生了超速B、单发起火或滑油压力低C、自动驾驶仪断开D、客舱高度过高答案：C.因为故障引起的自动驾驶仪断开引起的骑兵冲锋号如何消除答案：B.在速度带的指示中，Vmax代表A、VMO或相当MMO的速度B、VLE （最大放起落架速度起落架放下后的最大速度）C、VFE （最大放襟翼速度）D、上述值的最低值答案：D. VLS （最小可选速度）信息在何时受到抑制？A、接地到离地后10秒内B、减速板伸出时C、光洁形态下D、失去正常法那么时答案：A.当飞机接近预选高度或飞行高度层时，（FWC）飞行警告计算机会发出高度警告，以下哪种情况高度警戒不被抑制？A、当缝翼放出，且起落架选择放下B、进近中下滑道已截获C、当起落架放下锁定时D、颠簸导致偏离原来高度答案：D.在何种情况下，主飞行显示上会出现琥珀色高度窗口闪烁？A、当飞机低于最低下降高度时D\风扇流,活门答案：B.正常情况下，在发动机引气系统中，空气通常是从发动机（）压气机的（）压力级引出的。
A、低压高压B、高压中间C、低压中间D、高压低压答案：B.飞机上每个发动机引气系统的设计的主要作用不包括以下哪一项？A、选择压气机级位用作气源B、调节引气温度C、调节引气压力D、调节引气湿度答案：D. APU引气较发动机引气具有优先权，请问在以下何种情况下,APU引气接通，2发发动机引气活门会保持翻开？A、1发引气关闭B、交输活门关闭C、组件流量高流量D、2发发动机防冰开答案:B.发动机引气系统中的引气活门都是由其相关的BMC如何控制的？A、电动控制气动操作B、气动控制电动操作C、电动控制电动操作D、气动控制气动操作答案：A.当发动机火警按钮按出后，通过哪个活门来切断发动机引气的供应？A、O/PRESSVALVE （超压活门）B、BLEEDVALVE （引气活门）C、XBLEEDVALVE （交输引气活门）D、FANAIRVALVE （风扇空气活门）答案：B.非发动机起动期间，APU供气时如果在气源系统右侧探测到泄漏，那么（）oA、交输引气活门自动关闭B、交输引气活门人工关闭C、APU引气活门关闭D、交输引气活门保持在开位答案：A.当使用APU气源起动发动机时，交输引气电门在自动位，如果在起动期间探测到APU引气泄露，那么A、交输引气活门的位置是开位B、交输引气活门的位置是关位C 、不能确定交输引气活门的位置D 、APU 引气自动关闭 答案：A378.假设使用了引气,在人工关断APU 后,APU 将: A 、立即停车B 、继续工作30秒 C 、继续工作60秒到最大120秒D 、继续工作45秒 答案：C379. ECAMBLE ED 页面,APU 引气活门位置指示为琥珀色交叉线表示 A 、APU 活门完全关闭,APU 主电门在0N位，APU 引气电门在0N 位超过15秒。
A320 机型飞行人员理论考试题库(全真题库)
34.电源接通时，FMGS 和 FCU 进行各项内部测试。测试需要大约多少时间，直到 测试完成才能开始按压电门？ A、2min B、3min C、4min D、5min 答案：B 35.备份刹车系统使用： A、黄系统和液压蓄压瓶 B、蓝系统 C、绿系统 答案：A 36.什么装置直接关断燃油高压关断活门和低压关断活门： A、主电门放 OFF 位 B、电子控制装置（ECU） C、液压机械装置（HMU） 答案：A 37.关于跳开关跳开后的接通，说法错误的是 A、除非机长判断其是继续安全飞行所必需的，否则不要重新接通自己跳开的跳 开关。 B、只应尝试重新接通一次 C、在空中，不要重新接通任何机翼油箱泵跳开关。 D、在地面，对于所有其它跳开关，如果机组与机务协调后，只要弄清楚跳开关 跳开的原因，就可以重新接通跳开的跳开关。 答案：C 38.自动驾驶接通时,两边的侧杆锁定在中立位,如使用大于某临界值的力量,下 列情况不会发生的是 A、侧杆可自由移动 B、自动驾驶脱开
