某地铁施工总平面布置
施工方案与技术措施级施工总平面布置
施工方案与技术措施级施工总平面布置根据施工方案的要求和技术措施的要点，施工总平面布置是整个施工过程中必不可少的一部分。
它是针对施工工程的实际情况，将各项施工工作有机地组织在一起，形成一个有序、高效的施工总体布置。
1.整体施工区划和布局：
2.施工道路和施工场地的布置：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工道路的走向、宽度和铺装材料等。
同时，根据工程的具体情况，合理选择施工场地，确保施工作业能够顺利进行。
3.设备、材料和劳力的布置：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工所需的设备、材料和劳力配备标准。
将各个施工区域的设备、材料和劳力按照施工的先后顺序和需求量进行合理布置，确保施工作业的效率和质量。
4.安全防护措施的布置：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工现场的安全防护措施。
包括设置安全警示标志、建立安全警戒线、设置警戒区域等，以确保施工作业的安全进行。
5.施工时间的合理安排：
根据施工方案和技术措施的要求，确定施工作业的时间安排。
将各个施工区域的作业时间进行合理的安排，避免交叉作业，保证施工进度的顺利进行。
总之，施工方案与技术措施的级施工总平面布置是一个全面、系统和综合的过程。
只有在整个施工过程中，合理地进行施工区划和布局，科学地安排设备、材料和劳力的布置，严格进行安全防护措施以及合理安排施工时间，才能保证施工作业的安全、高效和质量。
施工现场总平面布置
施工现场总平面布置项目经理部的工程部具体负责施工平面规划的组织、管理和实施。
做到定置管理，物流畅通，施工道路、排水、用电、用水到位。
并按安全、文明施工管理规定进行施工，确保的业主正常生产和工程的顺利进行。
一、施工用电1施工现场临时用电由业主提供630KW箱变接入。
2、用3*150+2*95mr∩2橡皮铜质五芯电缆，从配电总箱分路接至配电分箱，负责重型生产车间北面的灯架等场地周围施工供电。
3、用3*150+2*95mm2橡皮铜质五芯电缆，接至配电分箱，供材料加工场地。
4、用3*50+2*25mm2橡皮铜质五芯电缆，接至配电分箱，供办公区、生活区用电。
5、施工电源采用三相五线制，零线和地线分别设置，配电箱内配有漏电保护开关。
施工电缆管线沿施工道路敷设，在穿过道路处均要套以钢管，并埋入地下0∙7m,并将标志牌置于电缆线路上方。
二、施工用水与消防用水1在施工区域内用水由业主原有给水管接点引入，设置水表并负责相关维护管理工作。
施工时水管沿地面铺设,埋入地下200mm o2、设置临时消防栓与施工临时给水管路接通，形成本工程的消防系统。
三、施工道路1本工程施工道路按总平面图中道路提前进行路基施工。
测量定位后，根据现场实际修筑6米宽临时施工道路。
2、在已有厂区道路使用过程中，当施工与生产发生时矛盾时，服从业主协调，密切与生产配合，确保不影响生产的正常进行。
四、施工用地及堆场1现场北侧材料堆场及加工场地，并设置门卫、茶水间、吸烟室、厕所，主体施工完后，在场地的北侧钢筋、模板堆场改为钢结构构件堆场。
2、临时少量构件、材料堆场随施工进展而变化。
主钢构件随吊随运。
五、施工场地排水施工场地四周设置明沟排水，并设置沉淀池，经沉淀后排入已有雨水管道。
六、临时办公设施及生活设施临时办公区、生活区设置在现场东北侧位置，七、工程质量保证措施1、质量目标本工程质量目标为合格。
为确保工程质量，从质量管理体系的各工序质量程度网络控制两大方面严格控制，并制定出相应的质量保证措施以确保工程的质量。
完整版)施工平面总布置图及说明
完整版)施工平面总布置图及说明施工场地总平面布置及说明施工场地总平面布置1.1 场地布置原则1.1.1 根据业主批示的场地进行布置临时工程和设施。
1.1.2 布置应节约用地，有利于生产、方便生活和管理。
1.1.3 应与业主提供的电源、水源及交通设施等条件相适应。
1.2 施工场地布置位置本标段施工范围为YCK30+951.979～YCK33＋246.500，全长2.km。
本标段施工场地将完全利用指定用地，在YCK32+900右侧布置项目部、监理工程师生活和办公房屋、工地中心试验室、工地卫生保健站、各种生产车间等。
在预制箱梁架设起点YCK34+912.550处设箱梁提升站，布置提梁设施及值班房、工具库等少量房屋。
