飞机为什么会飞
飞机那么笨重,为什么能飞上天空？
飞机那么笨重，为什么能飞上天空？
自古以来，人类就梦想能像鸟一样在天空自由翱翔。
直到莱特兄弟发明了飞机，人类终于美梦成真。
但是，你知道钢铁制的笨重飞机是怎么飞上天空的吗？
飞机要飞上天，最大的障碍就是地心引力和空气阻力。
所以，飞机要靠引擎的推力和机翼产生的升力，来使自己飞上天空。
起飞时，引擎的推力会产生加速度，加速度会在机翼上产生升力，当升力大于地心引力，推力大于空气阻力时，飞机就能起飞。
在达到一定高度后，就要减低飞机的速度，让升力等于重力、推力等于阻力，飞机就能以一定的速度平飞了。
飞机为什么可以飞起来？是什么原理呢？
飞机为什么可以飞起来？是什么原理呢？先把飞机定义搞清楚。
飞机是指具有⼀具或多具发动机的动⼒装置产⽣前进的推⼒或拉⼒，由机⾝的固定机翼产⽣升⼒，在⼤⽓层内飞⾏的重于空⽓的航空器，按照其使⽤的发动机类型⼜可被分为喷⽓飞机和螺旋桨飞机。
按此定义，靠旋转翼产⽣升⼒的直升机不是飞机。
飞机、直升机还有导弹等能在空中飞的物体叫飞⾏器。
飞机飞⾏与风筝飞⾏是⼀个道理，只不过不⽤你拉着跑了，其向前的动⼒由发动机提供，它相对于空⽓的速度越⼤，⾓度越⼤，其竖直⽅向的分⼒也越⼤，也就是升⼒越⼤，当然，⾓度越⼤，其⽔平⽅向的分⼒也越⼤，空⽓阻⼒也就越⼤，要达到相同的⽔平速度，对发动机的功率要求也就越⼤。
相反，⾓度越⼩，其竖直⽅向的分⼒越⼩，升⼒也越⼩，要想达到相同的升⼒，速度要求就越⾼。
这就需要飞机的⾓度取值在⼀个合理的最佳范围内。
为了使飞机达到⾜够的速度，需要通过发动机给飞机加速。
⽽加速的过程是缓慢的，毕竟飞机是⼀个庞然⼤物，即便有的发动机⼀台的推⼒就可以达到四⼗、五⼗吨，但是推动⼀台⼏百吨重的飞机往前移动，加速度依旧是很慢，所以需要⼀段很长的跑道逐渐加速，直到速度达到之后才可以起飞。
飞机之所以能飞起来，归根结底来⾃机翼提供的升⼒，固定翼飞机如此，旋转翼飞机也是⼀样的道理。
⾄于升⼒的产⽣原理，这个就牵涉到⼤学⾥的⼀门⽐较难懂的课程《流体⼒学》中的⼀个知识——伯努利原理。
伯努利原理的实质是流体的机械能守恒，或者⽤公式来表达就是流体的动能、重⼒势能与压⼒势能之和为常数。
⽤这个原理我们可以推论出流体流速⾮常快时，压强就会变得很⼩；相反的，流速慢时，压强相对较⼤。
⽤这条推论就可以解释为什么飞机机翼会产⽣升⼒。
GIF飞机静⽌的时候，流过机翼表⾯的速度为0，此时飞机的升⼒也为0。
当飞⾏员启动飞机发动机，飞机开始向前运动，机翼切割空⽓产⽣相对⽓流，此时机翼开始产⽣升⼒，并且升⼒随着飞机滑跑速度的增⼤⽽快速增⼤。
直到某⼀时刻，飞机的升⼒等于飞机⾃⾝的重⼒的时候，飞⾏员拉杆使飞机抬头，飞机便可以上天了。
第三节 飞机为什么会飞
飞机之所以能飞，是由装在飞机上的发 动机转动螺旋桨产生拉力或直接向后喷 气产生推力， 使飞机增速前进的。飞机 机翼在飞机前行时，空气流过机翼，产 生空气动力升力Y。当飞行速度达到一定 值时，升为Y超过飞机重力G，飞机就升 空飞行。飞机的增速时还要克服气流地 其产生的阻力Q，发动机产生的拉力或推 力P用来克服阻力，使飞机前进。
机翼的形状及其参数
飞机的机翼是飞机产生升力的主要部件， 也就是说机翼的最主要作用就是产生升力、其 次是装油、稳定性和操纵性、外挂、连接等。 机翼的形状主要是指机翼的翼型、机翼的 平面形状、机翼相对机身的位置等，机翼的形 状参数是指与之对应的翼型参数、平面形状参 数和机翼的安装角、上反角、迎角等。
2、升力的产生
飞机的机翼不是一块平板，而是一个从前缘到后缘不 同厚度的曲面体，如果把机翼平行于飞机对称切开， 露出的切面就是翼剖面，又称翼型。亚声速飞机的翼 型前缘厚，较圆滑，后缘薄而尖锐，上翼面的弯度大， 而下翼面比较平直。因此，当飞机飞行时，气流流经 机翼上表面的路程长，流速快而压力低，流经下翼面 的路程短，流速慢而压力高，由于上下翼面的压力差， 产生一个向上且向后倾斜的总空气动力，其指向上方 且与相对气流垂直的分力，就是托举飞行的升力。