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C、方向舵配平锁定在当前位置 D、APOFF 告警触发 答案：C 39.黄系统包括： A、一台发动机泵，两台电动泵 B、一台发动机泵，一台手摇泵和冲压空气涡轮 C、无法被供压 D、一台发动机泵，一台电动泵，一台手摇泵 答案：D 40.如果 ELAC1 和 ELAC2 都失效： A、横侧操纵仅由副翼提供 B、横侧操纵仅由方向舵提供 C、横侧操纵仅由扰流板提供 答案：C 41.你在操纵台无线电管理面板上进行 STBY/NAV 选择后，能否确认 MCDU-RAD/NA V 页面上的选择？ A、任何时候都可以 B、在双 FMCG 失效的时候 C、不能（只能进行无线电导航备用方式选择） D、不能（可从 MCDU 上确认 STBY/NAV 的选择） 答案：C 42.SD 页面底端永久数据中 GW 的最后两位数字被划上横线，表示 A、GW 数据锁定，不再变化 B、飞行员数据重量与飞机计算重量不符 C、GW 数据精度降级 D、提示飞行员着陆重量将超过限制 答案：C 43.对静压孔加温，描述正确的是： A、地面为低功率，飞行中为正常功率
航空公司面试问题
1)你为什么选择我们公司？1)我十分看好贵公司所在的行业，我认为贵公司十分重视人才，而且这项工作很适合我，相信自己一定能做好。
”2)曾经在报章杂志看过关於贵公司的报导，与自己所追求的理念有志一同。
而贵公司在业界的成绩也是有目共睹的，而且对员工的教育训练、升迁等也都很有制度。
(2)对这项工作，你有哪些可预见的困难？(这项工作有何困难)工作中出现一些困难是正常的，也是难免的，但是只要有坚忍不拔的毅力、良好的合作精神以及事前周密而充分的准备，任何困难都是可以克服的。
”(3)我们为什么要录用你？我符合贵公司的招聘条件，凭我目前掌握的技能、高度的责任感和良好的饿适应能力及学习能力，完全能胜任这份工作。
我十分希望能为贵公司服务，如果贵公司给我这个机会，我一定能成为贵公司的栋梁！(4)如果我录用你，你将怎样开展工作首先听取领导的指示和要求，然后就有关情况进行了解和熟悉，接下来制定一份近期的工作计划并报领导批准，最后根据计划开展工作。
(5)你所学的专业与我们公司的要求不相符，你认为你能胜任工作吗？如果你到我们公司，你以前的专业知识不是白学了吗？相信自己经过一段时间的努力，很快可以掌握工作所需的知识与技能。
至于在学校所学的专业是否白学，答案是否定的。
现代社会发展很快，学校所学的知识可以作为知识储备，提升我们的素质与分析问题和解决问题的能力，而工作中所学到的知识则更有利于我们今后事业的发展。
(6)你为什么来应聘这份工作？我来应聘是因为我相信自己能为公司作出贡献，而且我的适应能力使我确信我能把职责带上一个新的台阶”。
(7)你认为你在学校属于好学生吗？如果求职者学习成绩好，就会说：“是的，我的成绩很好，所有的成绩都很优异。
当然，判断一个学生是不是好学生有很多标准，在学校期间我认为成绩是重要的，其他方面包括思想道德、实践经验、团队精神、沟通能力也都是很重要的，我在这些方面也做得很好，应该说我是一个全面发展的学生。
”如果求职者成绩不尽理想，便会说：“我认为是不是一个好学生的标准是多元化的，我的学习成绩还可以，在其他方面我的表现也很突出，比如我去很多地方实习过，我很喜欢在快节奏和压力下工作，我在学生会组织过××活动，锻炼了我的团队合作精神和组织能力。
A320机型考考题库ME(version1)
B 人工控制的
A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调
掺混空气活门的作用是什么? 掺混空气活门由什么控制? 当AEVC探测到气流量比需求值高时， 哪个活门打开？ 飞机高度39000英尺,客舱高度正常情 况下最大为: 空调组件过热时,哪个传感器气动关闭 流量控制活门? 控制PACK出口温度的传感器在: 如果区域控制器完全失效，PACK出口 温度如何变化？ 如果一个组件控制器完全失效，PACK 出口温度如何变化？ 下列说法错误的是?
