涂装常见缺陷分析分析共46页文档

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常见缺陷分析

一、电泳缺陷

1．焊渣及焊球

来源：焊球及焊渣主要来源于车身车间工艺。虽然白车身在进入油漆车间之后要进入预处理，但是许多杂质不可能会被全部清除，它们会被带入电泳槽中。当车身从电泳槽中出来时，它们就会留在车身表面。

2．金属屑

来源：车身车间工艺

建议：白铁皮车身在进入油漆车间之前，其表面存在大量金属屑，故应该在车间进口处对车体表面进行吸尘、擦拭或风淋。

建议2：建议车身车间对白车身进行清洁。

3．晶体（车身打磨砂纸上的）

来源：车身车间对车身打磨的过程中，所使用的砂纸会磨损并落在车身表面。建议：车身车间应该在打磨后擦拭车身表面

4．纤维

来源：车身使用抹布、手套，烘房过滤介质

5．车身胶

来源：车身车间

原因：车身车间操作人员在操作时不规范，并未将多余的车身胶清洁干净

6．电泳结块

来源：电泳工艺

原因：电泳漆中有细小杂质

6．烘房灰粒

来源：烘房

建议：定期对烘房进行清洁

二、中涂缺陷

1．电泳灰

来源：电泳打磨；铰链

原因：电泳灰会落入车体内，然后在喷涂过程中会被吹到车身表面。

建议：用电泳湿打磨代替干打磨。

2．纤维

来源：手套，连体服，无尘擦布，空气等。

原因：大部分纤维非常轻，故它可以漂浮于空气中或车身上。所以这些纤维会在喷涂过程中被吹到车身表面。

3．PVC

原因：1）密封线操作人员操作不当产生2）中涂TACK OFF人员擦拭不当

4．焊渣焊球

来源：车身缺陷

原因：电泳打磨漏打

建议：加强电泳打磨检查力度

5．金属屑

来源：车身缺陷

原因：电泳打磨漏打磨

建议：加强电泳打磨检查力度

6．胶体

来源：胶带，贴片等

原因：操作完成后，操作时掉未将胶带印擦拭干净落在车身表面

涂装常见缺陷分析46页PPT

❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
涂装常见缺陷分析
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处罚才能使犯罪得到偿还。— —达雷尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 Байду номын сангаас—— 威·厄尔
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UV涂装常见不良原因分析及改善对策

1.单体的选择很重要，尤其是单官能团单体；注意涂层曝光的固化程度和转化率；
2.引发剂的搭配用量合理!
2、引发剂分解后产生的小分子； 3.选择表面张力低和耐污性好的助剂。
3、有机硅助剂迁移到表面的作用
4、总体来说人体汗液没法解决，只能从配方上去想办法；
1.被涂物表面有油污或表面有蜡和灰尘，涂装时局部表面张力过低容易产生缩孔；
24
硬度
能量不小于800mj/cm2。
交联点太多，体积收缩太大，厚涂时附着力会
涂层中丙稀酸双键的交联密度大小；
变差；
UV线红外流平温度和时间、UV曝光能量以及干膜厚度。
调整红外流平温度和时间，使UV漆中溶剂在红
外流平时要充分释放后再进行紫外光固化，但红外流平温度过高或时间太长也会造成UV漆咬底漆而降低整个涂层硬度。
涂装技术---异常处理
NO. 不良现象
发生原因
改善方法
1.对素材进行烘烤或进行火焰处理释放素材内应力且要
1.素材问题
求成型改善
2.溶剂太强
2.在不影响测试的情况下更换弱点的溶剂
15
咬底
3.膜厚太厚或流平时间太长
3.调整喷涂膜厚或缩短流平时间
气纹
4.涂料粘度太低
4.适当提高涂料粘度
5. 产品喷涂后立即进行烘烤且 5.增加产品喷涂后的自然干燥时间或降低烤箱第一段的烘烤温度过高导致容剂挥发过温度