施工场地布置详见“施工场地平面布置图（一）、（二）”。
施工场地布置说明1.临时房屋生活房屋：职工住房、工人宿舍、办公用房等均采用活动板房。
生产房屋：试验室、配电室采用灰砂砖砌筑的三类房屋；钢筋、木工车间采用钢管支架，侧面及屋面采用水泥瓦与钢支架。
2.施工围蔽正式施工围蔽：采用砖砌24墙，或采用5cm厚空心钢板（下部设砖基础）。
围墙外立面绘制宣传壁画，有XXX标志、工地名称、公益及地铁宣传广告，在工地大门外设立相应的施工标牌。
施工临时围蔽：按XXX2001年218号文的要求采用弧形彩色镀锌压型钢板，底部砖砌基础。
场地内进行绿化建设，美化环境，创建“花园式”工地。
全部驻地待工程完工后予以恢复原貌，尤其是将植被恢复。
3.卫生医疗机构本工程地处广州市，医疗机构较健全，拟在项目经理部驻地设卫生保键站，负责做好职工的医疗、预防、保健和早期抢救工作。
4.环保设施在施工驻地修建沉淀池集中处理生活污水，在机械检修保养场地修建隔油池、沉淀池处理产生的含油废水。
在产生生产废水的施工现场，修建沉淀池，将生产废水沉淀处理和其它必要的处理后再后排入城市下水道或河涌。
生活垃圾按可回收利用、可生物降解、不易生物降解分三类设立垃圾箱，分类收集、处理。
成都地铁3号线初步设计北郊车辆段总平面布置方案研究
【 关键词 】 成都地铁 ３ 号线 ； 北郊车辆段 ： 总平面布置方案
【 中图分类号 】 Ｕ ２ ３ １ ． ９ ２
【 文献标 识码 】 Ａ
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ Ｔ ） ０ ４ — ０ ２ ３ ７ — ０ ３
成 都 地铁 ３号 线 是 成 都 一 条 由 西 南 向 东方 方 向 的地 铁 主 断供 电 时 ， 能迅 速 出动 救 援 设 备 起 复 车 辆 ， 或 将 列 车 牵 引 至 邻 干线 ， 其 南 起 高铁 双 流 西 站 ． 北抵新都 新 区． 一期工程 于 ２ ０ １ ２ 近 车站 或地 铁 车辆 段 ， 并 排 除 线路 故 障 ， 恢复行车秩序。 年 ４月获 批 开 始 承 建 ， 到２ ０ １ ６年 ７月 ３ １日正 式 开 通 运 营 ． 而 ２ ． ４ 系统 维修 功能
Ｌ Ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ｏ ＮＷ ｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ７ ／ ２
绿 色交通
成都地铁 ３ 号线初步设计北郊车辆段 总平面布 置方案研 究
陈 科（ 中 铁二院工 程集团 有限 责任公司， 四 川 成都 ６ １ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 随着我国城市化 的进程加 快， 人 口同样 也在剧增 ， 城市交通也 变得越 来越拥堵 ， 在这种情 况下地面交通 已然不 满足城 市运行的需求 ，
经 济适 用 ：
高程 ５ ２ ０ ． ４ ｍ。 地 块 内主 要 为 旱 地 ， 以民房、 工业厂房 、 经 济 林 地为主 ， 有 少量 鱼 塘 。 如 图 １所 示 ， 为 成 都 地 铁 ３号 线 车 辆 段
与 停 车 场 的 布局 示 意 图
（ ２ ） 车 辆段 总 平 面 布 置 应 以车 辆 段 为主 体 ， 统 筹 考 虑 综 合 维修 中心 、物 资 总库 等 各 项设 备 、 设 施 的 工 作 性 质 和 功 能要 求， 按 照 有利 于 生产 、 确保 安 全 、 方便 管理 、 方便 生 活 的基 本原 则
施工平面布置和临时设施布置
施工平面布置和临时设施布置Ⅰ、现场布置原则及依据：一、施工现场现状本工程地处市北辰区，北辰道以南，辰昌道以西。
周边建筑：东侧紧邻地铁1号线刘园站，西侧为发展预留地。
南侧为瑞景中学。
场地状况：本工程施工现场桩基工程施工已经完成，现场围挡及大门已施工完成。
现场北侧及东侧均为城市主干道。
临电接驳点：在现场东北侧靠北辰道一侧有甲方提供的变压器。
临水接驳点：在现场北侧靠近北辰道一侧有甲方提供的给水点。
新建建筑二、现场布置原则：本工程体量大，一次性投入的人力、物力、机械较多，各工种需穿插进行。
为了保证场内交通顺畅和工程安全、文明施工，减少现场材料、机具二次搬运以及避免环境污染，对现场平面进行科学、合理的布置。
本工程施工平面布置原则确定如下：1、施工总平面布置根据工程进展情况，分阶段调整平面布置。