飞机在空气中飞行，作用于飞机上的总空气动力中还 有一个指向方且与相对气流平行的分力，这就是阻力。 阻力超阻止飞机前进的作用。要让飞机能持续飞行， 必须由发动机产生足够的推力或拉力，用以克服阻力。 足够的升力是保持飞机飞行的必要条件，决定升力大 小的因素较多，但最主要的因素是飞行速度，升力大 小与速度的平方成正比。故高速飞行时，飞机升力较 大，但在低速时特别是在起飞着陆时，由于速度小而 升力不足，因此有必要加装增升装置。常采用的增升 装置有前缘缝翼、后缘襟翼、喷气襟翼以及边界层控 制装置等。这些增加升力的措施能使飞机在尽可能小 的速度下产生足够大的升力，保持平飞而不致坠地， 从而大大减小飞机的起飞和着陆速度，缩短滑跑距离。
这么大的飞机是怎么飞起来的
飞机那么重，为什么能飞起来？我们每个人都见过大飞机，而且相信每个人通过我们初中的知识就可以简单的解释飞机是如何飞起来的，但飞机真的仅仅是依靠所谓的上下翼面的压差飞起来的？带着这个问题，我们做简单分析，仅供交流思考。
1、升力如何产生？升力就是向上的力，能使物体上升的力。
想象一下我们遇到的能能飞起来的东西。
放飞的风筝，抛起来的石头，吹到天上的牛（巨大的风是能把牛吹到天上的），当然还有火箭，导弹之，烟花之类。
以上这些东西能够克服重力离开地面，都是升力作用的结果。
提到飞机的升力，大多是人肯定脑海中浮现了一张非常经典的图：这张图是我们在教科书里见的最多的一张解释飞机升力原理的图：伯努利原理产生升力。
中学老师一般会做一个让初学者不可思议的实验：找到两张纸，双手分别拿着纸的一端让纸张自然下垂，然后对着两张纸中间吹气。
这个时候我们就会发现，两张纸贴在了一起。
这个过程可以简单地概括为：在流动的流体中，流速越大，压力越小。
这么一解释就豁然开朗了：对纸张而言，吹气的时候，中间的空气流速大，所以压强小，于是内外产生压力差，纸张贴在了一起。
同样的道理，对机翼而言，上表面凸一些，气流掠过上表面的时候速度就要大一些，所以也产生了压力差，这个压力差就是升力的根源。
以上的解释再加上那张经典图，大多数人对飞机在天上飞的原理豁然开朗，原来飞机原理如此简单……然而，有几个问题需要解决一下，飞行表演的飞机为什么能倒着飞？风筝就是一大平板，没有动力为什么也能飞？火箭没有机翼，为什么也能飞？看来飞机能在天上飞，不仅仅是那个经典翼型的原因……当然，由于风筝这种毫无翼型的飞行器的存在，以至于存在了第二种对升力的解释，这个解释立足于牛顿第三理论，即作用力与反作用力原理。
这种理论认为，升力来源于空气对机翼底部的反作用力，就像打水漂一样，石子在快速滑过水面时，会排开水体从而获得反向的作用力重新离开水体，飞机在飞行时不断向下推开空气，从而依靠反作用力获取升力。
飞机为什么能长时间在空中飞行的原因
飞机为什么能长时间在空中飞行的原因飞机是一种常见的空中交通飞行工具，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
亲爱的小伙伴们，飞机为什么能长时间在空中飞行呢?我们学习一下吧。
飞机能在空中飞行的原因把石头向上抛去，石头虽然扔得很高，但还是会落下来。
这是因为开始时，尽管石头上升的力很大，可是转眼间下降的力又变大了。
在石头上升到最高点时，上升力和下降力是均衡的。
飞机能在空中飞行，正是利用上升力和下降力均衡的原理。
飞机向前飞行，机翼撞击空气，由此产生的上升力和下降力相均衡，就能使飞机长时间在空中飞行了。
飞机主要优点速度快。
喷气式客机的时速在900千米左右，机动性高。
飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。
据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。
能够让人类感受在高空的感觉!飞机基本分类飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。
民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。
飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。
按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。