常见涂装缺陷产生的原因及预防处理措施

2K(双组份)清漆与金属漆脱落
相关现象
清漆在干燥后短则十天半月，长则五、六个月时间，清漆即可较容易的从金属漆底面上剥离，严重的情况时，甚至使用较高压力的水枪即可将清漆冲掉。剥离的清漆呈较柔软状态，面积较大。
相Hale Waihona Puke Baidu原因
1. 金属漆稀料使用不当，金属漆干燥过快，表面不能良好成膜，存在一层疏松的漆雾，不能与清漆良好附着；
的稀料，如硝基稀料。 6. 喷涂中间闪干时间不足，尤其是面漆的连续喷涂，使溶剂量积存过多，造成多余
的溶剂侵蚀底面。
7. 在已经老化或粉化的旧漆层施工，因其漆膜结构已有破坏，遇到面漆的溶剂渗透，会出现咬底。
预防措施
1. 加强对旧漆层底面的检查，对不确实的或存在隐患的涂膜使用可靠的封闭手段或去除老旧漆膜。主要的检查项目及方法： A、检查是否是粉化、老旧涂料。检查方法：目测，观察漆膜表面是否存在无光泽、褪色、粉化想象。 B、检查底面的耐溶剂性。检查方法：用一团蘸好硝基稀释剂的棉纱团在底面上以指压停留 2 分钟，然后观察表面是否有开裂、溶胀、溶解的现象。
8、漆面起泡或痱子 9、针孔 10、流挂 11、渗色与浮红 12、金属漆发花 13、涂层的变色与褪色 14、龟裂
相关说法
剥皮、失去附着力、附着差、脱落
相关说明
此类现象为基底与漆层之间失去附着力，包括面漆与底漆或旧漆之间、底漆和金属漆之间。

涂装常见缺陷分析

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涂装常见缺陷分析
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目录
添加目录标题
01
涂装工艺缺陷
04
涂装缺陷概述
02
涂层性能缺陷
05
表面预处理缺陷
03
涂装管理缺陷
06
添加章节标题
涂装缺陷概述
涂装缺陷的定义
涂装缺陷是指在涂装过程中出现的各种问题如色差、光泽度不均匀、附着力不足等。
涂装缺陷会影响产品的外观和性能降低产品的市场竞争力。
底漆涂装：涂覆底漆提高工件的附着力和耐腐蚀性
面漆涂装：涂覆面漆提高工件的装饰性和耐候性
干燥固化：通过加热、通风等方式使涂料干燥固化
检验：检查涂装质量确保符合要求
包装：将涂装好的工件进行包装准备发货
涂装工艺常见缺陷
色差：颜色不均匀深浅不一流挂：涂料流淌形成不规则形状颗粒：涂料中存在颗粒物影响表面光滑度起泡：涂料表面出现气泡影响美观和性能橘皮：涂料表面形成类似橘皮的纹理影响光滑度针孔：涂料表面出现针孔状缺陷影响美观和性能
添加标题
解决办法：正确处理基材如清洗基材表面、去除锈蚀等
添加标题
原因：环境因素如温度、湿度等不适宜
添加标题
解决办法：控制环境因素如调整涂装环境温度、湿度等
涂装管理缺陷
涂装管理的目的和意义

常见涂装缺陷与预防控制

由于涂料不良导致所得漆膜的光泽低于标准样
板光泽的现象，以及在使用过程中最初有光泽的漆膜表面上出现光泽减小的现象，为失光。称原因：涂料不良， ① 涂膜涂得过薄、烘干和被过涂面粗糙等；所选用涂料的耐侯性差； ② ③涂膜干燥收缩而成；阳光照射、 ④ 水气（温高湿）用和腐蚀高作
桔子皮。
例外地最终会失效。而涂装质量的优劣往往被人们
作为评价产品质量的标准。因此，如何将涂装的缺
原因： ①涂料黏度大； ②施工不规范； ③溶剂蒸
发快。
１４针孔．
陷控制在最低限度以致消除这些缺陷，已成为涂装行业普遍关注和重视的问题。这里讨论的 “ 装缺涂
２３与结构相关的缺陷．
涂膜产生细裂、裂和龟裂的现象。粗原因：涂层配套不适当；面层涂膜涂得过 ① ② 厚，耐寒性（且或耐温变性）不佳； ③底漆层未干透就
涂面漆； ④所用面漆的耐候性差； ⑤涂层老化。
处理质量差；涂层不完整， ③ 有针孔、涂等缺陷；漏

涂装异常分析及处理方案

1轻微的打磨处理 2通过高温灯烘烤回复正常状态
二油漆常见问题点
色差粗糙遮盖力
光泽烧焦流平差
2.1 油漆测试数值说明与变换关系
色差测试值说明
项目 L
A B
E
+厚白
红黄总色差
—薄黑（黑色例外）绿
兰
1 油漆涂层的厚度决定了L值得变化。
2 油漆图层的厚度无法变更AB值得变化
3 当产品颜色数值同一方向变化是可以通过膜厚进行调整
4 自然界中无绿色颜料，是通过三原色的变化形成，当需要增加绿色值时，需要通过调整其他的
颜色完成
2.2油漆异常与产品之间关联
项目色差
产品现象
处理措施
产品颜色与样件有差异
1 L 值和样件不一致。很大可能性是油漆膜厚的关系，和喷涂手法有关。需要调整涂层厚度
涂装常见异常分析及处理方案
油漆常见异常种类
• 素材 • 油漆 • 施工 • 以上3大类，每个环节又包含很多问题，
都会导致油漆产品喷涂不良
一、素材常见问题点
缺料料花熔接线飞边毛刺缩印
变形 R倒角异常产品应力吸盘印拉毛泛白
顶针痕
1.1 素材缺陷与油漆之间关联
项目
反馈在油漆产品上
处理方案
2尼龙料通过增加火焰处理工艺进行表面预处理