A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调
C 是，如果外界温 度大于50℃ A 空调组件，客舱 B 空调组件，应急 C 空调组件和客舱 空气，应急冲压空 冲压空气入口及地 空气 气入口及地面空调 面空调接口 接口 一旦设置在“ON”位，空调组件将如 A 自动且各自独立 B 飞机离地后自动 C 组件1正常工 何工作： 工作 作，组件2备用 RAM AIR电门设置在“ON”位时，应急 A 任何情况 B 如果未选择水上 C 内外压差<1PSI 冲压空气进口门将在何时打开： 迫降 且未选择水上迫降 如果区域控制器主通道故障，空调组 A 组件1将驾驶舱 B 组件1将温度固 C 空调组件1和2将 件提供哪个温度： 温度控制在24℃， 定在20℃，组件2 出口温度固定在15 组件2将前后客舱 将温度固定在10℃ ℃ 温度控制在24℃ 经调节后的空气被分配到： A 驾驶舱，货舱及 B 驾驶舱，前后客 C 驾驶舱，电子 客舱 舱 舱，客舱 客舱区域温度传感器是由从厨房和盥 A 正确 B 错误 洗室风扇抽取的空气进行通风的： 温度控制是自动的，并由下列哪一项 A 区域控制器 B 空调组件1和2控 C BMC 1和2 调节： 制器 如果空调组件控制器故障，空调组件 A 0℃ B 15℃ C 18℃ 出口温度被调节到： 如果空调组件控制器故障，空调组件 A 空调组件旁通活 B 空调防冰活门 C 空调组件流量控 出口空气温度由谁控制： 门 制活门 当冲压空气按钮设置在ON位时，外流 A 关闭 B 完全都打开 C 当压差小于1PSI 活门将： 时部分打开 在下列哪种情况下空调组件流量控制 A 空调组件过热， B PRV故障，空调 C 外流活门完全关 活门自动关闭： 发动机防火电门按 组件出口压力增加 闭时 出，发动机起动， 水上迫降按钮按下 如果掺混空气系统故障，区域控制器 A 24℃ B 18℃ C 15℃ 辅助通道将区域温度调节到： 整个区域控制器故障时： A 热空气压力调节 B 热空气压力调节 C 组件1正常工 活门及掺混空气活 活门及掺混空气活 作，组件2失效 门打开，空调组件 门打开，空调组件 以固定温度供气， 以固定温度供气， 空调组件1和2都为 空调组件 1为20 15℃ ℃，空调组件2为 10℃ 在着陆滑跑时，空调组件冲压空气入 A 150KTS(延迟30 B 100KTS( C 70KTS(延迟20秒 口门在速度小于多少时打开： 秒后) 后) 当APU为空调组件供气时，如区域温度 A 空调组件冲压空 B ECB C EIU 不能被满足，空调组件将送信号给谁 气进口门 要求增加空气流量：
A320题库(DOC)
空调系统：1. 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：AA 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开2. 正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是：BA 增加来自驾驶舱的空气B 将空气通过蒙皮热交换器C 向流量系统增加空气D 将空气抽出机外3. 冲压空气开关何时使用？ BA 任何时候B 只在压差小于1PSI时C 只在压差大于1SPI时D 只在放气活门完全打开时4. 空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？A 辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化B 辅助计算机接管工作C 空调组件失效5. 空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？ AA 对空调组件的调节无影响，备份方式失效B 空调组件失效C 无影响6. 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？ A A 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃B 空调组件关闭7. 如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？ CA 优化调节失效B 温度保持在故障发生时所选择的值C 无影响8. 如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在：AA 高位B 正常位C 低位9. 各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的：A A 增加热空气B 增加新鲜空气C 调节空调组件的流量10. 热空气压力调节活门： AA 调节空调组件上游热空气压力B 在无空气时用弹力打开C 在管道过热时自动打开11. 空调组件流量控制活门被：AA 气源操纵，电气控制B 电气操纵，气源控制C 在发动机开车时自动打开12. 温度选择器位于： AA 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱13. 