2、采用组装式彩板房作为现场施工管理人员临建办公室，提高装配速度，尽快投入使用。
3、合理布置起重设备、施工垂直运输机械，规划好施工道路和场地，减少场内二次搬运，降低运输费用。
4、现场布置符合卫生、安全、防火和环境保护等要求，达到市文明工地标准。
三、现场布置依据：1、招标文件有关要求及市相关规定。
2、现场已完成围挡、用地红线、水源、电源位置，以及现场勘察成果。
3、设计图纸总平面图、结构图、建筑平面、立面图。
4、总进度计划。
5、总体部署。
6、安全文明施工及环境保护要求。
Ⅱ、施工现场平面布置：一、企业形象管理及布置：㈠大门及围挡：本工程大门及围挡已施工完成，进场后对围挡重新粉饰，也可根据业主需要对围挡进行粉饰。
㈡施工道路：施工期间我们将铺设现浇混凝土路面，施工临时道路6m宽，采用200mm厚C20混凝土浇注。
使工程现场整体干净美观，满足现场文明施工，办公区铺设水泥砖地面。
㈢办公区：1、业主和监理单位：甲方办公室两间：每间30m2。
监理办公室两间：每间30m2。
每间房间均配备冷暖空调、配备相应的办公桌椅、电源及饮水机，每间房间均配固定电话一部。
浅述地铁、城铁车辆段与综合基地总平面布置及施工组织
浅述地铁、城铁车辆段与综合基地总平面布置及施工组织摘要：随着城市的发展正在不断的加快，人们在选择出行的过程当中，对于地铁、城铁的选择也变得越来越多，因此对于地铁、城铁车辆段与综合基地的建设情况就应当有一个充分的提升。
地铁、城铁车辆段与综合基地总平面布置在城市轨道交通系统中，具有一个十分重要的一个作用，因此此篇文章就针对地铁、城铁车辆段与综合基地总平面布置及施工组织进行一个详细的介绍。
关键词：地铁、城铁；车辆段与综合基地；总平面布置；施工组织1.前言目前随着我们国家经济正在不断的发展，地铁、城铁在人们的生活中也扮演着越来越重要的角色，尤其是在一些大型城市，地铁、城铁成为了人们的主要出行工具。
地铁、城铁车辆段与综合基地总平面布置在地铁系统中，占有一个十分重要的一个地位，因此在进行地铁、城铁车辆段与综合基地总平面布置及施工组织的过程当中，就要通过详细的分析与调查来更好的完成这些工作，文章的下面就针对这一问题进行了一个详细的分析与介绍。
2.地铁、城铁车辆段总平面布置的特点以及总平面布置的原则2.1总平面布置的特点根据地铁车辆段检修主厂房、运用库及停车库的位置关系，地铁车辆段总平面布置形式一般可分为并列式、纵列式及复台式三种。
并列式为三者并联布置，列车在三者之间的转场一般通过牵出线进行；纵列式为三者串联布置．列车转场一般通过走行线进行；复合式为三者之间有并有串。
（一）并列式布置的特点。
并列式布置的主要优点是布置紧凑整齐，占地小，作业集中，管理方便，缺点是对场地的宽度要求较大。
作业工艺不如纵列式布置顺畅，定检车辆的调车作业较多，走行距离长，对列车出入段可能造成干扰，洗车线和试车线布置困难。
北京地铁古城车辆段和香港地铁九龙湾车厂的总平面就是典型的并列式布置方式。
（二）纵列式布置的特点。
纵列式布置主要适用于狭长地形．按主出人段方向依次布置停车库、运用库和检修主厂房．也可将运用库设于停车库前。
这种布置分区明确，列车走行顺畅，洗车线和试车线布置容易，缺点是走行线数量较大，而且由于狭长布置，不方便管理，实际运用中较少采用这种形式。
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排1、施工平面布置1.1平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：科学合理布置，占地面积少。
合理组织运输，减少二次搬运。
临时设施建筑方便生活生产，生后区和生产区域单独设置。
区域划分合理满足总体部署要求，利用临时设施服务，降低建造费用。
充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便工程。
符合安全、环保、消防、节能要求。
加强对施工场地的安全保卫、施工机具、材料布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。
1.2施工平面布置及说明本标段临时工程本着“方便施工、精简节约、便于管理、经济环保、美观适用”的原则布置，且遵守天津市塘沽区交运管理、供电、供水、环保等有关部门的要求和规定，切实做好场地围挡、场地内外疏排水、场区硬化及生活、生产用电、用水、排污等工作。
1.3施工场区布置场区内主要进行车站围护结构、基坑降水、基坑开挖支护、车站主体结构及出入口等附属的施工。