涂装不良缺陷产生原因和预防措施

02 涂装不良缺陷产生原因分析
原材料因素
原材料质量不稳定
如果使用的涂料或相关原材料质量不稳定，可能会导致涂装不良缺陷，如色泽不均、起泡、开裂等。
原材料混合不均匀
涂装材料混合不均匀，如颜料、基料、溶剂等比例不当，也会导致涂装缺陷。
工艺因素
涂装工艺不合理
涂装工艺流程、温度、湿度等参数不当，会直接影响涂层的外观和质量。
定期检测原材料性能
对进厂的原材料进行严格的质量检验，包括外观、性能、成分等检测，确保其符合标准和设计要求。
存储管理
合理规划原材料的存储条件，避免阳光直射、潮湿等不良环境对原材料质量的影响。
优化涂装工艺
选择合适的涂装方法和设备
01
根据产品特性和设计要求，选择合适的涂装方法和涂装设备，
确保涂装过程的稳定性和可控性。
3. 预防措施
采取了以下措施进行改进
实例一
对原材料进行严格把关，确保其质量和稳定性。
对操作人员进行专业培训，提高其技能水平。
增加质量检测环节，对每一步工艺流程进行严格把控。
4. 修复效果：经过上述改进措施，涂装不良的缺陷明显减少，产品质量得到了显著提升。
实例二
1. 问题描述
01
在某机械制造公司的产品涂装过程中，出现了涂装不
制定详细的涂装工艺流程
02

涂装常见缺陷分析(中)教学教材

合理等。
涂装工艺不当
底材处理不当
涂装过厚、闪干时间过短或喷枪压力过大等工
艺问题。
底材表面有油污、水分、锈迹等污染物未处理干
净。
针孔预防措施与建议
改善施工环境
保持施工环境干燥、通风良好，并控制适宜的温度。
调整涂装工艺
控制涂装厚度，适当延长闪干时间，调整喷枪压力等。
选择优质涂料
选用挥发性适中、颜料分散均匀、品质稳定的涂料。
加强质量管理
建立完善的质量管理体系，对原材料、生产过程、成品检验等环节进行严格把控。
培训与技能提升
加强涂装工人的技能培训，提高操作水平和质量意识。
未来涂装行业展望
绿色环保成为主流
环保法规将推动涂装行业向更加绿色、环保的方向发展。
个性化需求增加
消费者对产品的个性化需求将推动涂装行业向更加多样化、定制化的方向发展。
涂装缺陷预防与解决措施
预防措施
通过选用合适的涂料、优化涂装工艺、控制涂装环境、处理被涂物表面状态等手段，预防涂装缺陷的产生。
解决措施
针对已经出现的涂装缺陷，可采取打磨、修补、重新涂装等方法进行处理，以恢复涂层的外观和性能。同时，还需分析缺陷产生的原因，采取相应措施避免类似缺陷的再次发生。
02 涂装常见缺陷之一：流挂
桔皮产生原因分析
涂料粘度过高或过低，导致涂料流动性差，易形成桔皮。

涂装缺陷和原因分析

气泡
1、喷涂雾化空气压力太低。 2、清漆膜厚太高。 3、流平时间不足。 4、涂装环境温度太高。 5、使用稀释剂挥发速度太快。
桔皮：产品喷涂油漆后表面呈疙瘩状、不平整，类似桔子皮的外观。
1、喷涂油漆膜厚太薄。 2、喷枪、离工件距离太远，移动速度太快。 3、涂装环境温度太高，喷房风向不好。 4、油漆粘度太高。
3、喷涂环境中或基材表面存在含硅的化合物。
4、喷涂机械手的喷枪表面有油。
色差：喷涂的漆膜表面颜色（色调）不同
1、喷枪离工件表面距离太近。 2、喷涂方法不当（流量太大、雾化和扇面
空气太小）。 3、油漆调配时搅拌不均匀、配比不正确。
缩孔（鱼眼）：由于被涂面存在异物而使漆面ຫໍສະໝຸດ Baidu缩凹陷,可能造成内表面外露。
1、喷房内湿度太高。
2、油漆中含有不匹配的成分(使用溶剂不符、含有油脂等污染物)。
涂装缺陷和原因分析
颗粒：在漆膜内或表面有杂质微粒
1、油漆结晶受到污染。 2、喷涂环境污染（喷房、流平间、烘房、静电除尘设备、滤网等)。 3、待施工件表面未处理干净（清洗不干净、打磨不良等）。 4、喷涂过程风向、压差不符合要求.
流挂
➢ 1、压缩空气太小（雾化空气太小、扇形空气太小）。
➢ 2、喷枪距离工件距离太近，移动速度太慢。 ➢ 3、油漆粘度太低. ➢ 4、基材表面温度太低 ➢ 5、涂装环境温度太低。 ➢ 6、涂装环境湿度太高