空调组件流量可由下列哪一项选择： AA 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱14. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时：BA 必须人工增加最小慢车B 必须自动增加最小慢车C 在任何情况下，飞行慢车都足够15. 最大正常客舱高度为： AA 8000英尺B 9550+350英尺C 14000英尺16. 最大客舱负压差为：BA 0B -0.1PSIC -0.2PSI17. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置： BA 是B 否C 是，如果外界温度大于50℃18. 配平空气活门的控制是由：AA 区域控制器B 空调组件控制器C 热空气压力调节活门19. 混合装置与谁连接： AA 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器 BC 空调组件和客舱空气20. 一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作： AA 自动且各自独立B 人工且各自独立C 自动，空调组件1主动，空调组件2随动21. 冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开： BA 任何情况B 假定未选择水上迫降C P<1PSI且未选择水上迫降22. 如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度： AA 空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃B 空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃C 空调组件1和2将出口温度固定在15℃23. 经调节后的空气被分配给： BA 驾驶舱，货舱及客舱B 驾驶舱，前后客舱C 驾驶舱，航空电子舱，客舱24. 客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行通风的： AA 正确B 错误25. 温度控制是自动的，并由下列哪一项调节： CA 区域控制器B 空调组件1和2控制器C 以上A和B两项26. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到： CA 10℃B 18℃C 15℃27. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口空气温度由谁控制： BA 空调组件旁通活门B 空调组件防冰活门C 空调组件流量控制活门28. 当冲压空气按钮设置在ON位时，放气活门将： CA 关闭B 每次都打开C 当压差小于1PSI时部分打开D 当压差大于1PSI时打开29. 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭： AA 空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下B 引气活门故障，空调组件出口压力增加C 以上A和B30. 如果配平空气系统故障，区域控制器辅助通道将区域温度调节到： BA 14℃B 24℃C 15℃31. 整个区域控制器故障时： CA 热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃B 热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃C 热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件 1为20℃，空调组件2为10℃32. 在着陆滑跑时，空调组件空气风门在速度小于多少时打开： CA 77KTS(延迟30秒后)B 70KTS(3分钟以后)C 70KTS(延迟20秒后)33. 当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量： BA 空调组件冲压空气进气风门B APU 电子控制盒C 空调组件流量控制活门34. 在正常操作时，增压是： AA 全自动B 人工控制C 以上A和B35. 在空中，使用压力控制器1时，如有故障： BA 你必须用人工控制B 自动转到控制器2C 你必须人工选择控制器2D 你必须设定着陆标高36. 外流活门的动力由谁提供： BA 两个马达中的一个B 三个马达中的一个C 三个机械连接的马达37. 在以地面功能工作时，外流活门： AA 完全打开B 完全关闭C 按FMGS的要求设置位置38. 如果要看外流活门的位置，需要调ECAM的： CA 空调页面B 引气页面C 压力页面39. 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制 AA 一个控制器主动，一个处于备份B 两个控制器都由飞行管理引导计算机(FMGS)监控C 1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段40. 