车站围护结构施工完成后，进行土方开挖和车站结构施工，考虑满足盾构始发的先决条件。
施工时主要考虑在基坑南北侧布置材料堆放场地、临时加工制作区等。
在车站施工过程中，在未开挖路面上设置临时支撑堆放场地和拼装场地，其余堆场统一协调管理。
围挡内施工场地除结构范围外均采用200mm厚的C20混凝土进行地面硬化，基坑周围及施工临建前均设排水沟，且封闭成环，利于施工用水及雨水的排放。
待主体结构完成后，在车站顶板布置相关材料的堆放场、架料堆放场地、渣土场等。
1.3.1施工现场围挡根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定区域内布置。
施工围挡按照招标文件要求执行，做到标准统一、美观整齐。
现场围挡采用砌筑墙体，根据施工进度分五期实施。
围挡规格符合国家、天津市建设行政主管部门的规定，保证连续、整齐、牢固和美观，并及时维护。
共设置两个大门，大门内侧悬挂“十牌一图牌”。
施工现场总平面布置图
竖向布置图：表示施工场地的地形、地 貌、土方工程等
02 总平面布置图的绘制
绘制流程
收集资料：了解施工现场实际情况，收集相关资料和数据。 确定布置方案：根据施工要求和现场实际情况，确定合理的布置方案。 绘制初步设计图：根据布置方案，绘制初步的总平面布置图。 修改和完善：根据各方意见和实际情况，对初步设计图进行修改和完善。
注意事项
明确图纸比例尺， 确保施工精度
确定施工区域和材 料堆放位置，确保 安全和便利
考虑临时设施和交 通路线，确保施工 顺利进行
注意图纸上的标识 和符号，确保正确 解读
04 总平面布置图的优化
优化原则
高效利用空间：最大化利用 空间，减少闲置和浪费。
合理规划：根据施工需求和 场地条件，合理规划布置各 功能区域。
绘制工具
AutoCAD软件：用于绘制精确的 施工图纸
GIS软件：用于地理信息系统的绘 制和分析
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添加标题
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绘图笔和尺子：用于手工绘制简易 的平面布置图
SketchUp软件：用于三维建模和 可视化展示
绘制内容
确定施工区域和临时设施的位置
确定材料堆放和加工厂的位置
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管理要求
定期检查总平面布置图的完整性和 准确性
严格执行总平面布置图的审批程序
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及时更新施工现场的变化情况
添加标题
添加标题
确保总平面布置图的管理和维护符 合相关法规和标准
维护方法
定期检查：对总平面布置图进行定期检查，确保其完整性和准确性。 及时更新：根据施工现场实际情况，及时更新总平面布置图，保持其时效性。 专人负责：指定专人负责总平面布置图的管理与维护工作，明确责任和分工。 建立档案：建立总平面布置图的档案，以便查询和追溯。
地铁车辆段总平面布置方案设计探讨
地铁车辆段总平面布置方案设计探讨邱鸣【摘要】General layout is the core and foundation in the design of a subway car depot. With reference to the heavy repair base in Chengdu Metro, this paper discusses the functional orientation, assignments, work processes and analyzes the principles, key points and difficulties associated with the general layout to work out the final general layout program. Requirements for alignment, factory buildings integrated pipeline, greening landscape and exercise yard layout are proposed, and scientific and rational design concepts and design ideas are provided.%地铁车辆段总平面布置是地铁车辆段设计中的基础和核心部分。
