油库计量管理

油库计量管理
作者：韩冰
来源：《科技视界》2014年第18期
随着我国经济的快速发展，油品的需求量越来越大，油库在保存各种油品时，对数量和质量的控制是工作的重点。

1 油品数量管理程序
1.1 入库数量管理-卸船入库
1.1.1 客户卸船入库，入库量原则上以罐的收油量为准。

有合同规定的，按合同约定的方式为准。

1.1.2 如客户委托了第三方计量，计量部应配合第三方检罐前后量，并向第三方了解检船量。

如客户委托我司计量，计量部除检罐前后量外，还需要检船量。

1.1.3 卸船前，计量单位应将检船量知会客户，由客户比对提单量，由货主决定是否卸船，避免库区涉及卸船前数量纠纷。

1.1.4 卸船前后，运营部应确保所用的卸船管线前后的状态一致，避免由于管线原因造成计量争议。

对于卸船后需要顶水的、或启用新管线卸船的，应由计量单位、客户、船方三方共同确认管线量。

1.1.5 卸船过程中，原则上不准同一台罐边进油、边发油，防止计量不准。

特殊情况如需边进油、边发油，客户申请后，经商务部、客服部、计量部以及客户委托的第三方检验机构同意后，方可实施此类操作，边进边发期间，计量部要准确统计边进、边发的数量，以准确计算罐的收油量。

1.1.6 卸船后，计量单位及时检罐后量、验空舱、核实管线状态，核对罐的收油量、船量、管线量，测算卸船损耗率是否大于合同约定。

1.1.7 对于法检计量的或保税货入库的，库区计量员配合商检计量，按法检报告的数据入库，不需要再次核查。

1.1.8 入库量须经过计量单位、库区、客户三方进行确认。

客户委托我司计量或全权委托第三方计量的，计量部应及时将计量情况知会客户，防止事后出现计量争议。

1.1.9 入库量确认后，由第三方计量的，第三方计量机构开具《计量报告》；由本公司计量的，计量部开具《油品验收计量记录单》。

1.2 入库数量管理-卸车入库
1.2.1 卸车入库，入库量为槽车的过磅量减去理论卸车损耗量。

1.2.2 如一台槽车卸进多个罐，各罐入库量按卸车阶段检车量作为入库量，但总卸车量遵照前述条款。

1.2.3 槽车过磅时，由运营部负责监控，《过磅单》由计量部保管。

1.2.4 卸车完毕，由计量部开具《过磅单》。

1.3 出库数量管理-装船出库
1.3.1 装船出库，出库量按罐量交接；投用流量计的，流量计数据作为参考。

对于客户提出特殊计量方式的，客服部须提前以书面形式通知计量部。

1.3.2 装船前罐量和后罐量的确认参照前述卸船计量要求。

1.3.3 对于非法检或委托我司计量的，装船损耗率=（罐量-船量）/罐量×1000‰，损耗率是否在合同范围内。

1.3.4 对于法检计量的或保税货出库的，库区计量员配合商检计量，按法检报告的数据出库，不需要再次核查。

1.3.5 出库量须经过船方、计量单位、库区、客户四方进行确认。

客户委托我司计量或全权委托第三方计量的，计量部应及时将计量情况知会客户，防止事后出现计量争议。

1.3.6 出库量确认后，由第三方计量的，第三方计量机构开具《计量报告》，运营部仍需要开具《出库凭证》；由我司计量的，由运营部开具《出库凭证》，船方人员签名确认。