在人工方式，哪个控制器生成过高的客舱高度和压力输出供ECAM显示： BA 两个都是B 1号C 2号的客舱高度o41. 当冲压空气按钮设置在ON位时，在下列哪种压力下外流活门将部分打开 CA >1.5PSIB <3PSIC <1PSI42. 安全活门的用途是为了避免：CA 过高的正压差B 过高的负压差C 以上A和B43. 安全活门如何工作： CA 电动B 液压C 气动44. 当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器： AA 飞行管理引导系统B 飞行控制组件C 大气数据惯性基准系统45. 当方式选择放在人工位时，外流活门是由经过控制器1或2传送的信号控制： BA 对B 错46. 在ECAM客舱压力页面上，外流活门指示器在下列哪种情况下变成琥珀色： BA 完全关闭B 在空中完全打开C 在地面完全打开47. 在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变成琥珀： BA 两个安全活门都完全打开B 一个安全活门打开C 两个安全活门都完全关闭48. 在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色： CA >14000英尺B >8500英尺C >9550英尺49. 系统1故障后： CA 主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动B 机组必须选择系统2C 系统2自动接管，机组不采取行动50. 客舱预增压何时开始 BA 发动机开车时B 起飞功率选择时C 离地时51. 压力安全活门在何压力下打开BA 8.06PSIB 8.6PSIC 9.0PSID 7.6PSI52. 组件是如何进行基本的温度调节的？ AA 它满足最低区域温度的要求。
2021年空姐面试问题及答案(2)
空姐面试问题及答案（2）空姐而试问题及答案关于如何选择公司而试1.选择自己家乡有基地的公司而试。
2.选择本地招聘会面试。
3, 英语好，身高在163徘徊的选择南航明珠之蓝。
4,想工资高一点选择厦航国航。
5.成教之类非本科毕业，年龄小的试试海航。
6,英语不够厉害的选择深航。
7,国航北京）南航广州）东航上海，西北公司）海航北京都是不错的基地。
关于初试可以带自然系美瞳。
穿透明丝袜。
在这里想说的是，很多mm对自己很不负责啊，而试的时候，很多头发好黄好黄的，指甲五颜六色的就来了，这给考官的第一卬像很不好吧，可能我是飞过的原因，总看的特别仔细，反正我觉得头发头发一定要整利落了，不会盘的就扎马尾，额头好看的就露额头，不好看的就偏分都可以，怎么好看怎么弄，但是一定要整洁，弄平整，自己的精神而貌也会不一样了，这点很重要要让评委觉得你好，看着舒服，他们才会想要关注你，了解你，不然第一关直接passo 关于小组讨论及情景演练等团队面试这种中程的面试，往往就是拼实力了。
记住不要一句话不说，不要有太尖锐的观点就可以。
每个人个性都不一样，不要本来是羞涩内向的非要为了表现自己而刻意多说话，有领导能力的却装低调，都没必要的。
还有，记得要少数服从多数，这不是给你个人展现的舞台。
请记住如果大家意见都一样，就你一人想法不同，你还非得坚持自我，那不是找死吗？因为这关本来考的就是团队合作精神，从讨论到总结发言，考官全程都会观察打分，不要有不雅小动作。
关于自我介绍如何出众1.作自我介绍时，善用自己的眼神来表示自己希望与之沟通的友好之情。
假设，当你己经是一名乘务员，你也需要用这种眼神与你的旅客来沟通，用你真诚的眼神去打动对方。
2.介绍自己时要充满自信，使对方对自己充满好感。
3.自我介绍的内容也应该简洁，能够充分的突出自己的长处与优势。
4.增加与公司的关联性。
你如果半天也扯不到和应聘公司相关的内容，而试官一定会心存疑问：这个人到底是来干什么的?5. 适当展示过去的成就。
2021年空姐面试的问题
People who have never failed may not have succeeded either.同学互助一起进步（WORD文档/A4打印/可编辑/页眉可删）空姐面试的问题你为什么要做一名空姐？你对空姐的工作有哪些了解？你有哪些特长？在家里是否帮助父母做家务？在飞机上如果遇到不讲理的旅客你应如何处理？你考虑过做空姐工作的辛苦吗？如果你被我公司录取，你将准备如何做一名合格的空中乘务员？做一名优秀的空中乘务员应具备哪些品质？你在学习期间好朋友多吗？谈谈你对本公司的了解？公司都有哪些机型、航线？你为什么要报考本公司？如果有两个航空公司同时接收你，你会选择哪个公司？空姐面试常见的问题1.请做一下自我介绍2.你为什么想当一名乘务员?3.你父母对你当乘务员怎么看?4.你从何时起想成为一名空中乘务员的?5.你想拿多少月薪?6.如果你被录用，你会与我们共事多久?7.如果乘客提议结伴旅行，你会怎么做?8.请你说一说学分达到平均分以上的原因?9.你以前做过兼职吗?10.你在学校生活期间的特殊活动是什么?11.学校生活给你印像最深的是什么?12.在上大学前你做什么?13.你打算在此工作多久?14.你对工作时间以外的超时工作怎么看?15.请说一说本人的职业观?16.你决意离职的动机是什么?17.你向其它公司申请了吗?18.你认为自己的英语实力如何?19.你有资格证和特殊技能吗?20.你认为自己的性格如何?空姐面试英语的相关问题1.why do you choose to be stewardess?这个问题是面试官最钟爱的问题，几乎每一行业的面试者都会被问及这个问题。