涂装质量问题分析及控制措施

2013/1/12

质量问题分析及控制措施

汽车涂装

涂装质量问题分析及措施

汽车涂装工艺中,面漆是最后一道工序,有些面漆常温干燥,还有些面漆则需经120℃或150℃烘烤后才能干燥。

面漆完成后发现问题是最令制造者头痛的,下面根据实际生产中积累的实例,对一些典型毛病作一浅析。

面漆经烘烤后发现起泡这种情况有两种原因。其一,底漆下面的基材上有油污,烘烤后,在原子灰层和底漆之下出现气泡,刮下后,可见原子灰和底漆结合良好,底漆下有明显的油点污迹。此种情况多发生在手工喷底漆的场合,预防办法是喷涂底漆前加强前处理,保证涂前工件无油污。其二,把气泡刮开后,发现原子灰层和基材上都有一层底漆,气泡产生在底漆中,这种情况是因底漆涂层太厚,没有干透造成的。不言而喻,预防措施是底漆厚度要适当,必须等底漆干透后方可涂刮原子灰。当然,劣质底漆也可造成同样的问题。

一、面漆烘烤后出现针孔和凹陷这里讲的“针孔”,常见的是形似火山口的针孔,大小不一,零散分布,无一定规律。在原子灰质量合格的情况下出现这样的问题,一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良,砂眼没有处理好。前文说过,刮第一遍灰时,由于涂层厚,涂刮面积大,很难避免砂眼,只要涂刮到位,打磨到位,这些砂眼基本上都会暴露出来,只要吹净浮灰,第二遍刮灰时加以注意,是可以消灭绝大部分砂眼的。而第二次打磨后刮第三次灰时,即收光时,重点是找砂眼,因而只要对涂刮工人加强培训,加强管理,特别是质量意识教育和把关,是能够避免的。另外,涂刮工具也对“针孔”的产生有相当影响。求省事一次涂刮过大面积,特别是刮二遍灰时仍然一下子刮很大面积,且涂层又较厚,必然会造成大量针孔。漆膜凹陷一般是空气中落尘造成的,这和喷涂环境及气源是否经过净化有关。

涂装过程中常见缺陷及处理方法

摘要：随着我国社会经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，人们的出行方式已经大为不同。今天，汽车是人们日常生活中最重要的交通工具，越来越多的人正在使用它。作为汽车生产的重要组成部分，汽车车身涂装对应用外观的美学和功能有着很大的影响。在车辆涂装过程中，由于生产环境、工具设备及人为因素等的影响，会造成各种各样的缺陷，从而影响涂膜质量，造成不必要的返工返修。因此文章列举了在涂装过程中常见的集中缺陷，分析了缺陷产生的原因，给出了具体的纠正措施和正确的使用方法。

关键词：涂装过程；常见缺陷；处理方法

引言

汽车涂装在汽车车身表面均匀涂抹液体或者固体粉末涂料，从而在车身表面形成一张连续、致密的保护膜，目的在于提高车身的耐腐蚀性。汽车涂装过程并非如字面意思那样是一个简单涂抹涂料然后晾干的过程，它是一个较为复杂的过程，其中涉及许多工艺，涵盖多个方面。因此，要采取相应措施保证涂装作业的合理性、科学性、准确性，使车身漆膜发挥自身的关键防护作用。

1汽车车身涂装工艺的作用

汽车涂料是指将流中或粉末中的有机物施加到另一个物体上时形成的薄膜。通常，我们将此膜称为涂层，然后将其涂抹在干净的车身上，然后执行相关的过程，例如干燥等步骤形成的膜就是汽车涂抹的整个过程。

涂漆汽车表面的原因有很多，最重要的是，它在车辆中起装饰作用。通过绘画车身，我们可以显示汽车的不同颜色，并使车身更具三维感和出色感，从而在极大程度上满足人们当前个人需求的美丽愉悦感。其次，给汽车上油漆可以形成保护层，对汽车表面起到保护的作用，但同时这也是汽车喷油漆最重要的一个目标。如我们所知，车辆的建筑材料通常是金属，例如钢和铁等，并且由于车辆的