1.4 出库数量管理-装车出库
1.4.1 装车出库，用车台流量计控制发货；按过磅量交接。

1.4.2 槽车过磅时，由运营部负责监控，《过磅单》由计量部保管。

1.4.3 装车出库，由客服部开具《出库仓单证明》，提油司机须签名确认。

1.4.4 客服部应根据客户提供的需求，提前开具《提货单》，计量部、运营部根据《提货单》发货。

1.5 盘库管理
1.5.1 每月结束前5天，由计量部计量班安排盘库。

在安排盘库时，知会客服部，确定货主是否监盘，兼顾货主盘库要求。

1.5.2 现场计量作业由计量部操作。

盘库完毕，由计量部计量班汇总盘库数据。

1.5.3 客户现场监盘的，其盘点操作必须由计量部人员陪同。

监督盘点前，由计量部负责人核定其理论存量，协助计量人员与客户进行盘库交接。

1.5.4 在现场盘点期间，客服部、财务部有权安排人员前往现场进行监盘。

1.5.5 计量部根据《油罐计量登记帐》、《管线计量登记帐》，比对各罐及各管线在盘库时间点存量，核定盘库数据的准确性。

1.5.6 盘库量与客户存量的差量大于罐计量误差精度（1‰）的，计量部须说明原因或重新盘库。

1.5.7 如果各罐的损耗在正常范围内，客服部根据期间每个客户的收、发、存数量，参照国家标准，将损耗计入每个客户的账面量。

如有合同规定的按合同约定执行。

1.5.8 损耗核定完毕后，计量部制定《库存盘点数据统计表》，将有损耗情况报送主管领导审核，并编写《盘点库存分析报告》，并汇报总经理。

2 质量管理程序
2.1 工艺及设备控制
2.1.1 对拟储存的油品进行可操作性评估时，须考虑罐、机泵、管线等是否会影响拟储存的油品质量。

2.1.2 新罐、新管线、新设备投用前，或检修后投用前，需进行工艺吹扫、清洗等，确保满足拟储存油品的质量要求。

2.1.3 库区改造时，罐、管线及设备等须满足拟储存油品质量方面的要求。

2.1.4 客户清空罐内物料时，按照操作规程对油罐、管线及设备内物料置换清空，须不影响油品质量。

2.1.5 对于可能产生串油隐患的工艺管道，须按工艺隔离及盲板管理制度，进行可靠的工艺隔离、挂警示牌，并有盲板图及盲板登记。

2.1.6 上罐计量完毕，操作及计量人员须关闭好量油孔后，方可离开罐顶。

2.2 收油质量控制-卸船
2.2.1 卸船进油前，取罐样保存至规定时间。

如进油前客户对罐内存油品质予以确认，则无须采样保存。

2.2.2 对于一般油品（汽、煤、柴、重油等），卸船前，分别取罐样、船样封存（重油还须测罐底明水水尺，如有异常，及时报告处理）；卸船完毕，再取罐样化验，化验员获得到相关的质量指标后，立即填写更新《质量台帐》，并报送至相关岗位。

2.2.3 对于化工品卸船，客户如委托第三方检验机构上船取样，须检验分析合格后，方可安排进罐。

卸船初期，暂不进罐，采取接油头的方式，由计量及操作人员配合第三方检验机构取管道样，检验合格后，方可进罐。

2.2.4 卸船前，如船样化验发现质量有问题时，须待客户同意后，方可安排进罐。

2.3 收油质量控制-卸车
2.3.1 对于商务计划安排客户卸车进罐，由化验员对槽车取样，检查分析槽车内的油品类别无误，并要求司机签名确认所卸产品与计划卸车的产品相符后，方可安排卸车。

2.3.2 在库区内用槽车转罐时，检查确认槽车干净，对所转罐的油品不会造成影响，不要求对槽车取样分析。

2.3.3 所有的卸车进罐操作，相关岗位人员按规定复核流程、罐号，防止用错管线、进错罐，具体操作按《卸槽车操作规程》执行。

2.4 发油质量控制-装船
2.4.1 执行操作规程及《操作工艺方案》、《装船作业指导书》的要求，装船前，要求查油品《质量台帐》。

2.4.2 重油装船前，须上罐测定罐底明水水尺，如明水水尺超标，及时报告，并按规定处理。

2.4.3 装船前，货主或货主委托的第三方或计量员提前验空舱，并确认本航次所装油品与上次所装油品名称、牌号无冲突，且船仓内的清洁程度满足所装油品的要求。

对于轻油及化工品，坚持“五不装船”，并及时向部门及公司领导报告：
1）船舱不干净不装；
2）上个航次所载油品种类不明不装；
3）上次所载油品与可能影响本次油品质量时不装；
4）罐内油品质量指标不符合要求或罐内油品分层时不装；
5）罐底明水水尺超标不装。

2.4.4 装船前提出留样的，在启泵装船后半小时，在泵的放空口处取样。

双方签名封存。

取样操作要求按《取样操作指导书》执行。

2.5 装车质量控制-装车
2.5.1 装车人员严格执行《装车操作规程》，检查确认槽车干净，确保装车质量合格。

2.5.2 对于新罐、新管线首次装车，或清洗以及检修后首次装车，须用罐内洁净的油品对管线反复置换，取样确认质量合格后，方可正式装车。

2.5.3 坚持“五不装车”，并向部门及公司领导报告：
1）槽车内壁不干净不装车；
2）司机不能确认上一载所装油品种类不装车；
3）槽车上次所装油品可能影响本次所装油品质量时不装车；
4）罐内油品质量指标不合格或质量指标不符合提货要求不装；
5）罐内明水水尺超标不装。

以上都是根据平时的工作，总结的重点内容，希望同行们多提宝贵意见。

[责任编辑：汤静]。