回答这问题可以从自己的兴趣爱好或者自己所学的专业出发。
可以做如下回答：well, when i was a little girl, i always lie on the grass, watching the sky, and i envied the birds because they could fly in the blue sky. therefore, when i grew old, i hope to be a stewardess who can fly in the sky like the birds. soi am here for this interview.2.how do you think of your english?当面试官问你自认为英语怎么样时，不要自夸。
国航面试题及答案
国航面试题及答案一、面试题1. 请简单介绍一下自己。
2. 你为什么选择加入国航？3. 你认为作为一名空乘人员需要具备哪些素质？4. 如果在飞行过程中遇到紧急情况，你会如何处理？5. 你如何看待团队合作？6. 描述一次你解决冲突的经历。
7. 你认为服务行业最重要的品质是什么？8. 你如何平衡工作与个人生活？9. 在工作中遇到不讲理的乘客，你会如何应对？10. 请谈谈你对航空业未来发展的看法。
二、参考答案1. 我叫[姓名]，毕业于[学校]，专业是[专业]。
我对航空业充满热情，希望能够在国航实现自己的职业理想。
2. 国航作为中国领先的航空公司，拥有良好的企业文化和发展前景。
我选择加入国航，是因为我认同国航的价值观，并希望能够在这里成长和发展。
3. 作为一名空乘人员，需要具备良好的沟通能力、服务意识、团队协作精神以及应对紧急情况的能力。
4. 在遇到紧急情况时，我会保持冷静，按照公司的安全程序和培训指导，迅速采取行动，确保乘客的安全。
5. 团队合作是完成任务的关键。
我认为有效的沟通、相互尊重和支持是团队合作成功的重要因素。
6. 我曾在[具体情境]中遇到冲突，通过[解决方法]，最终达成了[结果]，这次经历让我学会了如何在压力下解决问题。
7. 服务行业最重要的品质是耐心、细心和同理心。
这些品质能帮助我们更好地理解客户需求，提供优质的服务。
8. 我通过合理的时间管理和优先级排序来平衡工作与个人生活，确保两者都能得到充分的关注。
9. 面对不讲理的乘客，我会保持专业和礼貌，尝试理解他们的立场，并寻求解决问题的最佳方法。
10. 我认为航空业的未来发展将更加注重技术创新、环境保护和客户体验。
国航作为行业的领导者，有责任引领这一趋势。
民航面试飞机知识
民航面试飞机知识1. 简介在民航行业中，面试官通常会对面试者的飞机知识进行考察。
了解飞机的基本知识对于获得一个理想的职位至关重要。
本文将介绍一些常见的民航面试中可能涉及到的飞机知识。
2. 飞机类型民航行业中，存在多种类型的飞机。
在面试中，可能会问到以下问题：•不同的飞机类型有哪些？•不同飞机类型的特点是什么？•请简要介绍一种你熟悉的飞机类型。
回答这些问题时，我们可以选择介绍一种广泛应用且大众熟知的飞机类型，如波音737或空客A320。
3. 飞行器构造面试官可能会问到有关飞机构造的问题，如：•飞机的主要构造部分有哪些？•请简要介绍一下飞机的机翼、机身和机尾。
在回答这些问题时，需要简明扼要地介绍飞机的构造部分及其功能。
4. 飞行原理了解飞行原理对于应聘飞行岗位的面试者来说是非常重要的。
在面试中，可能会问到以下问题：•飞机是如何起飞的？•请简要介绍一下飞机的升力和推力。
回答这些问题时，可以简单介绍飞机起飞过程中所涉及到的升力和推力概念。
5. 飞行器导航在民航面试中，导航知识也是一个重要的考察点。
面试官可能会问到以下问题：•飞机导航主要依赖哪些设备？•请简要介绍一下惯性导航系统和全球定位系统（GPS）。
回答这些问题时，需要了解飞机导航所涉及到的设备和技术，并对惯性导航系统和GPS系统有一定的了解。
6. 飞行器维护在民航行业中，飞机维护是一个非常重要的环节。
面试官可能会问到以下问题：•飞机维护的目的是什么？•请简要介绍一下飞机的日常维护和定期维护。
回答这些问题时，需要了解飞机维护的目的、维护的内容以及维护的周期。
7. 飞行安全飞行安全是民航行业中最为重要的方面之一。
在面试中，面试官可能会问到以下问题：•飞机上的应急设备有哪些？•飞行中可能会出现的紧急情况有哪些？回答这些问题时，需要对飞机上的应急设备有所了解，并能够简要介绍一些常见的紧急情况和应对措施。
8. 总结在民航面试中，对于飞机知识的了解是非常重要的。