以成都地铁5号线线网性质的大架修基地为例，论述车辆段的功能定位、任务量和作业流程，结合实际工程的自然条件和区域环境等方面条件，分析总平面布置的原则和重难点，形成最终总平面布置方案。
提出车辆段总平面布置时线路、房屋、综合管线、绿化景观及活动场地的布置要求，揭示地铁车辆段总平面设计的核心及关键，提出较为合理科学的设计理念和设计思路。
【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】5页(P178-182)【关键词】地铁;车辆段;总平面布置;工艺流程;总平面构成【作者】邱鸣【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司环境与设备设计处，西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U231随着城市轨道交通的和谐发展，其运营的安全越来越受重视，作为保证轨道交通系统正常运营的基地，车辆段的建设越来越重要，其总平面布置要求越来越高，如果布置不合理，考虑不周，将直接影响车辆段运营后的使用效率，会对城市区域的规划和建设产生不利因素，且在远期扩建时对运营产生影响并造成大量废弃工程。
北京地铁十号线某标工程总体施工方案
第5章施工总平面布臵5.1 工程用地范围及施工场地布臵依据设计文件和前述施工工区划分，施工场地严格按照设计图纸提供围档分别设臵，其中车辆段出入线设计图纸未提供围档位臵，根据现场踏勘情况及设计线路走向，合理布臵围档。
本标段围档总计面积56806平方米，现分述如下：1、Ⅰ工区起点～万柳站区间均采用明挖顺做法施工，依据设计图纸，本明挖区间围档面积共为6116平方米。
详见图5-1 Ⅰ工区施工场地平面布臵图。
2、Ⅱ工区万柳车站主要为明挖车站，施工围档面积19592 平方米,南侧两个出入口及过街通道在主体结构施工基本完工后施作。
详见“图5-2 Ⅱ工区施工场地平面布臵图”。
3、Ⅲ工区主要负责万柳站～苏州街站明挖区间及车辆出入线喇叭口段的施工，施工围档面积5122平方米。
详见“图5-3 Ⅲ工区施工场地平面布臵图”。
4、Ⅳ工区主要负责万柳车辆段出入线明挖部分及倒车线的施工。
设计未提供施工围挡，根据施工组织需要及现场踏勘情况，依据合理、节约的原则，确定施工面积为22756平方米。
综合考虑周边道路情况及场地情况，项目经理部设于Ⅳ工区。
详见图5-4 Ⅳ工区施工场地平面布臵图。
5、Ⅴ工区主要负责万柳站～苏州街站暗挖区间及万柳车辆段出入线右线暗挖段的施工，施工围挡面积3220平方米。
为便于车辆出入线暗挖段的施工，在明暗挖接口处，先行施工一节段明挖结构，顶板暂不施做，在该段明挖结构上设井架提升系统，作为施工工作井，负责车辆段出入线右线暗挖施工的出碴及进料运输工作。
详见图5-5Ⅴ工区施工场地平面布臵图。
5.2 主要临时设施5.2.1 施工围挡根据北京市市容的要求，并便于对本工程施工现场进行管理，本标段的施工场地均实行封闭式管理，施工场地围挡砌24cm厚砖墙，高2m，墙面用水泥砂浆抹面并按业主要求布臵颜色和图案。
附属工程施工场地采用硬式围挡，围挡板统一采用宽1m、高2m波纹板，板下砌50cm高“24”砖墙，波纹板的颜色保持与周围环境协调一致。
地铁车辆段工程施工总体部署方案
地铁车辆段工程施工总体部署方案1.1 施工部署原则1、根据本工程地处某市区，环境位置重要的特点，施工组织在确保实现业主要求的工期、质量目标的同时，突出文明施工及环境保护，把确保场内交通畅通，尽量减少对其他相邻合同段的施工干扰，作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立某地铁建设的良好形象。
2、根据业主的工期要求安排本合同段各单体工程的工期计划，想业主之想，急业主之急，努力克服困难，自觉服从大局，把为其他合同段工程创造施工条件和提供方便作为本合同段施工管理的责任之一，把保证地铁工程工期目标的实现作为本合同段工程施工组织的宗旨。
3、充分考虑本工程特点、施工环境和气候条件，科学合理的制定施工顺序和各阶段施工方案，明确各专业间的施工顺序，确定工序衔接点和时间，妥善处理各分项工程间的衔接关系，减少施工干扰。
严格按网络计划施工，抓好关键工序，抓好前期黄金季节施工，确保各里程碑工期及总工期目标的实现。
4、充分发挥我单位在复杂环境下修建城市地铁和城市工业与民用建筑的能力，充分利用我单位在同类工程施工中配合业主前期运营准备的经验，发挥我单位施工机械配套能力，强化对本项目的资源配置。
