底盘综合性能检测及仪器设备的使用128页PPT

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汽车性能检测技术第14章底盘综合性能检测及仪器设备的使用PPT课件

14.1 车辆动力性能与经济性能的台架试验
现以国产DCG-10D（A）型汽车底盘测功机（见图）为例说明车辆动力性能与经济性能的台架试验操作方法。
DCG—10D（A）型汽车底盘测功机
14.1.1 用途与适用范围
一、用途与适用范围该型底盘测功机主要用于轴荷不大于10t、驱动功率不大于160kW的汽车。配套的飞轮组可以模拟总质量为 500~7000kg的汽车的转动惯量。该机可以测量以下项目： 1）汽车驱动轮的输出功率和驱动力。 2）汽车在给定速度区间内的加速时间。
加速性能测试
14.1.3 基本操作方法
（2）经济性能（油耗）试验为了测试汽车的每百公里油耗值，需配合使用油耗计。基本方法是：汽车在试验台上运转时逐渐给驱动轮加
载，以模拟汽车在平直路面行驶时所受阻力。汽车等速行驶时，所受阻力主要包括车轮的滚动阻力和空气阻力，其数值可通过计算取得，或由资料提供经验数据。通过测试车速和试验时间，可以算出对应行驶里程，同时，油耗计检测出燃料消耗量。由此可以计算出该
算机自动进入系统主菜单界面。该界
面包括五部分：
汽车底盘测功机系统主菜单界面
系统录入、系统标定、举升离合、
查看、结果打印。
每项又包含若干下拉式子菜单，可根据需要选择，
14.1.3 基本操作方法
2）系统录入根据子菜单的提示，输入被测车的车牌号、汽车型号
等内容，如图所示。
汽车底盘测功机系统录入界面
“车辆出厂数据”界面
14.1.1 用途与适用范围
3）汽车在给定速度下的滑行时间和距离。 4）车速/里程表校验。 5）显示功率—速度关系曲线。 6）显示驱动力—速度关系曲线。
14.1.2 主要技术参数
二、主要技术参数

汽车底盘维修检测PPT课件

定期更换制动液，并排放制动系统中的空气。
03 底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动轴异响
变速箱换挡困难
检查传动轴连接是否紧固，润滑是否良好，必要时更换传动轴。
检查变速箱油位及油质，维修或更换变速箱内部故障部件。

离合器打滑或分离不彻底
调整离合器踏板自由行程，更换磨损严重的摩擦片。
悬挂系统故障诊断与排除
检查悬挂臂是否有变形、松动或损坏，进行校正或更换。
平衡杆维修检测
检查平衡杆是否有松动、变形或损坏，进行校正或更换。
悬挂弹簧维修检测
检查悬挂弹簧是否有断裂、变形或过软，进行更换或调整。
车轮与轮胎维修检测
轮胎更换与安装
定期更换轮胎，并确保轮胎正确安装。
轮胎气压检测
定期检查轮胎气压，确保符合标准气压。
轮胎动平衡检测
对轮胎进行动平衡检测，确保行驶平稳。
车轮外观检测
检查车轮外观是否有裂纹、变形或损坏，进行更换或修复。
转向系统维修检测
转向柱维修检测
检查转向柱是否有松动、磨损或损坏，进行紧固或更换。
转向拉杆维修检测
检查转向拉杆是否有松动、变形或损坏，进行更换或修复。
转向器维修检测
检查转向器是否有漏油、异响或卡滞，进行更换或调整。
汽车底盘维修检测ppt课件
目录
• 汽车底盘维修检测概述 • 底盘系统维修检测 • 底盘故障诊断与排除 • 底盘维修检测技术与实践 • 总结与展望
01 汽车底盘维修检测概述
底盘维修检测的重要性
确保行车安全
底盘是汽车的重要组成部分，其性能直接影响汽车的操控性和稳定性。通过定期的维修检测，可以及时发现并修复底盘故障，从