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题目答案出处公司规定正常最晚断开少？Ap的时机曰多1.精密进近为DA或DH 2.非精密进近为MDA疋多或MDH或复飞点；3.目视进近为150米（500运行手册7.7.1 英尺）2 自动着陆有关限制和数据1.I 类ILS 下的自动着陆跑道宽度应在45米（含45米）以上；2.1类ILS下的自动着陆机场标高不应超过450米（9200英尺）；3.I 类下的自动着陆，所需跑道长同等增加25%，II 运行手册7.6.3 类增加15% ；4.大型机（A320含）在跑道长度小于2000 米时不能使用自动着陆，重型机2400 米以下时不能使用自动着陆。
3 OEB疋什么意思? 它曰operating engineering bulletin写，即：工程操作通告。
的缩FCOM-OEB4 低于最佳高度巡航时的油耗?油耗在比最佳高度层低4000 英尺的高度层将使耗油量增加5%，而比最佳高度层低8000 英pRO-NOR-SOp-02 尺的高度层将使耗油增加10%以上。
5 风沙浮尘条件下，应该注意什么? 1.停场和滑行中应该考虑关掉空调组件；2.滑行时，尽可能使用刹车油门；3. 加减油门应该柔和，最大反喷应尽少的用；4. 停场时应堵好堵盖，飞行前和飞行中注意大气数据传感和相运行手册7.10.10 关仪表的工作；5. 了解沙尘的情况，坚持“八该一反对” ；6.禁止在强沙尘暴过境或覆盖的跑道上着陆和起飞。
6 高温条件下注意什么? 由于发动机性能的影响，1 建议使用灵活推力，应注意EGT；2 进近前检查飞机复飞最大环境温度，如地面温度超过复飞最大环境温度应尽可能避免在近地高度复飞或推迟进近复飞时，注意EGT勺指示；3.起飞加速距离和反喷减速距离都比较大，起飞尽可能用全跑道，运行手册7.10.11.2 着陆后提早使用刹车；4. 大重量，道面条件差时，建议考虑关空调起飞；5. 应注意防止爆胎和易熔塞熔化，早放轮。
过站时尽快冷却刹车系统，起飞前必须检查刹车温度在允许的范围内。
即宣布航空器目前处于遇险状态起飞形态测试几条 ?1 .信号打开 ,2. 襟翼位置,3. 减升板待命 ,4. 自 动刹车最大 ,5. 起飞形态正常DSC-31-15没有APU 电源时可否加油？可以。
打开加油面板向上扳动电源开关到电瓶 位 20s 后，加油面板可由电瓶供电加油即可DSC-28-40一个百帕相当于 ? 9 米的高度差C 类新机长天气标准 ? 1. 最低下降高度，云底高加 30m, 2.能见度加 800m运行手册 REV4-048.2.5释压后人员失能的时间 ?FL400--15S,FL300--1MIN,FL250--2MIN高原机场运行时应该注意什么？ 什么是紧急情况？“ urgency 什么是遇险？“ distress “？1.可使用全马力起飞， 如用灵活， 必须严格按 要求修正；2.加减速性能差，尽量全跑道起飞， 及时刹车反喷； 3. 重量大时建议关空调起飞； 4. 空气密度小，真空速大，防止拉高拉飘，起 飞时抬头动作应柔和； 5. 高原机场注意高度表 运行手册 7.10.11.2 的使用； 6. 在高原机场离塔后， 应注意增压系 统的工作状态； 7. 高原机场起飞， 着陆的顺风 量不得大于 6 海里/每小时，起飞后 200 米以 下转弯时，坡度不应该大于 20 度。
按国际民航组织的定义， 紧急情况是指： 与航 空器及其他车辆安全或与机上或视线范围之内人员安全相关的一种情况， 该情况不需立刻 援助， 当航空器处于紧急情况需要呼叫时， 驾驶员在电文前，加发三遍 PAN PAN 即宣布航 空器处于紧急情况下。
是指示受到严重或直接威胁， 需要立刻援助的 一种情况。
航空器处于这种情况， 上呼叫遇险，在呼叫之前加发三遍 驾驶员应马MAY DA ，Y运行手册 13.21.213.21.378 91011121314 15161718关“禁烟”灯 还有什么作用？ 应急电瓶充电（只要外部电源给飞机供电）PRO-NOR-SOP-25如果空中发现FADE （地面电源灯亮如何 处置?可能是机务在地面忘关， 可在空中关断它 为在空中地面电源已不供电 因DSC-70-20飞行操纵控制计算机个别故障时能否 放行?能够放行，但需要根据MEL 完成相应的检查和 操作MEL两人制的工作时间限制 ?值勤期W 14小时 飞行时间W8小时延误时W 16小时 延误时W9小时运行手册 REV4-04， 4.10.21. 机组操作手册 3. 飞行手册2. 4. 快速基础手册 QRH 适航指令通告 机载手册有哪些?5. 运行手册6. 运行规范7. 客舱操作手册8. 起飞性能表9. 载重平衡手册10.最低设备清单代表从飞机现实的位置下降到机场标高减到PRO-NOR-SOP-18Vapp 速度所需的着陆距离起飞时从离地直到 1300'。
进近时，从 1300'到 50'DSC-22_40-40当内油箱的油平面达到低油平750KG 寸传输活 门自动打开， 外油箱的油输到内油箱， 定在开位置到下次加油系统将每一主轮的速度与飞机的速度 （基准速度）相比。
当轮速降到基准速度的 0.87 倍以 下是， 系统发出松开刹车指令， 使刹车打滑保 持在此值处（最有效刹车值）。
DSC-32-30-10正常操纵中 BSCL 从 ADIRU1或 ADIRU2或 DADIRU3提供的水平加速确定基准速度。
如果3个ADIRU 都故障，基准速度等于主 起落架轮中最大速度，减速限于 1.7 米/秒2。