按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。
按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机。
按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机(水平尾翼在机翼之后)、鸭式飞机(前机身装有小翼面)和无尾飞机(没有水平尾翼);正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。
按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机;按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机。
飞机为什么会飞：飞机飞行原理(航模制作系列课件)
• 本节将从力学原理、空气动力学、机翼设计与起 飞的关系、飞机操控等方面展开论述
牛顿第三定律的复习
两个物体之间的作用力和反作用力 同时在同一条直线上 大小相等
方向相反
弹簧秤实验验证
（注：左边为视频链接框）
“牛三”定律应用实例
作用在飞机上的空气动力
• 升力 — 更大的重量 • 阻力 — 更小发动机功率
问题：如何增大升力、减小阻力
飞机怎么线飞行
推力＝阻力 升力＝重力 推力＜阻力 减速
上升
升力＞重力
升力＜重力
下降
飞机怎么飞起来的呢
推力
• 飞机可以用螺旋桨、喷气引擎
阻力
• 减小阻力的方法
收起落架
空气中的阻力
翼型
升力
气流→翼型→上表面流线变密→流管变细 下表面平坦→流线变化不大(与远前方流线相比) 连续性定理、伯努利定理→翼型的上表面→流管变细→流管截面积 减小→气流速度增大→故压强减小 翼型的下表面→流管变化不大→压强基本不变 上下表面产生了压强差→总空气动力R R的方向向后向上→分力：升力L、阻力D
视频演示
风洞
流线
（注：图片为视频链接框）
失速
改变后缘弯度的作用
增升装置
襟翼（前、后缘）
F-14全翼展的前缘缝翼与后缘襟翼
飞机的操纵
（注：上标为视频链接）
襟翼
垂直 尾翼
水平 尾翼
旋转的圆柱体产生升力
由牛顿 第三运 动定律 ，气流 被向下 改向， 圆柱体 必然要 向上偏 离
迎角
Angle of Attack (AoA)
相对气流方向与翼弦之间的夹角
不同于飞机的姿态
不同迎角对应的压力分布
为什么飞机可以在空中飞行
为什么飞机可以在空中飞行飞机可以在空中飞行是基于三个主要原理：升力、推力和阻力。
这三个原理相互作用，使得飞机能够在大气层中保持稳定的飞行。
一、升力：升力是使得飞机在空中飞行的主要力量。
它是由飞机的机翼产生的。
飞机机翼的上表面比下表面更加凸起，并且底部更加平坦。
当飞机移动时，空气流过机翼，上表面的流速要比下表面快。
根据伯努利原理，当流速增加时，压力就降低。
所以，在飞机机翼上表面形成的低压区使得飞机产生升力。
与此同时，机翼下表面形成的高压区则提供了一个上升的力量。
这种升力的产生使得飞机能够克服重力，维持在空中飞行。
二、推力：推力是指飞机向前推进的力量。
推力主要由发动机提供。
当燃料燃烧时，释放出的能量驱动发动机产生高速气流。
这个气流通过喷嘴排放出去，形成了向后的冲力，同时也产生了向前的推力。
这个推力使得飞机能够克服空气的阻力并且保持前进的方向。
不同类型的飞机使用不同的发动机，如螺旋桨发动机、喷气发动机和涡扇发动机。
这些发动机都能够提供足够的推力，使飞机能够在空中保持稳定的飞行。
三、阻力：阻力是飞机在空中飞行时所面临的阻碍力量。
它产生的原因主要有两个方面，即空气阻力和重力。
空气阻力是指飞机在飞行过程中空气对其运动的阻碍。
当飞机飞行速度增加时，空气阻力也会增加。
为了减小空气阻力，飞机通常采用流线型设计，使得空气能够在飞机表面上流动更加顺畅。
重力是指地球对飞机的吸引力。
重力始终存在，而飞机需要产生足够的升力来克服重力的作用。
只有升力大于重力，飞机才能够在空中飞行。
综上所述，飞机之所以能够在空中飞行，主要依靠升力、推力和克服阻力。
这三个原理相互作用，使得飞机能够在空中保持稳定的飞行。
研究和掌握这些原理，对于飞机的制造和飞行安全具有重要意义。