5、加强监测，落实措施，确保工程和环境安全。
遵守安全防护规程，健全安全管理体系，确保安全工作有始有终，实现“五无、两控制”安全目标。
6、贯彻ISO9001标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理体系，建立质量控制流程，实施创优规划，全过程控制本合同段工程质量。
1.2施工管理目标（1）质量目标：若我单位中标本工程，我们将运用现代化的管理手段和方法，配备先进的设备，组织一支精干的经验丰富的施工队伍，严格按项目法组织施工，充分发挥我们施工总承包壹级资质企业的优势，严格按照我单位运行多年的ISO9001质量管理体系组织施工，全面履行各项承诺，将单位工程的所有分部工程进行目标分解，以加强施工过程中的质量控制，严格控制不合格产品的发生，工程一次验收合格率100％，确保分部分项工程的质量达到合格标准，（2）工期目标根据业主招标文件的要求，结合我单位的实际情况，进行周密部署，统筹安排，优化资源配置，确定本工程计划开工日期为2005年2月1日，计划竣工日期为2006年4月30日，计划总工期454天，比业主要求的工期提前31天。
地铁站施工现场平面布置及说明
地铁站施工现场平面布置及说明地铁站的施工现场平面布置是确保地铁站建设工作顺利进行的关键步骤之一。
本文将详细介绍地铁站施工现场的平面布置，从而确保工作的高效性和安全性。
一、施工现场概述地铁站施工现场是一个相对封闭的区域，需要包括站台、站厅、车站设备房等多个功能区域。
为了保证施工的有序进行，施工现场需要进行合理布置。
二、施工现场布置1. 施工现场区域划分根据不同的功能需求，将施工现场划分为站台施工区、站厅施工区、设备房施工区等多个区域。
确保每个区域都有明确的边界和清晰的施工任务。
2. 施工区域设置站台施工区应考虑地理环境和地下管线布置，合理设置施工区边界，并配备足够的施工设备和材料。
站厅施工区应在合理区域内设置施工边界，规划通道方便材料运输，同时确保施工区域周边的通行安全。
设备房施工区应设置在地铁站位置接近的区域，以便于设备安装和维护。
3. 施工现场道路施工现场道路是确保施工能顺利进行的关键设施。
需要根据施工区域的不同，合理设置临时道路。
道路应保证通行畅通，同时设立安全警示标志，确保工人和施工设备的安全。
4. 施工区域安全设施施工区域必须设置安全设施，以确保工作人员和过往人员的安全。
这包括但不限于安全围栏、安全标识、消防设备等。
安全设施应根据施工区域特点进行合理设置。
三、施工现场说明1. 施工工序安排根据地铁站的施工图纸和工程进度，组织合理的施工工序安排。
确保每个施工任务按照一定的先后次序进行，提高施工效率。
2. 施工设备摆放施工现场需要根据具体施工任务，合理摆放施工设备。
设备的摆放位置和数量应符合安全标准，并确保施工设备能够顺利运转。
3. 施工材料堆放施工现场需要合理设置施工材料的堆放区域，确保材料堆放的稳定性和安全性。
同时，要根据施工进度合理安排材料供应，以免影响工程进度。
4. 施工人员组织根据施工工序和施工任务的需要，合理组织施工人员。
确保施工队伍能够高效协作，提高工作效率。
总结：地铁站施工现场的平面布置是确保工作顺利进行的关键要素之一。
施工现场总平面布置及管理
施工现场总平面布置及管理第1节施工总平面布置的原则施工总平面布置图的作用是用来正确处理全工地在施工期间所需各项设施和永久结构之间的空间关系，按施工方案和施工总进度计划合理规划交通道路、材料仓库、周转材料堆场、生产加工车间、施工设备布置、临时房屋建筑、临时用水用电管线敷设等，为使现场总平面布置科学合理，使用方便，做到整齐美观、清洁畅通、施工文明，在施工总平面布置时应遵循如下几点原则：(1). 根据各施工阶段的不同施工内容和施工范围，分阶段布置施工总平面。
(2). 结合施工现场能利用的场地实际情况，尽量减少占用工程用地，避免临建设施的重复搭拆，保证办公、生活服务设施相对固定。
(3). 生产加工车间及材料堆场布置要适合施工生产的需要，方便材料进场，尽量减少现场二次搬运。
(4). 临时用水用电的管线敷设尽量采用埋地敷设方法，减少对交通的影响。
(5). 总平面布置要充分考虑生产、生活设施和施工中的劳动保护、技术安全、防火要求，卫生要求及环保要求。
(6). 总平面布置要符合广州市市政府有关文明施工的要求，符合广州市地铁总公司及地铁监理总部关于地铁施工现场有关文明施工及CI形象的要求。