汽车检测技术底盘检测技术PPT课件

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3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法
2）数字式游动角度检测仪及使用方法
★结构、原理：
①检测仪由倾角传感器和测量仪两部分组成，二者
以电缆相连，检测范围为0°～30°，电源为直流12V
②倾角传感器：如图所示
◆作用：将传感器外壳随传动轴游动之倾斜角转换
为相应频率的电振荡
◆原理：传感器借助其外壳上部的V形缺口以及配
◆离合器处于接合状态，变速器挂在要检查的档上，松开驻车制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的突缘盘或驻车制动盘（鼓）从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的转角即为在该挡下从离合器至变速器输出端的游动角度
◆依次挂入每一档，可获得各档下的这一游动角度
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3.1.2 传动系游动角度检测方法
动桥支起，拉紧驻车制动器 ◆左、右旋转传动轴至极端位置，测量仪便直接显
示出固定在传动轴上的倾角传感器的倾斜角度。将两个极端位置的倾斜角度记下，其差值即为万向传动装置的游动角度
◆此角度不包括传动轴与驱动桥之间的万向节的游动角度
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3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法
2）数字式游动角度检测仪及使用方法
★上述三段游动角度之和即为传动系游动角度（检测时，各段游动角度值凭经验估算）
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3.1.2 传动系游动角度检测方法
（2）仪器检测法 1）指针式游动角度检测仪及使用方法 ★结构、原理：如图所示 ①检测仪由指针、刻度盘、测量扳手等组成 ②指针固定在主传动轴上，刻度盘固定在主传动器
壳体上 ③测量扳手一端带有可更换的U形钳口，以便卡在
制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，即可测得驱动桥的游动角度

《课程讲解》-【精品PPT课件】汽车底盘技术状况的检测

（5）在测功过程中，发动机加速不良或其他事故，应立即将电流给定旋钮调到“0”位。在使用“恒电流”测功时，禁止采用低速档测功，测功完毕，应首先将电流给定旋钮调回 “0”位。
（6）定期检查齿轮箱油量，不足应补充。主副滚筒轴承及飞轮轴承均采用2号锂基润滑脂润滑，若发现轴承有异响应予更换。
（7）测功机的冷却水应干净无杂质，传感器不允许受潮。
2）升起举升器的托板，使被检汽车的驱动轮，尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台滚筒间的举升器托板上。
3）降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。
4）用三角架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。
5）起动发动机，松开手制动，由低档逐渐换入选定档位，踩下加速踏板，同时调节测功机的功率吸收装置的负荷，使发动机在全负荷情况下以额定功率相应的转速运转，待发动机转速稳定后，读取并打印驱动车轮的输出功率（或驱动力）值、车速值。
2）测速装置。测速装置是为了底盘测功机在测量汽车功率、加速试验、等速试验、滑行试验和燃料经济性试验时，要测得试验车速而设置的。多采用电测式测速装置，一般由速度传感器、中间处理装置和指示装置等组成。速度传感器安装在副滚筒一端，随滚筒一起转动，能将滚筒的转动转变为电信号，由毫伏电压计指示，刻度盘以 km/h标定。常用的速度传感器有磁电式、光电式和测速发电机。
8）全部检测结束，待驱动轮停止转动后，移开风扇，去掉车轮前的三角架，举起举升器的托板，将被检汽车驶离试验台。
9）切断测功机电源，收检仪器、工具、量具等，并清洁工作现场。
3.底盘测功机使用注意事项及维护
（1）对于国产DCG-10C型底盘测功机不允许轴载质量大于 10t的车辆通过或进行检测。车辆或人均不允许进入试验台盖板。被测汽车的胎压应达到规定值。