飞机为什么能在空中飞翔,而不会掉下来
飞机为什么能在空中飞翔，而不会掉下来
一架承载着上百名乘客、成吨的行李和货物的飞机，是怎样在空中飞翔的？这是我最大的疑问。
为了寻求我好奇已久的答案，我请教了法国航空航天博物馆的专家，快跟着我一起走吧！
喷气发动机是做什么用的
飞机能够冲向蓝天，要依靠喷气发动机强大的推力，它们被安装在两侧机翼下。
飞机的哪些部位帮助它飞行
飞机靠它的翅膀，也就是机翼飞起来；后部的尾翼和机翼上的副翼，用来调节方向。
飞机的翅膀如何让飞机飞起来
机翼上空气的流动，产生向上的拉力，也就是升力。
飞机是如何起飞的？喷气发动机把空气往后喷，这样飞机就被往前推了。
空气流动得越快，上升力越强。
也因此，飞机必须要滑行得非常快。
你知道吗？
划过天空的白线
飞机有时候会在空中出长长的白线。
这是当空气寒冷又潮湿时所产生的云状冰晶，它们通过飞机机翼末端的空气旋
涡，形成水滴。
自制纸翅膀
我们可以通过一张纸来观察升力。
像这样，拿着纸的一端。
这张纸要做成飞机机翼那样的形状，向上隆起。
向纸的上方吹一口气，这样我们就在纸的表面制造了空气的流动。
可以观察到，这张纸向上飞起来了，而不是落下来。
这就是升力把纸升高了！
飞机的方向舵防止飞机左右晃动，就像一根箭后面的羽毛。
两个襟翼很像小翅膀，用来升高或降低机头。
转弯时，飞行员向右或向左倾斜飞机，同时抬起一侧的副翼，并把另一侧的副翼放下来。
飞机的简单原理
飞机的简单原理
飞机的简单原理是由于空气动力学效应。
当飞机在空中飞行时，它会通过飞机机翼上的形状和角度来产生升力。
机翼的上表面比下表面更加凸起，使得空气在上面流动时速度更快，压力更低，而在下面流动时则相反。
这种压力差使得飞机产生了一个向上的力，即升力。
此外，飞机还利用喷气式引擎推动飞行。
喷气式引擎中燃烧燃料产生高温高压的气体，然后通过喷口喷出。
根据牛顿第三定律，喷出的气体会产生一个反作用力，即推力，将飞机向前推进。
飞机的控制主要通过方向舵、升降舵和副翼来实现。
方向舵用于控制飞机的左右转向，升降舵用于控制飞机的爬升和下降，副翼则用于控制飞机的横滚。
飞行员通过操作这些控制装置，调整飞机的姿态和方向，以实现飞行的稳定和安全。
总结来说，飞机的简单原理是利用机翼产生的升力和喷气式引擎产生的推力，结合控制装置进行飞行控制。
这些原理的运用使得飞机能够在空中飞行，并实现各种飞行动作和操控。
为什么飞机那么笨重能飞上天空
为什么飞机那么笨重能飞上天空？
尽管飞机看起来笨重，但它们能够飞上天空是因为它们依靠了物理学中的一些基本原理和工程设计。
首先，飞机的机翼形状和气动力学原理是飞行的关键。
机翼上方的气流速度较快，而下方的气流速度较慢，这就产生了升力。
机翼的上表面比下表面更加凸起，这使得上方气流的流速更快，下方气流的流速更慢，从而产生了升力。
升力使得飞机能够克服重力并向上飞行。
其次，飞机的发动机提供了足够的推力。
飞机的发动机通过燃烧燃料产生推力，推动飞机向前运动。
推力的大小取决于发动机的设计和功率。
此外，飞机利用尾翼和舵面来控制飞行姿态。
尾翼和舵面可以调整飞
机的俯仰、横滚和偏航等参数，使飞机能够保持平稳的飞行姿态。
最后，飞机的结构设计和材料选择也起到了重要作用。
飞机的结构需要具备足够的强度和刚度，以承受飞行中的各种力和压力。
飞机的材料选择通常采用轻质但强度高的材料，如铝合金和复合材料，以减轻飞机的重量，提高飞行效率。
综上所述，飞机能够飞上天空是因为它们利用了物理学原理、工程设计和适当的材料选择，通过产生升力、提供足够的推力和控制飞行姿态等方式来克服重力并在空中飞行。
飞机飞行的基本原理
飞机飞行的基本原理首先是升力。
升力是飞机能够在空中飞行的基础，它是通过机翼产生的。
机翼上方的气流速度比下方快，根据伯努利原理，快速流动的气体会产生低压，而慢速流动的气体会产生高压。
当机翼下方气压高于上方时，就形成了一个向上的压力差，从而产生了升力。
升力的大小取决于多个因素，例如机翼的几何形状、角度、气流速度和密度等。
通过调整这些因素，飞机可以控制升力的大小，从而保持飞行高度。
其次是阻力。
阻力是指飞机在飞行过程中要克服的空气阻力。