第2节施工总平面布置图说明（一）施工准备及地下管线迁移施工阶段的总平面布置由于在拟征地范围内的房屋拆迁之前，现场可供的施工用地十分有限，加之，房屋拆迁及管线迁移施工工期较短，因此，在此阶段的现场平面布置主要是考虑如何组织交通疏导及临时围墙的布置，以保证房屋拆迁和地下管线迁移顺利进行。
交通疏导另详见“地面交通疏导”一节；临时围墙拟采用角钢骨架塑料板围蔽，底部用红砖砌120mm厚坎300mm 高，防止施工污水流到马路上，临时围墙总高度为2.0m。
围墙围蔽时间计划30 天，此阶段的现场办公、生活临建设施主要利用北面拟拆迁的四层旧房，经简单装修后使用，待环球电器厂一块的拟作施工用地范围内的旧房屋全部拆除，并按总体平面布置图做好办公、生活临建后迁移，再拆除北面西头的旧房屋，以减少临建投入，此阶段的施工道路总平面布置详见图8.2-1。
轨道交通项目施工现场总平面布置方案
轨道交通项目施工现场总平面布置方案一、项目概述二、施工区域划分施工区域划分是确保各工序顺利进行的基础，根据轨道交通项目的具体情况进行划分。
通常包括站点施工区、轨道施工区、电力供应区、通信信号区等。
每个区域都有特定的施工任务和要求。
三、人员和设备进出通道为保证施工现场的人员和设备进出畅通，需要划定人员和设备进出通道，并设置检查点进行检查。
通道的宽度和位置需要根据具体工序的要求和进度确定，以确保人员和设备的安全和高效运作。
四、办公区和生活区划分施工现场往往需要有办公区和生活区，供管理人员和工人居住和办公。
办公区应设置在离施工现场较远的位置，并配备必要的办公设施。
生活区应安排在离施工现场较近的位置，并设置必要的生活设施，如宿舍、餐厅、卫生间等。
五、安全设施和标识安全设施是施工现场的重要组成部分，应根据具体工序的要求设置。
包括安全警示牌、安全帽、安全绳索等。
同时，施工现场应设置清晰的安全标识，以提醒施工人员注意安全。
六、电力供应和通信信号设施电力供应和通信信号设施是轨道交通项目施工的核心设施。
施工现场需要设置电源设施和通讯信号设施，以保证施工工序的正常进行。
电源设施应设置在安全距离范围内，同时要符合电力供应要求。
通信信号设施应具备稳定传输信号的能力，并保证及时响应。
七、材料堆放区施工现场需要设置材料堆放区，用于存放所需的材料。
材料堆放区应根据材料种类和施工工序要求进行划分，同时要注意材料的存放顺序和方式，以确保材料的安全和及时供应。
八、施工进度安排在总平面布置方案中，应根据施工工序和进度安排施工区域，确保不同施工工序之间的相互依赖和协调。
同时，要注意施工进度的可行性和合理性，在考虑各项因素的情况下进行合理的进度安排。
以上为轨道交通项目施工现场总平面布置方案的一个简要例子，实际情况需根据具体项目和要求进行调整和完善。
在制定总平面布置方案时，应充分考虑工序要求、施工进度、安全和效率等因素，以确保施工工序的顺利进行。
深圳市某段地铁投标工程施工组织设计方案
目录第一章深圳地铁27标 (2)第1节第一册 (2)1、组织机构 (2)第2节第二册 (62)1、编制说明及目录 (62)2、投标报价确认书 (67)3、投标书 (68)4、投标书附件 (71)第3节第三册 (74)1、第一篇施工组织设计文件 (74)2、第二篇施工装备和劳动力详细情况说明 (199)3、第三篇施工技术保证措施 (214)4、安全、质量保证体系框图 (270)1第一章深圳地铁27标第1节第一册1、组织机构管理机构和组织机构图现场主要人员安排表34主要管理与施工技术人员安排表5主要熟练技术工人领班人员安排表67主要管理人员简历与经验表8主要管理人员简历与经验表910主要管理人员简历与经验表11主要管理人员简历与经验表1213主要管理人员简历与经验表14主要管理人员简历与经验表15主要管理人员简历与经验表16主要管理人员简历与经验表主要管理人员简历与经验表17主要管理人员简历与经验表18主要管理人员简历与经验表19主要管理人员简历与经验表主要管理人员简历与经验表20主要管理人员简历与经验表21主要管理人员简历与经验表22主要熟练技术工人领班人员简历与经验表232425主要熟练技术工人领班人员简历与经验表26272829主要熟练技术工人领班人员简历与经验表30313233主要熟练技术工人领班人员简历与经验表34353637工程施工经验38类似工程施工经验3940主要施工设备表4142主要施工设备表4344主要施工设备表454647主要施工设备表4849主要施工设备表50。
施工总平面布置
施工总平面布置
一、施工平面布置说明
