第五章 第一节 交通运输

发达学校地理一轮复习学案必修二 第五章交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局命题人：刘日升 审核人：李佳军 时间：2011.11.8 班级： 姓名：课前与课堂学案考试说明解读1．生产活动中地域联系的重要性和主要方式2．交通线路及站点的布局设计原因3．现代交通方式的特点及各生产活动的地域联系对各种交通方式的需求情况4．各种交通运输线路和站点的区位因素5．交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响考点一.人类活动地域联系的主要方式(2)、发展趋势考点二、交通运输布局A．自然因素考虑平原：地势平坦，对交通线的选择限制少①地形山区：地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿高线延伸河流湍急，不利航行等②地质喀斯特地形——防塌陷，渗漏地质不稳定——加固地基，避开断层等③气候暴雨洪涝、冻土、泥石流一一公路、铁路气象灾害(大风、雾等)——水运、航空④土地：少占土地，尤其是良田；B．从社会经济因素考虑，①合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

②经济发展——客货运大增，资金充足交通建设——加快物资流通、促进区域发展③资金—一尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资④人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益⑤污染——干线不要穿过城区．远离重要文物古迹等⑥政治——京九线维持香港稳定与繁荣青藏铁路——加强援藏、巩固国防等C．从科技因素考虑——保障如在冻土上修铁路技术已解决等例题一、从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1日全线通车。

下图为“青藏线地形剖面示意图”，读图并结合所学知识回答下列问题。

（1）上图中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三方案中选择青藏线的有利自然条件有哪些？（2）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？（3）一般来说，山区优先发展的是公路而不是铁路的主要原因是什么？（4）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，将来的旅客列车采用全封闭形式。

这些设计方案，主要考虑（双选）A.减少废弃物对沿途环境的影响B.保证藏羚羊迁徙的通道C.减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适D.减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害3．港口：影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）布局条件可以概括为：基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件 水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础 依托：我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显 航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

例题二、读天津港略图，回答：（10分）(1)建港的有利条件：从经济腹地来看，；从建港用地来看，。

不利条件是：。

(2)为什么天津要修南北两道防波堤?是因为：(3)天津港与上海港相比，受自然条件制约最大的方面是：课后学案一、单选题世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据回答1～3题1、从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有A.公路、管道B.铁路、航空C.航空、河运D.河运、公路2、有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客，发展旅游业 ③可以大力开发各种生物资源④减少暴雨、暴雪天气的发生A.①②B.③④C.①③D.②④3、该工程的修建，可能会带来的问题有①破坏生物的栖息地 ②破坏当地的地热资源③加剧各种气象灾害的发生 ④加剧各种地质灾害的发生A.①④B.②③C.①②D.③④4、读右图丁城建港的区位条件有①纬度低，港口水域全年不冻 ②位于河流入海口，长年不淤 ③地形平坦，便于港口建设 ④水陆联运便利，腹地较广A.①②B.②③C.③④D.①④右图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重（%）示意图”，读图完成5～6题5表示西南地区的是A.甲B.乙C.丙D.丁6甲地区铁路运输的大宗货物最主要是 A.木材 B.粮食C.煤炭D.铁矿石读图完成7～9题7图中黑点表示某种地理事物，该地理事物最有可能是：A．公共汽车站 B．加油站C．超市 D．工厂8从图中信息判断，①、②、③、④四地中，距离该区域中心城市最近的是：（）A．① B．② C．③ D．④9图中国道走向平直的主要原因是：A．尽可能联系较多的经济据点 B．降低筑路成本C．缩短线路长度，节省运营时间 D．少占耕地下图是“某一区域分布简图”，据此回答10～11题10、图中城市的纺织工业主要是A.棉纺织工业B.毛纺织工业C.麻纺织工业D.丝纺织工业11、对图中铁路线建设意义的叙述，错误的是A.有利于保持地域文化的独特性B.有利于区域产业结构的调整C.促进区域内旅游业的发展D.提高区域内矿产资源的外运能力读“某市交通网络图”，回答12～13题。

12.交通通达指数是网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径。

上图甲中通达性最好的点是A.AB.CC.DD.E13.交通的联结度表示交通网络的发达程度，其中通常用贝塔指数（边的数量与顶点数量之比）来计算与比较。

那么上图中交通网络发达性比较正确的是A.丙＞乙＞甲B.甲＞乙＞丙C.甲＞丙＞乙D.乙＞丙＞甲(2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。

据此完成14-16题。

图314.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是A.地形B.地质C.气候D.水文15.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。

主要是为了A.减少噪音扰民B.较少占用耕地16.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是A.武汉——广州B.杭州——上海C.成都——上海D.兰州——北京选择题答案填写处1-5 6-10 11-15 16二、综合题17、读下图，回答下列问题。

（6分）（1）根据图中信息判断，因矿产资源的开发而兴起的城市是和。

（2）B、C两城市之间的铁路线建成后，B城工业占工业总产值的比重明显增加。

（3）读图分析E城港口发展的有利社会经济条件。

（4）为促进区域经济发展，该区准备再建两条铁路线，请你帮助设计合理的线路，并在图中绘制出来交通运输方式和布局答案例题一、（1）位于第一级阶梯上，相对高度不大；地质灾害相对较少。

（2）修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是：经过喀斯特地貌区，地势起伏大、地形崎岖；地质灾害频繁发生（如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等）。

修建青藏铁路遇到的自然障碍：冻土；高寒、缺氧；生态脆弱（3）铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大，发展公路可以减少挖土方等费用，节约工程建设的人力、物力；公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。

（言之有理即可）（4）AB例题二、 (1)位于华北平原，腹地广阔平原地形，港区用地泥沙淤塞航道;港区开阔风浪很大 (2)位于季风区，冬季吹西北风，夏季吹东南风。

为了减少冬夏季风浪对港区的影响(3)天津港冬季港口有封冻期选择题1-5BAACC 6-10CBACC 11-15 ABAAB 16 A综合题、17、（1）B C （2）钢铁或机械（3）交通便利，可以实现海陆联运；经济腹地广阔，腹地内经济发达；以大城市E城为依托。

（4）见右图：第一节交通运输方式和布局答案例题一、（1）位于第一级阶梯上，相对高度不大；地质灾害相对较少。

（2）修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是：经过喀斯特地貌区，地势起伏大、地形崎岖；地质灾害频繁发生（如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等）。

修建青藏铁路遇到的自然障碍：冻土；高寒、缺氧；生态脆弱（3）铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大，发展公路可以减少挖土方等费用，节约工程建设的人力、物力；公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。

（言之有理即可）（4）AB例题二、 (1)位于华北平原，腹地广阔平原地形，港区用地泥沙淤塞航道;港区开阔风浪很大 (2)位于季风区，冬季吹西北风，夏季吹东南风。

为了减少冬夏季风浪对港区的影响(3)天津港冬季港口有封冻期选择题1-5BAACC 6-10CBACC 11-13 ABA综合题、14、（1）B C （2）钢铁或机械（3）交通便利，可以实现海陆联运；经济腹地广阔，腹地内经济发达；以大城市E城为依托。

（4）见右图：。