阻力主要分为四种类型：气动阻力、重力阻力、轮滚阻力和推进器推力所产生的阻力。
气动阻力是指空气对飞机运动造成的摩擦阻力，它与飞机速度的平方成正比。
重力阻力是由于飞机质量存在而产生的向下阻力，可以通过升力来克服。
轮滚阻力是起飞和着陆时由于飞机与地面接触而产生的摩擦阻力，可以通过使用起落架来减少。
推进器推力所产生的阻力是由于推进器的喷射速度产生的反作用力，可以通过减小喷射速度和提高推力效率来减少。
最后是推力。
推力是指飞机向前移动所需的力量。
推力主要由发动机提供，发动机通过燃烧燃料产生高温高压的气体，然后通过喷射出来，产生一个向后的反作用力，从而推动飞机向前飞行。
推力的大小取决于发动机的设计和性能以及飞机的速度和负载。
总结起来，飞机飞行的基本原理就是通过机翼产生升力，克服阻力，利用推力推动飞机向前飞行。
当升力大于或等于阻力时，飞机就可以保持在空中飞行。
不同类型的飞机在设计上会有所不同，但这个基本原理是通用的。
11.飞机为什么能飞起来
潘南小学 四年级五班 付上智
飞机为什么能飞起来？
飞机能飞行起来靠的是机翼产生的升力， 沿着飞机机身纵轴平行的方向剖机翼一刀，所 剖开来的剖面形状，通常也称为“翼剖面”， 最常见的翼剖面就是前端圆钝、后端尖锐，上 边较弯、下边较平，上下不对称，很象一条去 掉尾巴的鱼的形状。这样飞机向前滑行时，根 据伯努利定理，气流经过上翼面，气流受挤流 速加快，压力减小，而流过下翼面时气流受阻 力影响流速缓慢，压力大，于是，这个压力差 便形成了一种向上的升力，当这个升力大于飞 机的重量时，飞机就飞起来了。
飞机飞行的原理ຫໍສະໝຸດ 由于飞机的机翼上下弧度并不是对称的， 上翼面的弧度要大于下翼面，这样当空 气流过时机翼上方的流线密，流速大， 下方的流线疏，流速小，由伯努利方程 可知机翼上方的压强小，下方的压强大， 这样就产生了压强差，当压强差体现在 翼面上的总压力差大于飞机重量时，飞 机就可以飞上天空了
•
空气动力学原理。一般飞机是靠引擎启 动，飞机翅膀前凸后平使得机翼上下两侧 空气流速不一样，具体来说上侧相对速度 要快，使得流体压强减小而产生一个压强 差，飞机得到升力，就往上升。 直升机也是这个原理，不过直升机 的螺旋桨是旋转产生的那个升力。 喷气式飞机可以靠反冲获得动能， 不需要借助空气这个介质流体，所以直升 机不能在外太空飞行，也不能把螺旋桨平 面垂直地面，否则就会掉下来。
飞机为什么会飞起来
飞机为什么会飞起来一、飞行原理飞机在空气中运动时，是靠机翼产生升力使飞机离陆升空的。
机翼升力是怎样产生的呢？这首先得从气流的基本原理谈起。
在日常生活中，有风的时候，我们会感到有空气流过身体，特别凉爽；无风的时候，骑在自行车上也会有同样的体会，这就是相对气流的作用结果。
滔滔江水，流经河道窄的地方时，水流速度就快；经过河道宽的地方时，水流变缓，流速较慢。
空气也是一样，当它流过一根粗细不等的管子时，由于空气在管子里是连续不断地稳定流动，在空气密度不变的情况下，单位时间内从管道粗的一端流进多少，从细的一端就要流出多少。
因此空气通过管道细的地方时，必须加速流动，才能保证流量相同。
由此我们得出了流动空气的特性：流管细流速快；流管粗流速慢。
这就是气流连续性原理。
实践证明，空气流动的速度变化后，还会引起压力变化。
当流体稳定流过一个管道时，流速快的地方压力小。
流速慢的地方压力大。
飞机在向前运动时，空气流到机翼前缘，分为上下两股，流过机翼上表现的流线，受到凸起的影响，使流线收敛变密，流管（把两条临近的流线看成管子的管壁）变细；而流过下表面的流线也受凸起的影响，但下表面的凸起程度明显小于上表面，所以，相对于上表面来说流线较疏松，流管较粗。
由于机翼上表面流管变细，流速加快，压力较小，而下表面流管粗，流速慢，压力较大。
这样在机翼上、下表面出现了压力差。
这个作用在机翼各切面上的压力差的总和便是机翼的升力（见图）。
其方向与相对气流方向垂直；其大小主要受飞行速度、迎角（翼弦与相对气流方向之间的夹角）、空气密度、机翼切面形状和机翼面积等因素的影响。
当然，飞机的机身、水平尾翼等部位也能产生部分升力，但机翼升力是飞机升空的主要升力源。
飞机之所以能起飞落地，主要是通过改变其升力的大小而实现的。