根据工程总平面图及现场勘探，为保证工程进度及施工现场安全及文明生产，保证工期顺利进行，在与各相关单位协商后，我公司在施工平面布置时，力求做到以下几点：
在满足施工的原则下，尽量节约施工用地；
在满足施工需要和文明施工的原则下，尽可能减少临时设施，将生活区域尽可能的隔离在施工区域外；
满足现场保卫、值班设施的要求；
在保证施工现场通道畅通和满足材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少二次搬运、减少碰撞。
符合施工现场卫生及安全技术和防火规范要求。
避免各工种之间互相干扰。
二、临时设施布置及临时用地表
（一）临时设施布置
投标人应根据工程需要建设临建设施，自行解决施工用水、用电，材料堆放及生活、生产设施场地等，说明临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活等设施的情况和布置。
（二）临时用地表。
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某地铁施工总平面布置
4.4.1施工现场布置原则
严格按照《某市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。
1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则，严格遵照招标文件，将临时设施设在建筑红线以内。
2、以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。
3、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。
4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。
4.4.2临时房屋
生活房屋采取租用民房。
项目经理部设在南太平庄，机械化公司驻在东水南庄，桥梁工程公司驻在西店，建筑工程公司驻在兴隆庄。
4.4.3施工场地
高架桥施工，选用两处施工场地。
第一处位于6#墩～8#墩左侧，另外一处设在靠高碑店站桥下。
两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地。
高碑店站施工场地一部分设在兴隆庄，一部分设在高碑店站京通快速路中间。
4.4.4 施工用电
施工用电装机总容量约980KW，有效功率390KW，在甲方提供的
电源引入点处设一台500KVA变压器，以供高架桥、高碑店车站施工用电，考虑供电线路较长，为保证电源质量，低压主电缆采用3×70＋1×25mm2铜芯铠装电缆。
从配电室出线后，主电缆从1#台至15#墩为埋地铺砖保护方式敷设。
架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区，向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设，向10#墩方向改为3×25＋1×10 mm2电缆穿过SC50敷设，沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱（AP1-AP19），在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱，供钢筋加工区设备用电。
为保证施工，在工地备用3台75KVA的发电机，5台40KVA的发电机。
4.4.5施工用水
生产及生活用水从甲方提供的接引点接引，有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水池。
4.4.6交通疏解
本标段高碑店车站处于京通快速路上、下行之间，钻孔桩施工期间为保证不中断交通和施工安全，快速路的上、下行靠近车站一侧各
占用一车道，作为临时施工场地。
并用彩色型钢板围挡，在进出口两侧设指示牌和慢行标志，同时设专职交通疏导员，一天24小时疏导交通，确保车辆行使和施工安全。
详见高碑店站临时围护及分区段施工平面布置图。
4.4.7管线改迁与保护
施工前主动与电力、通信、市政部门取得联系，索取地下管线资料，核实地下电缆及管线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护措施。
积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。
初步防护措施见下表。
主要地下管线防护措施表。