1、A340-3 1.75G 2 、A340-6 1.90G3、 B767 1.80G 4 、 A300/A320/B737 2.00G1920 21 22232425262728293031 32 33343536能量圈的定义风切变探测由FAC 提供比较迎角与临界 迎角自动驾驶仪在非精密进近时，何时断 开?自动驾驶仪在正常法则下，何种情况下 断开?高度达到MDA50'或无MDA/H 寸400' AGL 离ncn _ ““DSC-22_30-30地高度）1. 高 速 保 护2.3. 俯仰姿态大于 25°上仰或 13 度大于 45°4. 方向舵脚蹬偏移超出配平范围 迎角保护 下俯，或坡 DSC-22_30-3010°自动油门断开按钮按压保持多少秒钟， 则在剩余飞行时间自动油门功能包 护都失去?15秒 DSC-22_30-90IDG 按钮开关，按住时间限制?3 秒可能会损坏脱开机构。
DSC-24-20燃油箱的燃油量指示?外 0.691T 内 5.435T 合计：18.728T中央 6.476T中央 6.476TDSC-28-10-20燃油传输? 活门锁 DSC-28-10-30 前轮转弯的角度?脚蹬 ± 6°±75°牵引车手轮 DSC-32-20-10 ±95° DSC-32-20-20前轮转弯工作的五个条件?前轮转弯指令从哪里获得?按压手轮上的按钮断开什么?1. 防滞和前轮转弯开关接通 制杆在正常位置 3. 在运转5. 前起落架舱门必须关上1. 机长和副驾驶的手轮2. 方向舵脚蹬3. 自动驾驶仪 1. 方向舵脚蹬指令 传送到 2. 自动驾驶仪指令2.至少一台发动机 至少一台发动机DSC-32-20-10 4. 飞 机 在 地 面牵引控 DSC-32-20-10 BSCUDSC-32-20-10轮子页面上的放下轮子指示有两套?倒三角， 只要有一套指示绿色。
则证明轮子已 PRO-NOR-SOP-18 放好。
DSC-32-20-20 当地速低于 20海里/ 小时?防滞被中止DSC-32-30-10防滞的原理：重着陆的标准A321 A320 的擦尾仰角321 320伸展11.2压缩9.7 °13.511.7FCB-FCB5 P37 发动机型号中的含义38 自动刹车的刹车有效灯何时亮？39 自动刹车待命的条件是什么？40 解除自动刹车的条件是什么？CFM56- 5 B 1/2 P1 2 3 4 5 61.Engine Family2.Airframe Manufacturer3.Model DSC-22_20-40-304.Thrust level5.DAC CombustorDAC（双环轮） SAC （单环轮）6.3D Aero当飞机的实际减速率达到所选减速率的80％DSC-32-30-10 时。
DSC-32-30-201. 绿液压可用2. 防滞系统有供电3. 刹车系统无故障4. 至少有一个ADLRSDSC-32-30-10 工作1. 按下按钮开关2. 一个或多个待命条件不成立3.自动刹车工作时，用足够的力量踩刹车LIM-32 P4. 地面扰流板收回5. 起飞离地10s 后42 机长等级如何划分？公司聘用的机长分为A,B,C 三级A级机长不受任何机场和航线的限制。
B级机长执行除下列条件以外的飞行--- 昆明机场、黄山机场、芝加哥机场和旧金山机场--- 单段飞行时间超过8 小时的飞行--- 最低导航性能飞行--- 适航性操作飞行---ETOPS 飞行--- 本人在12 个月内起降过的机场C 级为所飞机型或转升机长不满100 小时的“新机长”。
C级机长除执行B级机长限制条件外，还必须执行“新机长”标准43 公司新机长标准是什么？公司运行规范规定是什么情况下必须由机长主操纵？公司标准决断高度/最低下降高度/云高加100Ft （在机场标准上）能见度或跑道视程：加800m 运行手册REV4-04（在机场标准上）对于在备降机场着陆的最低8.2.5天气标准不需要加上以上的云高和能见度，但他们的值不得低于云高300FT 和能见度1600m。
两名驾驶员执行飞行任务时，其中一名是新驾驶员（本机型经历少于100 小时）下列情况下必须由机长主操纵在公司限制机场ILS进近低于180/3，VOF进近低于250/4 , NDB进近低于该机场NDBB准值MDA和能见度均乘以2使用跑道有水、雪、雪浆或严重影响飞机性能运行手册REV4-04 的污染物 4.4.2使用跑道刹车效应依据报告低于“好” 侧风分量超过本机型限制的60％（侧风9 米,阵风11.5 米）天气报告机场附近有风切变机长认为有必要自己操纵时预先准备阶段机长的管理内容是什 么？ 报告中 队干部落实任务；应当明确分工，分头准备， 准备结束时应召集机组落实空防措施提出要求。
机长应落实机组成员按规定时间， 分工进行检驾驶员的近期经历要求是什么？ 起飞机场的天气报告（云高、 能见度）低于该机场的着陆标准 ，但不低于该机场起飞标准时， 什么情况下可以起飞？ 直接准备中，机长重点证实什么？ 起飞过程中机长，机组成员分工操作和 配合程序？ 是个记忆项目 担任飞行机组的驾驶员在前 90 个日历日之内，运行手册 REV4-04 必须在所飞机型的飞机上应至少做过三次起 运行手册REV4-044.7.1 飞和着陆（或在飞行模拟机上完成过） 4.7.1 起飞机场必须有符合下列条件的起飞备降机 场：高于公司备降机场要求的最低运行标准距起飞机场的距离为： 双发飞机不超过 1 小时 航程。