这就是飞机能离陆升空并在空中飞行的奥秘。
二、飞机的主要组成部队及其功用自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面六个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。
为什么飞机可以在空中飞行
为什么飞机可以在空中飞行
空中飞行，一直以来都是人们向往的非凡梦想，因为它的存在给了人
们无限的美好遐想，一辆拥有翅膀的飞机在空中穿行，似乎是仿若人
间仙子在空中振翅高飞的神话，但是这一切的实现，其实背后都有一
定的科学原理，下面我们就来探究飞机在空中飞行的科学原理：
1、气动力：飞机借由引擎所推出的空气流体，产生气动力以推动飞机
前进，而这种推动力，正是通过某种外力对物体施加力量而形成的驱
动力量。
2、提升力：飞机借由机翼，产生一种称为提升力的空气力，把飞机抢
起及支撑持续飞行，而这种提升力，正是通过飞机机翼从一个气流流
动的方向向另一气流流动的方向时，在其上形成的气动压力差形成的
推动力量。
1、重力力：为了抵抗地心引力的作用，当飞机拥有一定的使用重量时，所产生的重力力已足以抵消地心引力而使飞机在空中飞行。
2、质量稳定：质量稳定，是指飞机利用飞行的过程中产生的重力力，
再配合零件的变形让飞机始终保持一定稳定的位置，从而确保飞机的
合理运行及安全性。
1、冲压力：空气压力的变化会带来冲压力，当飞机快速向前运动时，
空气压力会发生相应的降低，并产生升力令飞机不断向上飞行，而随
着空气压力的恢复，冲压力也会随之减少，令飞机将失去机动能力及
不同程度的升力。
2、推力：空气流体与机翼上的推力，正是利用空气流动在上不同结构
之间的压力差，产生相应的飞行推力使飞机向前飞行。
以上就是飞机在空中飞行的科学原理，综合这些原理，才使得飞机可
以在空中飞行，让飞机飞向蓝天穿梭，给人们带来了浩瀚无垠的遐想，对此，人们应该对科学技术抱以深情且崇敬的态度，让科学技术日新
月异之后，于不断为人类带来美好生活及梦想无限浩瀚。
飞机能飞的原理是什么
飞机能飞的原理是什么
飞机能够飞行的原理是基于伯努利定律和牛顿第三定律。
飞机在飞行过程中，通过产生气动力和推力来克服重力，从而保持在空中飞行。
首先说说伯努利定律，该定律认为在流体中，当速度增加时，压力会减小。
在飞机的机翼上方，空气流速较快，而在机翼下方，空气流速较慢。
根据伯努利定律，机翼上方的低压区域将产生向上的升力，而机翼下方的高压区域将产生向下的压力。
这个升力力量可以对抗飞机的重力。
其次是牛顿第三定律，该定律认为对于任何物体的作用力和反作用力，其大小相等、方向相反。
在飞机的飞行中，引擎向后喷出高速喷气，就像是给飞机一个向前的推力。
根据牛顿第三定律，飞机受到向后的推力时，会产生一个与推力大小相等的向前的反作用力，从而使飞机前进。
飞机的飞行还涉及到其他一些关键要素，比如起飞和着陆时的动力和控制、方向舵和升降舵的调整，以及飞行员的操作等。
但总的来说，飞机能够飞行的原理是基于气动力和推力来克服重力的。
飞机为什么能飞行二年级作文
飞机为什么能飞行二年级作文飞机为什么能飞行呢？这个问题听起来好像有点难，但其实一点也不复杂。
让我们从头开始，一起来搞懂这个有趣的科学小秘密吧！首先，飞机的飞行就像是我们跑步一样，只不过它们是在空中“跑”的。
飞机要飞，必须具备几个关键的“超能力”：升力、推力、重力和阻力。
别担心，这些听起来很复杂的词汇，其实就是飞机飞行的小秘密。
让我们把故事放在一个小镇的公园里。
小明和小红正在玩飞机模型，小明突然问：“小红，你知道飞机为什么能飞起来吗？”小红想了一下，笑着说：“嗯，我记得好像是因为飞机的翅膀有特殊的设计，可以把空气推到飞机下面，然后飞机就会飞起来！”“对的！”小明高兴地说，“飞机的翅膀很神奇哦。
它们的上面有点弯曲，下面是平的，这样空气在飞机翅膀上方流动得比下面快。
这样，翅膀上方的空气压力就比下方低了，飞机就被往上推了，这个力叫‘升力’！”“哦，原来是这样！”小红点点头，“那飞机怎么能一直飞在空中呢？”小明回答：“除了升力，飞机还需要一个叫‘推力’的东西。
推力就是飞机前进的力量。