底盘综合性能实验流程

底盘综合性能实验流程
一。

底盘综合性能实验可是个关键活儿，马虎不得！
1.1 实验前的准备那是重中之重。

得把车辆好好检查一番，轮胎气压、底盘零部件的紧固程度，一个都不能放过。

就像打仗前要磨好刀枪，准备充分才能打胜仗。

1.2 测试场地也得精心挑选，要平整、宽敞，没有乱七八糟的障碍物。

不然就像在坑坑洼洼的路上跑步，能测准才怪！
二。

2.1 开始实验啦，首先是制动性能测试。

一脚刹车下去，看看车辆能不能稳稳站住，刹车距离是不是符合标准。

这可关系到关键时刻能不能保命啊！
2.2 接着是悬挂系统的测试。

过个减速带，走段颠簸路，感受一下车辆的减震效果。

要是颠得人七荤八素，那这悬挂可就不咋地。

2.3 还有转向性能测试，方向盘打起来顺不顺手，指向准不准，这可影响着开车的操控感。

三。

3.1 实验过程中，数据的记录必须一丝不苟。

速度、角度、距离等等，一个小数字都不能记错，不然整个实验就白做了。

3.2 对实验数据进行分析总结。

好的地方继续保持，不好的地方赶紧改进。

这就像给车辆做了一次全面体检，找出毛病，对症下药，让底盘性能杠杠的！底盘综合性能实验是个精细活，每一个环节都得用心，这样才能让车辆跑得更稳、更安全！。

汽车底盘检测与维修实模块一汽车维修工具的使用PPT课件

❖ 1.外径千分尺的构造
❖ 外径千分尺是用来测量工件外部尺寸的。图 1-24为外径千分尺的结构图，其测量的范围分为0～25mm、 25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～ 125mm等多种。它由测砧、测微螺杆、螺纹轴套、固定套管、微分筒、调节螺母、测力装置、锁紧装置等组成。
❖ 2.刻线原理
❖ 2．梅花扳手 ❖ 梅花扳手同开口扳手的用途相似，但其两端是环状的
，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成，可将螺栓和螺母头部套住，使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，如图1-2所示。与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。
图1-2 梅花扳手
确地运用，掌握安全操作方法。
相关知识
❖ 一、普通扳手 ❖ 1．开口扳手
图1-1 开口扳手
❖ 最常见的一种扳手，俗称呆扳手，按形状有双头扳手和单头扳手之分，其作用是紧固、拆卸一般标准规格的螺母和螺栓。它开口的中心平面和本体中心平面成15°、45°、 90°角等，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求，以便在受限制的部位中扳动方便，如图11所示。其规格是以两端开口的宽度S(mm）来表示的，如8~10mm、12~14mm等；通常是成套装备，有8件一套、10件一套；通常用45号、50号钢锻造，并经热处理。
❖ 六、塞尺
图1-28 塞尺
❖ 操作步骤
❖ 一、金属直尺的正确使用
❖ 1）在测量长度时，金属直尺应与工件平面（或轴线）保持平行，或与其顶面相垂直，否则，将影响测量的精确度。
❖ 2）测量直径时，将金属直尺的尺端齐靠在圆柱边缘固定不动，而钢尺的另一端左右摆动，以通过圆心量出最大数值，即是直径的尺寸。

第二章汽车底盘测功机 ppt课件

2）发动机输出功率发动机输出功率是汽车动力性的基础，发动机最大输出功率是评价汽
车动力性的基本参数。通过发动机台架试验可以准确测量发动机的输出功率，但发动机台架试验成本高、耗时长，多用于发动机定型测试。
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第一节底盘测功机的基本功能
在用汽车发动机输出功率的测量常采用无负荷测功方法，省时省力、简便易行，但测量精度稍低。
1 行驶阻力模拟
2 汽车惯量模拟
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第三节底盘测功机的测试原理行驶阻力模拟
功率吸收单元的主要作用是模拟汽车在加速度不变的情况下实际道路负荷和底盘测功机上负荷的差值。
FRL=FW +Ff +Fe +FI =A+BV+CV2 FTloss =a+b V+c V 2
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第三节底盘测功机的测试原理
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第二章汽车底盘测功机
第一节底盘测功机的基本功能第二节底盘测功机的基本结构第三节底盘测功机的测试原理
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第二章汽车底盘测功机
学习目标：
1、了解汽车底盘测功机的基本功能； 2、掌握汽车底盘测功机的基本结构； 3、掌握汽车底盘测功机的测试原理；
重点：
汽车底盘测功机的基本功能
难点：
汽车底盘测功机的测试原理
2.底盘测功机的分类
按照不同的分类方法，汽车底盘测功机可以分出不同的类型。常用的滚筒式汽车底盘测功机如图所示。
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第一节底盘测功机的基本功能
3、汽车动力性检测
1.汽车动力性评价指标 1）表征汽车动力性的参数表征汽车动力性的参数有：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机输出功率和驱动轮输出功率等。其中，最高车速、加速时间和最大爬坡度是汽车定型试验时评价动力性的指标，发动机输出功率用于评价发动机动力性，驱动轮输出功率用于评价在用汽车的动力性。