飞机发动机就像一个巨大的风扇，把空气向后推，这样飞机就可以往前飞了！”“那飞行的时候会不会有阻力呢？”小红好奇地问。
小明笑了：“对了，飞机飞行的时候确实会有阻力，就像我们跑步时风吹在脸上一样。
不过，飞机的设计可以减少这种阻力，让它们飞得更快更远。
”这时候，飞机模型在空中飞得很高，小明和小红都看得出神。
旁边的爷爷也过来了，他笑着说：“小明小红，你们知道飞机上还要克服一个重要的东西吗？那就是‘重力’！”小明和小红一脸疑惑：“重力是什么呀？”爷爷解释道：“重力就是地球把所有东西往下拉的力量。
飞机必须有足够的升力来抵消这个重力，这样才能飞起来。
就像你们玩弹簧玩具时，弹簧会把玩具弹起来一样，飞机的升力要比重力大才能飞在空中。
”小红眨了眨眼：“哇，这么说来，飞机飞行其实就是在不断和这些力量打交道呀！”“没错！”爷爷笑了，“飞机要不断地调整升力、推力、阻力和重力，才能稳定飞行。
飞机能飞起来的原理
飞机能飞起来的原理
飞机要得以起飞，就必须要由三个主要的动力来支撑：升力、推力和重力。
当飞机受到推力的推力时，飞机会向前移动，此时机翼对风下的压力叫做升力，这是飞机能够膨胀离地并穿越空气层的原因。
重力则可以使飞机改变上升或下降的速度。
其中，推力是来自发动机的动力，它可以使飞机向前移动，也可以使飞机达到起飞时所需要的速度。
而飞机发动机不但提供了推力，还把推进剂燃烧出热能，从而产生推力。
目前，有三种主要的发动机——涡轮喷气发动机（Turbofan Engines）、涡轮冷阀发动机（Turboprop Engines）和反作用发动机（Reaction Engines）。
当机翼因动力的施加而改变气流形状时，气流绕过机翼，给机翼施加的压力也随着机翼的改变而改变，如果机翼向上改变气流形状，就会产生升力，使飞机向上爬升。
而飞机飞行时，不仅要向前移动，还要保持稳定，所以必须有一个方式去抵抗重力，以维持飞行速度以及稳定飞行姿态。
所以，只有得到升力和抵抗重力，飞机才能保持飞行。
总之，飞机起飞的原理就是受到推力、升力和重力的推动以及机翼对气流的控制。
机翼对气流的控制决定了升力的大小，当推力、升力和重力的力量相加时，它们可以抵抗重力，使飞机得以起飞，也就是说，只有把这三者的力量调整合理，飞机才能安全起飞。
手工飞机一直飞的原理是
手工飞机一直飞的原理是手工飞机一直飞行的原理是多种力和物理原理的综合作用。
下面将详细介绍这些原理。
首先，飞机的飞行依赖于重力和升力的平衡。
重力是指地球对飞机的吸引力，而升力则是飞机翼面上由空气流经时产生的力。
通过翼面的形状、角度和速度，可以产生升力，抵消重力。
飞机的翼面上凸的形状有助于产生升力，使飞机能够在空中保持飞行。
其次，飞机在飞行过程中需要克服空气阻力。
空气阻力是由飞机在飞行中与空气碰撞产生的摩擦力。
为了减小空气阻力，飞机需要具备流线型的外形、光滑的表面和合理的机翼形状。
这样可以减小空气阻力对飞机的影响，提高飞行效率。
第三，手工飞机的飞行还依赖于动力。
动力可以通过多种方式提供，最常见的是人们用手推动飞机。
人们通过手的力量将飞机推动起步，并用力将飞机抛掷出去。
而后，飞机在空中飞行的过程中，通过惯性和重力驱动使其继续飞行。
这种动力是一种简单但有效的方法，可以让飞机在短距离内取得较长的飞行距离。
另外，飞机的稳定性也是保持飞行的关键。
飞机在设计和制造过程中要考虑到平衡和稳定的因素，以确保飞机在空中保持水平飞行。
通过调整飞机的重心位置、稳定面积和重量分布，可以使飞机更加稳定，减少飞行过程中的摇晃和偏离飞行路径。
最后，飞机的飞行还受到气流和气象条件的影响。
飞机在飞行过程中会受到各种气流的影响，如上升气流、下降气流和侧风等。
这些气流会对飞机产生推动力和阻力，从而影响飞行的速度和方向。
此外，不同的气象条件也会对飞机的飞行造成影响，如大风、降雨和雷暴等。
综上所述，手工飞机飞行的原理是通过升力和重力的平衡、克服空气阻力、动力驱动以及稳定性的保持等多种力和物理原理的作用综合实现的。
这些原理共同作用，使得手工飞机能够在空中做出持续的飞行。
直升飞机往上飞的原理
直升飞机往上飞的原理直升飞机是一种通过旋转桨叶产生升力来实现垂直升降的飞行器。
其原理可以分为以下几个方面来解释。
首先，直升飞机的升力主要靠旋翼产生。
旋翼由多个桨叶组成，每个桨叶呈弯曲的形状。
当直升飞机发动机工作时，发动机通过传动装置会驱动旋翼快速旋转。
由于旋翼的外形和旋转角度的设计，空气会被迫下冲，形成了向下的动量。
根据牛顿第三定律，相等大小的反作用力将会产生向上的升力，使得直升飞机能够垂直起飞、降落、悬停。
其次，直升飞机的稳定性和操控性取决于旋翼的工作方式。
在旋转的过程中，每个桨叶都会切割空气，产生不同的升力和阻力。
为了保持平衡和稳定的飞行状态，直升飞机通过改变旋翼的桨叶角度来调节升力和阻力的大小。
这个过程被称为“桨叶变距”，可以通过操纵杆或计算机控制系统来实现。
通过控制桨叶角度的改变，直升飞机可以实现悬停、前进、后退、上升、下降、转向等多种飞行动作。
另外，直升机的尾部通常有一个垂直安定翼，被称为尾旋翼。
尾旋翼的作用是抵消旋转桨产生的扭矩力，保持直升飞机的稳定。
当旋转桨工作时，它会生成扭矩，试图使飞机沿旋转方向旋转。
为了抵消这个扭矩，尾旋翼产生相反的力矩，保持直升飞机的平衡。
通过控制尾旋翼的角度和旋转速度，可以调整直升飞机的方向。
此外，直升飞机还可以配备一对水平面状的航翼，被称为平衡翼。
平衡翼的作用是增加直升飞机的稳定性。
当直升飞机在前进时，空气流经平衡翼，产生向上的升力。
这个升力有助于减小直升飞机的俯仰和滚转变化，提高飞行的平稳性。
最后，直升飞机的控制还需要通过操纵器件来实现。
驾驶员通过控制操纵杆、脚踏板和其它辅助设备来操纵旋翼、尾旋翼和平衡翼，以达到所需的飞行动作和方向。
总之，直升飞机的原理是通过旋转桨叶产生升力，并通过调节桨叶角度、尾旋翼和平衡翼的作用来保持平衡和稳定。
驾驶员通过操纵器件控制直升飞机的飞行动作和方向。
直升飞机以其垂直升降和停留在空中的能力，在军事、医疗救援、运输等领域发挥着重要的作用。
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冯·卡门：飞机为什么会飞
冯·卡门是20世纪最伟大的科学家之一。
我国著名科学家钱学森博士是他的学生。
冯·卡门一生艰苦研究，对航空航天技术的发展做出了重要的贡献。
冯·卡门六岁时的一天晚上，大哥不经意地问他，“15×15是多少7”冯·卡门边玩边答“225。
”二哥接着问“924×826是多少?”冯·卡门头也没抬一下说“763224。
”全家人都发出了惊叹声，但冯·卡门的父亲莫里斯·卡门教授却不以为然地说，“你们是串通好了在演戏吧’小宝贝，难道你还能心算出来18876×18876是多少吗?”冯·卡门只思索了一会儿就说出了正确答案：“356303376。
”大家欢呼着把冯·卡门抱了起来。
莫里斯·卡门教授决心将儿子培养成材，他找来许多名家的作品让冯·卡门研读。
从此，冯·卡门在父亲规划好的道路上走得一帆风顺，1902年获得硕士学位，1908年获得博士学位。
1908年的一天，冯·卡门亲眼目睹了法国航空先驱法尔芒又一次打破纪录的飞行。
飞行结束后，冯·卡门从人群中挤过去，与法尔芒之间有过一段精彩的对话。
冯·卡门问法尔芒，“我是研究科学的。
有一位伟大的科学家，用他的定律证明了比空气重的东西是绝对飞不起来的，你能解释一下，飞机为什么会飞起来吗?”法尔芒幽默地回答：“是那个研究苹果落地的人吗?幸好我没有读过他的书，不然，今天就不会得到这次飞行的奖金了。
我以前只是个卡车司机，现在又成了飞行员。
至于飞机为什么会飞起来，不关我的事，您作为教授，应该研究它。
祝您成功，再见。
”
法尔芒的话令冯·卡门大吃了一惊，他对陪他一起来的一位记者说：“现在我终于知道我今后的一生该研究什么了。
我要不惜一切努力去研究风以及在风中飞行的全部奥秘，总有一天我会向法尔芒讲清楚他的飞机为什么能上天的道理。
”
正是这次参观把冯·卡门引上了毕生从事航空航天研究的道路。
冯·卡门在经过艰苦的研究后，对航空航天技术的发展有过很多重要的预见，后来都一成为现实，例如超声速飞行、远程导弹、全天候飞行、卫星……
冯·卡门一生还带过很多弟子。
他跟自己’的弟子们说：“我的老师并不是那些世界级的权威专家，而是位卡车司机，他的名字叫法尔芒，虽然他从不读书，可是他却教会了我一个令我为之付出一生的人生真理，那就是千万不能盲目相信权威，自己的路要靠自己走。
”。